CILINDRI I KLIPOVI ZA MOTO GUZZI V35 II

[KANJO 109 Napisano Novembar 6, 2010]

A lepo je meni brat maxter govorio " Kanjo, ne KANJAJ, zima je, naci ces sve sto ti treba i stavi sve originalno"

[drugsef 137 Napisano Novembar 6, 2010]

I na kraju da rezimiram:

 

Svi koji planirate da radite nesto slicno upamtite sledeće reči (ZAPOVESTI):

 

1. STAVLJAJTE SAMO ORIGINALNE FABRICKE DELOVE

2. NE UPUSTAJTE SE U AVANTURU PRAVLJENJA KARIKA

3. AKO I NE MOZES PRONAĆI ORIGINALAN DEO, TRAŽI DALJE SIGURNO ĆEŠ NAĆI

4. NE VERUJ VELIKIM NAŠMINKANIM TEKSTOVIMA NA INTERNETU KOJI PUNO HVALE MAJSTORA http://www.crnobrnja.com/

5. LAŽU PROVERENO A UBEDJUJU TE DA TO TAKO TREBA (niti sam siso veslo niti progutao čamac)

6. AKO I ODLUČIŠ DA BUDŽIŠ, SEDI MALO, ODMORI, RAZMISLI, PROĆI ĆE TE

7. AKO I TO NE POMOGNE PA I DALJE HOĆEŠ DA BUDŽIŠ, TRAŽI DELOVE KOJE JE RADILA FABRIKA A ONI KOJIM SLUČAJEM PAŠU, N I K A K O SE N E U P U S T A J U P R A V LJ E NJ E!

8. AKO I PRAVIŠ HILZNU NIJE STRAŠNO, BIĆE TI OPROŠTENO (NE NAMERAVAJ DA PRAVIŠ KARIKE)

9. KAD JE ZIMA, NE SRLJAJ, IMA VREMENA, SNAĆI ĆEŠ SE

10. MOTO ZAJEDNICA JE VELIKA, UVEK ĆE SE NAĆI NEKI BRAT BIKER KOJI ĆE TI POMOĆI DA NADJEŠ DEO I UVEZEŠ GA IZ INOSTRANSTVA

 

Sledite ovih jednostavnih 10 "B" zapovesti i neće biti problema

 

Nadam se da me razumete jer sam malo prso pa pisem sve ovo

 

AMIN rece B

 

pricam ja ali on voli da se vozi hahaha, a ko ne voli i ne optuzujem te. Samo sam savetima zeleo da ti ustedim nerviranje. Idemo dalje nadam se da ces naci ono sto smo sinoc dogovorili i onda ce sve biti u redu. Drugovi gospodo i prijatelji bajkeri , ovaj mali je najuporniji cova koga sam ja upoznao. Zato navijam za njega svom snagom .

 

Drugsef Mr Dizneti

[KANJO 109 Napisano Novembar 6, 2010]

Samo tvdom glavom do svojih snova BBBRRRRRRRRRRRRRMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM

[Maxster 712 Napisano Novembar 6, 2010]

Kanjo,

našao sam ti originalne karike u De.

 

http://server5.gs-shop.de/200/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=0804593382170424&AnbieterID=13908

 

Ima i ovih bez tog federa na uljnoj kariki

 

http://server5.gs-shop.de/200/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=0804593382170424&AnbieterID=13908

 

Znači ima originalne,cena je mislim da povoljna.

U ponedeljak ga mogu kontaktirati vezi poštarine do mene.

 

pozdrav

[Maxster 712 Napisano Novembar 6, 2010]

Kanjo,

našao sam ti originalne karike u De.

 

http://server5.gs-shop.de/200/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=0804593382170424&AnbieterID=13908

 

Ima i ovih bez tog federa na uljnoj kariki

 

http://server5.gs-shop.de/200/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=0804593382170424&AnbieterID=13908

 

Znači ima originalne,cena je mislim da povoljna.

U ponedeljak ga mogu kontaktirati vezi poštarine do mene.

 

pozdrav

 

 

E izvini, vidim da je bacilo na početnu stranu tog guzzi piu.

Dobro nije teško pronači tih karika

Gore upiši kod pottraživanja v 35 i onda se otvori galerija delova.

mislim,da je na 5-6 stranici "Kolbenring satz v35 66 mm".

Videčeš ima 2 izvedbe,sa federom i bez.

[Maxster 712 Napisano Novembar 7, 2010]

Imaš PP

[KANJO 109 Napisano Novembar 16, 2010]

E pa drugari, guzzonja je upalio sinoc, sa hilznovanim cilindrima i karikama koje sam kupio u MOTINS-u koje su kostale 20e za dva seta.

Sad lagano razrada pa da vidimo.

 

Hvala svima na nesebicnoj podrsci, savetima i pomoci oko trazenja delova i resenja i da malerisem, ali mislim da je vreme da se .

