spectra 1 Napisano Jun 4, 2008 U prolazu, 68 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: DL1000 V-Strom 2007 Prijavi odgovor kao problematičan Na automobilu su mi gume napunjenje sa Azotom. Moj vukanizer kaže da je to mnogo bolje nego sa vazduhom (otporan je na promene temperature). Nikad nisam gume na motoru punio sa Azotom, da li neko ima iskustva sa tim i da li se preporučuje? P.S. uglavnom kad vidite zelene čepove na ventilima, to je azot (deca kradu ko luda) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
brutus 4 Napisano Jun 4, 2008 Svrati ponekad, 416 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan U principu bi trebalo da se isto odnosi i na motore, u svakom slučaju ne škodi ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 660 Napisano Jun 4, 2008 Ne silazi, 5813 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan I ja tako mislim, to sam uradio pre neki dan na motoru, a na autu sam napunio gume azotom pre skoro godinu dana i kada sam proveravao pritisak nakon 8-9 meseci od punjenja, pritisak je i dalje bio u redu, da ne poveruješ. A tačno je da klinci kradu zelene kapice, pa sam nakon krađe od vulkanizera tražio da mi vrati crne (imao ih je punu flašu od 2l Coca-Cole ;D), a na motoru nisam ni stavljao zelene. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DL4E 126 Napisano Jun 4, 2008 Svrati ponekad, 351 postova Lokacija: San Francisco Motocikl: BMW R1250GS Adventure, Yamaha MT-10, Honda CB750 K3 Prijavi odgovor kao problematičan Sa aspekta fizickih osobina, vazduh se sastoji od (od prilike, nemojte se hvatati za decimale) 78% azota, 21% kiseonika i jos nesto sitno ostalog krepa (eng: Crap). Prednost cistog azota je manje shirenje i kontrakcija pri promeni temperature pa je pritisak u gumama konstantniji, drugo ne sadrzi vlagu pa je zdraviji po gume, trece, cist azot se korz gumu prirodno ispusta do 3-4 puta sporije od obicnog vazduha. U sustini, najveca prednost je to da mozete mnogo redje da proveravate pritisak u gumama nego u slucaju obicnog vazduha. Medjutim, verovatno isto tako punjenje azotom u odnosu na obican vazduh nije besplatno, pa bi to bila 'mana' takvoj praksi. Ali, ako ste kao ja, ko se ne uzda u to da sa gumama bude sve ok i ko voli redovno da proverava pritisak, onda cete verovatno ostati pri dobrom starom vazduhu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spectra 1 Napisano Jun 4, 2008 U prolazu, 68 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: DL1000 V-Strom 2007 Prijavi odgovor kao problematičan Sasvim je normalno proveravati pritisak pre svakog dužeg puta. Nije besplatno ali nije ni skupo. Mene više zanima da li je neko imao dobra/loša iskustva sa azotom na motoru, i da li to podiže sigurnost bar za koji procenat? Moje iskustvo sa gumama na motoru je da se mnogo više greju nego na automobilu, pa bi valjda trebalo i da azot ima više efekta? Pozz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DL4E 126 Napisano Jun 4, 2008 Svrati ponekad, 351 postova Lokacija: San Francisco Motocikl: BMW R1250GS Adventure, Yamaha MT-10, Honda CB750 K3 Prijavi odgovor kao problematičan Ako je neko vec punio, neka napise cenu, verovatno ce biti interesantan i taj podatak za sve zainteresovane. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 660 Napisano Jun 4, 2008 Ne silazi, 5813 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da je za auto 100-150 dinara po gumi, zavisno od firme, ali u principu ne znam tačno jer nisam platio ni za auto ni za motor ;D Za motor u svakom slučaju ne može biti više od ovoga. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
skijash 246 Napisano Jun 4, 2008 If in doubt, go flat out., 472 postova Lokacija: Beograd Motocikl: KTM exc 300, Aprilia RS250 Prijavi odgovor kao problematičan Za auto je 100 dinara za sve gume. Ja sam neko vreme pumpao samo azotom, ali mi je glavni majstor jednog našeg trkačkog tima rekao da nema nikakve realne razlike, i da oni gume na subaruu pune vazduhom... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zeljko_srb 8 Napisano Jun 4, 2008 Zainteresovan, 845 postova Lokacija: Srbija/Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan jel to zapaljivo? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
