grof 614 Napisano Mart 26, 2012 drkadzija, 1225 postova Lokacija: novi sad Motocikl: njemac tisuca za na koleno, talijansko prdekalo za grad, debeli nindza Prijavi odgovor kao problematičan Pozz Skuteraši, u nekog žaba davi rodu kombinaciji sam došao u posed ovog skutera. Godiše te 98 ako to nešto znači. Vozio sam ga celu prošlu sezonu manje više bez problema, znači pali... vozi... ide sistem, ali avaj zimus ga nešto nisam palio i sad kad sam hteo da ga pustim u promet nije hteo da upali. Laganim pregledom došao sam do zaključka da mu karburator neki Weber preliva, tj, kad upali radi 10-15 sec i ugasi se jer je svećica mokra za sve pare, proveravao sam sveću baca lepu varnicu, čini se da kompresije ima... Prošle sezone mi je trošio oko 4l/100km ko da ima 600cm3 i 100ks...dali je to normalno? Ok ja ga vozim stalno pun gas i samnom (oko 90kg tereta izvlači oko 70km7h) I dali neko ima neko servisno uputstvo za ovaj skuter na engleskom iil savet kako se šteluje taj karb da nepreliva? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
muljaz 1967 Napisano Mart 26, 2012 Skuteras, 3696 postova Lokacija: Ivanjica Motocikl: T-Max 500 Prijavi odgovor kao problematičan Bice da prvo moras da ga skines, ocistis, produvas, pa onda stelovanje. Mozda je iglica zaribala negde, mozda zacepila dizna. Stelovanje nije komplikovano Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
grof 614 Napisano Mart 26, 2012 drkadzija, 1225 postova Lokacija: novi sad Motocikl: njemac tisuca za na koleno, talijansko prdekalo za grad, debeli nindza Prijavi odgovor kao problematičan Ma.... već ga skidao, duvao, čistio...ista stvar...sutra ću da ponovim proces.... Na koliko se odvrće dizna za štelovanje odnosa vazduh/gorivo? I jel to ona sa strane mala? UBR imali bre ko taj service manual? biće mi mnogo lakše kad vidim šta su majstori pre mene čačkali... i da na skuteru je neka Giannelli (mislim da se tako piše rezona) i neki sunđer u kućištu filera vazduha ...kontam da je to neko stavio kao filter. Ali reko kad je već tako radlio iskustvo mi kaže ...NEDIRAJ. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
muljaz 1967 Napisano Mart 26, 2012 Skuteras, 3696 postova Lokacija: Ivanjica Motocikl: T-Max 500 Prijavi odgovor kao problematičan Kod tih skutera uglavnom bude sundjer u kucistu filtera. On se pere, naulji se i radi kako treba. Sto se tice stelovanja ne bih mogao da se setim. Mislim da se dubinom ulaska iglice steluje smesa, a na onaj neki safcic ler gas. Podavno sam to pravio na mom italijanu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
panta_kg 687 Napisano Mart 26, 2012 BJB Maxi Scooter Club, 1551 postova Lokacija: kragujevac Motocikl: Burgman 400 2007 Prijavi odgovor kao problematičan Ma.... već ga skidao, duvao, čistio...ista stvar...sutra ću da ponovim proces.... Na koliko se odvrće dizna za štelovanje odnosa vazduh/gorivo? I jel to ona sa strane mala? UBR imali bre ko taj service manual? biće mi mnogo lakše kad vidim šta su majstori pre mene čačkali... i da na skuteru je neka Giannelli (mislim da se tako piše rezona) i neki sunđer u kućištu filera vazduha ...kontam da je to neko stavio kao filter. Ali reko kad je već tako radlio iskustvo mi kaže ...NEDIRAJ. 99% je iglica zaribala odnosno zalepila zbog parafina koji se nalazi u benzinu.probaj da je skines ocisti je lepo i probaj ponovo.ako se svecica okvasi od prevelike kolicine benza moras je ocsiti odnosno osusuiti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
