R1200RT: Prednja viljuska pusta ulje

[sasamajstor 54 Napisano Decembar 23, 2015]

Koliko me pamćenje služi ide 7.5W ali najbolje tamo gde uzimaš semeringe traži i ulje.

 

 

[stari roker 4267 Napisano Decembar 23, 2015]

Na kraju price bices ponosan na sebe sto si sam nesto uradio na svom motoru. I bice ti smesno kada vidis koliko je to u stvari lako.

[đunta 4180 Napisano Decembar 24, 2015]

Jel vi to mene zajebavate, kakav specijalan alat (standardni kljucevi i fem za zagrevanje vijaka, jer ima na njima onaj lepak da se osigura od odvrtanja) a najspecijalniji alat je menzura za sipanje ulja (da bude u oba stapa ista kolicina). Kakva kontra odvrtanja, tu nema nista u stapovima sto se odvrce ( u cizmi se nalaze samo teflon cevi, bez ikakvih optuga i zajebancija). Stvarno me brukas, i necu vise da ti kazem da je prva brzina dole, a ostale u H.

E da, ovu fotku sto je stavio Djunta, to on kufa kafu pa da mu ne iscuri ima cep.

"Drži vodu,dok majstor-i ne odu" jel tako.

 

U RT 1.2 model K26 ide 450ml, u K26 11 460ml,  470 ide u 1.1 pa različito redom od modela do modela. Ulje uzmeš OEM BMW, Red Line il Silkolene, lično ti predlažem Silkolene Pro RSF 2.5WT il 5WT pošto voziš ravnim brzim putevima, trkaćeg ranga, multigradno, ne osciluje performansa na toplo hladno, sintetika sa estrom. ( Ne treba da bune brojčane oznake, gleda se indeks viskoznosti). Svako ulje je podložno intervalu bez obzira ša BMW navodio, jednako ko sa uljem u diferencijalu. Ulje u amortizerima se menja do 30K, nema razloga da i ovde ostane duže. Kod klasične viljuške je interval na 2 godine, mnogi praktikuju godišnje. Ulje u štapovima se degradira, ima tu poprilične temprature, nestaje kapilarno vremenom, upija vlagu i prljavštinu kad spoljni semering popusti. Unutar čizme su 2 metalna ležaja oslojena bronzom i teflonom sa "grafitom" od par mikrona, zatim 4 plastične čaure celom dužinom sa jako malim zazorom i praktično dobro čišćenje nije moguće bez izbijanja gornjeg ležaja za šta je potreban neki izvlakač, za donji specifičan iako jednostavan. Štapovi jesu ekstremno tvrdi al nisu ne poderivi i kad prljavština prodre i nataloži se, ribaju sve kontaktne površine koje mogu uzrokovati skup kvar.

 

GS, 83K, sve suvo, predpostavka da ulje nije menjano 35K, pod rukom dobro al falilo oko 15%, nejednakost oko 30ml, vidi se talog nakon prvog ispuštanja:

 

 

Semerinzi stradaju vremenom i od rada, gornji prvi pousti i tad propusti prljavštinu i procuri zaptivni, i kad su cevke ovalne i krive usled nekog udarca, pa ih potrebno prekontrolisati, ispraviti po potrebi, i ispolirati da se osveži mreža. Ima boljih semeringa od OEM al su oni uvek sigurni i vereovatno će doći namazani specijalnom mašću koja em podmazuje em delimično neutrališe prljavštinu, za jednu zamenu se ne isplati uzimati mast. Sa aftermarket semerinzima se štedi dvadesetak € no znam niz procurivanja vrlo brzo nakon zamene što istina može biti iz nekog drugog razloga.

 

Za redovnu zamenu nije potrebno skidati čizme nit je to uputno jer zbog zazora u šrafovima, posle mora da se dotera geometrija, ja koristim šablone al ima i dalje zezanja. Odviju se  cevke na kormanu koji se potom okrene u stranu i cev izvuče, odvije ispusni šraf, propere i nalije novo ulje. Potrebno je ozraćiti sistem, ko što rekoh, ja ostavljam vazduh u ravnotežnoj poziciji.

 

Nivelator sa linka je adekvatan al čizma mora da bude vertikalna, za šta postoje posebni nosači, na samom motoru je neupotrebljiv. Ovde ima pojašnjenje:

 

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/64269-ulje-u-vilama-zamena-i-odredivanje-nivoa/?p=1069226

 

Pošto si isprva iskazao nespremnost a u BMW telelever štapovima nema opruga, cena kod mehaničara će biti polovačena, predlažem ti da uradiš u servisu, net i Yotube klipovi su vrlo zavodljivi.

