Jos jedna u nizu tema za odabir prvog motora :)

[Stile 499 Napisano Jun 27, 2014]

Odakle da pocnem,hmmm pa ovako u mojoj 34. godini dolazi prijatelj u lokalni sportski centar gde smo mi nadoknadjivali utrosene kalorije posle sporta u kantini ispijajuci pivo,dolazi prijatelj kluba sa svom bikerskom opremom, bio je predmet podsmevanja ali nema veze,i zove me napolje da mi pokaze nesto a ono napolju BMW 650 GS tek uvezen iz nemacke i rece ajde da te provozam.....i pocinje magija

 

Zaljubljujem se u taj motor i zelim i ja da se vozam na MOM motoru ,verovatno kriza srednjih godina,naravno da ne kazem da sam do tog dana bi zakleti protivnik motora i sve sto ide u paketu sa tim tipa ono 4 tocka su 4 tocka i ostale gluposti koji civilni svet misli ukljucujuci moju porodicu koja verovatno ceka moju prvi pad da mi prebace JESMO TI REKLI

 

Odrastao sam uz strogog oca tako da je komletno detinjstvo proslo da kazem skromno i posveceno porodicnoj firmi gde sam dosta radio gde i danas radim .Zaboravio sam reci da mi je kuca bila preko puta Crkvenjakove radionice u Somboru ,moguce da je to nesto sto me vuce ka motorima a ja potiskivao zelju dugo....

 

No eto doneo sam odluku vozicu motor,u redu idemo dalje sta bi vozio,bio sam dugo aktivni clan po mnogim forumima gde sam dosta pisao i citao ali sa godinama sam izgubio zelju za diskusijama i raspravama,postao sam izuzetan citalac i slusaoc onog sto me zanima tako da na ovom forumu za 15 16 meseci nisam skupio vise od 90 postova ali i to sto sam napisao donelo je toliko i lajkova dobar mi je prosek inace skoro sam svaki dan ovde i provedem dobar deo vremna u citanju

 

Posto citam ono sto me zanima a zanimao me je f650gs iz raznih tema ovde dolazim do zakljucka da bmw i nije bas sveta krava kako sam je ja doziveo kada me je prijatelj provozao ,da je bolja odluka okrenuti se japancima i bar dva cilindra ,citajuci dalje forum sta se preporucuje pocetnicima pojavljuju se KLE pa tenera transalp africa....i pojavljuje se nova ljubav terenere 660z ,to je to ,masina koja me odusevljava greje i zelim nju procitah sve o njoj ,trajan pouzdana itd itd i suocim se sa njom grdno razocarenje sa mojih 174 cm ne mogu joj nista, pa ja sam totalni pocetnik, to nije za mene

 

U medjuvremenu pocinjem da vezbam testove za polaganje A kategorije i raspitujem se u lokalnim autoskolama ,nadjem autoskolu u kojoj cu polagati,kaze zenica u skoli ,idi promeni papirnu vozacku za plasticnu jer ce mi se upisati am,izvadi lekarski pa se vidimo,reko ok do vidjenja i ja pravac SUP, kad tamo jedan prijatelj sedi i pita sta radim i ja mu kazem moj plan a on mi kaze pa ni jedna autoskola jos nema licencu u somboru a ni motor za punu a kategoriju ,pitam sta da radim i daje mi predlog da odem do apatina skola pre par dana dobila licencu i imaju motor ,eto meni radosti ali malo sutra ja sam prva klasa koja je polagala po novom zakonu gde je prag uslova da si polozio 90 bodova ,do tada je bilo 80 (ja sam pao sa 87) naravno nazad kuci i ponovo strebaj bubaj u 36 godini posle dva meseca izlazim na polaganje i opicim test sa 97 bodova od mogucih 100

 

Posle par dana zove instruktor ajde na voznju ,ne mogu vam opistati strah uzbudjenje nervozu .Inace pre toga moje iskustvo na motorima se svelo na dve voznje automatika kao 15togodinjaka kada mi je dao pokojni prijatelj,posto sam sve to objasnio mom instruktoru on ode u komsiluk i istera mi apn4 i kaze evo ti provozaj ovo da skontas brzine i usput mi dobaci PAZI NEMA KOCNICE?? sednem ja na to cudo i brm brm krenem prva druga prva druga terca wiiiiiii ja vozim motor ide, meni osmeh od uva do uva, okrecem motor menjam brzine krci tandrce nemam pojma koja je brzina ali sklopocija ide a ja dozivjavam orgazam

 

 

