Приче из радионице - Мали Ћаћа

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Decembar 11]

2004 Априлија РСВ1000 Фсктори. Стајала 10 година. Неко је чачкао по брави. Решио сам то јер имам достра резервних делова и сада контакт ради. Вергла, јави се али неће да упали. Кад упалим јављам шта сам све нашао

[pronto 6730 Napisano Decembar 11]

[milomir22 3579 Napisano Decembar 11]

Najbolja tema na forumu.

 

Hvala što izdvajaš vreme da slikaš i opisuješ radove i popravke, nije lako prekidati posao stalno i fotografisati masnim i prljavim rukama, a posle kucati i opisivati izvedene radove i probleme.

 

 

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Decembar 12]

Pre 5 sati, milomir22 je napisao:

Najbolja tema na forumu.

 

Hvala što izdvajaš vreme da slikaš i opisuješ radove i popravke, nije lako prekidati posao stalno i fotografisati masnim i prljavim rukama, a posle kucati i opisivati izvedene radove i probleme.

 

 

Нема на чему . Трудим се колико могу да дочарам макар мало тога са чим се сусрећем. 

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Decembar 12]

Pre 6 sati, pronto je napisao:

Колико си посолио кокице, а? 

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Decembar 12]

Е па да наставим. Пошто куцам са мобилног и то једним прстом  таман пред спавање. Као што сам рекао горе неко је дирао браву и поломио поклопац који покрива све оне залемљене жице и уз то поломио све оне пластичне жабице које држе тај део за остатак браве. Срећа па је РСВ4 доњи део браве потпуно исти, па сам имао резервних делова.

Заменио сам поломњене делове и мотор је добио контакт кад се кључ окрене. Упалио је, али је радио на једном цилиндру. Заменио сам свећице и ти је помогло да лакше упали. Ту сам приметио да има ЕФИ поруку на екрану и црвену лампицу са троуглом у ком је ускличник. Прикачао сам дијагностику и видео да сензор притиска ваздуха им грешку, као и обе бризгаљке (овај модел увек пријављује грешке за обе бризгаљке кад је дат контакт, а мотор не ради ). Знао сам шта је проблем, ушла вода у џек и направила кратак спој. То ми се десило пре скоро 18 или 20 година. Тип опрао мотор пушком и каже гаси ми се мотор понекад, а понекад трза и тешко се вози.

Овај давач стоји испод седишта са леве стране иза акумулатора. Нисам имао баш тај давач, али сам имао резервни МАП давач од РСВ4. Мотор је упалио и лепо радио једно минут или два, па је опет почео да трокира на један цилиндар. Али овај пут сам чуо како пуца и баца пламен у прењу усисну грану.

Скинуо сам усисну грану и раставио је да би могао да извадим обе брзгаљке. Проверио сам дали бризгаљке исто прскају на пробном столу. После мало времена провера и чишчења обе бризгаљке су прскале исто. Поцепао сам један од две папирне заптивке поклопца за бризгаљке на усисној грани. Нисам имао нове па сам отишао да купим папир за то. Направио сам нову заптивку и пре него што сам вратио усисну грану на мотор, проветио сам гумене манжетне. Ове су имале пукотина по себи, па сам ставио нове.

Вратио све на своје место упалио мотор, лепо је радио, али на додавање гаса би пуцао у ове усиане гране наизменићно кад му се да гас испод 2500 обртаја.

Знао сам да још нешто није како треба, из прва сам мислио да можда нема воде у гориву, али није могло јер сам испразнио резервар и сипао свеже.

Бацио сам око на дијагностику и приметио да је вредност потенциометра гаса била 0.62В (волта) и да је вредност затворене клапне била 1°. Кад сам проверио потенциометар гаса један шрафић није имао ону плаву фарбу тј. пломбу из фабрике, а други је имао. Знао сам да је неко то некада дирао.

Подесио сам вредност потенциометра гаса и путем дијагностике вратио на фабричку вредност. Мотор је упалио и радио баш лепо. Одазив на гас је био како сам навикао на овом моделу. Али сам приметио да алтенатор не пуни. Епа то ћу сутра да проверим... 

[živke 5580 Napisano Decembar 12]

Nešto nemam reskcija. Bravo!

[Arakis 5957 Napisano Decembar 12]

Удри по конекторима између реглера и статора алтернатора

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Decembar 12]

Pre 6 sati, Arakis je napisao:

Удри по конекторима између реглера и статора алтернатора

Сад ћу да им .... забарску 

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Decembar 13]

Знао сам изгорели намотаји... није ни чудо то им је мана поготово 2004-2006 годиште, али за право чудо оба џека на реглеру као нови. Проверио сам сваку фазу на леру и на 5000 обртаја. Једна фаза је прва смрна, док је друга попдбевна, а трећа ради трећу смену...

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Decembar 17]

Мотор који је стајао 5 или 6 година. Дошао је код нас на сервис. Има око 9000км, проверио сам зазоре вентила и све је било у најбољем реду. Власник је рекао да је рачунар покварен и зато неће да упали. Јуче сам приметио да бризгаљке не прскају, али кад сам проверио са дијагностиком видео сам да се вредности мењају кад мотор вергла... ставио сам манометар за проверу притиска горива и видео да пумпа не може да набије ни пола бара. Кад сам заненио пумпу за гориво мотор је упалио из другог покушаја. У питању је Априлија (SXV550)

[el classico 6062 Napisano Decembar 17]

Bogu fala što nam je posla Nikolu.
Toliko se od njega može naučiti o talijanskim egzotiksma, koje su kod nas na lošem glasu.
A ustvari je u pitanju majstorska ne-sposobnost i ne poznavanje servisnih protokola kao i nedostatak specifičnih alata i instrumenata.