 

Pozdrav

[dzolaja 88 Napisano Novembar 16, 2010]

E pa drugari, guzzonja je upalio sinoc, sa hilznovanim cilindrima i karikama koje sam kupio u MOTINS-u koje su kostale 20e za dva seta.

Sad lagano razrada pa da vidimo.

 

Hvala svima na nesebicnoj podrsci, savetima i pomoci oko trazenja delova i resenja i da malerisem, ali mislim da je vreme da se .

 

Pozdrav

 

Jeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

[KANJO 109 Napisano Novembar 16, 2010]

Pa kako, cim ga ustelujem dolazim do tebe. Taman da ga polako razradjujem.

[drugsef 137 Napisano Novembar 16, 2010]

Pa kako, cim ga ustelujem dolazim do tebe. Taman da ga polako razradjujem.

 

 

A do mene, to je i moje cedo. Samo da ne bude mnogo babica kilava deca. Ocekujem te da znas.

[Maxster 712 Napisano Novembar 16, 2010]

Kanjo,

drago mi je, da je upalio.

Gledaj,ako karike pašu od Seata,nema potrebe za novima. Stubline su kod mene ,platio sam ih obadve 9,90 € i sa poštarinom su došle na 20,00 €.Znači ako češ uplačivati onda uplati 20 € ili sačekaj dok ih neko ne podigne. Mislim, nema potrebe uplačivati i trošiti pare na provizijama ako nije neophodno. Bolje stvarno popiti koju pivce, nego davati banci

 

Stubline su kod mene, čekaju, pa kad neko dolazi i ponese ih sa sobom u Srbiju...

 

pozdrav

Miran

[KANJO 109 Napisano Novembar 16, 2010]

Pa kako, cim ga ustelujem dolazim do tebe. Taman da ga polako razradjujem.

 

 

A do mene, to je i moje cedo. Samo da ne bude mnogo babica kilava deca. Ocekujem te da znas.

pa kako breee, samo polako. Nek on fercera pa cu svuda stici i do svih.

[KANJO 109 Napisano Novembar 16, 2010]

Kanjo,

drago mi je, da je upalio.

Gledaj,ako karike pašu od Seata,nema potrebe za novima. Stubline su kod mene ,platio sam ih obadve 9,90 € i sa poštarinom su došle na 20,00 €.Znači ako češ uplačivati onda uplati 20 € ili sačekaj dok ih neko ne podigne. Mislim, nema potrebe uplačivati i trošiti pare na provizijama ako nije neophodno. Bolje stvarno popiti koju pivce, nego davati banci

 

Stubline su kod mene, čekaju, pa kad neko dolazi i ponese ih sa sobom u Srbiju...

 

pozdrav

Miran

Ma tako je i najbolje. Tako cemo i uraditi i naravno pivce. A sta je bolje od jednog piva? Pa naravno dva piva

[KANJO 109 Napisano Novembar 22, 2010]

E pa drugari, PALI SU I PRVI KILOMETRI tacnije cirka 120km. Moped fercera kako treba i za sada nema diraja gasa preko 2500rpm a evo i teksta zasto i kako se razradjuje:

 

Kako razraditi nov cilindar i klip

Kada kupite novu termo grupu, odnosno kit cilindar i klip, neophodno je prvo razraditi ih. Šta to ustvari znači, klip se u cilindru kreće pravolinijski i svojim klipnim prstenovima zaptiva o unutrašnje zidova cilindra. Pošto su cilindar, klip i karike od različitih materijala , u prvom periodu dolazi do preteranog zagrevanja, i pojačanog trošenja nekih delova klipnih prstenova i cilindra, koji nisu 100% istoga radijusa.

 

Da bi se razrada lakše sprovela , gus ili gvozdeni cilindri imaju takozvano honovanje po unutrašnjim zidovima, i ono služi da se gorivo i ulje bolje zadržava u tim šarama i tako hladi klipne prstenove i bolje podmaziva.

Kod Aluminijumskih cilindara su uglavnom unutrašnjosti cilindra presvučeni nikasil košuljicom, koji je mnogo tvrđi materijal i od gvožđa, pa je na njemu honovanje manje vidljivo. Kratko rečeno razrada traje dok se to honovanje odnosno te linije ne istroše , tada grubo možemo reći da je cilindar upasovan sa klipom i karikama i da može da nam pruži najveće performanse bez bojaznosti da će zablokirati odnosno zaribati.