benjamin 9 Napisano Jun 4, 2008 Zainteresovan, 695 postova Prijavi odgovor kao problematičan ... i da oni gume na subaruu pune vazduhom... njet istina, imprecika je azotara 100% ... fabrički nam došla tako i ostala za vjek vjekova ... azot se pumpa na kolima u niskoprofilne gume, sa jakim gripom (one što se čupaju iz felni u krivinama), gde je pritisak po trakcionoj površini u uslovima voznje varijabilan ... i da gde se posle 3 kočenja može zapaliti pljuga na disk toga kod motora u 99% slučajeva nema ... a i kad ima niskoprofilne gume ona se ne vozi tako (choperi) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DL4E 126 Napisano Jun 4, 2008 Svrati ponekad, 351 postova Lokacija: San Francisco Motocikl: BMW R1250GS Adventure, Yamaha MT-10, Honda CB750 K3 Prijavi odgovor kao problematičan jel to zapaljivo? Nope... azot je inertan gas. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
brutus 4 Napisano Jun 4, 2008 Svrati ponekad, 416 postova Lokacija: Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Bolje puna guma azota nego puna guma eksera ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
markone 434 Napisano Jun 4, 2008 www.markone-pegaz.rs, 2416 postova Lokacija: Novi Sad, N45 15.579 E19 48.722 Motocikl: Napokon... BMW R1150GS! Prijavi odgovor kao problematičan Bolje puna guma azota nego puna guma eksera ;D Lood hahaha! ;D ;D ;D Mali off ali pomenut ranije... Kada sam bio klinac (6-7 godina) glavna fora nam je bilo da skidamo kapice. Pa, tako jednog dana ćale mene uhvati sa punom kanticom čepova. Posle toga sa ušima crvenim i izvučenim do neba išao sam redom i na sve automobile (i one kojima sam skinuo a i one kojimanisam ali su falile) stavljao kapice iz iste kantice dok nisam sve potrošio ;D ;D ;D Ovo oko azota... ako nema potrebe proveravati pritisak nakon duvaja azotom, onda je to ekstra stvar (ali sumnjam da je to moguće - da se ne proverava?). Međutim, ja koji sam mnogo lenj da idem u specijalizovanje servise radi toga, retko bih proveravao pritisak (ako je potrebno). Ovako, svaki put kada sipam gorivo proverim i pritisak pa šibam dalje Inače, redovno menjam pritisak u gumama u zavisnosti da li imam i saputnika na dužem putu (van grada) ili ne. Kod mene je propisano 2.2 (napred) i 2.5 (pozadi) u singl varijanti a kada imam sapatnika 2.2/2.9. Da li bi sa azotom bili isti pritisci ili ima neke razlike? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 660 Napisano Jun 4, 2008 Ne silazi, 5813 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan Međutim, ja koji sam mnogo lenj da idem u specijalizovanje servise radi toga, retko bih proveravao pritisak (ako je potrebno). U principu, ti možeš da proveriš pritisak na bilo kom manomentru, samo nemoj da dopumpavaš vazduh. Provera će potrošiti trunku pritiska iznutra, ali to je zanemarljivo malo. Inače, redovno menjam pritisak u gumama u zavisnosti da li imam i saputnika na dužem putu (van grada) ili ne. Kod mene je propisano 2.2 (napred) i 2.5 (pozadi) u singl varijanti a kada imam sapatnika 2.2/2.9. To je već druga stvar. Ja takođe često vozim saputnika, čitaj ženu, ali vozim isto napumpanu gumu, ko će da se zajebava sa stalnim pumpanjem. Za FZ6 je propisano 2.5 napred, 2.9 pozadi (sa saputnikom), a ja sam napumpao 2.2 napred i 2.6 pozadi azotom. Motor se lepo vozi i kada sam sam i kada vozim saputnika, tako da mi je to OK. Sad, možda se guma malo više troši, ali mi to nije mnogo bitno. Da li bi sa azotom bili isti pritisci ili ima neke razlike? Verujem isti, gas je gas. Da dodam na tekst nekoga gore, molekul azota (2 atoma) je daleko veći od kiseonika pa ne izlazi kroz sitne pore u gumi i to je razlog da se unutar gume ne menja pritisak. Kod običnog vazduha, koji ima preko 70% azota, upravo je sporno onih 20 i kusur % kiseonika koji zna da izađe. Ali u principu, gas je gas, pa je pritisak isti bilo da punimo vazduh ili azot. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mata16v 15 Napisano Jun 4, 2008 Svrati ponekad, 217 postova Lokacija: Mladenovac N44.26.967 E020.42.012 Prijavi odgovor kao problematičan kazu da se motor mnogo bolje ponasa na duzoj voznji sa azotom, jer nema povecanja pritiska azot se naplacuje, jer filter u masini se haba, a on je mnogo skup, pa onda da bih napumpao 4 gume na autu, naravno prvo vakumiranje, kompresor se upali 4, 5 puta, trosi se i struja, dopumpavanje i kontrola se ne naplacuje, bar kod mene.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
