Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 27, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan On 27. 11. 2012. at 20:10, Branko je napisao: Treba ti radapciger za skidanje rotora. А где ћу ставити навој? Иначе тих трокраких имам пуну фирму... Немци то зову: "Geithammer" и изгледа потпуно исто као и мој алат само што је уместо гедоре пуно гвожђе које је самом тим и много теже. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Forum arhiva 17697 Napisano Novembar 27, 2012 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 4869 postova Prijavi odgovor kao problematičan Trebao bi zamjeniti semering na izlazu sa radilice prema rotoru,ako postoji,pa radi toga bi ga trebao i skinuti prije montaze. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 27, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan On 27. 11. 2012. at 20:14, bokilic je napisao: a kolko se nesto secam,radilicu mozes sa sve fraj laufom da izvadis, pa je tako i vratis..ili napravis radapciger kod nekog lokalnog strugara.. Може, под условом да ти је семеринг добар и не мораш да га мењаш. С'обзиром како је овај мотор вожен, било би неозбиљно оставити старе семеринге. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Forum arhiva 17697 Napisano Novembar 27, 2012 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 4869 postova Prijavi odgovor kao problematičan Krakove radapcigera zakacic za ove utore na rotoru,a saraf oslonis na glavu satafa sto steze rotor koji uvrnes u navoj,ali ne skroz ( pola ) dok rotor ne krene. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 27, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Отворих ја деклу кад тамо нешто фали Па да, фали курбла. Чини ми се да доња половина блока није од 500Е већ од 550Е са курблом јер она овде недостаје а има направљено место. Ово сам помислио већ код покушаја скидања ротора јер се разликује боја на горњој и доњој половини блока: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 27, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan On 27. 11. 2012. at 20:22, Branko je napisao: Krakove radapcigera zakacic za ove utore na rotoru,a saraf oslonis na glavu satafa sto steze rotor koji uvrnes u navoj,ali ne skroz ( pola ) dok rotor ne krene. Хвала Бранко! Значи кракове закачим за ове четвртасте отворе на ротору? Навој радарцигера сам и ја мислио да морам тако али краци... Мада нисам смео сам док не питам вас стучњаке. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
misa-pei 7589 Napisano Novembar 27, 2012 Drug član, 3135 postova Lokacija: Beograd, Tresnja Motocikl: CBR 1000F - Bedevija Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam na Kawi skidao magnet tako što sam navrtao šraf u magnet, on se oslanjao na radilicu i izvlačio magnet. Skidano tako bar deset puta. Samo nekako da blokiraš radilicu da se ne okreće. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 27, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Одвијам поклопац: Ово се наравно ради дијагонално. Скинуо се са првом ламелом: Његов лагер: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 27, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan On 27. 11. 2012. at 20:31, misa-pei je napisao: Ja sam na Kawi skidao magnet tako što sam navrtao šraf u magnet, on se oslanjao na radilicu i izvlačio magnet. Skidano tako bar deset puta. Samo nekako da blokiraš radilicu da se ne okreće. Хвала Мишо, покушаћу и тако, још је лакше. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tamburski 16 Napisano Novembar 27, 2012 U prolazu, 67 postova Lokacija: DOLOVO KOD PANCEVA Motocikl: xtz 750 Prijavi odgovor kao problematičan Skinuti su klipovi pa zaglavi neko drvo dole na radilici kako bi je blokirao Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 27, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Да ли су ови рисеви нормални? Под прстом се скоро и не могу осетити, нешто као шмиргла 800 - 1000... Трагови пређашњих демонтажа: Ламеле: Да ли је ово нека ознака на првој плочи? На полеђини се виде трагови рада: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SLOBANS 183 Napisano Novembar 27, 2012 Svrati ponekad, 495 postova Motocikl: Honda Shadow 750 Spirit, Yamasaki Sky 50, TMZ 50 LS Prijavi odgovor kao problematičan Да ли су ови рисеви нормални? Под прстом се скоро и не могу осетити, нешто као шмиргла 800 - 1000... To su risevi od finalnog brusenja, zavrsna mašinska obrada, nemas jeda sa tim. Nalezuca povrsina se ne polira nego se namerno "ohrapavi" takvim brusenjem u raznim pravcima kako bi zadrzavala na sebi ulje. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 27, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Исти знак на другој плочи окренут према машини а на првој према декли. Има ли ово неке везе и како треба да буду окренуте плоче? Све на једну страну или је све једно? Рисеви на другој и трећој ламели: Задња плоча "мало" променила боју: Опет та жута фарба, овог пута на свим опругама: Висина опруге 37,27мм Стандард је 38,40мм а лимит за замену 35,90мм. Опруге су добре. Ламеле такође добре 2,96мм: Стандард је 2,90 - 3,10мм а лимит за замену 2,60мм. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 27, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Да ли је оволики зазор нормалан? Нешто ми се много клима... Ово је ваљда примарни погон, тј. онај велики зупчаник који директно окреће радилица, он клима а не корпа квачила. Чини ми се... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SLOBANS 183 Napisano Novembar 27, 2012 Svrati ponekad, 495 postova Motocikl: Honda Shadow 750 Spirit, Yamasaki Sky 50, TMZ 50 LS Prijavi odgovor kao problematičan Kako odmices, Srecko, ja imam utisak da motor nije bas u tako tragicnom stanju kao sto se u prvom trenutku cinilo. Sreca da niko od dosadasnjih "majstora" nije dosao tako "duboko" u motor, pa nisu uspeli unutra nista da zaj.... Ukoliko su radilica i lezajevi u ispravnom stanju, mislim da ima osnova da se razmislja o vracanju Suze u zivot. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 27, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Е људи, уморио сам се на послу мало више, тако да наставак следи сутра. А и мојој госпођи данас рођендан, па знате како то иде, све по реду... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nimmin 6873 Napisano Novembar 27, 2012 čeka dobru titulu, 1378 postova Lokacija: Bečmen, Surčin Motocikl: KTM 390 ADV, VF 750 SABRE Prijavi odgovor kao problematičan Ovog puta si prošao bez nekih neprijatnih iznenadjenja. Vidiš da nije sve tako crno, samo napred! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 27, 2012 (promenjeno) Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan On 27. 11. 2012. at 21:02, SLOBANS je napisao: Kako odmices, Srecko, ja imam utisak da motor nije bas u tako tragicnom stanju kao sto se u prvom trenutku cinilo. Sreca da niko od dosadasnjih "majstora" nije dosao tako "duboko" u motor, pa nisu uspeli unutra nista da zaj.... Ukoliko su radilica i lezajevi u ispravnom stanju, mislim da ima osnova da se razmislja o vracanju Suze u zivot. Мислимо потпуно исто! Зависи пуно и од тога колико ће ми тражити пара да ми среде главу... Promenio Novembar 27, 2012 član Sr3ck0 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Зорге 695 Napisano Novembar 27, 2012 Drug član, 3087 postova Lokacija: The very heart of southern Banat Prijavi odgovor kao problematičan Ја се као занимам кинеским моторима, код којих је (код доброг дела тих "малокалибарских"), магнет направљен од старе конзерве месног нареска и криви се док си рек'о пиксла, па иако матора Суза није исто што и Кинез, ја бих избегавао ове трокраке радапцигере. Не гине ти да направиш тај са тегом или онај типа за Томосе. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 27, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan On 27. 11. 2012. at 21:14, Зорге je napisao: Ја се као занимам кинеским моторима, код којих је (код доброг дела тих "малокалибарских"), магнет направљен од старе конзерве месног нареска и криви се док си рек'о пиксла, па иако матора Суза није исто што и Кинез, ја бих избегавао ове трокраке радапцигере. Не гине ти да направиш тај са тегом или онај типа за Томосе. Каже Миша може идужи шраф па полако... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6101 Napisano Novembar 27, 2012 :), 5945 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan On 27. 11. 2012. at 20:18, Sr3ck0 je napisao: On 27. 11. 2012. at 20:14, bokilic je napisao: a kolko se nesto secam,radilicu mozes sa sve fraj laufom da izvadis, pa je tako i vratis..ili napravis radapciger kod nekog lokalnog strugara.. Може, под условом да ти је семеринг добар и не мораш да га мењаш. С'обзиром како је овај мотор вожен, било би неозбиљно оставити старе семеринге. ja nesto mislim da tu nema semeringa,neznam pogledaj u knjizi,al mislim da nema,obicno nema,sta ce mu,pa to se tu sve kupa u ulju...vidi u knjizi, ili,,kad ti taj sraf vec odgovara,uzmi kompresorski pistolj,i navi sraf prvo rukom pa udri kompresorskim odvijacem dok se ne odvije..ja tako..lakse brze..nego bilo koji drugi nacin.. ako nemas kompresor,,zaglavi necim radilicu ,stavis sraf,zavijes i lupkas po kljucu simulirajuci udarce kompresora,desi se da pomogne,ili cev od pola metra,neko nek drzi blok...pa napinji... a nebi bilo lose da neko lupi cekicem u centar srafa dok je napet ljuc,ako nece drugacije mora tako,ne prejako ne mnogo par kucaja, pomaze, desava se a svasta i videh ovih godina da ljudi zalepe magnete raznim lepkovima,sigurnosti radi,da pretegnu i svasta nesto,... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Forum arhiva 17697 Napisano Novembar 27, 2012 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 4869 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nema nista od lupanja po sarafu,mora radapciger jer je rotor nabijen na konus radilice i zavrnut sarafom. Bar je tako na radionickoj slici. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6811 Napisano Novembar 27, 2012 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Lepo kaze Misa. Ovo se skida uvrtanjem srafa...a ima brate i cetvrtku da se drzi kontra kljucem. Ako imas onaj industrijski fen, koji se obicno koristi za skidanje farbe, zagrej malo srce rotora, lakse ce da strci Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 28, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Сад сам видео да је и 4. клипњача означена бојом: 1. и 4. клипњача су означене зелено а 2. и 3. жуто, с'том разликом што је боја на 1. и 2. клипњачи на страни издува а н а3. и 4. клипњачи на страни усиса. Има ли ово неке везе или се при монтажи тако десило? 4. цилиндар са првом кариком неких 3мм од краја њеног хода: Зазор је већи од 0,30мм а већи шпијун немам ... Карика је у слободном стању скоро на минимуму: 5,56мм Стандард је 6,50мм а лимит је 5,20мм Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2225 Napisano Novembar 28, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Сад једно појашњење, ако може: Ово је 3. клип и 1. карика: Ово би требало да је мерење: "Ring-to-groove clearance" или зазор између карике и канала, или није? Следеће је "Ring groove width" или ширина канала карике, или није? Е ту ми 3. клип бежи из дозвољеног подручја. Измерено је 1.32мм. Стандард је 1,21-1,23мм а лимит 1,30мм. Како рече @SLOBANS то је важно за компресију... И шта је дођавола "Ring thickness" !? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
