N.F.S. 23756 Napisano Sreda u 08:30 Integrisan, 9982 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Licno, vise bih verovao kineskom statoru nego da na nas majstor namota. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 23756 Napisano Sreda u 08:35 Integrisan, 9982 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan .... i nivo ulja nema veze sa hladjenjem statora, nije mu ni blizu, stator nije uronjen u ulje i ima slivajucu magistralu. Razlika izmedju min-max kod vecine motocikala je izmedju 1-2dl inace, "casa" ulja nece spasiti stator koji je iz nekog razloga u nepovoljnom rezimu rada. P.S. Drzim nivo ulja uvek na gornoj crti ali ne zbog statora, tako volEm 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 14020 Napisano Sreda u 08:41 Integrisan, 7715 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Pa ajd da kažemo da će više nivo odvesti generalno više toplote sa motora pa će ceo sklop biti malo "hladniji". Da li mu to znači uopšte, ko će ga znati. Uglavnom, treba trošiti struju. Smanjivanjem potrošnje LEDovima više se greju namotaji. Zato ja rokam maglenkama non stop, u farovima ne diram halogene sijalice. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
JevtaNS 1941 Napisano Sreda u 08:45 (promenjeno) Drug član, 2894 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: strom 650 Prijavi odgovor kao problematičan Ni opterećenje preko nominalne snage ili čak na konstatnom maksimumu mu neće baš pomoći. Kada koristite maglenke pratite napon punjenja može se desiti da ode preko normale. Promenio Sreda u 08:48 član JevtaNS 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 23756 Napisano Sreda u 08:49 Integrisan, 9982 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Jevto, da nalijemo piralen 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 14020 Napisano Sreda u 08:55 (promenjeno) Integrisan, 7715 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Kontam, kada ima višak struje, regler pravi "spoj" i višak odlazi kroz toplotu namotaja. Regler je psihopata i maltretira namotaje. Mada ako ja vozim sa upaljenim kratkim i upalim 2 x 15w maglenke, opet je to manje nego da je upaljeno i dugo svetlo. Pošto su to 2 halogene po 55w. E sad, to je slučaj kod mog motora jer znam da ima više struje nego što mu treba fabrički. Na nekim motorima je pak knapirano. No kak god, pre bih tražio polovne da imaju zdravu boju nego namotovao. Promenio Sreda u 08:57 član Alekre 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
slave74 6511 Napisano Sreda u 09:16 (promenjeno) Drug član, 1460 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: SMC 300 Prijavi odgovor kao problematičan Namatanje trofaznog statora nije problem. Ja sam to odavno premotao sam, i vozio motocikli preko 10 godina. Kupio sam bakarnu lakom izolovanu zicu iste debljine kao na starom statoru. Nacrtao stator i kaleme, belezio kako sam odmotavao staru zicu. Smer, korak, i broj namotaja po kalemu. Tu se svaki kalem razlikovao po par namotaja, a ja sam isto tako odradio sa novom zicom. Tako premotan stator odneo kod viklera da zalije lakom, i platio posteno. A ispalo je, ko da se popisao na njega. Mislim da se taj sloj sav okrunio, ali nikada posle nisam otvarao deklu. Dilema je bila da li lemiti bakarne izvode za tri kabla ka regleru ili ih ubaciti u papucice. Ja sam izabrao papucice, jer sam smatrao da se u samim namotajima stvara temperatura, koja premasuje tacku taljenja lema. Kod mene na dekli statora, iznutra, je bila rupica za izlaz ulja, koja je direktno strcala ulje po statoru, pa znajuci da je temp ulja leti, u napornom danu za takvu masinu, prelazi 120c racunam da se namotaji greju jos vise. Ipak ih vrelo ulje hladi. Motocikl prodao, jos se vozio posle mene. Preporuka za koriscenje rukavica pri radu, jer se zica oko svakog kalema uteze tek toliko da legne pravilno. 3/4 sata, posao gotov. Mozda i manje. Promenio Sreda u 09:17 član slave74 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blaza 11891 Napisano Sreda u 10:17 Ne silazi, 2755 postova Lokacija: Beograd, Bele Vode Motocikl: ex.Liberty 125, Scarabeo 400i, Kawa ER5, trenutno Honda CBF 600 SA Prijavi odgovor kao problematičan Čitao sam negde da je u zadnje vreme, prilikom premotavanja, problem u kvalitetu žice i laka. Sve stiže iz Kine... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
