2025 KTM 390 Adventure R

[Rider000 2365 Napisano Decembar 8, 2025]

Očito problem mape goriva. Iz full lean ide na rich, euro 5 motori koje sam vozio znali su da imaju backfire na usis kad se zaturira iz lera ali se nikad nijedan nije ugasio. Na Africi kad se prvi put desilo mislio sam da mi je pukla prednja guma koliko je glasno bilo, jer joj je usis visoko blizu vozaca. Desavalo se retko. 

Svakako ima recall pa ce ispraviti. 

[mandrak_ 99 Napisano Decembar 9, 2025]

Pre 19 sati, lemy je napisao:

To gašenje je prijavljeno u Americi koliko sam ispratio. Kod mene se to ne dešava, tj desilo se dva puta u toku razrade. Zna da se ugasi kad se napravi specifičan brz pokret na gasu ali u toku vožnje taj pokret je skoro nemoguće napraviti. Standardno turiranje može bez problema.

Jeste mrtav na malom broju obrtaja, ali opet sa druge strane u 1 brzini se diže na zadnji bez kvačila, nije baš da se svaki motor u toj klasi tako ponaša. Mislim da su i očekivanja malo previsoko kreirana, ipak KTM adventure motor za 8k je jeftin motor koliko god to nama skupo bilo u Srbiji. Za te pare ne vidim ništa pametnije u ovom segmentu a probao sam skoro sve što kod nas ima, ali nek ostane prostor da je to stvar ukusa i potreba. 

Prijavljuju ljudi u americi, britaniji i australiji samo sto su amerikanci normalno najbrojniji i najglasniji. Sigurno je da postoje specificne mape za odredjene regione pa taj flejmaut moze biti mnogo izrazeniji u tim regionima dok ga u drugim uopsete nemora ni biti. Nije smelo da se dogodi da se pusti u opticaj nepotpuno ispitana mapa ubrizgavanja ali ursula i ekipa iz evrope kazu da zdrava sredina nema alternativu ili kako vec.

 

Mislim da nova mapa nece moci da resi problem u potpunosti jer mora da ispostuje drakonske brojke za emisiju stetnih gasova. Aftermarket tuning i decat je najbolja varijanta i tada ce masina u potpunosti da se otvori i pokaze zube. Nadam se samo da ovo nije sudbina svih novih motocikala.

[shomsi 146 Napisano Decembar 10, 2025]

@lemy jesi razmisljao o nekom jacem skid plate-u? 

ovaj mi je jedan od zanimljivih motora i gledam svasta oko njega i primetim da nema uopste ram ispod motora i auspuha 

 

 

[lemy 1465 Napisano Decembar 11, 2025]

Trenutno nema baš puno opcija za dodatnu opremu, nov je model. Skid plate jeste opcija za menjanje, ali nije prioritet . Ovakav kakav je i nije loš što se tiče kamenja i sl, ali ne bih smeo preko debljeg stabla sa njim (a i ne umem  ). Problem je promena prednje gume, jer se nesretnik uvija (nosači) pa je sve klimavo ali može, probano.

 

Od dodatne opreme prvo pakujem ono najbitnije da motor bude funkcionalan i siguran na putovanju vam asfalta. Montirani alu štitnici za ručice i nosač telefona za navigacuju, bez toga nema  vožnje u terenu. Čakam isporuku bočnih torbi, Enduristan Blizard 2x14l. Do proleća moram uzeti i neki nosač prtljaga na repu, za sada ima nekih Indisjkih opcija, ali čekam nešto bolje, Givi, Shad, Perun... To mi treba zbog alata, kamp opreme i alu kofera za po gradu, tako da moram nabaviti do marta negde. Skid je na poslednjem mestu, vidim da AXP testira neki svoj model o plastike.

[Gliga 6940 Napisano Decembar 11, 2025]

Perun radi na ploči za prtljag, moguće da će biti do proleća. Kako stvari trenutno stoje neće biti kompatibilna sa koferima.