[Dane Deda 2680 Napisano Decembar 24, 2015]

Ja sve sto pisem (citaj dam neki savet ) je 45 godina iskustva, na raznim markama motora (najvise marke BMW ) i predjenih nekoliko stotina hiljada kilometara tim istim motorima, i ne zeleci nikada da solim nekom pamet (inace sam ceo zivotni vek do penzije, proveo kao masinac ) ko hoce da prihvati savet, dobro, ko nece opet, dobro, i za sada sto se ove teme tice, odoh ja u slikare, uz duzno postovanje istih. 

[Gajo Sevojno 1564 Napisano Decembar 24, 2015]

[Gajo Sevojno 1564 Napisano Decembar 24, 2015]

Nista ja vise ne kontam, odo i ja u slikare

[đunta 4180 Napisano Decembar 24, 2015 (promenjeno)]

Ja sve sto pisem (citaj dam neki savet ) je 45 godina iskustva, na raznim markama motora (najvise marke BMW ) i predjenih nekoliko stotina hiljada kilometara tim istim motorima, i ne zeleci nikada da solim nekom pamet (inace sam ceo zivotni vek do penzije, proveo kao masinac ) ko hoce da prihvati savet, dobro, ko nece opet, dobro, i za sada sto se ove teme tice, odoh ja u slikare, uz duzno postovanje istih. 

 

Ja nisam usko kvalifikovan kao mašinac, već visoko obrazovan u suprotnom smeru, psiho fizički još premlad za penzionisanje. Iskustvo je dragoceno bez obzira da li je +/-, a kao argument može biti i sputavanje u bilo kom smeru i koliko god da je veliko, opet je malo. Bez imalo konkretnog iskustva  reparirao sam ceo ansambl vešanja sa spomenutim detaljima, nigde i ni od koga nisam dobio ikakavu informaciju, ni po netu ni od svetski uvaženih forumskih nikova uključujući i tebe, ( ne želim da pomislim da nisi hteo da pružiš). Da li takvo ne poznavajuće iskustvo  može da bude merodavno, il merodavnije, u odnosu na prvo uspostavljeno.

 

Kao mašinac veoma dobro praviš razliku između metra, šublera, mikrometra i na kraju osećaja pri merenju i pasovanju. Pitam se, u čemu je problem koristiti adekvatno precizne alatke koja se da napraviti za nekoliko piva umesto na neki način šac metodu.

 

U mašinstvu je sve vrlo egzaktno, kao opšte obrazovan naučio sam da koristim sve raspoložive mogućnosti, konkretno podatak iz ReProma, tačno propisanih  450/460ml, zavisno od modela, umesto inertno ne tačnih 470. Da li je to bitno, dal ko oseća, dal će da smeta itd. nije od značaja pri davanju valjanih saveta.

 

Pametan čovek beleži, a onaj drugi pamti, slika je zapis ko i svaki drugi, vizuelnim osobama znači dosta, "jedna slika, više od 1.000 reči", postavljena je na Savanovo pominjanje a ne da bi se ti osetio "prozvanim", a druga kao ilustracija na BMW-ov navod o doživotnosti.

 

Da li treba koristiti OEM delove il ovakve i slične, ne treba elaborirati, ( ima post da ne linkujem):

 

http://www.aliexpress.com/item/Motorcycle-Front-Fork-Damper-Oil-Seal-For-R1100GS-R1100-GS-Shock-Absorber-Oil-Seal/32308509504.html

 

Uputno je svući čizme iz već navedonog, al je potrebno i ukazati na potrebnu pažnju pri vraćanju jer svaki sklop može da se sklopi i ovako i onako ako nema centražu, radiće na oba načina, al se zna šta je bolje. Ima i treći konkretno, otkači se kugla, podigne motor u nazad i svuku čizme zajedno sa točkom, sugrađanin radi tako.

 

Izvini Deko na ipak mojoj ne primerenosti, no nije prvi put da se ne poklapamo, ja ću i dalje da fotografišem činjenice.

Promenio Decembar 25, 2015 član đunta

[đunta 4180 Napisano Decembar 25, 2015]

Nista ja vise ne kontam, odo i ja u slikare

 

Vidi se da si poprimio zapadnu kulturu, ovde svi sve "znaju" pa smo ipak tu gde jesmo.