Vratih apenca a ono ispred parkiran ER6N odsekoh se, ocu li umeti majko moja ,kaze instruktor ti teraj auto a ja cu motor idemo na neki slepi put van grada ,odemo mi tamo kaze on sedi idi to tamo i vrati se i probaj prvu i drugu brzinu ,jao majko moja sednem ja na ono cudo i 4 puta mi se gasio zbog slabog gasa i prebrzog pustanja kvacila, peti put op op ja na zadnjem pu jebem ti zivot i posle dva sata sam ucio menjanje brzina kvacilo gde hvata i ostalo,mogu vam reci da sam dosao kuci premoren i tuzan sa mislju da to nije za mene i batalim ovu glupost ali upornost je dala rezultate posle 10ak casova sve je tecnije islo ,da bi na kraju sasvim korektno vozio i polozio voznju bez greske ,vozio sam skolski,postavio sam pitanje instruktoru da mi objasni teniku kontra skretanja (kad se volan gura u kontra smeru ) kaze ta tako nesto ne postoji .... nisam hteo da se raspravlajm i da mu pokazujem film koji su kolege ovde preveli ....

 

Sve vreme sam aktivni citaoc foruma i citam sve zivo i nezivo,kupujem opremu,citajuci forume dolazim do zakljucka full face kaciga u kvalitetu ne zali novaca za nju naucio sta znaci 2D vezanje kacige i svasta nesto ..... kupljena shoei nxr ,kupljene sidi cizme,rukavice,pojas...ostaje odelo da nabavim ....

 

E sada motor ne znam koji bi cim se izabere nesto mladji motor u pristojnom stanju cena je debelo preko 3000 ,za motor koji je 5 ili 6 godina star ,pa onda cu ja kupiti nov motor u garanciji koji su nesto skuplji od njih ali u garanciji i ja sam prvi vlasnik,otuda moja odluka za novo,naravno motor cu kupiti preko firme koja je dobila kredit sa pristojnom kamatom.

 

Plan je da se motor vozi po gradu ne cesto ,vikendima u lokalu za pocetak u okruzenju od 50ak kilometara a posle kada se stekne znanje rutina mozda i neko dalje putovanje ,zelja je Ostrog,

 

Izabrao sam ova dva motora i ubacio sam i kawu u moguci izbor cene su manje vise slicne ,trazim od vas savet koji ,izbor mi je cudan cak i meni jedan je kao enduro drugi je kao naked a treci kao touring iako ni jedan nije samo to i na svima se lepo vozi ,ne mislim voziti debelo preko 100 km na sat koliko je to podnosljivo na nakedu

logika govori nc750 malo je skuplji ali manje trosi ima umesto rezervoara spremnik za kacigu,ABS i servis na 12000 km ,yamaha mt07 obecava puno zenskih pogleda i uzdaha ,zabave ,nesto vise konja ,ali vetar ce me ubiti ne znam koliko to resava naknadni vizir?

[Nesa-St 242 Napisano Jun 27, 2014]

Jesi gledao hondu CBX 500 ili suzuki 650 dl v-strom moj favorit:

 

http://www.honda-srbija.rs/motocikli/enduro_%28onoff%29/cb_500xa.300.html#Specifikacije

[panick 83 Napisano Jun 28, 2014]

Ja vozim nc700x a probao sam mt07 pa ti mogu preneti neke utiske.

Sve zavisi sta zelis od motora. Meni je na primer mt07 delovao kao igracka, doduse ja sam visi. Izuzetno sitan motor, kratak, prednji tocak lako gubi kontakt s podlogom. Veoma je lep, kao i NC i dele tu karakteristiku da izgledaju skuplje. Ima snage dosta, povozan je, kocnice dobre, ali kao i svaki naked malo ga vetar zeza.

E sad nc750 nisam vozio ali razlika izmedju njega i nc700 je koliko ja znam kubikaza, malo vise snage, i cini mi se ABS standard. A sve ostalo sto se ciklistike, ergonomije mislim da je isto. Motor je malo glomazan, na papiru tezak, ali je kao bicikl kad krenes da ga vozis. Udoban je dosta, mnogo si ispravljeniji nego na mt07, ima ostavu za fullface kacigu. Meni vetar sa fabrickim vizirom udara u kacigu i grudi ali opet ne moze da se pored sa naked motorom. Verovatno bi ti bilo najbolje da odes u salon, sednes na oba, i procenis, jos bolje ako mozes da nadjes od nekog da provozas. Mozes i uzeti i S verziju u razmatranje umesto X, vise kao naked fazon. I ovo sto si rekao za teneru, nadji profesora Momira na forumu, on je tvoje visine, vozi novu teneru i zadovoljan je.

[Stile 499 Napisano Jun 28, 2014]

Ne umem da napravim tabelu za glasanje jel moze neko da uradi to umesto mene ?

[aca-pn 6388 Napisano Jun 28, 2014]

Za prvi motor nov motor nikako. Prvo jos ivek ne znas koji tip motora ti lezi, a znaces kad ih promenis par, drugo skoro sigurno ces pasti bar u mestu, a to kod novog motora zna da kosta, a i dusa zaboli

[panick 83 Napisano Jun 28, 2014]

Za prvi motor nov motor nikako. Prvo jos ivek ne znas koji tip motora ti lezi, a znaces kad ih promenis par, drugo skoro sigurno ces pasti bar u mestu, a to kod novog motora zna da kosta, a i dusa zaboli

[Pustolov 1125 Napisano Jun 30, 2014]

Definitivno polovnjak.

 

Možda Fazer 600?

[JevtaNS 1865 Napisano Jun 30, 2014]

Definitivno polovno.Posto si ozbiljan pocetnik moj predlog je ili er6 ili versys.Cak pre versys to ce da zadovolji sve tvoje potrebe par godina onda posle litra i vise .Tu dobijas najvise za ulozene novce.Znam da ce da bude Honda je Honda al ipak ovi klapasakiji daju pocetnicima mnogo radosti.Ako ti je budzet manji onda er5

[Pustolov 1125 Napisano Jul 1, 2014]

Ne umem da napravim tabelu za glasanje jel moze neko da uradi to umesto mene ?

 

Znam da glasanje može da se ubaci prilikom otvaranja nove teme. Ako može i na drugi način neka ubaci ko zna..

 

 

 

[Akashi Shimano 649 Napisano Jul 1, 2014]

Honda Hornet

[berserek 5 Napisano Jul 14, 2014]

Druze, po tvom postu sam dosao do zakljucka da previse srljas. Uspori malo, polako, ne divljaj, poginuces bukvalno u roku od mesec dana.

 

Za ljude koji nikada pre nisu seli za motor i tek su polozili, po meni prvi motor ne treba da bude nesto od 650 cc.. 250-350 max...i naravno polovni motor. za pocetak..polako, lagano, dok se uhodas..isto kao sa kolima, najbolje se uci na Yugu... ne kupujes to sad pa nikad vise..nije to stan od 200 kvadrata.. furaj nesto godinu dve, pa polako kad postanes profi menjaj ka vecoj CC. Generalno bi trebalo poceti sa 150 cc, ali posto kapiram da to ne bi pristao ni u ludilu, kompromis je nekih 250-350..

 

Kad kupis to sto zelis, ma sta to bilo, ne divljaj, ne pokusavaj odmah da vozis 250 km/h kroz selo gde je ogranicenje 40 i slicne ludorije..ne pokusavaj da ga penjes na zadnji tocak...ne pokusavaj da se naginjes previse...jednostavno, pocetnik je pocetnik.. a ko srlja, gine.. motor nije sala i vrlo je ozbiljna stvar.

 

Izvini ako sam te pogresno procenio, ali po ovom post-u jednostavno dajes takav utisak.

 

Zelim ti svu srecu, sta god da kupis.

[istankov 1043 Napisano Jul 14, 2014]

gas i kočnica su u glavi. Ako neko ima 34 i hoće da kupi nešto veliko - pustite i ne pametujte "kupi 150 ccm pa idi dalje".

 

To "nekome treba tri juga da bi naučio da vozi" u tridesetogodišnjacima ne pali. Ako je debil i ako do sada iz sebe nije isterao divljaštvo i detinjariju, poginuće i na APN-u.

 

Kupi ti šta ti se svidi, šta misliš da ti je ok, da će te služiti i da ćeš moći da putuješ i uživaš, a čak možda i najbitnije - šta možeš da održavaš.

 

I put pod Ostrog (samo Ostrog) je jedan od najnezanimljivijih na ovim prostorima. Imaš tooooooliko divnih drugih destinacija tu kada zabodeš šestar negdje oko Sarajeva pa ocrtaš kružnicu prečnika 300 km da nekoliko godišnjih odmora možeš da provedeš uživajući.

 

Hint: Ne juri kravetinu, kupi nešto gdje ti guzica sjedi udobno i što možeš da prilagodiš sebi.