johnynovak 4 Napisano Jun 4, 2008 Svrati ponekad, 471 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan najbolje da pitate naseg clana vuletigar jer decko radi u tigru i zna koje su cene i podatke oko detalja koji vas interesuju Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spectra 1 Napisano Jun 4, 2008 U prolazu, 68 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: DL1000 V-Strom 2007 Prijavi odgovor kao problematičan Jel ima neko da je napumpao gume na motoru sa azotom i da vozi neko vreme da nam prenese iskustva? Ono sto sam ja saznao danas je: Pumpanje guma azotom je relativno nova, ali vrlo popularna tema. Pokušaćemo da vas upoznamao samo s najvažnijim od brojnih prednosti azota. Azot je inertan, suv i nezapaljiv gas. Ima ga svuda oko nas, udišemo ga sa svakim udahom, jer se vazduh se sastoji od: 78% azota 21% kiseonika 1% vodene pare i ostalih gasova Auto gume su porozne i vremenom gube pritisak. Gume napumpane komprimovanim vazduhom izgube 0.1 bar ili više za manje od mesec dana. Azot, zahvaljujući molekulima koji su veći od molekula kiseonika, sporije ističe iz gume nego vazduh. Zato gume napumpane azotom izgube 0.1 bar za skoro pola godine. Ova osobina azota omogućuje duže održavanje propisnog pritiska u gumama. Prednosti pumpanja guma azotom Propisan pritisak u gumama i njegovo održavanje azotom Nedovoljno napumpane gume su uzrok 90% oštećenja guma u vožnji što ponekad može biti vrlo opasno. Koristi koje se postižu održavanjem propisnog pritiska u gumama su sledeće: Optimalna kontaktna površina gume s putem Manji otpor kotrljanja Manje i ravnomernije trošenje gazećeg sloja. Loše napumpane gume se brže troše po obodu, a prepumpane po centralnom delu gazećeg sloja. Bolja upravljivost, posebno pri skretanju na mokrim i zaleđenim putevima Ekonomična potrošnja goriva Smanjeno zagrevanje gume u vožnji Gume punjene azotom manje se zagrevaju nego gume napumpane komprimovanim vazduhom. Prednosti koje potiču od ove osobine azota su: Produžen vek trajanja gazećeg sloja. Koliko će gume trajati zavisi i od temperature koja se postiže u vožnji. Ako se vozi brzinama koje su blizu ili su veće od brzinskih indeksa naznačenih na gumi ili je opterećenje vozila veće nego što to dozvoljavaju indeksi opterećenja. Smanjen rizik od pucanja gume pri velikim brzinama Smanjen rizik od porasta pritiska Pritisak u gumama raste kada poraste temperatura. Koliko će pritisak porasti zavisi od brzine i opterećenja vozila. Kod trkačkih guma pritisak može porasti za 50% u odnosu na gume kada su hladne. Gume napumpane azotom imaju znatno manji porast pritiska sa temperaturom. Azot sprečava koroziju Do korozije čeličnih felni, ventila i unutrašnje žičane strukture gume dolazi zbog prisustva vode i kiseonika u vazduhu. Korišćenjem azota sprečava se korozija zato što azot slabije oksidira. Da zaključimo, ako ne proveravate redovno pritisak u gumama onda je pumpanje guma azotom dobar izbor. Propisan pritisak u gumama se održava duže vreme, vek trajanja gume je 25% duži, potrošnja goriva manja, upravljivost bolja, vožnja udobnija i bezbednija. Gume punjene azotom se manje zagrevaju i manji je rizik od eksplozije pri velikim brzinama. Prednosti su mnogobrojne, vredi probati. Besplatno pumpanje guma azotom u Beogradu! Vulkanizer Lešanović Osnovni podaci Mesto i opština: Beograd, Zvezdara Adresa: Žarka Zrenjanina 11a Radno vreme: 08-18 Telefon: +381 11 3444 374 Fax: +381 11 3444 374 www: www.vulkanizer-lesanovic.co.yu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zec 259 Napisano Jun 6, 2008 Zainteresovan, 721 postova Lokacija: Beograd Motocikl: X8 Prijavi odgovor kao problematičan Trebalo bi napumpati gume azotom jer ih cuva i ti kompresori (noviji) ubace mnogo manje vlage u gumu od starih kompresora. Takodje i ono za temperaturu je tacno... U principu napumpaj azotom i teraj... Ostale stavke znace vise trkacima, ali oni stvarno imaju azot u gumama.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
skijash 246 Napisano Jun 6, 2008 If in doubt, go flat out., 472 postova Lokacija: Beograd Motocikl: KTM exc 300, Aprilia RS250 Prijavi odgovor kao problematičan ... i da oni gume na subaruu pune vazduhom... njet istina, imprecika je azotara 100% ... fabrički nam došla tako i ostala za vjek vjekova ... azot se pumpa na kolima u niskoprofilne gume, sa jakim gripom (one što se čupaju iz felni u krivinama), gde je pritisak po trakcionoj površini u uslovima voznje varijabilan ... i da gde se posle 3 kočenja može zapaliti pljuga na disk toga kod motora u 99% slučajeva nema ... a i kad ima niskoprofilne gume ona se ne vozi tako (choperi) Ja ti kažem šta mi je čovek rekao, baš sam ga pitao dok mi je centrirao trap... Možda ne pričamo o istom subaruu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
max 1 Napisano Jul 21, 2008 Svrati ponekad, 111 postova Lokacija: Novi Becej Prijavi odgovor kao problematičan Svi znamo da guma najbolje lepi kad je topla i cilj nam je da se guma sto pre ugreje da bi se poboljsao grip. Iz tog razloga su na trzistu skuplje gume kojima treba manje vremena da se zagreju i postignu optimalnu, radnu temperaturu. Ako sam dobro skontao kod azotom punjenih guma je konstantnija temperatura, odnosno teze se zagrevaju. Zasto je onda to bolje? ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 660 Napisano Jul 21, 2008 Ne silazi, 5813 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan Već sam pisao da su razlike potrebnog vremena za zagrevanje azota i vazduha minorne. Ako je u pitanju pista i zagrevanje grejačima, ne verujem da ima ikakve razlike, a ako pričamo o svakodnevnoj vožnji, onda možda treba 100 metara više da se guma zagreje kao da je unutra vazduh. Ako nekome znači tih 100 metara ili 1 minut, nemam pojma, onda OK. Ali odreći se benefita da pritisak ne kontrolišeš mesecima sigurno nije vredan ovog sitnog nedostatka. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
coolair 14 Napisano Jul 21, 2008 Svrati ponekad, 308 postova Lokacija: Ripanj Motocikl: Honda Helix CN250 Prijavi odgovor kao problematičan Ako je neko vec punio, neka napise cenu, verovatno ce biti interesantan i taj podatak za sve zainteresovane. I`cepah gumu pre 7 dana na tramvajske šine pri dolasku na posao. Skinem (prednji) točak i odnesem kod Mihailovića u J. Gagarina (ugao sa Omladinskih brigada). Krpljenje unutrašnje 200din, azot 100 din Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
benjamin 9 Napisano Jul 21, 2008 Zainteresovan, 695 postova Prijavi odgovor kao problematičan Svi znamo da guma najbolje lepi kad je topla i cilj nam je da se guma sto pre ugreje da bi se poboljsao grip. Iz tog razloga su na trzistu skuplje gume kojima treba manje vremena da se zagreju i postignu optimalnu, radnu temperaturu. Ako sam dobro skontao kod azotom punjenih guma je konstantnija temperatura, odnosno teze se zagrevaju. Zasto je onda to bolje? ??? da skratimo gume pumpane vazduhom će se lakse ispumpati i često ih treba dopumpavati ... dok su blago izdvane oštećuju se i smanjuju vozne karakteristike i predstavljaju povecanje opasnosti itd. gume pumpane azotom se zbog strukture azota retko kad izduvavaju i stoje uvek pod istim pritiskom. obe gume će se grejati podjednako brzo, kod vazduha diolazi na visokim temperaturama do širenja, kod azota ne toliko ... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Vladimir J 23 Napisano Jul 21, 2008 U prolazu, 70 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Napunio sam gume azotom pre nekoliko dana i zadovoljan sam. Za 200 dinara, 100 po gumi, dobio sam neuporedivo meksi i udobniji motor. Manje skace po rupama i deluje mi da su gume mekse i da bolje drze u krivinama. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 660 Napisano Jul 22, 2008 Ne silazi, 5813 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan Napunio sam gume azotom pre nekoliko dana i zadovoljan sam. Za 200 dinara, 100 po gumi, dobio sam neuporedivo meksi i udobniji motor. Manje skace po rupama i deluje mi da su gume mekse i da bolje drze u krivinama. I ja ne znam onda čemu pametovanje da je azot problematičan, kao da je vodonik u pitanju. Isto ja mogu da kažem za svoj motor, više uopšte ne kontrolišem pritisak, isti je čitavu sezonu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
