BMW F650GS Uputstvo za Servisiranje by Motoholic

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 13, 2009]

Korak 16.

Na donjoj strani, rezervoar je pričvršćen za ram uz pomoć dve kopčice u obliku slova C.

 

 

Njih možeš da skineš prstom, a ako su tvrdoglave onda upotrebi malo širi pljosnati šrafciger.

 

Iza metalnih kopčica se nalazi po jedna plastična podloška.  Nemoj da ih izgubiš.

 

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 13, 2009]

Korak 17.

Sada povuci rezervoar ka sebi i skini ga sa metalnih držača na ramu.

 

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 13, 2009]

Korak 18.

Okreni ga na stranu, i iscedi i poslednju kap ulja kad si baš zapeo.

 

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 13, 2009]

Korak 19.

Vrati rezervoar na držače na ramu, pa onda vrati kopčice na njihovo mesto.  Nisi izgubio plastične podloške?  Dobro je.  Kopčice treba da uđu ovde:

 

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 13, 2009]

Korak 20.

Vrati nazad onaj T30 šraf koji pričvršćuje rezervoar ulja za air box:

 

 

Zapamtio si da šraf ima dve podloške, plus jedan crni valjak?

 

 

*Obe* podloške idu uz glavu šrafa, a crni valjak ide između rezervoara ulja i air boxa.  Nemoj da preteruješ sa zatezanjem!  Zavrni šraf rukom dokle može, i onda za samo četvrt kruga ključem.  Ako ga prezategneš, gumeni deo u koji ulazi šraf će ispasti iz svog mesta i upasti u air box!  Onda si sebi napravio dodatni posao.  Ne pitaj me kako znam.

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 25, 2009]

Korak 21.

Sad zašrafi čepić za otakanje (sa novom zaptivnom podloškom) rukom dok se ne zaustavi.  Ako imaš kilo ključ, propisana sila je 20 Nm.  Ako nemaš kilo ključ, onda ga imbusom dodatno okreni za oko osminu kruga.  Treba da bude dobro zavrnut, al' ne preterano pa da se ne ošteti.

 

 

OK, sa ovim korakom si završio istakanje ulja iz rezervoara.

 

Sad je redu na karter.

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 28, 2009]

Korak 22.

Da bi došao do kartera treba prvo da skineš skid plate (ne znam kako se kaže na srpskom).  Ima tri šrafa; jedan ovde:

 

 

I dva ovde:

 

 

Odvrni, skini skid plate, ostavi sa strane.

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 28, 2009]

Korak 23.

Sada baci pogled na karter.  Čep za otakanje ulja iz kartera je ovaj vodoravni obeležen strelicom, ne ovaj što je pod uglom:

 

 

Pauza za kontanje

Kada radiš nešto na motoru, postoji verovatnoća da ćeš otkriti i neki problem na koji nisi računao.  Obrati pažnju na sliku gore; primetićeš da je čep kartera umazan uljem, kao i površina oko njega.  To tako ne treba da izgleda.  Dakle, ulje curi odnekud, i sada imaš dodatni posao da otkriješ odakle i da problem rešiš.

 

Moja prvobitna dijagnoza za konkretno ovaj motor je da se radilo o dve stvari: da je delimično kriv lanac, odnosno ulje za podmazivanje istog (lepo se vidi da se ulje slilo od lanca na dole ka karteru), a delimično da je kriv čep kartera za koji sam predpostavio da nije bio pričvršćen kako treba (čep je bio prilično masan od malo ređeg ulja, dakle motornog a ne onog od lanca).

 

Očistio sam sve kako treba, i kada sam završio posao pričvrstio sam čep propisanom silom koristeći kilo ključ.  Kada je sve bilo gotovo, obavio sam probnu vožnju od 10-ak minuta, proverio ponovo karter i primetio novo ulje.  Dakle moja dijagnoza je bila polu-pogrešna.  Lanac jeste bio delimično kriv, ali čep nije – u pitanju su bila ova dva šrafa obeležena crvenim strelicama, a ulje je curelo ovim delom po sred kartera između narandžastih strelica:

 

 

Zatezanjem ta dva šrafa problem je bio rešen.  Motor je proveren ponovo posle nedelju dana, i opet posle mesec dana, i ulje više nije curelo.  U ovom slučaju rešenje je bilo jednostavno; postojala je mogućnost da je procureo glavni dihtung (on se nalazi uzuž ove linije između narandžastih strelica), ali eto srećom nije.

 

Naravoučenije ovde je da dok radiš na motoru obratiš pažnju na sve što izgleda neuobičajeno ili sumnjivo, i probleme rešavaš odmah.  Jedino tako ćeš imati ono što se zove dobro održavan motor.

 

OK, kraj pauze za kontanje; vraćamo se na zamenu ulja.  Video si gde se nalazi čep za otakanje...

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 28, 2009]

Korak 24.

...sada treba da ga odvrneš.  On ume da bude prilično tvrdoglav, pogotovu ako ga je zatezao neki magarac bez osećaja.  Čep je od aluminijuma (mek metal) i karter je isto od aluminijuma – kada se zategnu preko mere prosto se stope i onda je čep jako problematičan za odvijanje.  Dve stvari će ti pomoći (sem sirove snage): duža racna (sećaš se časova fizike iz srednje škole i priče o polugi?) i ŠESTougaoni ključ.  Dakle, nikako DVANAESTougaoni jer on ne hvata kako treba – njime ćeš najverovatnije da ostružeš glavu čepa i onda možeš da se slikaš.  ŠESTougaoni!

 

Namesti ključ i racnu, uhvati se za nešto, kreni polako, pa jače i onda iz sve snage:

 

 

Ako ti ključ sklizne sa čepa, sledeći put ga pažljivije stavi i kreni polaganije.  Budi pažljiv da ti ne sklizne opet da ne ostružeš glavu čepa.

 

Kada se čep "odglavi" to ume da bude bučno i imaćeš utisak kao da si nešto slomio.  Ne sekiraj se, nisi.

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 28, 2009]

Korak 25.

OK, čep si "načeo" racnom i ključem; sada primakni posudu u koju ćeš da istočiš ulje, stavi rukavicu, i odvrni rukom čep do kraja.

 

 

Ostavi ulje da iscuri skroz; trebaće mu nekoliko minuta.

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 28, 2009]

Korak 26.

Kada si skinuo čep, obrati pažnju na ovu podlošku koja bi trebalo da se nalazi na njemu:

 

 

Ako je ne vidiš, pogledaj da nije ostala zalepljena za otvor kartera.  Ako je ni tamo ne vidiš, onda je možda upala u ulje.  Ne moraš da je tražiš po ulju, samo je bitno da ne ostane zalepljena za karter.

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 28, 2009]

Korak 27.

Kao i sa svim zaptivnim podloškama, i ovu ćeš baciti i zameniti je novom iz kompleta.  Na ovoj loše fokusiranoj slici se vide stara i nova podloška:

 

 

Ako uveličaš sliku, primetićeš da je stara deformisana po obodu.

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 28, 2009]

Korak 28.

Sada baci pogled na čep:

 

 

Na njemu se nalazi magnetić koji skuplja metalne opiljke iz agregata.  Što je motor stariji, opiljaka treba da bude sve manje i manje.  Motor na ovim slikama je prešao samo 10.000 km i ovo mu je prvi redovni servis.

 

Obriši čep krpom; ako imaš pri ruci sprej za čišćenje kočnica možeš i da ga odmastiš (neobavezno).

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 28, 2009]

Korak 29.

Obriši karter, stavi novu zaptivnu podlošku na čep, i zavrni ga rukom.

 

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 28, 2009]

Korak 30.

Ako imaš kilo ključ, propisana sila je 40Nm.  Ako nemaš, zategni čep rukom koliko možeš, i onda racnom i ključem za oko osminu kruga.

 

 

Završio si sa istakanjem ulja.  Sada vrati nazad skid plate, pa onda da pređemo na zamenu filtera.

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 29, 2009]

Korak 31.

Kao što već znamo, jelte, filter se nalazi sa desne strane motora.

 

 

Prvo skini ovaj plastični poklopac na kojem piše 650.  Ima tri šrafa.

 

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 29, 2009]

Korak 32.

Iza tog poklopca se nalazi prednji lančanik.  On te ne zanima.  Ali obrati pažnju na ovu žičicu:

 

 

Ona će ti smetati pri menjanju filtera, pa je skloni u stranu (prethodno zapamti kako je bila nameštena da bi je vratio na njeno mesto kad zameniš filter):

 

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 29, 2009]

Korak 33.

Načni sva tri šrafa na poklopcu filtera torx odvijačem, ali nemoj da ih odvrćeš skroz, dakle samo ih malo "odglavi."

 

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 29, 2009]

Korak 34.

Uzmi Specijalnu Alatku Za Otakanje Ulja® by Sprocketeer...

 

 

...i postavi je ispod poklopca:

 

 

Primakni ispod posudu u koju si istočio staro ulje.  Kada budeš otvorio poklopac filtera, iscureće oko 1 deci ulja.  Nije neka velika količina, ali dovoljna da ti uprlja pod i motor.  Dakle, budi spreman.

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 29, 2009]

Korak 35.

Sada nastavi da odvijaš tri šrafa jednom rukom, a drugom drži Specijalnu Alatku Za Otakanje Ulja® by Sprocketeer i u isto vreme drži prstima poklopac pritisnut:

 

 

Na ovaj način ćeš sprečiti ulje da procuri ispod poklopca pre nego što si završio odvijanje šrafova.

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 29, 2009]

Korak 36.

Kada si odvio šrafove, skini poklopac:

 

 

Ako si sve namestio kako treba, ulje će se sliti niz Specijalnu Alatku Za Otakanje Ulja® by Sprocketeer pravo u posudu gde treba, i nećeš umazati motor.

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 29, 2009]

Korak 37.

Poklopac ostavi negde sa strane...

 

 

...i stavi parče papira ispod kućišta filtera da upije ono malo ulja koje će nastaviti da kaplje:

 

 

Zatim izvuci filter napolje...

 

 

...a na njegovo mesto isto stavi zgužvanog papira da upije ulje koje je preostalo:

 

 

Ako je ulje kapnulo po motoru, obriši ga odmah kad si već tu.

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 29, 2009]

Korak 38.

Obrati pažnju na poklopac filtera:

 

 

Na njemu treba da se nalazi gumeni dihtung.  Ako ga ne vidiš, pogledaj da nije ostao zalepljen za kućište filtera.  Stari dihtung ćeš baciti, a zamenićeš ga novim iz kompleta.  Novi ćeš prvo malo namazati uljem – nemoj da ga stavljaš suvog na poklopac jer će se onda zalepiti.

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 29, 2009]

Korak 39.

Sledećih par koraka treba da obaviš brzo da ne bi isprljao uljem i sebe i motor i pod.

 

Uzmi u ruku novi filter.  Otvori jednu flašu ulja i naspi u filter do pola.  Zatim prstom namaži plastični crni obod uljem:

 

 

[Motoholic 2331 Napisano Septembar 29, 2009]

Korak 40.

Izvadi papir koji si stavio u kućište (ako još uvek tamo stoji), i onda gurni unutra novi filter.  Treba da legne do kraja.