 

 

Za redovnu zamenu nije potrebno skidati čizme nit je to uputno jer zbog zazora u šrafovima, posle mora da se dotera geometrija, ja koristim šablone al ima i dalje zezanja. Odviju se  cevke na kormanu koji se potom okrene u stranu i cev izvuče, odvije ispusni šraf, propere i nalije novo ulje. Potrebno je ozraćiti sistem, ko što rekoh, ja ostavljam vazduh u ravnotežnoj poziciji.

 

Pošto si isprva iskazao nespremnost a u BMW telelever štapovima nema opruga, cena kod mehaničara će biti polovačena, predlažem ti da uradiš u servisu, net i Yotube klipovi su vrlo zavodljivi.

 

 

Ajd da bude, "kako babi milo, tako joj se snilo". Imaš napisano sve ukupno dosta, kratak siže ako rešiš sam da radiš.

 

Bez preke potrebe ne svlači čizme jer može da dođe do netačnog sklapanja geometrije, odnosno osa čizama u odnosu na cevke i samu osnu geometriju tragova točkova što izaziva nepravilno naleganje dodirnih površina, pojačano habanje i poremećaj pri vožnji, naročito pri paničnom kočenju. Primer kod jednog tipa štapova,kod drugog, gde se čizme kače sa po 2 vertikalna šrafa na most, još je veća mogućnost da se geometrija omaši:

 

http://www.bmwlt.com/forums/rt-series/63161-r1200rt-misaligned-fork-tubes.html

 

Odvije se cevka, matica sa gornje strane trougla, sa donje na samom štapu ima navrtka za ključ.

 

Izvuku se cevke, operu i pregledaju dal ima podužnih riseva i nekih oštećenja. Stave se obe cevke jedna uz drugu na ravnu površinu, staklo naj bolje, jedna se rotira a druga drži i obrnuto i lako se vidi da li postoji zakrivljenost i ovalnost koja se lako izmeri mernim listićima, komparaterom i mikrometrom  tačno al je potrebano nešto ala strug, da ne kačim slike pošto mi je zamereno. Granična vrednost je 0,40mm, preko toga mora na ispravljanje mada se i 0,05mm vraća u 0. Zakrivljenje kod BMW telelevera bude uglavnom iznad gornjeg izlaska iz čizme. Ako su cevke dobre, prepoliraju se papirom počevši od 1.000 pa na dalje, pošto su tvrdi, rukom to gotovo nemoguće, na obrtnom alatu ja trošim nekoliko sati. Ukoliko ima jačih oštećenja, ona se mogu sanirati specijalnim zapunjivačima ili se vrši brušenje i ponovno tvrdo hromiranje koje je skupo.

 

Ispusti se ulje na donjim šrafovima koji imaju zaptivku, zavrnu, nalije naj ređe ATF ulje koje se ispusti i postupak ponavlja dok se ne bude bilo zadovoljno čistotom, mada bez totalnog rasklapanja ne može biti nikad apsolutno čisto. Na kraju se propre nekim kočionim sprejom da se uklone zaostaci ulja i još malo nečistoće, ostavi da on ispari i sve bude što suvlje i sa što manje istisnine koja utiče na visinski nivo pri jednako sipanim zapreminama. Uzme se menzura od 500ml što uže a višlje zbog preciznosti, nalije se potrebna količina i ostavi menzura da se iscedi neku minutažu. Opere se i ponovi jednako za drugi štap, na taj način se smanjuje neizbežna greška. O visinskom ujednačavanju koje određuje kompresioni odnos je bilo već dosta.

 

Cevke se vrate u čizme sa odvijenim ispusnim ventilima lagano da ne dođe do izbijanja ulja, onda džabe merenje. Ozračivanje po manuelu, finese na tu temu rečene.

 

Semerinzi se vade namenskom alatkom ali može i priručno, jakim šrafcigerom i slično, mora se voditi računa da se pri oslanjanju ne ošteti čizma, znači poturiti nešto. Semerinzi se vraćaju lako uz načukavanje namenskim nabijačima ili priručnim ala parče drveta, oklagija itd. Ako nisu fabrički namazani i nema se namenska mast, naulje se prstom.

 

To bi bilo ukratko, elementarno, za detaljisanje je potrebna posebna tema sa ilustracijama koje očigledno nisu poželjne. Ako zapneš il imaš bilo kakvu nedoumicu, izvoli.

