K_A_W_A 948 Napisano Mart 2, 2008 Drug član, 1187 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Yamaha FAZER 8 - Race Blue 2014 Prijavi odgovor kao problematičan ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
K_A_W_A 948 Napisano Mart 2, 2008 Drug član, 1187 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: Yamaha FAZER 8 - Race Blue 2014 Prijavi odgovor kao problematičan Kanister benzina i to je to...Neces da imas problema sa paljenjem... Pravi odgovor ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 10263 Napisano Mart 2, 2008 Drug član, 4546 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Kanister benzina i to je to...Neces da imas problema sa paljenjem... Pravi odgovor ;D ;D ;D momci malo postovanja prema drugim motorima i njihovim vlasnicima ovo je ozbiljan tema da nebi bilo cenzure Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pit 237 Napisano Mart 3, 2008 Drug član, 1779 postova Lokacija: Nis- Bliski istok Prijavi odgovor kao problematičan Malo pre sam razgovaro sa jednim covekom koji vozi Ducatije i on kaze da pogledas pumpu u rezervoaru .Moguce da je od stajanja zapekla tj, ako je rezervoar bio prazan ili da se ostetila prilikom udesa .Moguce je da da lazni znak da radi ..... proveri . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
misa-pei 7274 Napisano Mart 3, 2008 Drug član, 3087 postova Lokacija: Beograd, Tresnja Motocikl: CBR 1000F - Bedevija Prijavi odgovor kao problematičan ma, osnovno pitanje, jel imas varnicu na svecici? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3357 Napisano Mart 3, 2008 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5499 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan ma, osnovno pitanje, jel imas varnicu na svecici? Opisao sam na pocetku sta je sa motorom on nece ni da anlasuje jedino sto se cuje to je da pumpa odradi pa sam ga ja anlasovao direktno na anlaser cisto da vidim da nije neki shlus sa relejem od anlasera medjutim nista.U medjuvremenu sam na nekom sajtu procitao da sat ima neku vezu sa paljenjem i nisam dalje ni dirao i evo sad ovde citam odgovore pa cu vidjeti sto dalje a motor je kod mog prijatelja u garazi pa me mrzi da sad nesto uvrcem i odvrcem osim sto bi trebao otici vidjeti ovaj senzor za pad to bi moglo da bude da je okrenuto kontra jer dosta originalnih nosaca fali pa je kaceno gdje je moglo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bosi72 4 Napisano Mart 4, 2008 Svrati ponekad, 127 postova Lokacija: Melburn, Australija Motocikl: Honda Hornet CB900F 2006 Prijavi odgovor kao problematičan Ne znam kako na Dukatiju, ali na mojoj Hondi kada se čuje pumpa istovremeno kompjuter odradi dijagnostiku. Obe kazaljke za brzinu i broj obrtaja odu od 0 do maximuma i vrate se nazad na nule. Ako neka od kazaljki stane na nekom položaju, onda taj položaj govori koji deo sistema ima grešku. E sada, da ja ne bi nagađao, najbolje je da potražiš Dukatijevo Servisno uputstvo (Ducati Service Manual) i da vidiš šta dijagnostika kaže. Znači idi na www.google.com i ukucaj Ducati 999 Service Manual. Siguran sam da negde ima za džabe da se skine. Ako ni to ne pomogne, onda je Dukatijev ovlašteni servis najbolje mesto da pitaš. I da. Na Hondi ako izgubim oba ključa takođe mora da se menja sva ta elektronika koja nije nimalo jeftina. Nadam se da sam donekle pomogao. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
shilja-f 4 Napisano Mart 4, 2008 U prolazu, 22 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Ovo je iz servisne knjige opis nekih osnovnih stvari koje mogu biti uzrok tvog problema. 1) The engine does not start Actions: a) Switch main switch (on LH side of dashboard) off and back on again. If the engine was last stopped using the kill-switch (button on LH handlebar) or the mercury switch (maybe after the bike fell over), the engine will not start unless you do this. b) Check that battery voltage is 12V at least. c) Place your ear close to the fuel tank and listen for the fuel pump. As soon as the main switch is flipped ON, you should hear the fuel pump running for several seconds. d) Check fuel level in the tank. e) Make sure the starter is driving the rear wheel fast enough to start the engine and that the 3rd gear is engaged. f) Check spark plugs for wear or damage. Make sure that only specified spark plugs (Ducati part no. 670.4.022.1A) and spark plug cables part no. 671.1.011.3A are fitted on engine. Change if in doubt. g) Check connection between throttle body wiring and main wiring harness. h) Start the bike with the electric gear change turned off (central switch on display on OFF). i) Use the tester to check that the mercury switch is normally closed and the kill switch on the handlebar is normally open. l) Check clutch for proper operation. Pozdrav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Rider 3 Napisano Mart 4, 2008 U prolazu, 60 postova Lokacija: Ljeljenča Prijavi odgovor kao problematičan Nije mi bas jasno ovo kad kazes da si ga anlasovao direktno i nista(jel okrece ili ne?). Prvo sto,definitivno,moras je da utvrdis ima li varnicu (odvrnes svjecicu,navuces VN kabl,stavis na masu i anlasujes) Ako nema varnicu,moze jednostavno biti prekidac na copavoj ili kill swich(obicno crveni prekidac na upravljacu desno) U svakom slucaju isprati instalaciju mjernim instrumentom,prije nego sto pocnes da lupas glavu oko izgubljenog koda ,pa pisi rezultate sta si dobio... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 288 Napisano Mart 4, 2008 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan a) Switch main switch (on LH side of dashboard) off and back on again. If the engine was last stopped using the kill-switch (button on LH handlebar) or the mercury switch (maybe after the bike fell over), the engine will not start unless you do this. Koliko sam razumeo, na kontrolnoj tabli postoji glavni prekidac, koji se nakon pada sam iskljuci, pa da je potrebno ukljuciti? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Havarisan 173 Napisano Mart 4, 2008 Svrati ponekad, 275 postova Lokacija: Zrenjanin Prijavi odgovor kao problematičan Covek nema kontrolnu tablu!!! Polomljena je! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 288 Napisano Mart 5, 2008 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan ZNAM, ali neka vidi na njoj da li ima neki prekidac (main switch), ako postoji, onda se cela dalja prica svodi na pronalazenje nove table... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
shilja-f 4 Napisano Mart 6, 2008 U prolazu, 22 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Slučajno posedujem workshop manual za Ducati 999 u kome je jako lose opisana električna instalacija.Osnovni razlog za to je u tome što ljudi iz ducati-ja ne misle da korisnici sami treba da popravljaju kvarove za koje nisu kompetentni. Naime svodi se da rešenje tvojih problema kontakt sa zvaničnim servisom koji bi po njihovim propozicijama posedovao odgovarajući dijagnostički alat (u tvom slučaju Magneti Marelli tester with DAS4). Sigurno je da instrument tabla, brava, senzor koda i i motorni računar imaju vezu koju je samo uz pomoć ovog alata moguće podešavati tj resetovati na fabričke vrednosti (kako bi obrisao error codove) samo uz pomoć ovog alata. Do rešenja za otklanjanje kvara verovatno je moguće doći klasičnom metodom ispitivanja komponenti na otpornost odnosno međusobnu vezu ali to podrazumeva da znaš kako ceo taj sistem funkcioniše, da poseduješ električnu shemu i vrednost parametara koje ispituješ. Nije tako jednostavno i uprošćeno kako ljudi kod nas obično misle. Ducati 999 ima sofisticiranu elektroniku i nestručnim radnjama možeš da napraviš kontra efekat (dijagnostika bi mogla da "pređe na engine protection mode" što može da izazove nemogućnost startovanja motora. Puno pozdrava i sreće (nekad je ona presudna) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
