Boban 499 Napisano Avgust 21, 2018 Drug član, 1480 postova Lokacija: Bratunac, Earth Motocikl: R1200C, GS, DRZSM Prijavi odgovor kao problematičan 5 hours ago, Nidža016 said: Kad smo kod karba, onaj idle screw, sa gripovanom plastikom za vrtenje rukom, u kom ti je položaju? Ja sam vrteo levo desno ali motor skoro da ne menja nešto mnogo svoj rad. Nidzo taj idle screw samo zateze sajlu gasa i na taj nacin regulise ler gas, sem ako sajla nije labavo namjestena. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nidža016 159 Napisano Avgust 21, 2018 Svrati ponekad, 355 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E Prijavi odgovor kao problematičan Ja gore podešavam sajlu, tj. obe sajle jer još ima mesta za podešavanje. Gore kod ručice. Par puta sam podešavao jer posle odredjenog vremena mi se javi luft, odnosno mrda mi gas u prazno, bar malo, pa onda zategnem. Taj šraf na karbu sam vrteo ali nisam smeo mnogo da okrećem, a na ono malo motor nije reagovao. Možda sa sam više... Da li postoji još nešto za podešavanje na tom Keihin-u, što se može čačkati od spolja? Ponekad imam utisak da mi motor traži više vazduha... Mada možda mi se samo čini... Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boban 499 Napisano Avgust 21, 2018 Drug član, 1480 postova Lokacija: Bratunac, Earth Motocikl: R1200C, GS, DRZSM Prijavi odgovor kao problematičan Ja stelujem dole kod karburatora, obicne matice kojima distanciras buzir tj zatezes sajlu. Da bi idle screw imao efekta sajla mora biti bez lufta. Nisam siguran koji karb imas, pretpostavljam FCR. Da bih prisao dizni za stelovanje smjese morao sam da uklonim bakarnu plombu sa donje strane karba, ali kod mog DRZ je Mikuni. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nidža016 159 Napisano Avgust 21, 2018 Svrati ponekad, 355 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E Prijavi odgovor kao problematičan Da, Keihin FCR 39. Baš ću da se pozabavim time čim ugrabim malo vremena... Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
baltrekk 990 Napisano Avgust 22, 2018 Drug član, 991 postova Lokacija: Zaječar, Beograd, Grenoble Motocikl: Yamaha XT600 Rally Replica Prijavi odgovor kao problematičan Da, taj plastični šraf meni služi za štelovanje ler gasa. Manuale imaš na netu https://www.manualslib.com/manual/1208103/Suzuki-Drz-400-2000.html http://misn.us/2013/12/11/2002-suzuki-drz400e-service-manual/pdf 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nidža016 159 Napisano Avgust 24, 2018 Svrati ponekad, 355 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E Prijavi odgovor kao problematičan 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Astral 6236 Napisano Avgust 25, 2018 I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova Lokacija: Lyon Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu. Prijavi odgovor kao problematičan Drugari, da ovaj ima papire, da li bi onda mogao da ga registrujem ili ne? https://www.polovniautomobili.com/motori/12914387/suzuki-drz-400 Po oglasima gledam,skoro i da nema motocikla koji ima svu signalizaciju, neki imaju samo far,a vecina nema ni to. Gledam malo ove masine za terensku voznju ali bih voleo da mogu da registrijem kako bih mogao negde da se provozam i bez prikolice,posto je nemam. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nidža016 159 Napisano Avgust 25, 2018 Svrati ponekad, 355 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E Prijavi odgovor kao problematičan Ako ćemo da gledamo zakon, ''E'' model ne može nikako da prođe homologaciju, jer model sam po sebi nije street legal. Sa druge strane, ja vozim uredno registrovan ''E'' model, od dodatne signalizacije imam samo migavce, plus kilometar sat. Tako da... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mindžake Merava 240 Napisano Avgust 25, 2018 Svrati ponekad, 259 postova Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da je ovaj sa oglasa "S" model,po faru i sa 40KS. To je dual-sport i on se registruje bez problema. Jedino što je ovaj "divljak" i treba juriti papire,a to košta više nego što vredi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Astral 6236 Napisano Avgust 25, 2018 I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova Lokacija: Lyon Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu. Prijavi odgovor kao problematičan Ovaj sam uzeo kao primer. Ima puno motora na oglasima koji imaju samo far. Ne znam sad jesu li migavci samo skinuti ili ne postoje instalacije u opste? Cudno mi je sve ovo oko tih terenskih motocikala,ne razumem se bas ali znam da bez signalizacije ne mozes registrovati. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Astral 6236 Napisano Avgust 25, 2018 I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova Lokacija: Lyon Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu. Prijavi odgovor kao problematičan Inace ovaj DR Z400 mi se cini kao super motor,pun kompromisa jako sposoban za razlicite upotrebe. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6336 Napisano Avgust 25, 2018 Enduraš, 6372 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Verovatno je vlasnik poskidao migavce, ja sam par svojih polomio, ostatak skinuo i onako ne registrujem motor poslednje 3 godine, kad ugrabim vremena vozim samo po terenu, a do terena asfaltom rizikujem, racunam ako me pojure prva njiva je moja, tamo ne mogu da me jure Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nidža016 159 Napisano Avgust 25, 2018 Svrati ponekad, 355 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E Prijavi odgovor kao problematičan Pre 3 sati, Mindžake Merava je napisao: Mislim da je ovaj sa oglasa "S" model,po faru i sa 40KS. To je dual-sport i on se registruje bez problema. Jedino što je ovaj "divljak" i treba juriti papire,a to košta više nego što vredi. Uh, u pravu si, tek sada sam bolje pogledao motor, bio je jedan na fejsu sličan ovakav pre par dana, samo ''E'' model, pa sam pomešao. Ovaj model ima kompletnu fabričku instalaciju potrebnu za registraciju, sa ovog motora je poskidano to. Kod mene su naknadno ugrađivani migavci, to urađeno dobro i vlasnik koji ga je prvi registrovao, a sa kojim sam u kontaktu kaže da nije bilo nikakvih problema prilikom registracije. Za teren ti realno ne treba, ali mogu da zezaju plavi ako te zaustave na asfaltu, iako ti na tim kratkim deonicama možeš i rukom da pokažeš pravac. Sada je problem i ovaj novi zakon koji se tiče tehničkih pregleda, mada i tu ćeš lako da ih postaviš pre tehničkog i skineš posle istog. Najmanji problem ti je signalizacija ako motor ima urednu papirologiju. Ako nešto fali, šanse da ga registruješ su jako male. Jako mali broj ovakvih motora se uredno carini prilikom uvoza, jer svi su u fazonu ''Ma to se vozi po terenu, šta će ti bilo kakav papir.''. Jeste cena niža, ali plavi lako mogu pokucati na vrata i oduzeti motor. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mradomir 3052 Napisano Avgust 26, 2018 8-bit, 1878 postova Lokacija: Beočin Motocikl: KTM690 | Freeride 250R | Burgman 650 Prijavi odgovor kao problematičan Šta mu sve treba? Žmigavci, prednje zadnje svetlo, štop. Da li mu treba brzinomer sa pređenom kilometražom? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bdada 14143 Napisano Avgust 26, 2018 moto merkat °°, 4891 postova Lokacija: Šid Motocikl: Yamaha TDM 3VD Prijavi odgovor kao problematičan Da ako je vec registrovan, ako se misli za prvu reg. onda samo ako ga je fabrika predvidela za asfalt drugacije nista. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