[lemy 1465 Napisano Decembar 11, 2025]

Da, upoznat sam da će raditi, pisao sam im pre par meseci, a vidio sam da ste uzeli i model. Prilogođavanje za kofer to ne očekujem, to ću sam  da nabdzim, šta ću kad sam ciganin :). Bitni su mi dobri nosači sa strane i neka ploča, pa ćemo nadograđivati.

 

Muka je što je nov model, kada sam kupovao za DRZ biraš šta hoćeš. ZA 390 Ima za sada nešto Amerika, Kanada ...ali to je kompleksno za nabavku.  Na ebay ima Indijskih opcija za oko 150eur, original KTM power parts nešto preko 200 (sa popustom za kupce motocikla). Ne žurim, do marta bi trebalo da rešim pre nekih ozbiljnih vožnji.

[Hacky 1848 Napisano Decembar 27, 2025]

Safety Recall Information | KTM United States

WWW.KTM.COM

---

Here you can find the latest information on safety in connection with KTM products. For further details, please contact an...

 

Izvinjavam se ako je neko već kačio.

[Alp 2454 Napisano Decembar 28, 2025]

Vozio sam par KTM-ova ranije. Firma je davno uspostavila standarde nabrijanih motora „readi to race“ i to je stalno potencirala. Naravno pod uslovom da se standard održavanja rigorozno poštovao. KTM je ogromne novce ulagao u timove, ciljeve i marketing. A to neko mora da plati. Uostalom voziti motor koji je ne-znam-koliko-puta bio pobednik Dakara nije šala jel?

I koliko god da sam se trudio da intervale doržavanja poštujem, nisu me zaobišle gomile gremlina i problema koji su se redovno ili sporadično pojavljivali. To me je izluđivalo. I u kasnijem periodu kada sam ih batalio, na novijim (i čak naj-novijim), modelima su se pojavljivali problemi koji kod kompanije te veličine i tog godišta ne bi smele. Svi o tome povremeno čitamo ili se žalimo.

Uporedno sa njima sam imao i par Yamaha. Izdržljive mazge koje su stvorene za sudnji dan, prate, služe i zadovoljno brundaju ispod tebe u blatu toliko dubokom gde točkove i ne vidiš pa čak i kada debelo promašiš intervale održavanja. Istina, ti motori možda nisu stako britki, oštri i laki kao predhodni, ali nisu ni daleko. U istoj klasi razlika je u par kila. Nikada nikakav problem, nikada nikakva frustacija. Čak i moja nežna Beta se pokazala bolja.

Odmah sam shvatio da je to za moje potrebe, stil i način vožnje ono što mi treba. Otarasio se predhodnih i uživao u izabranim.

Druga stvar je pristup menadžmenta tržištu, tj korisnicima. Tu se KTM po mom mišljenju pokazao kao najgori bezkurpulozni vlasnik pokretnine koju prodaje ili „izdaje“. Mislim, da se neko seti načina izvlačenja para od kupaca na način da ti proda mašinu kojoj se posle 1.500 km softverski isključe različine funkcije? Za to stvarno trebaju jaja. Još više isprovocira stav KTM-a koji se ni jednom rečju, izjavom ili objašnjenjem nije obratio ogorčenim kupcima. A takvih nije malo. Jednostavno ih nije bilo briga. Platio si motor 15k ali ako opet želiš da imaš „ride by wire“ ili neku sličnu funkciju, doplati. Ludilo mozga. Dok je ovaca, biće i džempera. Milionski mesečni prihodi menandžmenta su normalna stvar. Većina primedbi na hardwer i softwer (čak i u garantnom roku), su sa arogancijom odbijane kao neosnovane. Jedan od stubova poverenja je definitivno uništen.

A onda su došli finansijski problemi. Trajalo je to neko vreme, medijski članci su bili puni različitih špekulacija i teorija ali nije mirisalo na dobro. Onda su u zadnjem momentu su uskočili Indijci koji su i ranije radili sa KTM-om ali ovog puta kao investitori. Kupili su paket akcija, stabilizovali firmu, dobili status nekoga ko se pita ili odlučuje i vidi vraga? Stvari su počele da se menjaju na bolje. Ovaj gornji opoziv se pre par meseci pojavio u UK, pa sam pomislio da će isti ostati samo na tim „razmaženim“ tržištima, a boraniju ko jebe. Ali izgleda da nije.

