Jump to content

Moto Zajednica

3-ce zimsko testiranje: Qatar MotoGP™ Official Test 02 Mart - 04 Mart

Recommended Posts

  • Teoreticar ..., 12115 postova
  • Lokacija: Lazarevac
  • Motocikl: BMW R1200GS Adv

Pocinje danas, po nasem vremenu od 14 do 21h.

 

Sta da ocekujemo? Evo sta Emmett kaze (skraceni tekst):

 

Honda: dalji rad na smirivanju besnog motora. Kazu da je Qatar nepovoljan za sadasnju Hondinu masinu jer zbog hladnog vazduha uvece dobija vise kiseonika i jos vise snage koju treba obuzdati. Svih pet vozaca dobija najnoviji motor za 2016.

 

Yamaha: Nastavice resavanje problema usaglasavanja motocikla sa Michelin gumama. Kazu da se Rosi bolje adaptirao na nove gume, dok Lorenco ima problem zbog svog stila voznje i brzine kroz krivine.

 

Aprilia: danas predstavlja potpuno novu RS-GP masinu. Kazu da je motocikl 9kg laksi od proslogodisnje RSV4 verzije. Vozaci tvrde da je masina dosta snaznija. Medjutim, Aprilia ce poceti test sa redukovanom snagom zbog povecanja pouzdanosti. Kako test bude odmicao, snagu ce povecavati pa se u petak ocekuje Aprilia sa punom snagom motora.

 

Suzuki: dalji rad na usaglasavanju svega i svacega, narocito seamless menjaca. Taj menjac ce prva dva dana testirati samo test vozaci. U Australiji su otkrili probleme sa novim menjacem, a posto je kvar menjaca opasniji od kvara motora, nisu zeleli da dovode u opasnost fabricke vozace. Ocekuje se da ce tek u petak Vinjales i Espargaro dobiti novi menjac na testiranje.

 

Ducati: Sta reci? Kazu da nemaju problema ni sa novom elektronikom, ni sa gumama, pa opet GP16 je u Australiji bio sporiji od GP15, cak i od GP14. Sada ce probati da dobiju brzinu sa GP16. Stoner ce voziti test, ali tek 5-og i 6-og marta, dakle ne sa ostalim vozacima. Papucar. Na svom testiranju ce izgleda i on uskociti na GP16 i testirace verziju sa krilcima i bez krilaca. U Ducatiju su malo pokolebani Stonerovim misljenjem da krilca ne prave nikakvu razliku.

 

U Pramacu ce povredjenog Petrucija zameniti Piro.

 

Pa da vidimo.

 

PA1664990.0008.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5473 postova
  • Lokacija: Trebinje
  • Motocikl: Honda Varadero 1000 ABS

Živo me interesuje šta će uraditi Aprilija i Suzuki generalno ove godine, ne samo na ovom testu. Za ove gore paraše se ne sekiram, smisliće nešto. A Ducati, Ducati, pa ajde više da im proradi taj always s krilcima kako treba.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Super specialist, 6023 postova
  • Lokacija: Šumadija
  • Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R

Meni vise zanima KTM za 2017 :)

Prognoziram epohalni fejl posle koga više ništa neće biti isto.

 

Disclaimer:prognoza zasnovana na čistom predosećaju, bez trunke dokaza.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ducatista, 2907 postova
  • Lokacija: Pancevo
  • Motocikl: beše Ducati 998

Slažem se za očekivanu propast. Šta misliš da će se promeniti ? Jedino da se možda novi više neće uključivati u igranku.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Teoreticar ..., 12115 postova
  • Lokacija: Lazarevac
  • Motocikl: BMW R1200GS Adv

Slažem se za očekivanu propast. Šta misliš da će se promeniti ? Jedino da se možda novi više neće uključivati u igranku.

 

Ja mislim da ce biti konkurentni. Procitah negde da je masina neverovatno jaka, jos samo da urade ram i kocnice kako treba :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati cesto, 3551 postova
  • Lokacija: Debrc
1 25 M. VIÑALES 1:55.880

2 99 J. LORENZO +0.082

3 45 S. REDDING +0.333

4 29 A. IANNONE+0.629

5 93 M. MARQUEZ +0.643

6 41 A. ESPARGARO +0.672

7 35 C. CRUTCHLOW +0.790

8 26 D. PEDROSA +1.038

9 46 V. ROSSI +1.047

10 44 P. ESPARGARO +1.055

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Super specialist, 6023 postova
  • Lokacija: Šumadija
  • Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R

Slažem se za očekivanu propast. Šta misliš da će se promeniti ? Jedino da se možda novi više neće uključivati u igranku.

Upravo to! Ulaganja su velika, a ciljevi poprilično daleko. Imali smo "pokušaj" Buell-a, tj EBR u WSBK iako su bili nekonkurentni i u AMA SBK, pa videsmo šta bi. Uz to, ograničavanje elektronike i sličnih stvari novim ekipama (debitantima) olakšava donekle ulaz sa finansijske strane, ali im sa tehničke umogome otežava postizanje nivoa da motocikl bude konkurentan jer sa istom elektronikom kod svih proizvođača treba više znanja i iskustva da se ona podesi tako da odgovara motociklu. Kada je svako razvijao svoju elektroniku imao je mnogo više prostora da neke nedostatke agregata ili rama pegla elektronikom.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2599 postova
  • Lokacija: Zemun

 

Slažem se za očekivanu propast. Šta misliš da će se promeniti ? Jedino da se možda novi više neće uključivati u igranku.

Upravo to! Ulaganja su velika, a ciljevi poprilično daleko. Imali smo "pokušaj" Buell-a, tj EBR u WSBK iako su bili nekonkurentni i u AMA SBK, pa videsmo šta bi. Uz to, ograničavanje elektronike i sličnih stvari novim ekipama (debitantima) olakšava donekle ulaz sa finansijske strane, ali im sa tehničke umogome otežava postizanje nivoa da motocikl bude konkurentan jer sa istom elektronikom kod svih proizvođača treba više znanja i iskustva da se ona podesi tako da odgovara motociklu. Kada je svako razvijao svoju elektroniku imao je mnogo više prostora da neke nedostatke agregata ili rama pegla elektronikom.

 

 

 

Tačno je za komplikacije malim timovima koji nemaju resurse da trimuju napredne oprcije po svojoj meri, ali elektronika nije baš ograničena u pravom smislu. Ono što je limitirano, u neku ruku, je R&D boljitak velikih timova, koji više ne mogu da čuvaju svoja rešenja samo za sebe. To važi i za hardverski i za softverski deo. Što se tiče input hardvera - svi senzori moraju biti homologirani i dostupni svim ostalim timovima po istoj ceni koju plaća tim koji ga je homologirao i potpuno je nekontrolisan od strane FIM. Što se tiče softvera potreban je koncenzus o izmenama softwera koji je napisao MM, što znači da svi mogu da pročitaju šta konkretna izmena donosi i u skladu sa time primene po potrebi nova rešenja.

Zanimljivo je što će fabrike koje nemaju bog zna kako sofisticiran ECU napunjen vrhunskim antiwheelie, TC, engine breaking i sličnim rešenjima praktično dobiti tu tehnologiju na tacni za svoje serijske mašine. Tu negde vidim i ideju KTM-a manje - više...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja