uff 13 Napisano Septembar 12, 2007 Drug član, 1392 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan U zadnje vreme proizvodjaci enduro motora praktikuju da prave isti model u offroad i supermoto verziji a jedina razlika je u velicini felne i sare na gumama. Uglavnom je za offroad '18 nazad i '21 napred a supermoto '17 nazad i '17 napred Ako zamislimo da je tip gume i sara na njoj nevazna tj identicna u oba slucaja, kakve razlike ce biti izmedju te 2 verzije istog motora u voznji i po kom terenu? npr. supermoto je upravljiviji zbog malih dimenzija a cross verzija lakse savladava rupe i neravnine zbog vecih dimenzija tockova... Voleo bih da neko detaljnije objasni zasto je to tako i koje su jos razlike, pa ce zahvaljuci tome buduci bikeri moci lakse da se opredele za ono sto im je potrebno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6388 Napisano Septembar 12, 2007 Enduraš, 6381 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan npr. supermoto je upravljiviji zbog malih dimenzija a cross verzija lakse savladava rupe i neravnine zbog vecih dimenzija tockova... Sam si sebi odgovorio Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sstruja 115 Napisano Septembar 12, 2007 Drug član, 2314 postova Lokacija: Staro Selo Motocikl: Yamaha XT600 Prijavi odgovor kao problematičan Jednacina je prosta, ono sto je presudno i od znacaja za upravljivost je inerciona masa. Drugim recima veci tocak veca inerciona masa i veca stabilost. Ne samo sto je veci tocak tezi vec i odstojanje od centra tocka - osovine. Kompromis izmedju stabilnosti i okretnosti su ti vozne karakteristike motocikla. Konkretno u tvom primeru manji (supermotn) tockovi su namenjeni za urbanu dzunglu, nagle promene pravca, cik-cak izmedju automobila, pesaka kako ko vec voli itd... Dok je kod enduro ili offroad varijante mnogo bitnija stabilnost, mozda manje zbog inercione mase i ziroskopskog efekta koliko lakse apsorpcije neravnina sa vecim tockom... Probaj skuterom na offroad Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cope 215 Napisano Septembar 12, 2007 Drug član, 2247 postova Lokacija: Beograd/Šumadija Motocikl: Triumph Tiger 800xc Prijavi odgovor kao problematičan Pored svega toga uticaj ima i ugao viljuške, hod amortizera, i tvrdoća... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 2016 Napisano Septembar 12, 2007 Teoreticar ..., 12115 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Mozda i povrsina kontakta izmedju gume i podloge? Za rastresite materijale, bolje je da ta povrsina bude uza i duza. Za tvrdu podlogu, bolje je da bude kraca (lakse okretanje upravljaca) i sira. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Septembar 13, 2007 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan baci pogled na ovu temu, ima ponešto zanimljivo. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=5199.msg66101#msg66101 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ljakse 0 Napisano Septembar 16, 2007 U prolazu, 15 postova Lokacija: Kikinda Prijavi odgovor kao problematičan Oni koji se dvoume oko izbora motocikla, a sve oko nekog terensko-poluterenskog imidza, treba da gledaju i malo sire od enduro i supermoto motocikala. Moto-kros (koji pocetnici cesto brkaju sa endurom) namenjen je iskljuicivo za savladavanje teskih, ponavljam Teskih terena koji podrazumevaju i smele skokove kramponi na gumama se razlikuju po terenima za koji su namenjene(pesak, blato, sneg, led, kamen...) Poput trial-a i speedway-a nije za saobracaj i koristi se gotovo iskljucivo u sportu. Enduro je za blato i prasinu, za probijanje kroz sumske puteljke i kozje stazice. na gumama ima krampone, ali ne mnogo ekstremne - kompromis izmedju kros i normalnih putnih sara. Tu postoje i dve potkategorije, a to su: hard-enduro koji je nesto izmedju endura i moto-krosa, gume su mu kao za kros i soft-enduro koji je vise naklonjen voznji selo-grad i laki tereni (letnji put) Na gumama ima duboke sare ciji dezen aludira na nekakve dzinovske ali plitke krampone. Supermoto je namenjen za svakodnevno vitlanje po asfaltu - iskljucivo grad nesto izmedju endura i sportaka. Nema govora o ozbiljnim dalekim putovanjima. Felne obe `16 ili obe `17. Scrambler - po konstrukciji nesto izmedju endura i klasicnog motocikla, manje felne,gume kao kod endura, s tim sto je zadnji tocak siri, namena kao kod soft-endura, ali izgled nesto vise rokerski. Rally se koristi za daleka putovanja po bespucima (pustinja, stepa, savana...) za razliku od endura nije bas za neka velika manevrisanja. Enduro tockovi i gume, malo sire, srazmerno ukupnoj velicini. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpeg.65efe4ed9598c7b77361326d7a790b00.jpeg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