markulja 386 Napisano Avgust 31, 2018 Enduro, 569 postova Lokacija: Šabac Motocikl: Husaberg TE250 2013 Prijavi odgovor kao problematičan Auuu, bio dobar DRZ u oglasima, ja ga juce video, i on vec ode... https://www.polovniautomobili.com/motori/12950434/suzuki-drz Dal ga nije kupio ko sa foruma? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Astral 6236 Napisano Avgust 31, 2018 I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova Lokacija: Lyon Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu. Prijavi odgovor kao problematičan U jes lep! A nije li ovo puno para za ovaj motor? Za ove pare kupite Tdm i zamenite sve potrosno na njemu da moze na Alpe. Cini mi se malo skup. Mada ne znam kako idu cene, mozda im je ovo i cena. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nidža016 159 Napisano Avgust 31, 2018 Svrati ponekad, 355 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E Prijavi odgovor kao problematičan Astral, sigurno da je ovo previsoka cena za motor tog godišta, ali svi koštaju toliko, a u odnosu na one bez papira čiji se vlasnici gađaju astronomskim ciframa, ovaj registrovani "E" model i nije toliko skup. Međutim i po toj visokoj ceni se prodaju vrlo lako i brzo. Sa druge strane, DRZ je jedan od retkih motora gde se onaj iz 2000 i onaj iz 2015 ne razlikuju, godine sam bezveze naveo, jer "S" i "SM" model se i dalje proizvode u izvornom obliku, ne samo kada je agregat u pitanju nego i estetika. Razlike postoje samo izmedju modela, a i one su skroz zanemarljive. Tako da ko kupuje DRZ-a, samo i samo treba da gleda očuvanost i kilometre, godina skroz nije bitna. Ja sam za moj motor dobijao i 3500€ na ruke, zamene za neke mnogo novije motore, možda i pokleknem, ko zna... Jer ima dosta ljudi koji su zaljubljenici u njih, a pare im nisu problem... Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Astral 6236 Napisano Avgust 31, 2018 I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova Lokacija: Lyon Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu. Prijavi odgovor kao problematičan Pa onda je ovo jedan od skupljih motorina. Koju alternativu imam u ovom dual sport segmentu ? Mislim drz je super ako izleti,kad izleti i ako ne kosta ko Tdm 900. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nidža016 159 Napisano Avgust 31, 2018 Svrati ponekad, 355 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E Prijavi odgovor kao problematičan Tržište... Ja sam svoj platio 3k. Yebiga Ali je kao čaša i dalje...Alternativa u toj klasi a po pristupačnoj ceni je vrlo malo... CRF je trebalo da napravi neki pomak, ali definitivno pomaka teško da će biti. Ostaju novi KTM 690 i Husqvarna 701 koji su odlični motori, ali i koštaju. Malo su se malo više udaljili od iole težeg off-a, ali verovatno to kupci i traže... Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Astral 6236 Napisano Avgust 31, 2018 I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova Lokacija: Lyon Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu. Prijavi odgovor kao problematičan Au bre ... znaci moram da prodam Tdm dodam para i kupim motor za sumu. Nisam to tako bas zamisljao, iskren da budem. U mojoj glavi je to bilo mnogo pristupacnije Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nidža016 159 Napisano Avgust 31, 2018 Svrati ponekad, 355 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E Prijavi odgovor kao problematičan Zavisi šta je to šuma Za lakši off, dobar je i Suzuki TS. Makadamom i utabanim šumskim putevima će da brišu Dominator i XT bez problema. Ali ako hoćemo snagu i podvoznost, motor spretan i spreman i za najgore stvari u šumi, a da opet servisni intervali budu duži, motor izdržljiv koji podnosi sve živo, mali je izbor. Obično ljudi kao drugi motor za zajebanciju po šumi uzimaju lagane dvotaktne Austrijance, ili kroseve za stazu pa kad dodje vikend, onda na prikolicu i u šumu. Sredina je uvek nezahvalna i teško se nadje...Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bokichica 198 Napisano Avgust 31, 2018 Svrati ponekad, 178 postova Lokacija: Beograd - London Motocikl: Honda CBR 600FS, KTM Adventure 990, Suzuki GSX-R 1000 Prijavi odgovor kao problematičan 3 hours ago, Nidža016 said: Astral, sigurno da je ovo previsoka cena za motor tog godišta, ali svi koštaju toliko, a u odnosu na one bez papira čiji se vlasnici gađaju astronomskim ciframa, ovaj registrovani "E" model i nije toliko skup. Međutim i po toj visokoj ceni se prodaju vrlo lako i brzo. Sa druge strane, DRZ je jedan od retkih motora gde se onaj iz 2000 i onaj iz 2015 ne razlikuju, godine sam bezveze naveo, jer "S" i "SM" model se i dalje proizvode u izvornom obliku, ne samo kada je agregat u pitanju nego i estetika. Razlike postoje samo izmedju modela, a i one su skroz zanemarljive. Tako da ko kupuje DRZ-a, samo i samo treba da gleda očuvanost i kilometre, godina skroz nije bitna. Ja sam za moj motor dobijao i 3500€ na ruke, zamene za neke mnogo novije motore, možda i pokleknem, ko zna... Jer ima dosta ljudi koji su zaljubljenici u njih, a pare im nisu problem... Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока Ja svoj prodao jedva za nepunih 2000. Jbg Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nidža016 159 Napisano Avgust 31, 2018 Svrati ponekad, 355 postova Lokacija: Leskovac Motocikl: Honda NX125, Suzuki DR-Z400E Prijavi odgovor kao problematičan Pratim ih već tri godine na oglasima, još nijedan nije bio ispod 2500, bila dva bez papira i pola plastika za oko 2k... Послато са SM-J730G уз помоћ Тапатока 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mindžake Merava 240 Napisano Avgust 31, 2018 Svrati ponekad, 259 postova Prijavi odgovor kao problematičan 4 hours ago, Astral said: Pa onda je ovo jedan od skupljih motorina. Koju alternativu imam u ovom dual sport segmentu ? Mislim drz je super ako izleti,kad izleti i ako ne kosta ko Tdm 900. Pratim ovu temu od samog početka,a i čitam tvoje postove i vidim tvoju zainteresovanost za ovaj ili neki sličan model. I sam pre nekoliko meseci bio u potrazi za nekim lakim dual-sport motorom i DR Z400 S mi je bio jedan od kandidata za kupovinu. Po onom što sam zaključio iz tvojih postova,ti tražiš lak enduro motor koji može da se registruje,tj.,koji je "street legal". Motor koji @Nidža016 vozi je enduro,tj., "E" model koji po difoltu ne može da se registruje (bez prepravki) i on je više hard enduro i na njemu se servisi rade na radne sate,a ne po pređenoj kilometraži. DR Z400 S je dual-sport motor koji ima fabrički sve što mu je potrebno za registraciju (kratko i dugo svetlo,migavce,sirenu,konstrukciju ispod repa (pogodno za prtljag),kilometar sat... i servisi se rade po pređenoj kilometraži.Mislim da je to motor/model koji tebe zanima. U trenutku kad sam ja kupovao motor,izbor se sveo na "dva slova".Ili DR Z400 S ili Yamaha TT600R. Ovde možeš pogledati najosnovnije tehničke karakteristike oba modela i sam proceniti šta ti više odgovara. -Yamaha:https://goo.gl/KXvHgr -Suzuki:https://goo.gl/kEUCEW Videćeš i sam da su to po karakteristikama veoma slični modeli i da ih nijanse razlikuju. -Yamaha TT600R je lakši jedan kilogram,sedište mu je višlje za 10mm,nema akumulator i anlaser(pali na kick start(kurbla)),nema vodeno hlađenje (radijator,creva,vodenu pumpu),što su za mene sve prednosti,sem što ne možeš da puniš uređaje u toku vožnje (telefon,računar,navigaciju,itd...)Možda bih mu to jedino uzeo kao manu u smislu ako bi ga prepravio i koristio kao "Adventure" bajk. -Suzuki DR Z400 S je teži za taj 1kg i ima niže sedište za 10mm (sto meni ne ide u prilog,jer sam sto devedeset i previše),ima aku,anlaser,vodenu pumpu što samo dodaje na spisak stvari koji u nedođiji mogu da otkažu i naprave probleme.Prednost DRZ-a u odnosu na TT600R je što Suzuki ima 1cm duži hod ogibljenja,mada,da li smo i ti i ja vozači koji će iskoristiti pun potencijal takvog ogibljenja i osetiti tih 10mm razlike u hodu amortizera. Prednost DRZ-a je jeftinija registracija,mada se oba modela polako približavaju 20 leta i tu se "porez na luksuz" smanjuje,tako da se smanjuje i razlika u registraciji. Prednost TTR-a je osim 2ks više i to da je obrtni moment veći za 11Nm i "ostvaruje" ga na 5000rpm,dok je maximalni obrtni moment na DRZ-u na 6500rpm i 11 Nm manji.To uopšte nije mala razlika za motore poput ova dva o kojima piše i koji baš ne pucaju od snage. Kad sam sve stavio na "papir i olovku" pogledao ponudu ta dva motora kod nas i cene na oglasima,izbor je pao na: 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
