Pitanja za kupovinu motora oko 90' godista...

[AreOut 8 Napisano Octobar 17, 2006]

Aha znaci NSR500 nije motor nego zujka jel?!

[elprogramero 26 Napisano Octobar 17, 2006]

Huh. Odlicno. Procitacu ja ovu temu jos 10-tak puta sigurno... Celu da bi je razumeo u potpunosti. Ovo sa 2t i 4t i to.

 

Al' uglavnom ce biti kol'ko para tol'ko muzike.

 

E sad, spominjaste enduro.

Sta je to? :oops:

 

I da chopperi - to znam sta je - to ne volim. :?

 

Sto se gradske voznje tice ja zivim u malom mestu (oko 15000 stanovnika) gde prakticno ne postoji "gradska voznja" u pravom smislu te reci. Znaci nemojte da se sikirate za to. :roll:

 

Cini mi se da je Nemanja88 rekao:

"ruchice su mu izdignute, pa ne moras da se savijas"

Xexe... Cak sta vise ja hocu da se savijam.

 

Nisam sad u fazonu da se drzim Honde ili 125ccm k'o pijan plota - znaci "razgovaramo" - cuo sam dosta dobrih predloga od vas ako ima jos ko neki savet za ovu temu bez kraja - neka se javi.

 

mnogo ljudi + mnogo cudi + mnogo motora + mnogo iskustva (razlicitih) = tema bez kraja

 

al' sam raspolozen da chitam i ucim. Svi koji su raspolozeni da pisu neka samo tako nastave.

 

HVALA SVIMA puno mi pomazete da se upustim u svet motora. :wink:

[AreOut 8 Napisano Octobar 17, 2006]

Slusaj kad se uzima polovna makina gleda se prvo njeno stanje pa onda je li 2t, 4t i koji je proizvodjaè.

 

Generalno ako su u istom stanju 2t ce ti pružiti više zabave (èak i da je malo slabiji) dok æe 4t sliène snage trošiti malo manje i biti dugotrajniji, a vjerovatno i lakši za vožnju.

 

Meni je iskreno žao što sam preskoèio 2t...

[Pablo 1967 Napisano Octobar 17, 2006]

Pridruzujem se misljenju ljudi koji ti kazu da je 125 kubika i jos 2t suvise malo za tebe. Nista neces postici ako tako nesto kupis i onda posle mesec dana ti to dosadi iz mnogo razloga...

 

Najbolje ti je rekao Dexter. Za toliko para mozes kupiti jako dobar enduro motor (recimo Yamaha XT600, Kawasaki KLE500, Honda Dominator 650, Honda Transalp...) tih godina. Isto tako je dobar i Kawasaki GPZ500, al je mozda ipak malo jaci za pocetnika...

 

Doduse, moj prvi motor posle Tomosa CTX je bila Yamaha FJ1100...

[maza1 1713 Napisano Octobar 19, 2006]

Ja vozim NSR-a,evo dve i po godine.Pa velim:

 

Iste sam gradje kao i ti.Motor je definitivno mali za nas,i pozicija za sedenje nije idealna,ali sat-sati i po vremena moze da se vozi bez nekih dugotrajnih posledica.Prednja viljuska je premekana,pa dodas malo gusce ulje,i jednu podlosku od 5mm debljine na opruge,i dobijes fin rad.Zadnji amortizer je premekan,sto se resava zamenskim amortizerom,gde se podesi predotperecenje opruge i onda je ok.

Takodje sam student,i od ucenja i svih ostalih kucanskih poslova,ne stizem bas da vozim puno i cesto,takodje ni duge ture.cena registracije je oko 50 eura,i za te pare mi nije mnogo ni zao sto ga ne vozim tako cesto.I takodje izbegava,zbog kubikaze,ekolosku taksu koju su skoro uveli.