Još uvek imam odbojnost prema brendu, ali priznajem, pojavljuje se i neko svetlo koje treba uzeti u obzir.

[lemy 1465 Napisano Decembar 28, 2025]

Da vrlo čudan zaokret, ali dobar, vazi recall i za nas boraniju, dok ih je ranije bolela ona stvar. Ja sam kontaktirao servis, naručeni su delovi zvaće me. Pod delovi misli da je samo opruga bočne nogare, ali dobro pozitivno je što su počeli da malo misle na mušterije 

[lemy 1465 Napisano Februar 25]

Vozi li još neko ovu Bajaj skalameriju ili sam ja jedini naseo na reklamu Ready to Race

Evo kratkog snimka iz peščare za vikend, guta 390 sve bez problema. Nije dual sport ali može sve. 

Nije bilo stolinga ali zna da se ugasi kada se vozi na kvačilu na leru ili malom gasu u ovom žbunju, ali kada se domogne 2-3 brzine leti, čak je i zabavan bez problema ide u krivini u slajd.

Za sada zadovoljan, nije me još izneverio nigde.

 

 

 

[Gliga 6940 Napisano Februar 25]

Evo ja  Čak 15km u prethodne dve sedmice.

 

[andrej. 3540 Napisano juče u 08:51]

@Gliga piši utiske spram CF-a kad bude malo više km

 

Jel zna neko da li imaju / će imati test model?

[lemy 1465 Napisano juče u 10:04]

I mene živo interesuje poređenje nekog ozbiljnog ova dva motora. MT sam samo probao i nije mi se svideo za ono što meni treba, a to je sposobnost na off road. Na asfaltu je mt sigurno bolji, 2 cilindra, bolja zaštita od vetra, mada mi je i na asaltu taj agregat bio dosadan, linearan... nikako loš nego sam navikao na divlje

 

A što se tiče test modela, nemam zvanični info, ali sudeći po dosadašnjem iskustvu mrka kapa, a u Platneru NS sigurno ne. Koilko sam ispratio prošle godine su dobili 2 komada, od toga sam ja kupio jedan a drugi je u salonu (možda grešim nisu zvanične informacije).

 

Od njih svakako ne bih puno očekivao, jer ko je sa njima sarađivao ni pakao mu neće teško pasti. Čekam običnu oprugu ćopave koje je do zvaničnog recall-a evo već 3 meseca i ko zna kada će stići. Srećom moja je još ok , ali mi ovakva podrška deluje smešno. Iskustva sa Deltom su mi puno pozitivnija.

 

Što se tiče test vožnje, ako budeš zainteresovan javi se, pa ćemo organizovati. Samo da znaš na prethodnoj vožnji jedan tvoj kolega sa Voge je probao 390 i eno ga sada prebira po novčaniku . Po njegovim rečima ima sve ono što Voge fali i dosta je bolje balansiran, narano i duplo skuplji...

[andrej. 3540 Napisano juče u 10:15]

pre 2 minuta, lemy je napisao:

Što se tiče test vožnje, ako budeš zainteresovan javi se, pa ćemo organizovati. Samo da znaš na prethodnoj vožnji jedan tvoj kolega sa Voge je probao 390 i eno ga sada prebira po novčaniku . Po njegovim rečima ima sve ono što Voge fali i dosta je bolje balansiran, narano i duplo skuplji...

Hvala! Ja sam početnik na offu, i više nego ok mi je Voge generalno za to šta i kako vozim (i moraće da ostane još neko vreme svakako, drugi prioriteti), radi posao i na asfaltu, ali bih za sledeći motor otišao tu jednu klasu iznad.

