severian 16399 Napisano April 26, 2012 Integrisan, 8208 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ako imaš nekog u USA, vidi da je odatle "dognaš" Dosta je povoljnije nego u Evropi... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 6770 Napisano April 26, 2012 Super specialist, 5943 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Spettacollo Super snimak. Ima i mene, samo na samom pocetku, a i nisam znao da se snima (da malo bolje zalegnem). Mozda i bolje, nego da sam se razbio sa hladnim gumama. Super su ove GoPro Hero camere. Gde ima da se kupe i koja je cena? Da se pojacamo sa kamerama za sledeci put. Ja uzeo preko Sekule, doneo mi iz Louisa. Ali što kaže seve, jeftinije je u USA. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bane76 2 Napisano April 26, 2012 U prolazu, 68 postova Lokacija: BG Motocikl: GSXR600K3 Prijavi odgovor kao problematičan Bogme vredi svaku paru Svideo mi se položaj kad je okrenuta ka leđima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
WEZ 58 Napisano April 26, 2012 Svrati ponekad, 171 postova Lokacija: Amsterdam Motocikl: SUZUKI gsxr 750 Prijavi odgovor kao problematičan Evo, konačno i mene da se javim. Krečim, hoblujem, lakiram parket, ko će još kompjuter da nađe u celoj gužvi! Juče sam ga ponovo priključio, ali evo do sada nikako da nađem vremena da nešto napišem. Prvo bih da se zahvalim svima koji su hvalili moju vožnju. Ja sam, naime vozio belog V-Stroma 650 u prvoj grupi. Iz mog ugla, ta vožnja je potpuno drugačije izgledala i nisam baš zadovoljan. Zapravo puno sam se namučio kod preticanja, jer u krivinama nisam želeo da se zavlačim i sa unutrašnje strane krivine pretičem(iz bontona ), a tek sam u onim najdužim, br.11 i br.13 uspevao da preteknem sa spoljne strane. Neki su protivnici bili teži, neki lakši, a neki nikako to nisu ni hteli da budu. To šarenilo ekipe je davalo celoj stvari na zanimljivosti. Zbog prevelikog uzbuđenja i brzine, ne mogu tačno da definišem koji su mi to motori davali najveće muke, ali sećam se bele Yamahe (upečatljiva dva okrugla crvena pozic. svetla), mislim da je bila i neka Afrika, severianov BMW. Imao sam osećaj da me oni ponekad puštaju, u fazonu: "Ajde da pustim ovog napaljenka". Mimi, na V-Stromu 1000 mi je bio najveći izazov. Tek kada sam pogledao snimak sa njgove kamere, na kojoj se dobro čuje zvuk, ukapirao sam šta je to hiljadarka - on obiđe ceo krug u trećoj i dva puta šalta u četvrtu! Ne mogu ni da zamislim kakva je to snaga kad sam ja za njim jurio u šestoj!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
alex r6 193 Napisano April 26, 2012 Drug član, 1192 postova Lokacija: Beograd Motocikl: R6 Prijavi odgovor kao problematičan mi iz druge grupe smo te gledali,sve pohvale na voznji Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
WEZ 58 Napisano April 26, 2012 Svrati ponekad, 171 postova Lokacija: Amsterdam Motocikl: SUZUKI gsxr 750 Prijavi odgovor kao problematičan Dalje, hteo bih da se zahvalim i organizatorima sa BJB-a za odlično urađen posao, a i ljudima sa NAVAK-a, koji su ostavili utisak pravih profesionalaca. Što se staze tiče, toliko sam uživao, da sam se tek danas, dok sam krečio i sećao se vožnje, setio par stvari koje mi se nisu dopale: Najgore su mi bile one automobilske gume na krivini br.12 - da je neko iz bilo kog razloga nabaso na njih, mislim da u toj krivini govorimo o oko 80 km/h, ne bi moglo da prođe bez lomljave extremiteta, ili ne daj bože nečeg vitalnijeg. Druga stvar je ta bela linija na asvaltu za obeležavanje ivice puta - dobro ajde, ali u samom apexu!? Nekoliko puta sam je nagazio i proklizao (11-ica i 13-ica) Ne znam kakav vam je utisak o samom asvaltu, ali meni onaj svetliji nije ulivao poverenje, iako sam uspevao da oborim motor do nogostupa (moja reč za fuzaster!) baš na njemu. To bih voleo da prokomentarišu neki iskusni trkači. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
WEZ 58 Napisano April 26, 2012 Svrati ponekad, 171 postova Lokacija: Amsterdam Motocikl: SUZUKI gsxr 750 Prijavi odgovor kao problematičan mi iz druge grupe smo te gledali,sve pohvale na voznji Hvala još jednom! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mungos 910 Napisano April 26, 2012 The Doctor, 1108 postova Lokacija: Kačarevo Motocikl: BMW K1200 GT, Yamaha FZS 1000 Fazer, BMW K1, R1 Prijavi odgovor kao problematičan Evo, konačno i mene da se javim. Krečim, hoblujem, lakiram parket, ko će još kompjuter da nađe u celoj gužvi! Juče sam ga ponovo priključio, ali evo do sada nikako da nađem vremena da nešto napišem. Prvo bih da se zahvalim svima koji su hvalili moju vožnju. Ja sam, naime vozio belog V-Stroma 650 u prvoj grupi. Iz mog ugla, ta vožnja je potpuno drugačije izgledala i nisam baš zadovoljan. Zapravo puno sam se namučio kod preticanja, jer u krivinama nisam želeo da se zavlačim i sa unutrašnje strane krivine pretičem(iz bontona ), a tek sam u onim najdužim, br.11 i br.13 uspevao da preteknem sa spoljne strane. Neki su protivnici bili teži, neki lakši, a neki nikako to nisu ni hteli da budu. To šarenilo ekipe je davalo celoj stvari na zanimljivosti. Zbog prevelikog uzbuđenja i brzine, ne mogu tačno da definišem koji su mi to motori davali najveće muke, ali sećam se bele Yamahe (upečatljiva dva okrugla crvena pozic. svetla), mislim da je bila i neka Afrika, severianov BMW. Imao sam osećaj da me oni ponekad puštaju, u fazonu: "Ajde da pustim ovog napaljenka". Mimi, na V-Stromu 1000 mi je bio najveći izazov. Tek kada sam pogledao snimak sa njgove kamere, na kojoj se dobro čuje zvuk, ukapirao sam šta je to hiljadarka - on obiđe ceo krug u trećoj i dva puta šalta u četvrtu! Ne mogu ni da zamislim kakva je to snaga kad sam ja za njim jurio u šestoj!!! E drugi put nema da te puštam da me obidješ :moto3: P.S. Da ne bude zabune nisam ga ni sad puštao Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5136 Napisano April 26, 2012 Integrisan, 12815 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Prvo bih da se zahvalim svima koji su hvalili moju vožnju. Baš sam bio ponosan dok sam čitao pohvale. Ko mene da su hvalili. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
avijaticar 142 Napisano April 26, 2012 Svrati ponekad, 340 postova Lokacija: NoviBeograd Motocikl: BMW R45 Yamaha FZS 1000 Prijavi odgovor kao problematičan E jeste onaj beli upro da te stigne, al Q. dragi gledaoci, nije do svetlog oruzja, vec cahones u junaka, sto kaze Mungos. Pohvale za voznju i od mene ovako virtuelno, a ruku cestitke si vec dobio! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