[Gajo Sevojno 1564 Napisano Decembar 25, 2015]

Hvala Djunta, vise nemam definitivno nedoumica, vozim ga kod majstora  .

[đunta 4180 Napisano Decembar 25, 2015]

Hvala Djunta, vise nemam definitivno nedoumica, vozim ga kod majstora  .

 

Imali smo već priča o tvom motoru, jednako si postupio kolko se sećam. Imam ja jednog drugara majstora, njemu je sve tupe-lupe, a radi ko mačka repom. Ovde za razliku od sredine gde živiš, čim zaustiš da nekom nešto kažeš, odma seče, "znam, znam,...", da smo svi sveznajući ne bi bili ovde gde jesmo i ne bi se pametni raseljavali po svetu ko ti.

[icatenej 2435 Napisano Decembar 25, 2015 (promenjeno)]

Hvala Djunta, vise nemam definitivno nedoumica, vozim ga kod majstora  .

A majstor ima da odradi sve ovako kao što Đunta piše  .  .  .  .

Posebno mogu da zamislim kako će da valja cevi po staklu i meri zazor od 0.4mm a nakon toga polira nekoliko sati na obrtnom alatu :D

 

Mislim...

Promenio Decembar 25, 2015 član icatenej

[aca-pn 6394 Napisano Decembar 25, 2015]

Znao sam da ce posle djuntine elaboracije covek da odustane od uradi sam varijante... kad malo bolje razmislim ako procita Dane Deda i on se u buducnosti nece usudjivati da to radi

I ja da sam znao da je mehanika tako komplikovana, ne bi nikad nista popravio na svom motoru, na srecu tek sad saznajem, pa sam bar do sad ustedeo dosta para , zivaca i vremena popravljajuci sam svoj motor

[Aćimo 1144 Napisano Decembar 25, 2015]

Usput sada mozes od ustedjenih para da kupis iglicaste lezajeve odma u prodavnici i da ne cekas metar dana da ih ugradis.

 

Cekaces pet meseci   

[Savan 8689 Napisano Decembar 25, 2015]

U svakom slučaju čoveku je predočeno i ovako i onako pa može da bira šta će. Neko jednostavno voli da nešto napravi sam čak i ako ti nije 100% i ako pogreši on će ponoviti postupak dok ne napravi. Neko pak želi da bude to isprva kako treba i kako je slovo propisalo, i ako ne zna sam da napravi, ima ko zna.

 

Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

[Gajo Sevojno 1564 Napisano Decembar 25, 2015]

Ako sam dobro razumeo, najveci problem je vratiti "cizme" na mesto a da se ne zajebe geometrija prednjeg tocka? Da li je mnogo teze izvuci cevke nego svuci cizme? Ukoiko bih izvlacio cevke onaj deo sa smirglanjem i merenjem bi izostavio ako moze  ..

Ne znam na koju bi visinu morao da se digne motor pa da svucem obe cizme zajedno sa tockom, da li je to izvodljivo sa ovom dizalicom koju ja imam? https://www.rad.eu/nl/c/p/40169-bgs-technic-hydraulische-motorlift.htm

[sasamajstor 54 Napisano Decembar 26, 2015]

Pogledaj ovaj video videćeš kako tip vraća čizme i zateze  

[đunta 4180 Napisano Decembar 26, 2015]

U svakom slučaju čoveku je predočeno i ovako i onako pa može da bira šta će. Neko jednostavno voli da nešto napravi sam čak i ako ti nije 100% i ako pogreši on će ponoviti postupak dok ne napravi. Neko pak želi da bude to isprva kako treba i kako je slovo propisalo, i ako ne zna sam da napravi, ima ko zna.

 

Verstuurd vanaf mijn SM-N910F met Tapatalk

"Njegova slava,njegovi kolači"

 

 

A majstor ima da odradi sve ovako kao što Đunta piše  .  .  .  .

 .

Posebno mogu da zamislim kako će da valja cevi po staklu i meri zazor od 0.4mm a nakon toga polira nekoliko sati na obrtnom alatu :D

 

Mislim...

 

 

Tako je pomanualu a i logički je, pregledati, ispraviti po potrebi i prepolirati, naročito kad je predhodilo procurivanje. Da li će ko i kako, to je njegov lični problem i odabir. Ne mora staklo već bilo koji način da štapovi budi u istoj ravni, zazor se gleda između štapova koji se rotiraju a ne između njih i podloge, staklo je zgodno jer se ispod poturi bela blenda radi bolje vidljivosti.