Neka toj rad bude blagoslovljen Nidžo.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

[pronto 6730 Napisano Decembar 17]

Vlasnici SXVa da mu urame sliku i stave na zid.....jer "to" neće (ne ume) svaki majstor da radi.

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Decembar 17]

Ево ово је сет мамометра за гориво који сам користио за овај посао. Као што сте многи предпоставити, марке је Снапон 

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Decembar 17]

Pre 2 sati, el classico je napisao:

Bogu fala što nam je posla Nikolu.
Toliko se od njega može naučiti o talijanskim egzotiksma, koje su kod nas na lošem glasu.
A ustvari je u pitanju majstorska ne-sposobnost i ne poznavanje servisnih protokola kao i nedostatak specifičnih alata i instrumenata.

Neka toj rad bude blagoslovljen Nidžo.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Хвала друг. Само радим свој посао . Како каже она поаловица... "без алата нема заната" 

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Decembar 17]

Pre 1 sat, pronto je napisao:

Vlasnici SXVa da mu urame sliku i stave na zid.....jer "to" neće (ne ume) svaki majstor da radi.

Пре 10ак дана сам причао са једним познатим београдским мајстором. Који ми је упутио критике на мој посао... нарано уз осмех... што бре радиш те стативе! "Ја то у животу неби такнуо"! ... лепо смо се исмејали и наставили наш разгово о озбиљним стварима  

 

Тако @pronto боље да држе слику Саманте Фокс него моју лепше за око

[pronto 6730 Napisano Decembar 17]

Samanta Fox je danas već ozbiljna baba, a i više voli seke nego bate.

Jasno je valjda šta hredoh da kažem, pri tome nisam mislio uopšte na naše prostore, jer toga (sxv...svi modeli)...nema baš mnogo ovde. Nije ona (aprilia) posebno voljena ni kod sopstvene kuće (mislim konkretno na sxv)...pa bi mog'o da pripaziš da ne počnu da dolaze avionom sa svih strana..

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Decembar 17]

Pre 1 sat, pronto je napisao:

Samanta Fox je danas već ozbiljna baba, a i više voli seke nego bate.

Jasno je valjda šta hredoh da kažem, pri tome nisam mislio uopšte na naše prostore, jer toga (sxv...svi modeli)...nema baš mnogo ovde. Nije ona (aprilia) posebno voljena ni kod sopstvene kuće (mislim konkretno na sxv)...pa bi mog'o da pripaziš da ne počnu da dolaze avionom sa svih strana..

Шта јесте јесте... нећемо озбиљне бабе

 

Знам да их мало ко воли... мени то дође посао као посао тј. није ми тешко

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Decembar 18]

@pronto немој ово да покажеш жабарима, доста ми је да радим после Лујиџа

 

 

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Četvrtak u 07:23]

Априлија не продаје резервне вођице вентила за В4 агрегат. У понуди су комплет главе са новим вођицама, вентилима и опругама. Али коштају $2000 по глави. Ја сам поручио 48 нових вођива од бронце са примесом никла. Стругар их је преправио да одговарају оригиналним вођицама. Обрадио седишта вентила и вентиле. Данас сам склапао један од два агрегата на Туону В4. Пошто још нисам направио носаче за Априлијин В4 агрегат радим на радном столу као у стара добра времена

[pronto 6730 Napisano Četvrtak u 07:33]

Zašto ta intrvencija? Kako je taj motor radio....koliko je pređenih kilometara? Ide li na stazu?

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Četvrtak u 07:44]

Upravo sada, pronto je napisao:

Zašto ta intrvencija? Kako je taj motor radio....koliko je pređenih kilometara? Ide li na stazu?

Од 2009-2016 сво модели В4 сем РФ имају гусане вођице и прохромске вентиле. У неким скучајевима се "разлокају" на 10,000км, а неке трају до 40,000, 50,000, 60,000км... овај мотор је дошао на 20,000км сервис и на једном издувном вентилу је зазор био 0.08мм. Многи само замене плочице вентила да добију жељени зазор и пусте низ капију. Ја сам дао две опције власнику. Да се подесу зазори и ја не сносим никакву одговорност кад мотор напусти мој сервис или да урадимо све како треба. Пристао је да се уради све како треба. Заменили само свих 16 вођица и обрадили све вентиле и сицеве.

[pronto 6730 Napisano Četvrtak u 07:50]

Interesanto.

Jel' to znači da od 2016 svi imaju vođice "kako treba"?

[Krokodilo 2720 Napisano Četvrtak u 08:02]

Нисам разумео, гусане су ОК или бронзане?

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[Мали Ћаћа 9768 Napisano Četvrtak u 08:04]

pre 5 minuta, pronto je napisao:

Interesanto.

Jel' to znači da od 2016 svi imaju vođice "kako treba"?

Од 2017 су прешли на титанијумске вентиле и све је другачије. Не троше се вођице. 

Моје мишљење је да се гусане вођице потроше тако брзо само због неправилног разрађивања мотора кад је нов. Нађалост бођице се прегреју вожњом у граду крени-стани. Сви који су разрађивали моторе на отвореним путу никада нису имали проблема, а продаваћи ниси толико стручни да кажу истину.