 

Sto se tice cene odrzavanja:

2 taktna masina je krajnje jednostavna,barem po sklopu delova,ako ne po principu rada.Kompletnu generalnu za NSR-a mozes da zavrsis za oko 350 eura,sa sve originalnim delovima,gde ona sa takvim delovima prelazi oko 30000 km.Ulje za mesavinu,koje kosta oko 10 eura (Valvoline sintetika) ja potrosim nekih 3-4 boce za sezonu,jer predjem oko 3-4 hiljade kilometara za sezonu.

 

Sto se tice potrosnje:

Bio sam na skupu u Sapcu,devojka i ja,to mi je neki put od 50-60km u jednom pravcu.Terao sam ga malo zesce,drzao sam ga oko 110-120,i trosio je 5,9 litara bezolovnog benzina.

Sto se tice maksimalne brzine:

 

Kako ide?

Ja sam ga terao 150km/h bez oklopa,tako da verujem da mu je nekih 160km/h maksimum sa oklopima,za moju tezinu.Za obilazenje u 2-3 brzini,ne treba bas da ga cepas u obrtaje,ali u 4-5 bas moras da ga poteras prema crvenom.Inace do 3 hilljade obrtaja jedva vuce,od 3-7 ravnomerno raste sila,a preko 7 pocinje eksplozija snage sve do 10500 obrtaja gde mu je maksimalna snaga,a moze da dodje i do 11000.U pocetku je to zanimljivo,a posle bi zeleo nesto generalno ravnomernije u celom rezimu rada.

 

Sto se tice kvaliteta:

Jako je dobar,iako su neki delovi radjeni u Italiji.Jako malo ima rdje na njemu,pojavljuje se u sitnim kolicinama,uglavom na varovima na nosacu sedista,ali nije strasno.Auspuh mu je od nerdjajuceg celika,tako da se pojavi neka rdja,to se lepo ocisti i prefarba bojom za auspuh i bude ko nov.Ram,iako se ne vidi mnogo,je izuzetno snazan i masivan,za tu kubikazu.Na rezervoaru nema ni trunke rdje.

 

Neko rece: "slabe kocnice"!

Nisam ga spustao sa 150 na nulu,ali ima prilicno dobro kocenje.Nisu samo stariji motori od 125 kubuka imali 1 disk napred,vec i nova RS125 ima takodje 1 disk (inace,ima Brembo kocnice,i koci LUDACKI jako).Problem nije u snazi kocenja,jer se on lako dize i na prednji,nego trazi jak stisak rucice,sto ja bas i ne volim.Ali da koci dobro-koci.

 

Sta jos reci,

posle 5-10 minuta rada,vise nema ni trunke dima iz auspuha,radi dosta masno,duboko,ima malu pauzu na prelasku preko 7000 obrtaja,mozda pola sekunde-sekund,i tako,svasta jos po nesto.

 

Moja NSR je 1989 godine.Kad sam je kupovao,lepo se videlo da je ram netaknut,da viljuske izgledaju perfektno (i jesu),da je zadnji amortizer gotov i da masnina radi zdravo.I plastike su bile skroz iscukane,sa svih strana je pomalo zagrebana,ali bilo mi je bitnije ono ispod njih.

godine su takodje dosle po svoje,znaci plocice komplet promenjene,lezajjevi na tockovima,predihtovan karburator,gume nove (imao je original gume na sebi,presao je 13000km),novi akumulator i sijaset nekih sitnica.

Bilo je dosta stvari da se uradi ili zameni,ali ovo je bilo daleko najbolje sto sam mogao naci.Motor nije nikada otvaran.

 

Dakle,motor je pretresen temeljito,i doterano sve sto je trebalo,i nikad me nije ostavio na putu!

 

Vozicu jaci i skuplji motor,kada budem zaradjivao dovoljno da ga drzim u idealnom stanju,kao i ovu NSr-ku,da placam registraciju,da se vozim barem 5000km godisnje,i da mi motor bude REGULARAN.

Ne bih da komentarisem druge motorcikle,neka to urade oni koji ih voze!

Pozdrav!

[AreOut 8 Napisano Octobar 19, 2006]

Svaka cast na postu care! :kul:

[Nemanja88 468 Napisano Octobar 20, 2006]

Aha znaci NSR500 nije motor nego zujka jel?!

 

To sam rekao za NSR 125,ali sam pogresno shvacen..Ili sam malo nejasno to saopshtio ...Nebitno...

 

2 maza: A jer bi mogao isto tako da mi potvrdis da Cagiva Mito 125 ccm,novija od tvoje Honde,sem one sa Brembom,moze lagano da se zaustavi sa 180 km/h ili da su njene kochnice odlichno ponashaju u voznji?Klasa 125 ccm generalno ima lose kochnice...Ima tu izuzetaka.

 

2 elprogramero: Znachi,ti bas hoces sportski (R ili eventualno neki F) motor?Jer si nekad probao da vozis motor tipa Kawasaki ZX-6R,Honda CBR 900RR,Yamaha R1 i slichno?Trebas da budes svestan nekih stvari,a to su:

1. na malo nisu udobni,pogotovu za duze ture,koje su gotovo nemoguce na njima

2. na vecim brzinama si prinudjen da se savijas,tj. legnes na rezervoar,ne bi li se zashtitio od vetra (a kad takav polozaj potraje,ume da zaboli u predelu kichme).Uostalom,uglavnom svi koji voze R motore kroz grad voze manje-vishe izdignuti(tada te izdignute ruchice dolaze do izrazaja),a bas kad su prinudjeni,oni se savijaju..I koriste svaki moguci tren da isprave kichmu...

 

Onda pazari Hondu CBR 500XX ili F( mozda chak i VF500F,imao sam prilike da ga probam,izvanredan motor,V-four agregat,jos hondin,nema pun oklop,ali izgleda izuzetno lepo,2 topa,prelep zvuk,udoban,fino poteze,max. brzina malo preko 200 km/h,popularna "interceptorka"),ili mozda Yamahu FZR600R,ili eventualno neki Kawasaki GPX 600/750,prem da bi ti ja ipak preporuchio neki enduro motor za pochetak.Vozi ga jednu sezonu,savladaj ciklistiku,malo vece brzine (recimo do nekih 150 km/h),pa za sledecu sezonu uzmi neki sportski motor.Moj predlog je ipak neki enduro.Najbolji motor za pochetak.Udoban,dobar polozaj tela,mala potroshnja,jos recimo neki V2 agregat..I da te Bog vidi!

Pozdrav!

[AreOut 8 Napisano Octobar 20, 2006]

500XX?! Neso vidi jel ti motor jos u cjelovitom stanju

[Milos_ 280 Napisano Octobar 20, 2006]

500XX?! Neso vidi jel ti motor jos u cjelovitom stanju

 

Verovatno je mislio na CX500...

[maza1 1713 Napisano Octobar 20, 2006]

Ja kao sto rekoh,pisem o onome sto vozim i sto sam vozio.Od novijih 125-ica sam vozio samo najnoviju RS125.Taj motor ZAISTA koci FENOMENALNO!!!Inace,svaki motor koji sam probao sa Brembo celjustima koci izvrsno.

Kako Cagiva koci sa 180 zaista nemam pojma.Rekao sam da ni svoj motor nisam kocio sa 150 naglo,ali sa 120 jesam.

 

Sta znaci: "slabo koci"?

Ako kocnica zaustavlja dovoljno jako da motor podigne na prednji,bez pomoci vozaca (pokreta tela),ili eventualno da zablokira prednji tocak da li ima smisla stavljati jace kocnice?

Ne mozes ti jace kociti nego sto ti to dozvoljava podloga,guma i sl.

Onda,mnogi misle da neki motori slabo koce zato sto traze jaci stisak.Moje je misljenje da sa jacom pumpom kocnice dobijas manju silu na rucicu.I sva je razlika u projektovanju motora,i razlozima zasto neki motor ima jacu pumpu a neki slabiju.Danas se to trazi na R-ovima,pa to mnogi posmatraju iz te perspektive.Ciljna grupa prodavaca takvih R motorcikala novije generacije jesu hobi trkaci,i trkaci uopste.Ljudi koji mnogooo voze po stazi,i koji znaju da procene mogucnosti motorcikla prema osecaju na telu,a ne prema jaciini stiska rucice.