severian 16399 Napisano April 26, 2012 Integrisan, 8208 postova Prijavi odgovor kao problematičan Zanimljiva je ta staza... Meni je sada ispala problematična sasvim druga krivina (6), umesto prošli put 13-1. Koristeći Aresov tip, sada u 13-1 čak i uživam i redovno sam išao blizu ili do nogostupa (jbt, otišla mi skroz touring čizma tu i u 6 ). I u 6 sam isto išao ambiciozno , al' nikako da je pređem u ritmu. Bez kočenja (kao da probam) nisam uspeo ni 20% krugova da prođem (kada sam probao, uz uslov da brzina ne bude sasvim sramotna )... Očito da ima da se radi na tehnici i na blokadi u glavi. I dalje mi je najlepši splet 10-11-pravac-12 (S)-pravac! Isto za mene jako zanimljiv zaključak: neverovatno padnem kada ostanem bez snage. Gotovo je sa jaganjcima na touring vožnjama... Jedva čekam opet! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mimi Vinča 2861 Napisano April 26, 2012 Hit the Road, 1415 postova Lokacija: vinca, beograd Motocikl: BMW R1200GSA Prijavi odgovor kao problematičan @ WEZ 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
avijaticar 142 Napisano April 26, 2012 Svrati ponekad, 340 postova Lokacija: NoviBeograd Motocikl: BMW R45 Yamaha FZS 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Licno sam najvise poteskoca imao sa krivinom 9, koja je trazila dodatno usporenje, pa konacno, i pored niza bliskih prethodnih, neretko sam morao i pred njom da prikocim, odnosno saltam u prvu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
WEZ 58 Napisano April 27, 2012 Svrati ponekad, 171 postova Lokacija: Amsterdam Motocikl: SUZUKI gsxr 750 Prijavi odgovor kao problematičan mimi sila si! Nadam se da patent nije zaveden u zavodu za patente. Videću da ga malo unapredim do sledećeg susreta u junu, a onda, ćao "hiljadarke"! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
● Pop - Besomar ● 17 Napisano April 27, 2012 ● Поп ●, 49 postova Lokacija: ● Novi Sad ● Apatin ● Motocikl: Diavel Prijavi odgovor kao problematičan UUUuuuu moracu vam se pridruziti sledeci put... samo neki kombinezon da nabacim prvo.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
WEZ 58 Napisano April 27, 2012 Svrati ponekad, 171 postova Lokacija: Amsterdam Motocikl: SUZUKI gsxr 750 Prijavi odgovor kao problematičan Taj niz krivina 6,7,8,9 je za mene "creme de la creme", najinteresantniji deo staze. Onaj ko ide na karting stazu na Adu Huju možda se priseti da su te krivine na NAVAKu copy-pastovane sa Huje. Video sam na stazi, a kasnije i na video snimcima da je većina suviše široko (suviše kasno) ulazila u 6-icu, pa na taj način izgubila dobru putanju u svakoj narednoj. 6-7 se vozi kao jedna, najbolje seći šesticu oštro. Onaj momak sa "versysom" je to dobro radio u kasnijim krugovima i vidi se na snimku. Ali zato mi je 8-ica potpuna misterija, kako za izbor putanje, tako i za brzinu, stepen prenosa, pa i tačku kočenja. Ako uđeš dovoljno duboko, devetka se lako izvuče. 12-ica mi je takođe nedovoljno jasna. Mislim da "versys" ima dobru putanju, ali ja sam ulazio prilično kasno, dok ju je on sekao. Videću sledeći put. Ma znam šta je - automobilske gume! One su mi ulivale strah i nesigurnost. Nadam se da to može sledeći put nekako drugačije da se reši Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
severian 16399 Napisano April 27, 2012 Integrisan, 8208 postova Prijavi odgovor kao problematičan Za 12 je meni pravi recept dao alex (jesenas). Žrtvuješ ulaz i onda od iza prvog apex-a gas. Meni je to sada poslastica i baš tu odem brzo i u ritmu. Mada, jeste da se prolazi blizu guma jako... Kažeš u 6-icu usko? Ares, alex - šta bi vas dvojica rekli? Inače, ja 8-icu idem pod gasom i izbacim se široko, tako da se fino namestim na 9 i naravno iza nje pun gas. Ne znam da li je optimalno, ali ja se tako osećam dosta sigurno i dosta je brzo... PS: mada ako nastavimo sa analizom , ja bih odmah na stazu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