slave74 6511 Napisano Sreda u 10:20 Drug član, 1460 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: SMC 300 Prijavi odgovor kao problematičan 2 minutes ago, Blaza said: Čitao sam negde da je u zadnje vreme, prilikom premotavanja, problem u kvalitetu žice i laka. Sve stiže iz Kine... I ja sam cuo, ali vec gotovi statori iz kine su sa vrv takvom zicom, pa rade posao. A ima jos negde da se nadje nesto zice iz borske proizvodnje.? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blaza 11891 Napisano Sreda u 10:22 Ne silazi, 2755 postova Lokacija: Beograd, Bele Vode Motocikl: ex.Liberty 125, Scarabeo 400i, Kawa ER5, trenutno Honda CBF 600 SA Prijavi odgovor kao problematičan Samo ko ima stare zalihe. Ovi koji motaju su odavno potrošili, a u prodaji, ne znam... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
slave74 6511 Napisano Sreda u 10:27 Drug član, 1460 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: SMC 300 Prijavi odgovor kao problematičan Ja imam ,ostalo mi. Mislim da je nedovoljno za stator trofazni. Imam jedan stator od kvada, izgoreo dva kalema na 500km. Puni al ne dovoljno. Nikad volje da ga razmotam i uradim. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
JevtaNS 1941 Napisano Sreda u 10:28 Drug član, 2894 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: strom 650 Prijavi odgovor kao problematičan Ni opterećenje preko nominalne snage ili čak na konstatnom maksimumu mu neće baš pomoći. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
JevtaNS 1941 Napisano Sreda u 10:29 Drug član, 2894 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: strom 650 Prijavi odgovor kao problematičan SNEŽANA PETROVIĆ PR ELEKTRO SERVIS TIP-ELEKTRO BAJINA BAŠTA TIPELEKTRO.LS.RS Tip-elektro Bajina bašta Snežana petrović pr elektro servis tip-elektro bajina bašta, Nikole tesle 29. Popravka aparata za domaćinstvo i kućne opreme https://www.facebook.com/snezana.petrovic.16568548/?locale=sr_RS Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
slave74 6511 Napisano Sreda u 10:33 Drug član, 1460 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: SMC 300 Prijavi odgovor kao problematičan Jesi li nekada bio Bajinoj Basti Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Thaedass 835 Napisano Četvrtak u 11:11 Xtreme, 395 postova Lokacija: Zrenjanin/Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan On 4/9/2025 at 12:17 PM, Blaza said: Čitao sam negde da je u zadnje vreme, prilikom premotavanja, problem u kvalitetu žice i laka. Sve stiže iz Kine... Nema veze odakle dolazi vec sta dolazi Mithbusting time! Borski bakar po svom "sastavu" uopste nije los, kao gotov proizvod na kalemu (go bakar kao sirovina za dalje tanjenje i lakiranje) bas i nije nesto (da ne budem ostar pa napisem los) zbog arhaicnog nacina proizvodnje. Da se modernizuju bez problema bi parirali dobavljacima iz EU. Sto se lakova tice (kostaju boga oca) koliko platis toliko se i klatis. Kvalitetan lak je papreno skup i koristi se samo kada moras (zbog tipa proizvoda) ili ako to kupac zahteva. U ostalim situacijama (redovna proizvodnja) koristis ono sto zadovoljava IEC/IATF standarde. Neko uzima lakove koji prevazilaze zahteve tih standarda (i to posteno) dok neko cepa lakove koji jedva zadovoljavaju iste standarde pa kad stigne losija sarza (obicno u cisterni, 20.000-25.000l) bude APP - ako prodje, prodje. Mogu ti reci da lakovi iz Kine nisu nista posebno jeftiniji od onih iz EU (kvalitetni), a po kvalitetu nisu nista iza kvalitetnih lakova iz EU/USA. I da se razumemo, niko, ali bas niko u serijskoj proizvodnji nece proizvoditi lakove koji visestruko nadmasuju standarde za odredjen tip proizvoda jer je to bacen novac vec se takav tip proizvoda ili deklarise kao drugi tip proizvoda ili proizvodi po porudzbini i kao takav, naravno, kosta vise. Laicki primer: IEC/IATF (ili NEMA za zapadnjacke prijatelje) zahteva nesto da bude u rasponu 20-50, sve sto je u tom rasponu je po