 

Uputno je svući čizme iz već navedonog, al je potrebno i ukazati na potrebnu pažnju pri vraćanju jer svaki sklop može da se sklopi i ovako i onako ako nema centražu, radiće na oba načina, al se zna šta je bolje. Ima i treći konkretno, otkači se kugla, podigne motor u nazad i svuku čizme zajedno sa točkom, sugrađanin radi tako.

 

Ako sam dobro razumeo, najveci problem je vratiti "cizme" na mesto a da se ne zajebe geometrija prednjeg tocka? Da li je mnogo teze izvuci cevke nego svuci cizme? Ukoiko bih izvlacio cevke onaj deo sa smirglanjem i merenjem bi izostavio ako moze  ..

Ne znam na koju bi visinu morao da se digne motor pa da svucem obe cizme zajedno sa tockom, da li je to izvodljivo sa ovom dizalicom koju ja imam? https://www.rad.eu/nl/c/p/40169-bgs-technic-hydraulische-motorlift.htm

Mislio sam da ćeš shvatiti da je parodija na nosens, ne želim više da spominjem ime sugrađanina, precrtano.

[đunta 4180 Napisano Decembar 26, 2015]

Pogledaj ovaj video videćeš kako tip vraća čizme i zateze  

 

Principijelno je klip korektan, da ne citiram sam sebe. Vidi se na vrhu slajder od 4 komada, između njih i zida čizme se zavuče prljavština, naročito kod onog koji je na dnu i nema trika da se to izbaci i očisti bez izvlačenja gornjeg ležaja koji se tad po pravilu menja, pa praktično nema rezona skidati čizme jer se cevke izvuku na gore kad se otkače od kormana. Priručni alat ala velika gedora i pajser su u redu ali pri vađenju kompresionog semeringa oslanjanjem na golu ivicu vrlo lako može  da se zalomi i skine eloksaža, valja da se poturi bilo šta. Raspon između štapova poduž osovine je tehnički definisan i dat u manualu i mora se podesiti pri fiksiranju štapova. U šrafovima mosta postoji neki zazor koji može dovesti do odstupanja osa čizama u odnosu na cevke u svim pravcima bez obzira što semerinzi vrše samocentriranje u jednoj tački, naj lakše se pomere  u jednu stranu u odnosu na centralnu osu koja ide kroz ležaj kormana i kuglu, jesu tad paralelne i čizme i cevke al ne čine pravuganik već paralopiped/romb gledano sučelice motor i trag prednjeg točka ispadne iz ose zadnjeg, jeste po manualu to odstupanje u velikoj toleranciji al je svakako bolje da su oba točka u istoj podužnoj ravni. Naj lakši i naj bezbolniji način je kako sam postavio u postu, ne treba ni dizalica, ako je raspon van mere ili se sumnja u geometriju usled udarca itd, druga  priča. Nađi Sasamajstor-e drugi klip il link, ja neću u ovoj temi ilustrovati više.

[Gajo Sevojno 1564 Napisano Decembar 30, 2015]

Operacija uspela, danas zamenjeno ulje u viljuskama, decija igra  . Hvala svima na savetima i pomoci

 

E sad sam se ohrabrio i spremam se na jos jednu operaciju, ali cu otvoriti novu temu..

[sasamajstor 54 Napisano Decembar 30, 2015]

Bravo

[đunta 4180 Napisano Decembar 30, 2015]

Operacija uspela, danas zamenjeno ulje u viljuskama, decija igra  . Hvala svima na savetima i pomoci

 

E sad sam se ohrabrio i spremam se na jos jednu operaciju, ali cu otvoriti novu temu..

Odlično,kamo neka priča,slika,...

[Gajo Sevojno 1564 Napisano Decembar 30, 2015]

Hteo sam danas da slikam ali kada sam usao u kucu po telefon sa prljavim patikama, zena me isterala napolje

[đunta 4180 Napisano Januar 9, 2016]

 

, ja neću u ovoj temi ilustrovati više.

 

 

Reko pa poreko, tek kad je operacija urađena, da ne naturam.

 

A majstor ima da odradi sve ovako kao što Đunta piše  .  .  .  .

 

Posebno mogu da zamislim kako će da valja cevi po staklu i meri zazor od 0.4mm a nakon toga polira nekoliko sati na obrtnom alatu :D

 

Mislim...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.