alex r6 193 Napisano April 27, 2012 Drug član, 1192 postova Lokacija: Beograd Motocikl: R6 Prijavi odgovor kao problematičan Za 12 je meni pravi recept dao alex (jesenas). Žrtvuješ ulaz i onda od iza prvog apex-a gas. Meni je to sada poslastica i baš tu odem brzo i u ritmu. Mada, jeste da se prolazi blizu guma jako... Kažeš u 6-icu usko? Ares, alex - šta bi vas dvojica rekli? Inače, ja 8-icu idem pod gasom i izbacim se široko, tako da se fino namestim na 9 i naravno iza nje pun gas. Ne znam da li je optimalno, ali ja se tako osećam dosta sigurno i dosta je brzo... PS: mada ako nastavimo sa analizom , ja bih odmah na stazu ljudi pravo da vam kazem,ja i zaboravih krivine po brojevima,stariji covek ,sta ces,ali za mene je ova staza itekako zahtevna,jer trazis iz sebe ono najbrze a ona ,lopuza,staza ti neda.Ja sam vozio onako kako sam naucio,dali sam ulazio kasno,odvr5tao gas ranije,mene tu gura samo intuicija i naravno sreca a boga mi i 00.jedino se secam da mi je najveca nepoznanica ostala 11 krivina,najduza desna,gde se verovatno gubi ili dobija na vremenu,tu sam ulazio dublje da bi mogao ranije da stegnem gas,ali i malo je vremena bilo da se razradi vise taktika,pa gde se pokaze najbolje vreme ta je the best.ja bi se vise koncentrisao za sledeci put na izboru guma,ova staza ,posto je zatvorena,I NAGIBI SU VELIKI ZAISTA TRAZI DOBRU GUMU,zatim dobro ogibljenje.meni se danlop gp pokazao da drzi za sve pare te bi te gume preporucio svakome,ne samo za ovu stazu ,nego i za vecinu staza u okruzenju.ja mislim po svom skromnom ubedjenju da sledeci put kad budemo imali ceo dan ima ce mo vremena da je prostudiramo skroz i sve sto znam cu rado podeliti sa drugarima,a uzecu od nekoga kameru pa cu je postaviti jer jedino tako znam kuda sam isao ovako napamet ne mogu,jos jednom hvala ssvima na predivnom druzenju u nadi da ce mo vrlo brzo svi opet biti na okupu,ova staza je vrh i svidja mi se mnogo,mozemo ssssledeci dan i da okrenemo krug na levo,da bude interesantnije,ujutro desni popodne levi,hm ,mozda,jedva napisah 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mario Marko 476 Napisano April 27, 2012 Zainteresovan, 701 postova Lokacija: Beograd Motocikl: zx6r Prijavi odgovor kao problematičan Pre nego što kažem svoj utisak o krivinama i stazi hteo bih samo da apelujem na "odgovorne" da gledaju da se što više termina iskoristi ove sezone, jer će jesen/zima doći brže nego što bi mi želeli. Meni je jednom mesečno odličan ritam izlazaka na Navak, naravno ako je to tehnički izvodljivo? Što se interesovanja tiče, to je definitivno najmanji problem. Krivina broj 12 je meni izuzetno lagana i zabavna krivina. Primetio sam da je Ares pred nju na pravcu išao skroz levo (duboko) pa onda ulazio ka krivini. Ja sam je mnogo brže prolazio ako ranije krenem u krivinu tj. bez odvlačenja u levu stranu. Onda pre prvog okreta volana u levo jak gas i iz krivine izletim kao iz praćke. Jeste da mi rame prođe 10cm od guma ali je osećaj odličan. Ako u krivinu br. 6 ako uđem oštrije tj. skroz levo pred krivinu i kasnije skretanje, onda ceo taj splet krivina odvezem odlično. Genrealno su mi najveći problem bile loše kočnice pa sam morao dosta ranije da kočim i izbegavam zavrtanje gasa na pravcima. Hteo bih još jednom da pohvalim najbrže momke iz druge grupe. Prosto sam iznenađen koliko su se trudili da nikoga ne iseku ili riskantno obiđu. Svaka čast ljudi. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