standardu. Fabrike koriste interne standarde (sigurnosni faktor) pa za isti test sve sto je u rasponu 25-45 je dobro. Neko je ovde rigorozniji pa recimo cilja raspon 30-40. Tu je razlika u kvalitetu. Mnogo veci problem je saznati sta si kupio. Ti kupis spulnicu u prodavnici kod Pere, Pera ga nabavlja od Mike i brendira kao svoj proizvod, Mika ga nabavlja na veliko od Rajka i brendira kao svoj proizvod, Rajko uzima bas na veliko od firme Dobar bakar DOO i brendira kao svoj proizvod, firma Dobar bakar DOO uzima direktno od proizvodjaca i brendira kao svoj proizvod. A sa cime i kako je taj proizvod napravljen zna samo fabrika koja ga je proizvela Isti proizvod sa identicnom sarzom bakra i lakova proizveden na istoj masini na dva razlicita nacina rezultuje sa blago drugacijim kvalitetom krajnjeg proizvoda. Oba su u standardu kvaliteta, a kad odradis malo zahtevnije testove i testove ubrzanog starenja (koje samo automotiv kupci traze) vidis da ima razlike i jedan bude ok, a drugi "pukne" na testovima 3 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blaza 11891 Napisano Četvrtak u 11:42 Ne silazi, 2755 postova Lokacija: Beograd, Bele Vode Motocikl: ex.Liberty 125, Scarabeo 400i, Kawa ER5, trenutno Honda CBF 600 SA Prijavi odgovor kao problematičan Znam samo da za neke stvari na motoru / kolima koji su teško pristupačni, nije mi problem da platim više za provereni kvalitet, baš iz razloga da se ne bi opet cimao sa rasturanjem. Kao i namotaji, npr. Skidaju se lako, ali te izdaju uglavnom u nedođiji, nedeljom popodne .. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 6298 Napisano Četvrtak u 11:48 Svakom po zasluzi, 12467 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Kontaktirajte Tanju, živi na Trešnji kod Ralje, radi odlično namotaje alternatora. 064-110-1976. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 14020 Napisano Četvrtak u 11:56 Integrisan, 7715 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan 43 minutes ago, Thaedass said: Nema veze odakle dolazi vec sta dolazi Mithbusting time! Borski bakar po svom "sastavu" uopste nije los, kao gotov proizvod na kalemu (go bakar kao sirovina za dalje tanjenje i lakiranje) bas i nije nesto (da ne budem ostar pa napisem los) zbog arhaicnog nacina proizvodnje. Da se modernizuju bez problema bi parirali dobavljacima iz EU. Sto se lakova tice (kostaju boga oca) koliko platis toliko se i klatis. Kvalitetan lak je papreno skup i koristi se samo kada moras (zbog tipa proizvoda) ili ako to kupac zahteva. U ostalim situacijama (redovna proizvodnja) koristis ono sto zadovoljava IEC/IATF standarde. Neko uzima lakove koji prevazilaze zahteve tih standarda (i to posteno) dok neko cepa lakove koji jedva zadovoljavaju iste standarde pa kad stigne losija sarza (obicno u cisterni, 20.000-25.000l) bude APP - ako prodje, prodje. Mogu ti reci da lakovi iz Kine nisu nista posebno jeftiniji od onih iz EU (kvalitetni), a po kvalitetu nisu nista iza kvalitetnih lakova iz EU/USA. I da se razumemo, niko, ali bas niko u serijskoj proizvodnji nece proizvoditi lakove koji visestruko nadmasuju standarde za odredjen tip proizvoda jer je to bacen novac vec se takav tip proizvoda ili deklarise kao drugi tip proizvoda ili proizvodi po porudzbini i kao takav, naravno, kosta vise. Laicki primer: IEC/IATF (ili NEMA za zapadnjacke prijatelje) zahteva nesto da bude u rasponu 20-50, sve sto je u tom rasponu je po standardu. Fabrike koriste interne standarde (sigurnosni faktor) pa za isti test sve sto je u rasponu 25-45 je dobro. Neko je ovde rigorozniji pa recimo cilja raspon 30-40. Tu je razlika u kvalitetu. Mnogo veci problem je saznati sta si kupio. Ti kupis spulnicu u prodavnici kod Pere, Pera ga nabavlja od Mike i brendira kao svoj proizvod, Mika ga nabavlja na veliko od Rajka i brendira kao svoj proizvod, Rajko uzima bas na veliko od firme Dobar bakar DOO i brendira kao svoj proizvod, firma Dobar bakar DOO uzima direktno od proizvodjaca i brendira kao svoj proizvod. A sa cime i kako je taj proizvod napravljen zna samo fabrika koja ga je proizvela Isti proizvod sa identicnom sarzom bakra i lakova proizveden na istoj masini na dva razlicita nacina rezultuje sa blago drugacijim kvalitetom krajnjeg proizvoda. Oba su u standardu kvaliteta, a kad odradis malo zahtevnije testove i testove ubrzanog starenja (koje samo automotiv kupci traze) vidis da ima razlike i jedan bude ok, a drugi "pukne" na testovima Evo ga moj čovek. Što volim tako da pročitam postove nas koji smo se uhvatili za autoindustriju 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Thaedass 835 Napisano Četvrtak u 12:10 (promenjeno) Xtreme, 395 postova Lokacija: Zrenjanin/Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan 15 minutes ago, Alekre said: Evo ga moj čovek. Što volim tako da pročitam postove nas koji smo se uhvatili za autoindustriju Pisao bih ja cesce i opsirnije, ali zbog standarda industrije vreme je resurs kojeg nikad nemas Sto bi vodja projekta (Project Manager) rekao - zasto zeni treba devet meseci da rodi dete? Dovedite ih devet i bice dete za mesec dana! A usput odradis petnaest analiza koje visi menadzment zahteva, potrosis 9m evra na MA, R&D, PA i posle sest, sedam meseci prezentujes rezultate da se moze ustedeti par % ili par dana Promenio Četvrtak u 12:11 član Thaedass Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 14020 Napisano Četvrtak u 13:27 Integrisan, 7715 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Onda se mi dole iz proizvodnje čudimo izmišljotinama Pa ja moram da radim analizu da pobijam nešto njihovo. No dobro, mi smo sirotinja dole, ja se uglavnom brinem o ljudima, procesu, materijalu, datumima isporuke, produktivnost i gomila KPI... Klasika Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Thaedass 835 Napisano Četvrtak u 15:01 Xtreme, 395 postova Lokacija: Zrenjanin/Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Yup Ne daj boze da je nesto u crveno, mozes prihodovati milijarde poslodavcu, ako je nesto crveno moras nabitniju zivotnu odluku doneti u delicu sekunde - koji lubrikant da poneses jer ti sex negine (and not the fun type) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 14020 Napisano Četvrtak u 19:13 Integrisan, 7715 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Jednom smo omašili target za jedan radni sat bukvalno. Excel to vidi kao crveno. Kažem kolegi, gledaj sad kad će da nas zovu i bi tako Onako, teško je to okruženje, pogotovo za nas koji imamo nešto veće odgovornosti po pitanju bilo čega. Krvav je to lebac što kaže onaj iz filma. Inače, vezano za standarde i sertifikate... Treba ljudi da znaju da je to veoma veoma bitna stavka u fabrici. Neke fabrike to imaju bolje razvijeno, neke lošije i to u velikoj meri utiče da li ćemo imati dobar ili loš proizvod. Zato ako mene pitate, ne prihvatam "odnos cene i kvaliteta". Proizvod je dobar ili nije dobar. Nema sive zone. Pa otuda često čujem, u fabrikama rade ovaki onakvi, to se samo mota, šrafi, šta god... Jeste ali nije to neka zavera, već, da bi motocikl bio kvalitetan, sve do detalja mora da bude tačno proračunato i sa minimalnim odstupanjima. A to znači ako pravimo klip. Ti mi kažeš, trebuj taj i taj materijal. A taj materijal je ispunio određene zahteve. Ja od njega pravim klip a pravim ga na podešenoj i proverenoj mašini sa već definisanim parametrima. Tako sam siguran da ću napraviti 1000000 klipova i da će odstupanja između njih biti svedena na minimum. Od sirovog materijala do obrade i gotovog proizvoda. E tako dobijemo masovnu proizvodnju i snižavamo troškove izrade. Drugačije to nije moguće. Zanataski pristup i majstorluk je fenomanalan, ali u modernoj industriji on ne može da opstane. Osim ako se radi o nečem specifičnom ali u masovnoj proizvodnji ne. Onda odeš u Hondu npr. a njima je svaka podloška i matica definisana pa do odlivka bloka motora. Zato vidiš da se motocikl sklapa u koracima na liniji u sekundi, tačno se zna takt time linije u sekundi, motor se tad spusti sa dizalice i bukvalno se odmah pali i vozi. Znam da znaš sve ovo i verovatno imaš još dosta toga da dodaš ali eto, kontam možda je zanimljivo drugima da čitaju. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.f4d3f4d01d4356bfad24523f988f4873.jpg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