E sad,da li svaki 16-ogodisnjak moze da oceni silu kocenja i mogucnosti za dalje povecanje te sile?Verujem da mala sila na polugu moze lako da ih prevari da postoji velika rezerva kocenja,i moglo bi im se uciniti da vrse vrlo jednostavne i lake operacije na motorciklu.Upotrebom jaceg pritiska na polugu kocnice,stavlja ti se do znanja da radis ozbiljne stvari,visoke snage,i visokog rizika.Takodje je poznato da neiskusni vozaci umeju da naglo stisnu rucicu u momentima opasnosti,sto se cesto zavrsava padom i pre sudara.

 

Onda,idemo dalje:

Ko vozi Cagivu 180 km/h,znaci maksimalno,na putu gde ne zna kada ce morati naglo da zakoci sa te brzine?

 

I jos nesto,posto originalne plocice za disk kostaju reda 2-3 puta skuplje nego od drugih firmi,stavljaju se plocice raznog kvaliteta i sastava.Problem ume da bude i u losem,iskrivljenom disku,jer ipak su to polovna vozila.A kad je to polovno,i sve je ostalo polovno (viljuska,lezajevi,gume...),pa je tu mnooooogoooo faktora kocenja i stabilnosti.

 

Ja sad pricam sve nesto uopsteno,pa zato nek se javi lepo neko ko ima Cagivu,i neka kaze kako se ponasa.Zasto ja o tome da pricam,i da nagadjam kako se ona zaustavlja?

[maza1 1713 Napisano Octobar 20, 2006]

A da li je neko probao da zaustavi R-a sa 280-300 km/h naglo na nulu?

Neka javi kako koci

[elprogramero 26 Napisano Octobar 20, 2006]

@maza1

 

Brate svaka cast na postu!

 

Jel hoces mozda na prolece da prodas svoj NSR? :roll:

 

Pa vidi uglavnom stos je bas u tome sto smo izgleda u istoj situaciji, rekao si:

Takodje sam student,i od ucenja i svih ostalih kucanskih poslova,ne stizem bas da vozim puno i cesto,takodje ni duge ture.cena registracije je oko 50 eura,i za te pare mi nije mnogo ni zao sto ga ne vozim tako cesto.I takodje izbegava,zbog kubikaze,ekolosku taksu koju su skoro uveli.

 

Eto vidis i meni bi verovatno bilo zao da dam 200-250evra za registraciju i da motor vozim jednom nedeljno 2h...

 

Nisam jos odlucio ali generalno mislim da cu poceti sa manjom kubikazom 125-250ccm...

 

Citao sam sta ste pisali da je malo za mene i slicno, ali tek treba da provozam sto neko rece jednu sezonu... A ja sam mlad i lood pa ne bih da rizikujem dok ne budem siguran u sebe.

 

Jedan moj dobar drugar je poginuo istog dana kada je kupio motor (od ~250ccm cini mi se)... Otisao sa caletom jedan krug - zajedno su isli. Potom je napravio jedan krug sam i tamo je ostao... Nije imao ni kacigu ni nista... Pao je na vrat i ... Da je imao kacigu verovatno bi jos bio ziv.

 

Vozi ga jednu sezonu,savladaj ciklistiku,malo vece brzine (recimo do nekih 150 km/h),pa za sledecu sezonu uzmi neki sportski motor.Moj predlog je ipak neki enduro.Najbolji motor za pochetak.Udoban,dobar polozaj tela,mala potroshnja,jos recimo neki V2 agregat..I da te Bog vidi!

 

Postujem svaki savet iskusnijih od mene. Hajde mi molim vas pojasnite sta je to enduro?

 

Jel su to oni motori koji nemaju oklop? Mozete da se smejete ali ja stvarno neznam sta je to.

 

Pozdrav!

[elprogramero 26 Napisano Octobar 20, 2006]

Samo da dodam.

