Goshke 2786 Napisano Januar 31, 2011 Enduro maniac, 1754 postova Lokacija: Beograd/Krupanj Motocikl: Yamaha XT660R Prijavi odgovor kao problematičan Skoro gledam neki filmic sa nekog hard enduro takmicenja, i provalim da jedan hard enduro ima pogon na oba tocka! Zanima me jel neko mozda ima iskustvo sa tim, ili bar zna da opise kako radi taj sistem? Hidraulika neka, ili sta? Verovatno ima vise vrsta tih sistema, cuo sam de su pre neki vojni moto-guzzi-ji imali pogon i na prednjem tocku Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4789 Napisano Februar 1, 2011 Ne silazi, 5560 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Taj sistem je imala Yamaha koju je David Fretigne (tako nekako se pise) vozio na Dakaru...ali mu nije pomoglo previse o okrsaju sa KTM-om. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 766 Napisano Februar 1, 2011 Ne silazi, 5815 postova Lokacija: Minhen Motocikl: Kawasaki H2 SX SE '23 / Triumph R3 Storm R '24 Prijavi odgovor kao problematičan Napred je hidromotor, a do njega stižu samo dva creva sa uljem (dovodno i povratno). Sistem je napravila i patentirala Yamaha početkom 2004. godine. The patented 2-Trac system uses a hydraulic pump located above the gear box, and driven by a chain (in an oil bath) driven from the gear box. The system comprises a pump connected by flexible hoses to a hydraulic engine located in the hub of the front wheel. The 2-trac is a closed loop system equipped with filtration system and is a self-regulated compact unit. The hydraulic pressure transmitted to the front wheel is proportional to the speed of the rear wheel: the more the rear wheel loses traction, the more the hydraulic system compensates by increasing the traction power to the front wheel. The distribution of the power between the front and rear wheels is variable in order to optimize traction. The front wheel can never turn quicker than the rear wheel, and the power transmitted to the front wheel is never higher than that used for the rear. This self-regulated system also allows for the conditions, so that the power to the front wheel is slowly reduced so that the rear wheel "recovers" traction. When the throttle is closed, no power is transmitted to the front wheel, but if the throttle is opened abruptly and that the rear wheel starts to lose grip, the sudden increase in pump revs increases the hydraulic pressure of the system and a higher proportion of engine power is transmitted to the front wheel. If the rear wheel continues to spin, more power is sent to the front wheel. The proportion of the engine power provided to the front wheel is hence controlled by both the throttle and the traction of the rear wheel. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Tamanitu 241 Napisano Februar 1, 2011 Svrati ponekad, 469 postova Lokacija: BG Prijavi odgovor kao problematičan Do 00! Svaka im čast. Voleo bih takvo nešto posedovati. Trebalo bi da je prava stvar, zar ne? Nikakvih minusa ne bi trebao takav motor da ima, pravilna raspodela trakcije Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Goshke 2786 Napisano Februar 1, 2011 Enduro maniac, 1754 postova Lokacija: Beograd/Krupanj Motocikl: Yamaha XT660R Prijavi odgovor kao problematičan Da naravno, kad hidraulcna kocnica sa crevom precnika 1cm moze da nagura pritisak dovoljno jak da zaustavi motor od 200kg, zasto crevo precnika 2-3cm i neka hidraulicna pumpa ne bi mogli da prenesu 10-20% snage na predni tocak Veoma zanimljivo Cudno mi je samo sto to ne razvijaju dalje, moze da se primeni na teze enduro motore, dosta lakse bi bilo prebroditi neki tezi offroad Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boki.64 1954 Napisano Februar 2, 2011 Drug član, 1855 postova Lokacija: NBgd Motocikl: Triumph Tiger 1050, Medlay 150 Prijavi odgovor kao problematičan Verovatno se nije bas pokazalo, da bi nastavili u tom pravcu, a mozda su samo videli da moze pa ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Februar 2, 2011 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Genijalno rešenje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6424 Napisano Februar 2, 2011 Enduraš, 6391 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Sistem se pokazao odlicno, kazu da je ponasanje motora neuporedivo bolje i je motor fakticki nezaglavljiv. Problem je verovatno cena i veca tezina motora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Goshke 2786 Napisano Februar 2, 2011 Enduro maniac, 1754 postova Lokacija: Beograd/Krupanj Motocikl: Yamaha XT660R Prijavi odgovor kao problematičan Za cenu razumem, verovatno je veca. Ali tezina ne bi trebala da predstavlja problem, sistem ne bi trebao da bude tezi od 5-6 kg Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bigbad86 825 Napisano Februar 2, 2011 Drug član, 2285 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Honda Sevenfifty Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.2e5a8b937ce6b5b0f17156cfebfb8373.jpg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