 

U svim slučajevima čak i kada je motor razrađen moramo obratiti pažnju da se motor prethodno zagreje do približno radne temperature. Štetno po svaku termogrupu je dati pun gas u hladnom stadijumu. Kod razrade je izričito neophodno prvobitno pripremiti- zagrejati motor, za 2T koristiti kvalitetno ulje sa pojačanom dozom mešanja. Ovde ko ima uljnu pumpu treba da doda neki procenat ulja u gorivo.. Od modela se one donekle razlikuju, mada su uglavnom podešene za mešanje 1:50 ili 1-litra ulja na 50-litara goriva, a to je 2%, i to mešanje zadovoljava polusintetičko ili full sintetičko ulje za normalni vid vožnje. Mineralna ulja tipa dvotaktol i optima, su za mešanje 4% ili 1:25 i na njih moramo paziti jer uljna pumpa neće dovoljno dozirati. U svakom obliku razrade ulje treba povećati za bar 50% do 100%, dakle 3-4% polusintetičkog ili full sintetičkog nije na odmet, odnosno koliko pumpa zameša i još 2% u gorivo. Izuzev dvotkaktol koji mora ići na pumpu plus 4-6%.

 

Ove metode razrade sam ja preuzeo sa slovenačkih foruma, i moram priznati da su bolje od mojih koje sam ranije primenjivao. Odnose se na obe vrste cilindara i razlikuju se po dužini razrade. Gus cilindar je robustniji i potrebno je više da bi se razradio, kod ALU Nikasil kombinacije je izrada mnogo finija i potrebno je manje kilometara za razradu.

 

OPŠTE PREPORUKE

 

1. Voziti sa malo većom diznom odnosno namestiti bogatiju smešu

2. Pre svake vožnje zagrevati bar 10 min na leru

 

Razrada ALU Nikasil termogrupe 200km

 

1. Po ugradnji cilindra pustiti 40min da radi na leru, temperaturno kontrlisati, ko nema termometar ili ko vozi AC motore, može i dva puta po 20min sa pauzom od barem 20min

 

2. Do 100 pređenih kilometara metoda je 20min grejati, malo turiurati do 1/4 gasa ili do maks 2500 rpm-a, 20min se voziti, 10min stati ugasiti motora za hlađenje, 20min se ponovo voziti, 10min stati ... itd... Pošto je ovo ipak deo gde se najviše greši pojasniću malo više..

 

-- Vožnja ne sme da pređe pola gasa ili 5000 rpm-a..

-- Ovo ne znači konstantno 5000 rpm držati, variranje po gasu je neophodno i poželjno, samo obratiti pažnju na gornji limit sad nije to precizno oko 5000 hiljadarki ili na uvce do pola gasa za gradsku vožnjicu..

-- Ovde se podrazumeva start bez naglih navrtanja gasa, neko će reći "šta nije prebacio srednji gas", svaki nagli gas je isto štetan, dakle laganica

-- Ko ima lakše rolnice i nategnuto kvačilo neka vrati na serijsko i neka vrati najteže rolnice, serijske verovatno odgovaraju.

 

3. Od 100-150km pređenih možete voziti bez pauze za hlađenje koliko hoćete maks pola gasa..

 

4. Od 150-200km možete voziti do pola gasa i povremeno dati pun gas na par sekundi..

 

5. Od 200km se motor smatra razrađenim

 

 

 

Razrada GUS termogrupe 400km

 

1. Po ugradnji cilindra pustiti 40min da radi na leru, temperaturno kontrlisati, ko nema termometar ili ko vozi AC motore, može i dva puta po 20min sa pauzom od barem 20min

 

2. Do 100 pređenih kilometara metoda je 20min grejati, malo turiurati do 1/4 gasa ili do maks 2500 rpm-a, 20min se voziti, 10min stati ugasiti motora za hlađenje, 20min se ponovo voziti, 10min stati ... itd... Pošto je ovo ipak deo gde se najviše greši pojasniću malo više..

-- Vožnja ne sme da pređe pola gasa ili 5000 rpm-a..

-- Ovo ne znači konstantno 5000 rpm držati, variranje po gasu je neophodno i poželjno, samo obratiti pažnju na gornji limit sad nije to precizno oko 5000 hiljadarki ili na uvce do pola gasa za gradsku vožnjicu..

-- Ovde se podrazumeva start bez naglih navrtanja gasa, neko će reći "šta nije prebacio srednji gas", svaki nagli gas je isto štetan, dakle laganica

-- Ko ima lakše rolnice i nategnuto kvačilo neka vrati na serijsko i neka vrati najteže rolnice, serijske verovatno odgovaraju

 

3. Od 150-350km pređenih možete voziti bez pauze za hlađenje koliko hoćete maks pola gasa..

-- Period od 150-350km je veoma dug, i dosadi poprilično, ovde na preko 250km može da ide blago preko pola gasa, cca 6000rpm-a procenite sami..

 

4. Od 350-400km možete voziti do pola gasa i povremeno dati pun gas na par sekundi..

 

5. Od 400km se motor smatra razrađenim

[KANJO 109 Napisano Novembar 22, 2010]

Inace tekst je pronasao i poslao drugsef a preuzet je sa slovenackih foruma.