GS 1200 04-06

[Jelenko Vilotic 1012 Napisano April 3, 2017]

Pozdrav, nesto citam po stranim forumima da doticni model nije bas tako problematican, pogotovo u ovom trenutku jer su svi primerci presli dosta i otklonjene su sve boljke.

Zanima me vase misljenje o tome. Znam da ova serija, koja je u 1200 klasi meni cenovno jedina dostupna, dosta ozloglasena zbog servo abs kocnica, drzaca zadnjeg diska i naravno kardana.

E sad, na stranim forumima vecinom pise da motori koji su i imali problem sa recimo kardanom su ga pokazivali sa vec 20 hiljada i to je vecinom otklanjano u garantnom roku.

Sto se tice tog zadnjeg nosaca diska, to kazu puca pa puca i treba obratiti paznju. A sto se tice servo abs kocnica u odnosu na ove elektro assisted na kasnijim modelima, ispada da je stvar ukusa.

Malo sam zbunjen, kakva su iskustva ovde? Molio bih da zobidjete odgovore tipa skupi jos par stoja i kupi 2007. To znam i sam.

Hvala

[PECA BMW 1121 Napisano April 3, 2017]

Jedino od ovih pitanja koje znam sigurno je taj "drzac zadnjeg diska" , prvobitno je pravljen od aluminijuma i on je ok sve dok tocak ne menjas kod vulkanizera .

Napravili su oni to dobro ali nisu predvideli da ljudi idu kod "obicnih" vulkanizera koji tocak montiraju onim pneumackim pistoljem nastelovanim za auto, 

pa pretegnu tocak i taju deo prsne tamo gde sraf ulazi . Kasnije kad su videli da ljudi ne citaju uputstvo su to menjali ljudima za celicni deo koji mozes stezati do mile volje .

Inace se tocak steze kilo kljucem na 100Nm (cini mi se) i onda nema problem ni sa alu delom . Desevalo se da ljudi pretegnu i disk pa i tu naprave problem (dole na slici)

 

Recimo i u uputstvu za novije mercedese sa alu felnama pise da se tockovi stezu klio kljucem ali ko jos cita uputstvo .

 

 

Evo kako izgleda deo

 

 

 

inace kako se steze tocak

 

[Jelenko Vilotic 1012 Napisano April 3, 2017]

Hvala. Vrlo korisno pojasnjenje

[Jelenko Vilotic 1012 Napisano April 8, 2017]

Da li neko jos ima misljenje o ovom modelu?

[đunta 4171 Napisano April 8, 2017]

Uh, klio ključ za stezanje točka, na putu negde, nezamislivo, sila od 10 kila je prevelika, zato i pucala falnga, svi se boje da se odvije pa pretežu, 4-5 kila dosta, deklarisano 6.

 

Taj model, kao i 1150 od 2004, ima servo kočnice i to pravi problem, ume da otkaže kad ne treba ili da ispuca snagu mimo želje, kad otkaže, može nekad da se poravi, nekad ne, ali se jednostavno izbaci ali tad se izgubi i ABS, kočenje je vrlo efikasno i tada, kao kod bilo kog modela BMW-a, ali činjenica je da servo zakiva, mada je osećaj kočenja posredan. To je glavni razlog zašto taj model nije cenjen, ostalo je manje više sa istom problematikom kao i kod cele serije 1.2.

[Jelenko Vilotic 1012 Napisano April 8, 2017]

Ma kupicu ga, pa nek zakiva. Moram

[Dr@g@n 345 Napisano April 8, 2017]

Ma kupicu ga, pa nek zakiva. Moram

 

Serija R 1100 GS, kazu prodato oko 21.800 kom u Nemackoj.

Serija R 1150 GS, kazu prodato oko 28.800 kom u Nemackoj. 

Cak 37.256 Nemace je  kupilo BMW R 1200 GS model 2004

A od 2004 do 2012 u BMW Werke-e Berlin i Spandau napravljeno 184.409 komada.

 

Mislis da 37.256 Nemackih kupaca mogu da pogrese ??

Vecina njih se i danas tesko ili samo uz lepu cenu rastaje od svog GS-a, ili zato sto zele noviji model.

 

Niko nije savrsen, i greske se desavaju svima.

Ako imas pare i ponudu koja tebi odgovara kupuj i uzivaj.

Za moj dzep su bili preskupi, zato sam se i odlucio za R 1150 GS.

 

pozz

[PECA BMW 1121 Napisano April 8, 2017]

Uh, klio ključ za stezanje točka, na putu negde, nezamislivo, sila od 10 kila je prevelika, zato i pucala falnga, svi se boje da se odvije pa pretežu, 4-5 kila dosta, deklarisano 6.

