Gajo Sevojno 1564 Napisano Mart 6, 2016 Drug član, 1306 postova Lokacija: Staze i planine Motocikl: Suzuki gsxs1000, kawasaki zx6r, Beta 350rr Prijavi odgovor kao problematičan Hajde da vidim ima li nesto sto sam zaboravio ( preskocio) da odradim na mom vrancu pred novu sezonu.Trenutna kilometraza 130 000 km. 1.Ulje,filter za ulje, filter za vazduh,4 svecice 2.Ulje menjaca, kardan ulje 3.Kociono ulje,plocice 4.Ulje u viljuskama 5.Ventili podeseni 6.Kais alternatora zamenjen Jos neka ideja, sugestija ?? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1750 Napisano Mart 6, 2016 Drug član, 1693 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Hajde da vidim ima li nesto sto sam zaboravio ( preskocio) da odradim na mom vrancu pred novu sezonu.Trenutna kilometraza 130 000 km. 1.Ulje,filter za ulje, filter za vazduh,4 svecice 2.Ulje menjaca, kardan ulje 3.Kociono ulje,plocice 4.Ulje u viljuskama 5.Ventili podeseni 6.Kais alternatora zamenjen Jos neka ideja, sugestija ?? izvini, zbog čega si to radio ako nije tajna? Mislim za sve te radnje postoji neka kilometraža na kojoj se to odrađuje, a ne pred sezonu....osim ako je to zbog vlastite predstrožnosti, ali nema potrebe..... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 2020 Napisano Mart 6, 2016 Teoreticar ..., 12115 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Sinhronizacija? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gajo Sevojno 1564 Napisano Mart 6, 2016 Drug član, 1306 postova Lokacija: Staze i planine Motocikl: Suzuki gsxs1000, kawasaki zx6r, Beta 350rr Prijavi odgovor kao problematičan Sve je odradjeno po kilometrazi naravno, ulje u viljuskama menjano zato sto je jedna viljuska pocela da pusta ulje. Jedino kais alternatora sam zamenio radi predstroznosti, jer ko zna da li je ikada menjan, delovao je lepo na oko, tako da sam ga ostavio da ga imam za svaki slucaj ako nekada na putu pukne..Da se razumemo, nisam mehanicar, poceo sam da radim sve sam na motoru, jer su mi se smucile fakture od 1000+ eura. zbog toga i postavljam ovu temu da cujem jos neki savet i predlog 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ŠekiKG 4332 Napisano Mart 6, 2016 Šumadinac, 1581 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Yamaha xj 900S Diversion Prijavi odgovor kao problematičan Gajo, zar do sada nisi shvatio da i najdobramerniji i najneviniji post, pojedinci, kao što je npr Mohikanac, izvrgavaju ruglu? Čudi me da još nije banovan. Svi su nešto kao mnogo pametni, a ne shvataju da normalan čovek, koji voli motore, želi da podeli neke svoje dileme sa braćom po točkovima. Ponekad, zbog sličnih, razmišljam da li mi je ovde mesto! 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4180 Napisano Mart 6, 2016 Ne silazi, 6544 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Svećice, kontrola zadnjeg ležaja i ležajeva difrencijala, predpostavljam da si namazao spojničku ka diferencijalu, valjalo bi i gornju i proveriti stanje samog vratila, naročito krst ka menjaču, proveri obe manžetne pažljivo, ne vidi se lako kad tek napukne, naročito gornja, gumu prednje kugle, ulje u kvačilu i vizelno sam cilindar da nema masnog, možda servis anlasera, balansiranje točkova, podmazivanje ručica kvačila i gasa, krajeva sajli, provera koturača na TB-ima, malo pranja i neki teflon sprej, na prvu loptu, i sinhronizacija ko što reče Lalajko. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gajo Sevojno 1564 Napisano Mart 7, 2016 Drug član, 1306 postova Lokacija: Staze i planine Motocikl: Suzuki gsxs1000, kawasaki zx6r, Beta 350rr Prijavi odgovor kao problematičan Djunta treba da uzmem godisnji da bi sve ovo odradio Sihronizaciju bi valjalo odraditi zaista, nemam 911 diagnostiku, morace na servis al ajde to je sitnica..Nisam siguran za ulje u kvacilu da li ima potrebe da se ikada menja? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4180 Napisano Mart 7, 2016 Ne silazi, 6544 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Djunta treba da uzmem godisnji da bi sve ovo odradio Sihronizaciju bi valjalo odraditi zaista, nemam 911 diagnostiku, morace na servis al ajde to je sitnica..Nisam siguran za ulje u kvacilu da li ima potrebe da se ikada menja? Taman za aktivni godišnji. Imaš 130k i valjalo bi malo detaljnije da se pređe, nije sve za svaku sezonu. Ulje u kvačilu je isto što i u kočnicama, znači traži intervalnu zamenu. Ništa nije večito pa ni kod dugovečnog BMW-a. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 2020 Napisano Mart 7, 2016 Teoreticar ..., 12115 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Verovatno se kod kvacila moze propustiti po neka sezona, sto se ulja tice. Kocnice su nesto drugo, tu usled grejanja diskova moze da dodje do isparavanja vode nakupljene u kocionoj tecnosti, i stvaranja cepova od pare koji ne prenose pritisak. Kod cilindara kvacila nema sta da se greje - klip gore, klip dole i to je to. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4180 Napisano Mart 7, 2016 Ne silazi, 6544 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Verovatno se kod kvacila moze propustiti po neka sezona, sto se ulja tice. Kocnice su nesto drugo, tu usled grejanja diskova moze da dodje do isparavanja vode nakupljene u kocionoj tecnosti, i stvaranja cepova od pare koji ne prenose pritisak. Kod cilindara kvacila nema sta da se greje - klip gore, klip dole i to je to. Naravno da ne mora svake sezone, al bar na 3 godine. I ima grejanja od samog menjača, manjeg nego na klještima. Problem je kad radni cilindar propiša, ulje ode na lamelu vrlo brzo, čim se filcani semering zasiti, i tad osta motor tu gde je. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1750 Napisano Mart 7, 2016 Drug član, 1693 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Verovatno se kod kvacila moze propustiti po neka sezona, sto se ulja tice. Kocnice su nesto drugo, tu usled grejanja diskova moze da dodje do isparavanja vode nakupljene u kocionoj tecnosti, i stvaranja cepova od pare koji ne prenose pritisak. Kod cilindara kvacila nema sta da se greje - klip gore, klip dole i to je to. Naravno da ne mora svake sezone, al bar na 3 godine. I ima grejanja od samog menjača, manjeg nego na klještima. Problem je kad radni cilindar propiša, ulje ode na lamelu vrlo brzo, čim se filcani semering zasiti, i tad osta motor tu gde je. Ako je mineralno ulje u hidrauličnom sistemu kvačila, onda se to ulje ne menja nikad. Ako je DOT ulje, onda se menja po potrebi, a i ne mora. Puno važnije je da svake 2-3 godine skineš hidraulički cilindar dole na mašini, očistiš od prljavštine i vratiš nazad, jer taj dolnji cilindar strada od prljavštine sa kvačila koja se uvati na klip, pa sjebe oringe.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 2020 Napisano Mart 7, 2016 Teoreticar ..., 12115 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Posto ja taj cilindar nemam na 1100GS, zanima me Bojane gde on stoji, tj. da li je pristupacan za tu operaciju koju si naveo, ili mora da se skida jos po nesto? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gajo Sevojno 1564 Napisano Mart 7, 2016 Drug član, 1306 postova Lokacija: Staze i planine Motocikl: Suzuki gsxs1000, kawasaki zx6r, Beta 350rr Prijavi odgovor kao problematičan Ok proverio sam, mineralno ulje ide, nije DOT, znaci sad da se bacim na trazenje tog cilindra, jel moze malo instrukcija gde da ga trazim Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4180 Napisano Mart 8, 2016 Ne silazi, 6544 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Bojan napiso mesto mene, da ne ispadne da opet preterujem. Lalajko, radni cilindar se nalazi gde i potisna poluga kvačila koje ti beše puklo, znači gore levo od kardanskog vratila. Mora da se skine amortizer i lako mu se prilazi. Vrsta ulja piše na poklopcu i to je merodavno a ne šta stoji u manualu. Mineralno hidraulično nije higroskopno ali prima vlagu u sistem, takođe se degradira radom i temperaturom ko i svako drugo, a ima i nužnih prljavština pa ga valja ponekad zameniti. Radni cilindar je dole i neka vlaga koja se uvuče vremenom koje kuda se taloži u njemu kao naj nižoj tački i ode cilindar, plus što je Bojan naveo je primarno. Minerelnih ulja ima malo, biciklistička, Šimano, Magura, koju koristi KTM, i neki Valvolin. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1750 Napisano Mart 9, 2016 Drug član, 1693 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Ok proverio sam, mineralno ulje ide, nije DOT, znaci sad da se bacim na trazenje tog cilindra, jel moze malo instrukcija gde da ga trazim sledi cevku od ručice kvačila. Crevo završava na tom cilindru i nalazi se sa zadnje strane menjača. otšarafiš dva vijka, pažljivo izvadiš ceo cilindar,očistiš sa suvom krpom i vratiš nazad.NE MAZATI BILOČIME. Naime na njemu se skuplja prašina od suve lamele, koja je ionako jako agresivna. Mazanje biločime samo ubrza proces "prokišnjavanja " cilindra, jer se onda na mast uvati ta prašina i radi kao šmirgla. Obično taj cilindar se prekontroliše pri menjanju lamele (ja sam svoju menjao na 95.000 ako se ne varam) i to je to. Nije to u opisu redovnog godišnjeg čekinga, ali ako je nekome dosadno ili bi hteo i on da se "igra" ko ovi ostali recimo Afrikaneri ( ), nije ništa pogrešno.NE STISKATI RUČICU KVAČILA KAD JE CILINDAR IZVAĐEN, jer če u protivnom biti belaja. Znači NE SKIDAŠ CREVO SA NJEGA;NE STISKAŠ RUČICU,samo očistiš sa suvom krpom (BEZ BILOKAKVOG BENZINA;RAZREĐIVAČA;POMADE ZA KOŽU;VAZELINA;ITD....), samo i isključivo SUVA KRPA. Ako je neko mislio da "ispeče" zanat mehaničara na BMW motoru, imam jednu slabu vest....to definitivno nije motor za "pečenje" zanata.....treba kupiti nešto drugo...... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gajo Sevojno 1564 Napisano Mart 9, 2016 Drug član, 1306 postova Lokacija: Staze i planine Motocikl: Suzuki gsxs1000, kawasaki zx6r, Beta 350rr Prijavi odgovor kao problematičan Ma nekada u mladosti ranoj su pod mojim mehanicarskim umecem stradali mnogi tomosi i toriji, bmw se jos uvek dobro drzi, za sada nisam jos nista zabrljao Da li je moguce da je na mom motoru jos uvek prva lamela, lepo hvata,nisam nikakav problem zapazio??Ja sam ga kupio sa nekih 100 000 km na satu, a prethodni vlasnik ga je terao muski i to cesto sa suvozacicom( dobra macka,nije debela ), to sam tek posle kupovine igrom slucaja saznao.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1750 Napisano Mart 9, 2016 Drug član, 1693 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Ma nekada u mladosti ranoj su pod mojim mehanicarskim umecem stradali mnogi tomosi i toriji, bmw se jos uvek dobro drzi, za sada nisam jos nista zabrljao Da li je moguce da je na mom motoru jos uvek prva lamela, lepo hvata,nisam nikakav problem zapazio??Ja sam ga kupio sa nekih 100 000 km na satu, a prethodni vlasnik ga je terao muski i to cesto sa suvozacicom( dobra macka,nije debela ), to sam tek posle kupovine igrom slucaja saznao.. naravno da je moguče....samo polako, naučičeš....nije bmw težak za opravku... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4180 Napisano Mart 10, 2016 Ne silazi, 6544 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Ok proverio sam, mineralno ulje ide, nije DOT, znaci sad da se bacim na trazenje tog cilindra, jel moze malo instrukcija gde da ga trazim sledi cevku od ručice kvačila. Crevo završava na tom cilindru i nalazi se sa zadnje strane menjača. otšarafiš dva vijka, pažljivo izvadiš ceo cilindar,očistiš sa suvom krpom i vratiš nazad.NE MAZATI BILOČIME. Naime na njemu se skuplja prašina od suve lamele, koja je ionako jako agresivna. Mazanje biločime samo ubrza proces "prokišnjavanja " cilindra, jer se onda na mast uvati ta prašina i radi kao šmirgla. Obično taj cilindar se prekontroliše pri menjanju lamele (ja sam svoju menjao na 95.000 ako se ne varam) i to je to. Nije to u opisu redovnog godišnjeg čekinga, ali ako je nekome dosadno ili bi hteo i on da se "igra" ko ovi ostali recimo Afrikaneri ( ), nije ništa pogrešno.NE