grof 614 Napisano Mart 26, 2012 drkadzija, 1225 postova Lokacija: novi sad Motocikl: njemac tisuca za na koleno, talijansko prdekalo za grad, debeli nindza Prijavi odgovor kao problematičan Kod tih skutera uglavnom bude sundjer u kucistu filtera. On se pere, naulji se i radi kako treba. Sto se tice stelovanja ne bih mogao da se setim. Mislim da se dubinom ulaska iglice steluje smesa, a na onaj neki safcic ler gas. Podavno sam to pravio na mom italijanu Tako sam i mislio na Kawasakiju sam imao isti princip filetra za vaduh a za dizne sam do istog zaključka i ja došao ali kontam da ne bih ćoretao i podešavao "na uvo" sam se nadao da ima neki manual da mi prekrati muke Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
muljaz 1967 Napisano Mart 26, 2012 Skuteras, 3696 postova Lokacija: Ivanjica Motocikl: T-Max 500 Prijavi odgovor kao problematičan Nema bas pravila. Mozda kod novog na kom je sve 100% ispravno. Smesu stelujes po boji svecice (Ako je mnogo crna onda ima previse goriva, ako je bela onda ima previse vazduha. Treba da bude braonkasta), a ler gas po tocku (Kad je podignut na centralni nogar, kad prestane da se vrti tocak onda smanjis jos pola kruga i to je to) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Black Adder 223 Napisano Mart 26, 2012 Zainteresovan, 627 postova Lokacija: Beograd Republika Miljakovac Motocikl: Kawasaki ZZR600E Prijavi odgovor kao problematičan Štelovanje karburatora cvaje nije nimalo naivno, nepravilnim štelovanjem lako će se osiromašiti ili obogatiti smeša vazduhom i eto belaja. Kao što Muljaz kaže, kontrolišeš podešenost preko svećice, treba da ima boju kafe, sivkasta svećica je znak da je smeša prebogata vazduhom, crna, pak da je prebogata gorivom. S obzirom da si se cele prošle godine lepo vozio, a posle zimskog sna imaš problem, predlažem sledeće. Prvo, promeni svećicu, agregat bi trebao da je isti kao i kod free-ja, znači ngk9brs ili neki ekvivalen, recimo denso27. Zatim moraš da obratiš pažnju kako skuter reaguje u situacijama, ler gas, 1/3, 1/2, pun gas. Najbolji i najbolniji način je da provozaš skuter 1-1,5km u režimu 1/3 gasa, brzo se zaustaviš i ugasiš skuter, skineš i prekontrolišeš svećicu. Zatim isto uradiš i u režimu 1/2 gasa i pun gas. Naravno, agregat treba da bude zagrejan, nemoj ga pržiti hladnog. Predpostavljam da je na agregatu rezonantni auspun i standardni karburator. Ako je dobro radio prošle godine nema razloga da ne radi i ove. U tom smislu, a uz simptom mokre svećice, ne bi bilo loše i da prekontrolišeš airbox i opereš filter, osušiš i predihtuješ spojeve airbox-a. Uz put prekontroliši i stanje guma kako do karburatora tako i do prirubnice.Na samom telu karburatora imaš dva šrafa, jedan veći, na sredini, on kontroliše povišenost fibera ili cilindra na kome je igla koja otvara ili zatvara glavnu diznu. drugi, manji šraf kontroliše mešavinu vazduha. Koliko krugova treba okrenuti ti ne znam reći probaj od jednog i malo pojačaj ler gas, pa kad se zagreje odvrtanjem i zavrtanjem šrafa za vazduh nadji režim kad agregat najbolje radi, a onda spusti ler gas kako Muljaz kaže. Za dobar rad u režimu 1/3 gasa ti je odgovoran fiber ili valjak i njegova zakošenost, za pola gasa položaj igle, za pun gas glavna dizna. Da, zaboravih, potrošnja je normalna za uslove koje si opisao 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
grof 614 Napisano Mart 26, 2012 drkadzija, 1225 postova Lokacija: novi sad Motocikl: njemac tisuca za na koleno, talijansko prdekalo za grad, debeli nindza Prijavi odgovor kao problematičan ...hvala na savetima....već vidim da ću cvajtakta da gurnem u stranu, registrujem Yamahu i vozim se ko čovek dok ne skupim živce da se bavim sa cvajom posle skoro 15 godina . ...ili oteram majstoru pa nek on vadi oči sa đubretom.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