 

Taj model, kao i 1150 od 2004, ima servo kočnice i to pravi problem, ume da otkaže kad ne treba ili da ispuca snagu mimo želje, kad otkaže, može nekad da se poravi, nekad ne, ali se jednostavno izbaci ali tad se izgubi i ABS, kočenje je vrlo efikasno i tada, kao kod bilo kog modela BMW-a, ali činjenica je da servo zakiva, mada je osećaj kočenja posredan. To je glavni razlog zašto taj model nije cenjen, ostalo je manje više sa istom problematikom kao i kod cele serije 1.2.

 

Da kod mene je 105Nm a na gs-u je 60Nm , kilo kljuc mu ne treba dovoljno je malo jace rukom i nema gde , na putu nema kljuc ali nema ni vulkanizera , a i sta ce mu kad je tubeles guma ...

[miskomi 178 Napisano April 10, 2017]

Ma kupicu ga, pa nek zakiva. Moram

Ja sam od jesenas (2016) vlasnik jednog primerka 2005, 1200 GS.Stigao je sa novim ABS-om,diskovima i plocicama (ako je verovati tamosnjem prodavcu).

   Malo sam se razocarao kako je odrzavan , s'obzirom da je sa svajcarskog trzista tj. tamo je servisiran ,vozen i na kraju kupljen...stigao je sa 700gr. ulja vise u motoru nego sto je potrebno pa je semering od balansa propisao. Za smesne pare sam sve SAM zamenio i odradio servis korpe i lamele.

Kasnije kad sam procitao da takva operacija moze da kosta i 800e nije mi bilo dobro.

  Hocu da ti kazem sledece : ne obaziri se na tudja misljenja  i ako ti se svidja taj motor kupi-ne razmisljaj.Nije toliko komplikovano koliko neki "majstori" to predstavljaju da bi uzeli pare za smesne intervencije samo zato sto je BMW u pitanju. Ako posedujes barem malo mehanicarskog iskustva tj ako znas imalo sa alatom videces da je odrzavanje ovog primerka P.D.

Meni se najvise dopada nacin voznje ovog motora. Toliko se dobro vozi da, sve mane ili nedostatke ako ih i ima, zaboravljas u momentu.

[đunta 4171 Napisano April 17, 2017]

Ma kupicu ga, pa nek zakiva. Moram

 

Izrazom  "zakiva" sam mislio da dobro koči, radi se o subjektivnom osećaju, malim stiskom na komandu kočnica motor efikasno koči zahvaljujući servo pojačivaču sile pritiska, u suštini koči isto ili lošije jer ima BMW klješta a ne Brembo koja su na predhodnoj 11xx seriji i od 2008 pa na dalje.

 

U ovoj temi nisam hteo da detaljišem na tvoje pitanje:

 

https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/115894-r1100-gs-redizajn/?p=1907882

Evo sveže dešavanje sa neta, 16.04.17.:

 

"His ABS unit is also faulty and he replaced it with a used one. From what he told, replaced ABS unit is in working condition both by mechanically & electronically.

 

Previous week while he was curising on the highway, his front wheel locked when he slightly applied brake."

 

Saznanje da točak može da blokira na mali pip kočnice radi običnog usporenja je alarmantno, iako ima iskustava da kočioni sistem funkcioniše kako treba više desetina hiljada kilometara, sasvim sigurno će u nekom trenutku doći do kvara bilo da je to gubitak pojačanja sile kočenja, bilo da je nekontrolisano izbacivanje snage i blokade točkova.

 

Kvar kardana se može javiti na već 40.000km, kvačila na 20.000km, a servo ABS-a čak na 5.000km, nekad ponovo  i nakon zamene sklopa u garantnom roku, zato je i izbačen kod kasnijih modela, a mnogi ga skidaju preventivno što čini gubitak ABS-a, u krajnjol liniji može i bez njega.

 

Taj model se smatra naj nesolidnijim BMW-om ikad proizvedenim, 2008 je puno bolja što i same cene polovnjaka govore, mislim da možeš sebi da priuštiš ljudski, pravi, GS1200 a ne taj koji je meni sinonim za srbsku Mečku 123 D. Imaš u linkovanoj temi postavljene oglase sa neta, nije bez veze činjenica da dobri primerci GS serije 1.1xx koštaju duplo više nego GS 1.2 uprkos lepoti koja je nesporna, meni čak lepši ovaj prvi model, ponoviću oglas u kome prodavac izražava želju da GS 1200 menja za dobar primerak 1.1xx, naravno, Švajcarac je "glup", to bi mogao da bude jedini "pametan" komentar u srbskom maniru: