BRACO 3318 Napisano Avgust 23, 2014 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5457 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Koliko se sjecam iz skole to je mlazni motor edit: Млазни мотор је уређај са којим се остварује потисак за погон летелице. Принцип добијања потиска заснива се на Њутновим законима, где се користи принцип убрзања излазног млаза гасова. Ова општа групација мотора обухвата елисномлазне, турбоелисне, турбомлазне, двопроточне турбомлазне, пулсирајуће млазне, набојномлазне и ракетне моторе. A skontao sam sta si mislio ali koliko se sjecam karakteristike tih motor su pouzdanost i velika potrosnja. http://sr.wikipedia....%82%D0%BE%D1%80 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
cicko_ru 237 Napisano Avgust 23, 2014 Svrati ponekad, 196 postova Lokacija: opste teme Motocikl: sve o nozevima Prijavi odgovor kao problematičan A da vratimo parnu masinu? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gagi-racer 568 Napisano Avgust 23, 2014 Uvek moze bolje., 614 postova Lokacija: Novi sad Motocikl: Kawasaki ZX6R Prijavi odgovor kao problematičan Iskreno.... 2T masina je mogla jos mnogo da se razvija Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6392 Napisano Avgust 24, 2014 Enduraš, 6382 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan 2t masine se i razvijaju. U svim hard enduro trkama se 99% koriste dvotaktni motori koji su mnogo bolji nego oni ranije, imaju ravnomerniju isporuku snage i vuku dobro od niskih obrtaja, sto je nekada to bila misaona imenica. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ivan88 855 Napisano Avgust 24, 2014 Ludi kompjuteraš, 729 postova Lokacija: Subotica Motocikl: Honda CBR250R 2011 Prijavi odgovor kao problematičan Stavljaju sad direktno ubrizgavanje u cilindar na 2t masine kada klip zatvori izduv da strcne benzin pa mu rezona ni ne treba i nema rasipanja goriva. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
abarth_maniac 6004 Napisano Avgust 25, 2014 Drug član, 2777 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: SV 650S, Simson SR50, Cagiva Mito, CBF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Ovo za 2T motore si upravu. "Evinrude" (proizvođač vanbrodskih motora-penti) je prvi ubacio u proizvodnju 2T motor sa ubrizgavanjem. Posebno ulje posebno benzin. ALI 2T motoru je i dalje problem da zadovolji eko standarde današnjice. Dakle: 4T motor nakon paljenja radne materije ima ceo put od SKP (spoljašnji krajnji položaj klipa), jer tačka ne može da bude mrtva (gornja mrtva tačka, jel) a i na boxeru, zvezdastom motoru i slično je malo diskutabilno šta je gore Pobegoh, dakle od upaljenja smeše 4T motor sagoreva istu od SKP do sledećeg usisavanja. Ekspanzija, Izduvavanje i benzin sve vreme sagoreva. Kod 2T koncepcije to sagorevanje traje od SKP do momenta otvaranja izduvnog kanala. Mnooogo kraće nego kod 4T i iz tog razloga on izbacuje dosta "zivog goriva" da se tako odrazim. Zapravo su to azotni oxidi i CO i još po neka bezobrazna nevidljiva materija. Uspešno se rešavaju katalizatorima i veštačkim đjubrivom za đjubrenje njiva! Ili takozvani AD BLUE, kamiondžije znaju sigurno šta je u pitanju. A kažem đjubrivom jer je upitanju azot. Glavni sastojak UREA-e, najrasprostranjenijeg đubriva. E sad, ovo su rešavali vakuum auspuhom i ponekim fizičkim karakteristikama. Međjutim i dalje je to malo zeznuto... A evo jedne informacije koju verovatno mnogi znaju ali sam siguran da će se neki iznenaditi. Razlog zašto je 2T toliko jači od 4T? Najveću razliku pravi to što sunam mile cvajare turbaši! Tačnije prehranjivani motori! Ekvivalent 4T motoru sa turbom, otprilike. Pih stvarno cu morati da otvorim temu, ali ćete me grditi, jer imam malo slobodnog vremena pa ćete dugo čekati na nove postove. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
biza 829 Napisano Avgust 26, 2014 Svrati ponekad, 344 postova Lokacija: zemun Prijavi odgovor kao problematičan ovo za evinrude e tec si samo donekle u pravu,on ima najmanju emisiju izduvnih gasova od svih penti zajedno bilo 2t ili 4t Послато са ALCATEL ONE TOUCH 991 користећи Тапаток 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
abarth_maniac 6004 Napisano Avgust 27, 2014 Drug član, 2777 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: SV 650S, Simson SR50, Cagiva Mito, CBF1000 Prijavi odgovor kao problematičan Da ti budem iskren, nisam proveravao kakvi su standardi za pente. ETec ima 3x manje CO2 nego ostale pente sa kojima se poredi, ali mislim da je to daleko više od onoga što danas zadovoljavaju drumska vozila. Nigde nisam našao podatak koliko CO i NOx produkata ima Etec. A cvaje su poznate po velikoj kolicini CO koji nastaje nepotpunim sagorevanjem. Provericu ako uspem da isceprkam podatke. I da, za pente daju količinu u g/Kw/h. Tako da treba biti pažljiv sa kalkulacijom, jer je za drumska vozila iskazano u g/km. I ovaj podatak zapravo oslikava koliko je motor ekonomičan i usko je vezan za iskorišćenje (potrošnju). Koliko energije se dobije iz 1 litre goriva npr. sa ovim ili onim motorom. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpeg.65efe4ed9598c7b77361326d7a790b00.jpeg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