 

Vozicu jaci i skuplji motor' date='kada budem zaradjivao dovoljno da ga drzim u idealnom stanju,kao i ovu NSr-ku,da placam registraciju,da se vozim barem 5000km godisnje,i da mi motor bude REGULARAN.[/quote']

 

Bravo. Sve si rekao.

 

Ajd daj neku fotku da vidimo tvoju NSR-ku i tebe...

[Nemanja88 468 Napisano Octobar 21, 2006]

Enduro je nesto izmedju cross(off road,ili kako vec) i turistickog motora (znaci,kao neki polu cross,vise turistichka varijanta,ali moze i van puta bez problema,to bi bilo to,onako laichki recheno).E,sad,tu postoje i neki tzv. "hard enduro" motori,u te detalje se stvarno ne razumem.Da ja sad ne bih kachio ovde slike,potrazi na netu recimo: Kawasaki KLE500.Honda TransAlp,Honda Africa twin,Yamaha XT600 (ona je kao malo vishe cross varijanta,ali je zato tu model XT600 Z Tenere,koji je malo "mekshi",pogotovu onaj iz '90.),Aprilia Pegaso,Aprilia ETV1000 Caponord,Honda Dominator,Suzuki Freewind,KTM 990 adventure (koji je preterano skup,ali je zato looooodilo),itd.

Prelistaj,prem da sam ti ja rekao svoje predloge u klasi 500/600.A za klasu 250 ccm sam chuo (nikad probao) da je dobar Kawasaki ZZR 250.I Aprilia RS 250.Ide kao blesava,trosi kao blesava,a i odrzavanje trazi kao blesava...A motori bez oklopa se drugacije nazivaju "naked" motori.

 

4 AreOut: I ja znam da postoji HONDA CBR 1100 XX.Ali je na prolece ove godine u Bor stigla i jedna CBR500 XX (na njoj pishe "Repsol",ali je bela sa plavim&crvenim sharama,neshto poput FireBlade;mislim,sad ce neko da kaze,i na tarabi pishe...Pa nije .I ja sam po malo zbunjen tim natpisom),koju vozi vlasnik jedne vulkanizerske radnje.Lichi na CBR 500F,ali ima nekoliko razlika...

[AreOut 8 Napisano Octobar 21, 2006]

I na tarabi pise...

[wulfy 207 Napisano Octobar 21, 2006]

Baci pogled na ove dvije teme.

 

http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=2928

 

http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=2841

 

Pogledas enduro sa manjom kubikazom i potrazis na internetu.

Ako si za manju kubikazu provjeri Yamahu DT.

 

Supermoto klasa je nastala 1998 godine tako da bilo sto iz te klase odpada.

[maza1 1713 Napisano Octobar 21, 2006]

Moj NSR jos sledece sezone najverovatnije nece biti na prodaju,ali ko zna sta se sve moze izdesavati.

Nego,na prolece sam planirao kompletno farbanje plastika,verovatno u originalne boje,sa ponekim dodatim licnim detaljem.

I kad bude na prodaju,to ce biti daleko ispod cene,a evo zasto:

motocikl:1500E

nove gume Pirelli sport demon:200E

nov lezaj volana (komplet casice i kuglice,original):60E

nov amortizer i silen blokovi:200E

sijaset sitnica:100-150E

 

znaci oko 2050eura

+farbanje

 

Znaci ove pare nemam nikad sanse ni blizu da dobijem.Zato,ako se lepo navozam i sledece godine,posto vise nema ulaganja u njega,bicu zadovoljan da ga prodam i po daleko nizoj ceni.Naravno,u tom slucaju cu se potruditi da i onaj ko kupi motor, bude neko ko ume da ceni dobar i siguran motor.

 

A sto se tice slika,malo sam lenj povodom tog pitanja,ali potrudicu se da postavim nesto u galeriju.potrudicu se...

[Lomnica_city 12 Napisano Februar 26, 2007]

i moj savet ti je da uzmes neku vecu 4t masinu umesto 2t 125-ice' date=' po mom misljenju nisu bas za totalne pocetnike i naporne su za voznju po gradu, a i mator si ti za to . 2t masine su takve konstrukcije da najbolje rade u jednom opsegu obrtaja, npr od 7000 do 9000, ispod i iznad tog opsega idu neverovatno lose, sto znaci ubacis u brzinu, kreces pri malo manjem gasu, motor nece da ide, nece, nece, a onda kad uhvati ne znas gde si. 4t masine prilicno ujednaceno vuku na svim obrtajima (ima i kod njih razlilke ali nije toliko drasticna, osim kod R motocikala). jos jedna stvar 2t 125-tice trkalice su fabricki nabrijane da idu sto bolje, ne prelaze bas puno i skuplji su im servisi. vidi koji jos 4t motori se nalace u tvom cenovnom opsegu pa postavi ovde da cujes komentare.[/quote']Izvinjavam se zbog ozivljavanja teme ali... Ne znam ko te ovo slagao ali ovo NIJE istina,2T masine bas naprotiv imaju veoma dobro ponasanje na manjim brojevima obrtaja,drugim recima toliko su startne da im 4T masine"ne mogu da donesu vodu"pri manjim obrtajima!!

Ovo narocito vazi za starije 2T masine koje nisu ogranicene nekim glupim propisima kao danasnje pa da imaju svega 11-12ks vec da imaju bar po 20-22ks pa i vise i takve masine mogu sasvim da zadovolje pocetnike samo treba malo obratiti paznju na gas jer su ipak mnogo startnije od 4T masina a sad ta potrosnja i nije puno bitna jer nije ionako neka velika cifra u pitanju!!

Pozdrav

[Raša 54 Napisano Februar 27, 2007]

2T masine bas naprotiv imaju veoma dobro ponasanje na manjim brojevima obrtaja' date='[/quote']

 

aj kad ti kažeš... :roll:

[Evil_Zo 9 Napisano Februar 27, 2007]

Lomnica_city, nisi u pravu...

[Lomnica_city 12 Napisano Februar 27, 2007]

Ma kako da ne,nisam dosad nikad uporedjivao 2T i 4T motore,pa svi 4T te kubikaze su tromi bas do odredjenog broja obrtaja,a 2T bas startuju i kidaju na manjim obrtajima,rado cu to i licno demonstrirati na nekom skupu!!Mozda kod MZ-a nije tako ali kod Japanaca jeste!

Pozdrav

[Raša 54 Napisano Februar 27, 2007]

druže, niko me nije slagao niti treba nešto da mi demonstriraš.

 

jebiga, dok su druga deca trèala za loptom ja sam se vozio, budžio, šmirglao, polirao i ostalo tako da se razumem u neke stvari.

 

ne vidim kako neko može pogrešno da protumaèi moj post ako ga pažljivo proèita ali evo da pojasnim sad posle dva meseca.

 

 

sve se svodi na to da 4t motori generalno imaju ujednaèeniji, lineraniji razvoj snage i da zato mislim da su lakši za poèetnike. klasa 125 je namenjena vozaèima od 16 do nekih 20 godina (da ne prièamo sad zašto je to tako), mislim da stariji vozaèi ne treba da gledaju ove motore, e sad, to je samo moje mišljenje. ja lièno ne volim ni karakter, ni zvuk ni miris 2t motora.

 

naravno da su 2t motori snažniji od onih 4t iste zapremine, sa tim æe se svi složiti i ja nikada nisam rekao da je drugaèije.

 

sto znaci ubacis u brzinu, kreces pri malo manjem gasu, motor nece da ide, nece, nece, a onda kad uhvati ne znas gde si

 

ovaj deo se iskljuèivo odnosi na vožnju u gužvi iliti stani-kreni situacije, kao i kretanje sa semafora kad nisi na èelu. karakter 2t motora je dosta nezgodan u ovakvim situacijama.

 

što se tièe startnosti 2t od 125ccm je ubedljivo bolji od takvog 4t motora, tu nema prièe i ne znam odakle ti ideja da sam rekao suprotno.

