Shortshifter 8191 Napisano Jun 21, 2008 Super specialist, 6028 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Zanima me, tačnije potrebno mi je da mi neko kaže kako da podesim preload na BMW F650 za dvoje. Dosad sam vozio samo sam, međutim devojka je progutala strah, probala i sad neće da siđe sa motora. Zato bih trebao da ga podesim. Takođe, zanima me koliko često se može ponovo podešavati preload, tj da li mu išta smeta da ga npr svaki drugi dan prepodešavam. Hvala unapred. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srkixt660 28 Napisano Jun 21, 2008 Zainteresovan, 651 postova Prijavi odgovor kao problematičan 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 8191 Napisano Jun 21, 2008 Super specialist, 6028 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Pa čini mi se da potone dosta. Sad dal sam u pravu teško je reći, ništa još nisam zakačio. Ali ako su motori fabrički podešeni za dvoje, čemu onda služi podešavanje preloada? Sad sam u dilemi šta raditi.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srkixt660 28 Napisano Jun 21, 2008 Zainteresovan, 651 postova Prijavi odgovor kao problematičan 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 8191 Napisano Jun 21, 2008 Super specialist, 6028 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Ali ako su motori fabrički podešeni za dvoje, čemu onda služi podešavanje preloada? Podesavanjem preloada se odredjuje brizna kojim amortizer tone i vraca se, a da bi to motor manje propadao moras da dotegnes oprugu. A tako...... Hvala Srkki! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srkixt660 28 Napisano Jun 21, 2008 Zainteresovan, 651 postova Prijavi odgovor kao problematičan 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 288 Napisano Jun 21, 2008 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan A tako...... Hvala Srkki! Tako bi bar trebalo da bude, ako gresim, neka me neko ispravi. Evo ja cu na primer! Podesavanje predopterecenja nema veze sa time kojom brzinom amortizer propada i vraca se (za ovo sluzi regulacija kompresije i dekompresije amortizera). Prednaprezanje opruge (da te ne davim previse) sluzi najlaks receno da postavis u kom delu hoda ce amortizer raditi, tj da kompenzujes opterecenje koje opruga nosi, ili ti- teret na motociklu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srkixt660 28 Napisano Jun 21, 2008 Zainteresovan, 651 postova Prijavi odgovor kao problematičan 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 8191 Napisano Jun 22, 2008 Super specialist, 6028 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan OK, koji je onda vaš konačni predlog šta treba da uradim? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 288 Napisano Jun 22, 2008 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Da podesis kako ti odgovara. ;D Samo ti znas sta je najbolje za tebe, tvos stil voznje, podlogu kojom vozis, tezinu koju nosis. Ali evo da probam da ti pomognem: Podigni zadnji kraj u vis. Izmeri rastojanje od matice tocka do neke fiksne tacke na repu. zatim lagano spusti zadnji kraj i sedi na motor. Optereti ga sa onoliko tezine koliko prosecno nosis. Sad neka neko izmeri rastojanje izmedju iste one dve tacke. Trebalo bi da je razlika nekih 40mm u tvom slucaju. Uglavnom podesavam da mi hod bude oko 25-30mm kod sportskom motocikla ili opterecenog putnog, do nekih 35-40mm kod rasterecenih putnih ili naked motocikala. Ovo jako varira od modela do modela, jer nemaju svi motocikli isti hod viljuske, a ti uvek gledaj da ti pocetno stanje bude ekvivalentno trecini hoda. Nakon toga, u zavisnosti od zapazanja u voznji, dodaj- oduzimaj, kako ti volja... Igraj se, nemozes nista drasticno pokvariti! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motoholic 2331 Napisano Jun 22, 2008 ¡Siempre adelante!, 2188 postova Lokacija: Kalifornija Motocikl: BMW F650GS... Harley-Davidson Nightster Prijavi odgovor kao problematičan Zanima me, tačnije potrebno mi je da mi neko kaže kako da podesim preload na BMW F650 za dvoje. Dosad sam vozio samo sam, međutim devojka je progutala strah, probala i sad neće da siđe sa motora. Zato bih trebao da ga podesim. Takođe, zanima me koliko često se može ponovo podešavati preload, tj da li mu išta smeta da ga npr svaki drugi dan prepodešavam. Hvala unapred. Možeš da ga podešavaš kol'ko 'oćeš, ne smeta mu. Onaj točkić odmah ispod rezervoara što izgleda kao da je sa radijatora ti je za podešavanje preload-a. Šrafčić ispod amortizera na kome piše "S <-> H" ti je za podešavanje damping-a. Kod podešavajna preload-a ovo što je Maki objasnio je dobar metod, s' tim što ćeš najbolje videti u vožnji šta ti odgovara. Ovo je individualna stvar, dakle ne postoji jedan setting koji odgovara svakome. Jedan mali savet: pre nego što podesiš preload zavrni točkić skroz do kraja na hard, i onda ga odvrći ka soft, i broj koliko puta klikne. Onda zapamti taj broj, pa sledeći put kad budeš podešavao da znaš gde si stao. Kad pronađeš šta ti najviše odgovara za individualnu vožnju a šta za vožnju u dvoje, biće ti lakše da menjaš ta dva setting-a po potrebi: na primer zapamtiš da ti za dvoje treba 6 klikova od hard, a za samostalnu vožnju 18 klikova od hard. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 8191 Napisano Jun 23, 2008 Super specialist, 6028 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Momci, hvala puno! Sa ovakvim savetima bice to najbolje podeseno ogibljenje u gradu. Jos jednom hvala! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 288 Napisano Jun 23, 2008 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Uglavnom, preload i prednaprezanje neces podesavati vise, nadjes neki kompromis i teras. Rebound damping, ili ti povratno prigusenje ce ti imati MNOOOGO vise efekta u voznji! To ti je onaj sraf dole na kraju amortizera (f650 ga ima SIGURNO, posto me je bas Vladas pitao cemu sluzi) Samo ja bih ti savetovao da ga za pocetak stavis na sredinu hoda i onda vozis: ako primetis A) da ti motor "cupka" preko neravnina (onih sitnijih, npr. izbocina ispred semafora), da ti zadnji tocak poskakuje kod ostrijeg kocenja, ili da ti prednji bezi napolje pir izlazku iz krivine, znaci da je prigusenje pretvrdo. Odvijaj sraf. B) da ti se motor zaljulja (zadnji kraj) nakon sitnih neravnina, da u krivini zadnji kraj krene da talasa tj. "mesi", znaci da je prigusenje nedovoljno. Zavij sraf. P.S. Pre no sto pocnes, zapisi u kom je polozaju bio. Ako nisi zadovoljan stelovanjem, da mozes da vratis. I nikad ne pomeraj sraf vise od 2 klika pre no sto proveris efekat. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
