KTM 390 Adventure 2020 god.

mradomir · Septembar 29, 2023

Kupljen nov u Srbiji.

Ja sam drugi vlasnik.

Kupio sam ga sa 14.000 km, sada je na 20.000.

Bio je u fabričkom stanju, a ja sam od opreme još montirao:

Shad nosač kofera - torbe, prilično jak i kvalitetan.

Givi windflow vizir iz dva dela podesiv po visini. Trenutno vozim sa samo fiksnim delom. I fabrički se isto podešava u dva položaja.

Alu štitnike ručica polisport, fabrički su plastični i ne baš kvalitetni.

Ručice kočnice i kvačila su skraćene, da se ne lome u slučaju pada.

Preklapajući retrovizor, fabrički isto idu uz motor.

Enduro gume, C02 zadnja i isto tako čupava prednja sa unutrašnjim gumama. Felne su i dalje tubeles, nisu bušene za rim lock, tako da mogu da se vrate putne gume. Imam i fabričke koje su donekle upotrebljive.

Nov lanac DID VX3 i prednji lančanik za zub manji.

Skinuo sam prigušivač na izduvu i zadnji katalizator. To im je mana jer pregreje amortizer, pa propiša. Dosta bolje radi bez katalizatora, povlači već od 3000 obr i nema stalling, što im je isto fabrička mana. Može i da se vrati na fab. stanje.

Metalni skid plate, možda nije najbolje rešenje (pošto sam ga ja pravio), ali je sigurno bolje od bezveznog plastičnog.

Prednji amortizeri su štelujući, rebound i compression. Preload se šteluje podloškama. Zadnji ima kombinaciju rebound-a i compression-a na jednom šrafu.

Instrument tabla samo što nema TV. Povezuje se sa telefonom i komunikacijom u isto vreme. Može da prikazuje navigaciju sa telefona, a tasterima na kormanu se šaltaju pesme, menja volume, itd.

ABS, Traction control - kontrola proklizavanja, dva moda vožnje, off i road, itd.

Motor se dokazao, prošao je Makedonija TET, Rumunija TET, deo Srbija TET-a, popeo se na Staru planinu, Midžor, Suvu planinu... Ko je bio, zna da nije naivno.

Mogu da posvedoče i kolege sa foruma.

Sa putnim gumama mislim da nisam vozio stabilniji motor u krivinama. Zabava je zagarantovana.

Može da ponese i dvoje, ja sam na primer išao sa ženom do Trebinja. Snage mu ne fali.

Potrošnja je neverovatnih 3 litre, i to da ga ne štedim. Kako, nije mi jasno. Sa rezervoarom pređe 400 km, zaboravi čovek kada je sipao. U off-u troši 3.5 do 4 litre.

Vizuelno ima par ogrebotinica, ali ništa posebno. Nožicu kočnice sam iskrivio i polomio prilikom ispravljanja - naravno. Napravio sam drugu privremeno, dok ne kupim novu ili zavarim staru, i to tako traje već nekih 4000 km

Ulje i filter ulja sam menjao svakih 2000 km, sada bih trebao opet jer je prešao TET Rumuniju. Filter vazduha stavljen nov pre 2000 km, trebao bih opet da ga proverim. Sve to za mali servis košta možda 5000 din.

Registrovan je do jula 2024. na mom imenu. Prevod je obavezan.

Što se tiče cene, neka bude za forum 4.500 fiksno. Mislim da je fer, mene je izašao oko 6000, ali sam se i navozao i nauživao sa njim, pa i to nešto košta.