Pitanje u vezi Desmo sitema

[Stefan3595 438 Napisano Novembar 18, 2015]

Imao bih jedno pitanje u vezi Desmo sistema, tacnije nacina sinhronizacije izmedju kolenastog i bregastog vratila kod ovog motora.

 

Naime, kod obicnog motora, da bi bregasto vratilo izvrsilo potpun okret (360°), potrebno je da kolenasto vratilo izvrsi dva potpuna zaokreta (720°), otuda i odnos od 2:1 za zupcanike kolenastog i bregastog vratila.

 

Medjutim danas sam po prvi put primetio da je odnos kod Ducati motora 1:1. Pa se pitam na koji nacin se postize odnos 2:1, posto se cetvorotaktni ciklus ne moze izmeniti.

 

Moje poznavanje motora je dosta  napredno, medjutim ono sto znam o Desmo sistemu je jedino da se koristi jedna klackalica koja otvara ventie, dok druga klackalica zatvara ventile umesto da se za to koristi opruga,

[triton 229 Napisano Novembar 18, 2015]

Da si malo bolje pogledao video bi da je i tu prisutna redukcija,tako radi svaki četvorotaktni motor,a desmo sistem nema sa tim nikakve veze,on samo zamenjuje ventilske opruge! Koji si to model gledao,kad nisi video gde je redukcija?

[Stefan3595 438 Napisano Novembar 18, 2015]

Ne znam o kom modelu se tacno radi posto je motor bio van sasije radi revizije.

 

Karakteristike tog motora koje sam mogao da vidim je da se radi o motoru sa dva cilindra u L, sa superquadro klipovima, 4 ventila po cilindru i dva bregasta po cilindru. Zupcanici bregastog i kolenastog su po 52mm precnika

 

Mislim da se radi o motoru ovog tipa, ili slicnom tome:

Ako mozes na ovoj slici da mi oznacis gde dolazi do redukovanja, sto mi jasno da negde postoji, ili da me usmeris gde da trazim

 

Zatrazio sam pomoc ovde jer na internetu nisam uspeo pronaci nigde odgovor na moje pitanje

[Stefan3595 438 Napisano Novembar 18, 2015]

Jedna od mojih pretpostavka je da se obrti kolenastog vratila, negde unutar kartera, redukuju putem nekog zupcanika, i da se onda putem vratila prenose do zupcanika na kojim dolazi zupcasti kais. Ali ovu pretpostavku baziram iskljucivo na tome sto se zupcanik zupcastog kais nalazi van ose gde bi trebao biti kolenasto vratilo... Medjutim zamisljam isto da se redukcija moze izvesti u glavi motora, jer sam video slike desmo sistema gde postoje tri bregasta, gde po jedno bregasto otvara usisne i izduvne ventile, dok treci zatvra oba ventila

[srbac 2369 Napisano Novembar 18, 2015]

Ima veliki zupcanik unutra

 

http://www.ducati.org/forums/1098-1198/64043-timing-gears-misaligned.html

[Мали Ћаћа 9466 Napisano Decembar 14, 2015]

Da nalazi se na levoj strani agregata

[milan b 13 Napisano Jun 15]

Kako se proverava stanje, zategnutost ventila kod ovih agregata. Da li ima nekih simptoma kako bi se znalo da je potrebno stelovanje. Dal se motor “muči” ?

Da li mora da se “raskupusava” da bi se jasno izmerlo zazor jer kilometraza nije merilo pohabanosti.

[doktor 4744 Napisano Jun 15]

Desmo servis se radi na određenoj kilometraži za određen model. Sve drugo je improvizacija.

[Мали Ћаћа 9466 Napisano Jul 29]

On 15. 6. 2024. at 3:04, milan b je napisao:

Kako se proverava stanje, zategnutost ventila kod ovih agregata. Da li ima nekih simptoma kako bi se znalo da je potrebno stelovanje. Dal se motor “muči” ?

Da li mora da se “raskupusava” da bi se jasno izmerlo zazor jer kilometraza nije merilo pohabanosti.

На СФ1098 затегнутос се меру амо на зупчастим каишевима. На вемтилима се меру зазор тј. свако вентил има отварајућу и затварајућу клацкалицу па самим тим и два зазора по врнтилу се мере и подешавају ако је потребмо. На твом мотору се проврравају сваких 12.000км ( на СФ848 на 24.000км) и подесе ако је потребно. Нема раскупусавања само раслапања и склапања 

[milan b 13 Napisano Avgust 26]

Izvini, nisam odreagovao, odmori i kasno….

Znam teoriju, al nemam istoriju održavanja, motor radi normalno, nista ne pokazuje. 
Pa sam pitao dal da razvucem dok pocnu kiše ili to mora odmah.

razumeo sam da me proveravanje kosta isto koliko i odma zamena tih šoljica/kapica tj štelovanje.