STISKATI RUČICU KVAČILA KAD JE CILINDAR IZVAĐEN, jer če u protivnom biti belaja. Znači NE SKIDAŠ CREVO SA NJEGA;NE STISKAŠ RUČICU,samo očistiš sa suvom krpom (BEZ BILOKAKVOG BENZINA;RAZREĐIVAČA;POMADE ZA KOŽU;VAZELINA;ITD....), samo i isključivo SUVA KRPA. Ako je neko mislio da "ispeče" zanat mehaničara na BMW motoru, imam jednu slabu vest....to definitivno nije motor za "pečenje" zanata.....treba kupiti nešto drugo...... Veoma malo se slažem, a uradio bi suprotno, iz slika se vidi jasno kako to funkcioniše i šta se tu dešava: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1750 Napisano Mart 10, 2016 Drug član, 1693 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan pa napiši šta bi uradio da prediskutujemo......naime ljudi su mazali cilindre svačime u smislu "bolje da ge namazano, lakše klizi i neće da škodi", pa su ubrzo morali da skidaju ceo menjač i čiste ili menjaju lamelu, pošto ta šipkica koja ulazi u cilindar i koja gura sve zajedno ima jednu nezgodnu narav , a to je da se jako ugreje u radu. Pa kada se onda istopi mast i krene po šipki, kaplje direktno na lamelu, a lamela i mast nisu nešto prijatelji. kad se skine taj cilindar, obično se na njemu nalazi slepljena prašina od lamele i vlaga koja kondenzira zbog grijanja celog sklopa. Ta prašina počne da "jede" o-ringe na hidrauličkom cilindru, zato i počne da "prokišnjava". Rešenje....na 2-3 godine skineš cilindar, obrišeš čistom krpom i vratiš nazad. Takav cilindar radi večno.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4180 Napisano Mart 11, 2016 Ne silazi, 6544 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Potisno koplje je dugo oko 150mm, a kanal prečnika oko 15mm, ne znam napamet. Na koplju postoji filcani semering dužine oko 20 mm i on zatvara slobodan prostor u samom kanalu i praktično razdvaja kvačilo od hidro cilindra. Filc valja malo da bzde namašćen jer se koplje vrti i ide napred nazad pri stiskanju na lepezu, i njegov vrh takođe valja da bude namazan termo pastom da ne leži suvo na lepezu. Filcani semerin praktično onemogućava da prašina iz kvačila prođe sa druge strane, pogotovu ako je masan, prvi i naj bolji semerinzi od prašine su upravo bili uljeni filcevi. Ujedno taj semering samo usporava trenutno vlaženje lamele kad sam cilindar propiša, ali na kraju svo ulje prođe i kontaminira lamelu skroz, ali postoje prvi znaci blagog proklizavanja. Cilindar ima zeger osigurač i ne može da ispadne klip u kome je ujedno i druk ležaj gde se vrti drugi kraj potisnog koplja i mora biti tu podmazano. Praktično je cilinadar zatvoren samo naleganjem na kućište menjača, ali nema na sebi prašnjaru sa druge strane, i dihtovanje cilindra i kućišta menjača nije hermetizovano i tu dolazi do propuštanja koje čega. Kod nekih drugih modela tu postoji dihtung, ovde bi bilo uputno namazati kontaktne površine vodo otpornom mašću, temperatura tu ne ide više od stotinak stepeni i iole dobra mast, ala marine, će praktično hermetizovati. Svaki hidraulični cilindar traži podmazivanje, sa strane ulaska creva je ulje, a drugi kraj hilzne ka manjaču valja namazati tanko hidro kočionom mašću koja trpi temperaturu i neće se topiti. Kako god, suva prašina se taloži il leti i kao takva se ponaša kao abraziv, kad padne na masnu podlogu ostaje na površini a ne na podlozi, a kad dospe u kontaktne površine njeno abrazivno svojstvo je znatno umanjeno u odnosu na suvo. Cilindar ume da propiša rano, pojedini smatraju da mu treba posvetiti pažnju na svakih 20K, recimo, kad se menja ulje u diferencijalu valja da se podmaže uška amortizera, navedeno u manualu, kad se on otkači, lak je pristup cilindru a zamena ulja još lakša i košta simbolično, na stranu što se u sistemu sreću i mineralno i DOT ulje i ja bi se uvek ponašao kao sa kočionim, znači ako ne svake sezone, onda na dve godine serviščić. Nema ništa večito i praksa je pokazala i pobila BMW-ove navode o nepotrebnom održavanju pojedinih sklopva. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