 

Baš mi je legao što se tiče težine, ogroman klirens, dobra ergonomija, jedino što bi godio ozbiljniji agregat za put. Ipak kad se sabira kilometraža, većina je na asfaltu, a gledam da napravim i bar 1-2 putovanja godišnje od 2000km +-.

450MT mi je generalno super, vozio sam ga dosta, ali mi je sad posle Vogea širok, nizak, težak.. baš sam navikao na ovo, a 390 deluje taman izmedju.

[Motorcyclist 22711 Napisano juče u 10:36]

@andrej.

 

Mislis nizak klirens ili sedenje? 

[andrej. 3540 Napisano juče u 10:52]

@Motorcyclist i jedno i drugo, baš je velika razlika kad se direkt uporedi. To je i normalno jer je CF radjen kao "ADV" motor, a ovo je dualsport sa budženim prednjih krajem, ali sam se lepo navikao na ovo  

 

 

Klirens - Voge 280, KTM 272, CF 220.

Sedište - Voge 915, KTM 870, CF 820

Težina rtr - Voge 158, KTM 176, CF oko 195

 

Na papiru je KTM taman gde treba.. ali na papiru mi je još svašta nešto bilo zanimljivije od CFa, a u praksi daleko od toga, tako da ništa bez probe

[živke 8902 Napisano juče u 11:05 (promenjeno)]

Neverovatno koliko klirens igra ulogu.
Kod emtejca je sa tih 22 cm SAMO 2 cm niži od mog prethodnog motora, tenere 660 (merio sam). A toliko sam ga puta nasukao, kovnuo u neki kamen, zakačio stepenice dok se nisam prilagodio - čudo jedno. Fabrički "skid" sam uništio u roku od odmah. 
Naravno sve to u prvih par meseci - posle se navikneš i imaš osećaj gde kačiš a gde ne. 

Što se visine sedišta tiče, ono samo sa zamenom guma ide na ~ 840 mm, a ako staviš visoko sedište - ide na oko 880 mm. 

edit: Ali to svakako ne menja činjenicu da je ipak daleko od oba pomenuta motora. 390 je bliži Vogeu nego emtejcu po nameni, rekao bih. 

 

Promenio juče u 11:09 član živke

[Motorcyclist 22711 Napisano juče u 11:19]

Da pitao sam bas zbog sedista jer kazu da rally sediste bas pravi razliku.

[lemy 1465 Napisano juče u 12:24]

Evo su podaci sa neta treba probati. Sedište na 390 je niže na papiru ali u praksi Voge je niži, probao sam 2 kom. 

 

Zbog visine nisam hteo da čekam  Suzuki dr4s jer sam znao da mi je sigurno previsok. Kada sam seo na 390 razočarao sam se koliko je visok ali kad sam već bio u salonu glupo mi bilo da odustanem . Značajno je više sedište nego kod mt. Ja sam visok 178 pa mi je ovo bitno.

 

Težina Voga jeste manja ali u praksi 390 izgleda lakše, valjda je bolji balans.

[Gliga 6940 Napisano juče u 12:53]

Pisao sam već neke svoje utiske posle par vožnji. Nisam još imao prilike da ga zapravo isprobam van asfalta (poljske puteve ne računam), i još uvek je u razradi.

 

Jako se oseća težina prilikom manevrisanja u mestu, više podseća na T700 nego na nešto iz svoje težinske kategorije. Iako je MT teži, deluje lakše.

 

Meni na oko i dodir ceo motor odaje utisak Indije. To nikako nije kompliment. Kao da je napravljen da liči, a ne da jeste. Ne kažem da je nekvalitetan. Ali eto, hromirani šrafovi su počeli da rđaju. Motor, osim kada se vozi što je retko, boravi u grejanoj radionici. 

 

Lepo se vozi, odlično koči. Proći će svuda. Što se toga tiče sigurno će zadovoljiti mnoge. Po meni nije za agresivnu vožnju van asfalta. Mislim da ogibljenje/ram ne mogu da isprate. Jednom sam ga nešto brže (imati u obziru da je u razradi, dakle ne stvarno brzo) vozio atarskim putem i imao dve situacije sa prednim točkom na podužnim neravninama. Nešto što na Kove ne bih ni primetio da postoji ovde je odbacilo točak dovoljno da mi ne bude svejedno.

 

Može biti da je sposobniji od MT-a, mada će i taj proći svuda  Jedino mislim da je MT osetljiviji na padove, šire plastike oko rezervoara. Nisam isprobavao ni sa jednim  

 

Sasvim je upotrebljiv i za asfaltnu primenu. Super zaštita od vetra. Rekao bih da je "prostraniji" od MT-a. Nemam osećaj da bilo koji ima osetno više ili manje snage. MT je linearniji ali potentan svo vreme. Lako i rado se vrti na bilo kojim obrtajima. 390 mrtav na nižim obrtajima, posle oživi. I naravno ne postaje zver.

 

Na papiru se ta dva motora baš mnogo razlikuju. Po meni su zapravo dosta slični (što se tiče upotrebe). Oba mogu sve. Rekao bih da MT pravi veći kompromis van asfalta nego što 390 pravi na asfaltu, ako to ima smisla?

 

Sve ostalo je stvar ličnih preferenci i potreba. Ja za sebe ne bih ni razmatrao 390 (čak i da nemam Kove) jer me ne privlači, ne radi me.

[živke 8902 Napisano juče u 13:08 (promenjeno)]

43 minutes ago, lemy said:

Težina Voga jeste manja ali u praksi 390 izgleda lakše, valjda je bolji balans.

 

14 minutes ago, Gliga said:

Jako se oseća težina prilikom manevrisanja u mestu, više podseća na T700 nego na nešto iz svoje težinske kategorije. Iako je MT teži, deluje lakše.

 

Promenio juče u 13:08 član živke

[andrej. 3540 Napisano juče u 13:23]

Vrlo beskoristan forum, idem da pitam Shonesana da napravi uporedni test brutalnosti 

 

pre 28 minuta, Gliga je napisao:

Na papiru se ta dva motora baš mnogo razlikuju. Po meni su zapravo dosta slični (što se tiče upotrebe). Oba mogu sve. Rekao bih da MT pravi veći kompromis van asfalta nego što 390 pravi na asfaltu, ako to ima smisla?

Ovo je otprilike ono što mene najviše zanima, ima smisla  

Odličan kanal sa 390 adv, već je odradio dosta apgrejda, putuje s njim.. Kupio je primerak za long term test, nije sponzorisano, JoshJB :

 

https://www.youtube.com/@_JoshJB_/videos

[Gliga 6940 Napisano juče u 13:24]

Shhhh

 

Ma u vožnji jeste OK. Ali pomeranje u mestu, ili ako bi krenuo da se prevrće... Definitivno deluje kao da je teži motor u pitanju.

[lemy 1465 Napisano juče u 14:04 (promenjeno)]

Pa ti nemoj da voziš u mestu zaletinga malo  . Šalim se naravno ja uvek gledam u vožnji.

U mestu deluje teže 390 od MT, to se i meni dojmilo.

Što se tiče kvaliteta, šta znam oba su onako. Plastike mi na 390 deluju dosta kvalitetnije tj žilavije, rekao bih da bi lakše preživele pad. Šrafovi mi nisu zarđali, motor je napolju, ali kvalitet istih ne bih mogao da ocenim kao vrhunski, više mi vuče na Indijski :). Imam i DRZ 400 star 20 godina svaki šraf je kao da je juče iz fabrike izašao. Takože imam i 790 Austrija, vidi se kvalitet.

 

Šta reći koju posluku porati... Koliko para toliko muzike univerzalno pravilo

Promenio juče u 14:04 član lemy

[živke 8902 Napisano juče u 14:16]

Uh sad me zbuniste skroz  
Ja pa nikad naročito nisam primećivao tu razliku težine  u mestu / u vožnji . Ako se oseća težina - oseća se.
A ovo kao neka magija - u mestu teži od MT, u vožnji lakši od voge ...  Gde se dede tih 40ak kg