 

na kraju NISAM REKAO DA UZME NEŠTO 4T OD 125CCM VEÆ NEŠTO VEÆE, to lepo piše.

 

tema jeste stara ali.. mislim da je nešto 4t od nekih 400ccm daleko bolji izbor za nekog ko ima 22 godine i treba da se uèi.

 

mislim da ne treba da prièamo o startnosti motora ili nekim demonstracijama toga, jer deèko je pèetnik i glupo je o tome prièati, nismo valjda trebali da mu pišemo kako drag-ov gsx èupa ruke jer ima samo 300 konja.

 

a da 2t mašine imaju dobro ponašanje na malim obrtajima - u to ne možeš da me ubediš ni ti niti bilo ko drugi.

 

nadam se da sam ti malo pojasnio svoje mišljenje. ako te još nešto interesuje piši ovde ili pusti pp.

 

pozdrav!

[maza1 1713 Napisano Februar 27, 2007]

2T 125 kubika trkalica je ocajna na malom gasu.Ako krenes pod manjim gasom ima strasno da ga zagusis.Zato kad se krece,ako zelis siguran start moras da ga zavrtis barem na 4000 ob.Moj NSR ima cak i ventil pream izduvu koji mu daje vise snage upravo na tim srednjim obrtajima,ali on je koristan tek od 3000 ob.Ovakvi motorcikli nisu zamisljeni da se voze ispod 3000 ob!

MZ je motorcikl drugacije naravi.Ima malo ujednaceniju snagu,a i solidan obrtni moment,i solidnu kubikazu u odnosu na zapreminu,tako da je generalno dosta ujednaceniji od trkalica 125,i laksi za kretanje.Pricam za MZ251,njega sam zadnjeg vozio od MZ-a.

Ja volim miris 2taktne masine,a i zvuk,pogotovo onih jacih,250 trkalica.Sto se mene tice -sjajni motori izuzetnih mogucnosti.

Hm,nesto ne volim,a to je da mi devojka smrdi na mesavinu

[sstruja 115 Napisano Februar 27, 2007]

MZ je motorcikl drugacije naravi.Ima malo ujednaceniju snagu' date='a i solidan obrtni moment,i solidnu kubikazu u odnosu na zapreminu,tako da je generalno dosta ujednaceniji od trkalica 125,i laksi za kretanje.Pricam za MZ251,njega sam zadnjeg vozio od MZ-a.

Ja volim miris 2taktne masine,a i zvuk,pogotovo onih jacih,250 trkalica.Sto se mene tice -sjajni motori izuzetnih mogucnosti.

Hm,nesto ne volim,a to je da mi devojka smrdi na mesavinu [/quote']

 

MZ i snaga... koliko se secam MZ ima jedva 11HP... a MZ nema veze sa trkalicama, to je kao da uporedjujes babe i zabe...

Sto se tice mirisa 2T masina, nije bas prijatan, zavisi koje se ulje koristi za mesavinu... ja sam koristio ono najjeftinije, domace koje dimi koliko hoces... uvek mi je odelo mirisalo... mozda je drugacija stvar sa skupljim, sinteticki 2t uljima...

[Lomnica_city 12 Napisano Februar 27, 2007]

@Maza & @Ra$a:

Ja nisam ni pisao o"trkalicama"jer mislim da je tema vise bila o tome sta kupiti od 125cc,a moje iskustvo sa njima je samo na jednoj"trkalici"od 125cc i nekoliko Enduro i Cross masina gde je osetno da su 2T masine startnije i dok se izvucem prva-druga na 100m metara recimo,kolega pored mene takodje na Suzukiju ali 4T jedva stigao da presalta i tek onda na nekom vecem broju obrtaja poleti ali kasno,na to sam mislio a ne na kopanje u mestu ili nesto,vec na takve situacije gde i ne mogu vremenski da stignem da ga izvucem na preko 5-6 000 obrtaja a opet ga slistim bar za 1/4 staze,nadam se da se sada razumemo!?

Pozdrav