HornY 57 Napisano April 28, 2012 Svrati ponekad, 448 postova Lokacija: Beograd - PROFESORSKA KOLONIJA Motocikl: Hornet - paklena pomorandza :) Prijavi odgovor kao problematičan ...evo parce, kad stignem, kacim ceo klip 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 6770 Napisano April 28, 2012 Super specialist, 5943 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Posle nedelju dana i malo pažljivije pregledanih snimaka, mogu da kažem da sam više nego zadovoljan. Nisam imao neki plan kada sam izlazio na stazu, vozio sam kako mi je u tom trenutku odgovaralo. Prvi izlazak sam ceo vozio lagano, skoro potpuno bez korišćenja kočnice: u treću brzinu i lagano. U drugom izlasku sam već bio malo ubrzao, pokušavao da uklavirim 6., 11. i poslednju krivinu. Tu su mi vremena bila negde oko 2 minuta. U trećem izlasku sam se već bio malo oslobodio, dosta brže prolazio neke meni problematične krivine, posebno 4. Mislim da sam u trećem izlasku stigao do 1:57, 7-1:58.2 po krugu. Još uvek dosta sporo, ali sam došao do samopouzdanja, a posebno do poverenja u gume. Poslednji izlazak je na moje iznenađenje bio i najbolji. Realno, očekivao sam da će do tada kondicija da me izda. Mada, pre će biti da me je držao adrenalin, a ne dobra fizička sprema. Uglavnom, u poslednjem izlasku sam došao do 1:53,0 i rekao bih da ima još dosta prostora za poboljšanje, čak i sa ovakvim "stilom" vožnje. Ovo kažem zato što mi je postavljanje kamere na rep pomoglo da vidim da mi je položaj u krivinama poprilično loš, da često ukrstim ramena, čak i položaj glave nije ustaljen, nego jednom ovako drugi put onako... Kao što rekoh, prezadovoljan sam onim što sam naučio, kao i što sam uvideo šta da ispravim. Krivine 6 i 9 su mi i dalje misterija, ne toliko zbog putanje, jer mi se čini da sam "tu negde" koliko zbog toga što ne mogu da odredim brzinu kojom treba da ih prođem. Ovo u smislu da ih prolazim isuviše sporo. Jedva čekam da ponovo izađemo na stazu, još ako bude i novih guma, ihaaa! Al' udavih, bogte! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5136 Napisano April 28, 2012 Integrisan, 12815 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Pre svega zadnjicu treba da prebaciš unutra pre nego što počneš da kočiš. Lakše je da se bavi kočenjem i šaltanjem ako je zadnjica već namirena. Druga stvar je tačka kočenja - moraš da znaš svih 12 tačaka kočenja a pre svega ove na kraju pravaca. Kako budeš uviđao da je tačka preblizu polako ćeš da je pomeraš. Kočenje mora da bude oštro i nema coasting-a tj posle kočnice odmah gas. Na izlasku iz krivine (suprotno uobičajenim uverenjima i ponašanju) treba da da izađeš što tesnije t.j. da ga ne vodiš namerno do spoljne ivice staze. Ako ga držiš tesno i ostane ti tri metra do spoljne ivice imaš pokazatelj da sledeći put možeš sa više gasa da izađeš i sve tako dok te gas ne dovede do ivice. Brzina kroz krivinu (corner speed) se ne određuje po nekoj normi ili osećaju... brzina kojom si ušao + blago dodavanje gasa (1500-2000 obrtaja od puštanja kočnice do punog zavrtanja). 1. Gaaaaaaaas 2. Ugledaš tačku kočenja - dupe unutra 3. Kočnicaaaaa (ne progresivno kao u auto-školi nego prvo srednje da se guma proširi pa jako da se rešiš brzine pa blago puštanje da se vešanje ne zaljulja) i šaltanje - po mogućstvu s međugasom. Ja šaltam s međugasom dok najjače stežem kočnicu te ne moram da se akam s time dok je puštam i u većem sam nagibu. Takođe se držim kolenima za rezervoar da donekle rasteretim ruke dok kočim i drndam gas. 4. Odlučno skretanje (a. nakon obavljenog kočenja, ili b. nastavlja se sa kočenjem ka apexu) 5. Pušta se kočnica i odmah blago dodavanje gasa 6. Apex i sve više gasa 7. Izlazak što tesnije sa što više gasa 8. Gaaaaaaaaas Sve u svemu ulazak je ključ vožnje na stazi ukoliko postoji poverenje u vozilo a pre svega kočnice, vešanje i prednju gumu. 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 6770 Napisano April 28, 2012 Super specialist, 5943 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Hvala, drugar! Saveti su ne samo dobrodošli, već i poželjni! I Ares je milion puta rekao da se prvo postaviš u položaj pa onda kočiš. Ali jbg, starih navika se teško rešiti. Za sledeći put moram te greške da ispravim. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
alex r6 193 Napisano April 28, 2012 Drug član, 1192 postova Lokacija: Beograd Motocikl: R6 Prijavi odgovor kao problematičan Pre svega zadnjicu treba da prebaciš unutra pre nego što počneš da kočiš. Lakše je da se bavi kočenjem i šaltanjem ako je zadnjica već namirena. Druga stvar je tačka kočenja - moraš da znaš svih 12 tačaka kočenja a pre svega ove na kraju pravaca. Kako budeš uviđao da je tačka preblizu polako ćeš da je pomeraš. Kočenje mora da bude oštro i nema coasting-a tj posle kočnice odmah gas. Na izlasku iz krivine (suprotno uobičajenim uverenjima i ponašanju) treba da da izađeš što tesnije t.j. da ga ne vodiš namerno do spoljne ivice staze. Ako ga držiš tesno i ostane ti tri metra do spoljne ivice imaš pokazatelj da sledeći put možeš sa više gasa da izađeš i sve tako dok te gas ne dovede do ivice. Brzina kroz krivinu (corner speed) se ne određuje po nekoj normi ili osećaju... brzina kojom si ušao + blago dodavanje gasa (1500-2000 obrtaja od puštanja kočnice do punog zavrtanja). 1. Gaaaaaaaas 2. Ugledaš tačku kočenja - dupe unutra 3. Kočnicaaaaa (ne progresivno kao u auto-školi nego prvo srednje da se guma proširi pa jako da se rešiš brzine pa blago puštanje da se vešanje ne zaljulja) i šaltanje - po mogućstvu s međugasom. Ja šaltam s međugasom dok najjače stežem kočnicu te ne moram da se akam s time dok je puštam i u većem sam nagibu. Takođe se držim kolenima za rezervoar da donekle rasteretim ruke dok kočim i drndam gas. 4. Odlučno skretanje (a. nakon obavljenog kočenja, ili b. nastavlja se sa kočenjem ka apexu) 5. Pušta se kočnica i odmah blago dodavanje gasa 6. Apex i sve više gasa 7. Izlazak što tesnije sa što više gasa 8. Gaaaaaaaaas Sve u svemu ulazak je ključ vožnje na stazi ukoliko postoji poverenje u vozilo a pre svega kočnice, vešanje i prednju gumu. lllllepo i istinito zboris druze tokrank,nadamo se svi da ces nam doci next time,pozz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
losmi 231 Napisano April 30, 2012 Zainteresovan, 518 postova Lokacija: Bg Prijavi odgovor kao problematičan neko rece ima jos slika Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