[acim 765 Napisano Jul 15, 2014]

Posto citam ono sto me zanima a zanimao me je f650gs iz raznih tema ovde dolazim do zakljucka da bmw i nije bas sveta krava kako sam je ja doziveo kada me je prijatelj provozao ,da je bolja odluka okrenuti se japancima i bar dva cilindra

 

Od 2008. F650 GS ima dva cilindra i 800 kubika. Stari jednocilindraš se sada prodaje pod oznakom G650 GS.

[berserek 5 Napisano Jul 15, 2014]

Ljudi, kad se vec doticete teme cilindara...zasto mnogi misle da su motori sa dva cilindra bolji, startniji i sta ti ja znam, od onih sa 4 cilindara?

 

ne razumem se dovoljno u mehaniku, ali ako uporedim to sa automobilima, ne zvuci mi realno da je trabant dvocilindarski startniji od cetvorocilindarskog automobila, bilo kog..

[acim 765 Napisano Jul 15, 2014]

Nije pitanje starta, već dugotrajnosti. Teoretski bi trebalo da su mašine sa više cilindara manje opeterećene po cilindru Pak i sa povećanjem broja cilindara se povećava kompleksnost motora i mogućnost kvara. Ipak, ja ne bih na ozbiljniji put išao bez 2 komada

[Bojan_Jgd 988 Napisano Jul 15, 2014]

Pa ako neko planira da pegla jednocilindraša 150 kmh pet sati, sigurno da će pretvoriti mašinu u homogenu masu.

Uostalom, šta znači "dugotrajnost"? Mislim, koliko je to kilometara?

Ja sam mojim jednocilindrašem prešao oko 30.000 i jedini kvar je bio regler(doduše, taj kvar je bio baš muški). Prodao sam ga sa 51000 na satu i slobodno mogu da kažem da mu mašina radi perfektno. Nikada zaštucao , nikada se nije zagušio ...radio je ekstra.

Tako da mislim da je više pitanje održavanja nego nekakvog sklopa koji nije dugotrajan.

[istankov 1043 Napisano Jul 15, 2014]

u teoriji, povecanjem broja cilindara smanjuju se vibracije, povecava efikasnost agregata i dobija veca snaga po ccm.

 

U Motoru sa jednim cilindrom, sve mora da bude velikih dimenzija, sto automaCki znaci vece sile, vece inercije, težine u odnosu na elemente unutar višecilindričnih mašina.

 

Motori sa jednim cilindrom mogu da imaju enormne obrtne momente - ono tipa, motor od 5ks iz 1900neke ima obrtni moment od 150 Nm, ali mu je radna zapremina nešto tipa 5.000 ccm.

 

višecilindrični agregati su agilniji, brže ubrzavaju, lakše usporavaju. jednocilindrični četvorotaktni motor ima radni takt na svaka dva puna kruga, dvo na jednom punom, 4 na pola kruga...

 

itd itd itd..

 

Generalno, odnosno generalno što se svih agregata tiče, što veći broj cilindara, što manje pojedinačne zapremine, agregat je mirniji u radu i "brži", ali recimo sweet spot je 4. 6 i veći već imaju sasvim druge probleme (ogromna težina radilice, preveliki broj ne-radnih pokretnih djelova, preglomazni...)

 

opis jednocilindricnog:

dvocilindricni

visecilindricni

[Bojan_Jgd 988 Napisano Jul 15, 2014]

Ma jasno. Ne kažem da 1C ima bilo kakve prednosti u odnosu na 2+C. Samo kažem da je moje iskustvo sa njim, u nekim mojim režimima eksploatacije, vrlo pozitivno. Ovim mislim na cenu održavanja i samu izdržljivost motora. Stvarno nisam primetio bilo kakav problem na toj kilometraži(to je po satu...ko zna koliki je prešao).

Udobnost vožnje je sigurno mnogo veća na elastičnijim motorima.

[bopk 1406 Napisano Jul 15, 2014]

Svaki agregat ima po neku prednost u odnosu na ostale. Mislim na 1vs2vs4.... cilindra.

[acim 765 Napisano Jul 16, 2014]

6 i veći već imaju sasvim druge probleme (ogromna težina radilice, preveliki broj ne-radnih pokretnih djelova, preglomazni...)

 

Mislim da je tu veći problem dužina radilice nego težina. Zato je BMW na K1600 malo "zgusnuo" cilindre (nisu u liniji, već u blagom V rasporedu).

 

@all

 

Možda je pravi broj 3 cilindra Eto osim Triumpha sada i Yamaha nudi takve motore (imala ih je i ranije).

[Stile 499 Napisano Jul 21, 2014]

Pokazujem sinu (10 godina) slike nc750x da ga cujem za misljenje ,a on onako zamisljeno "tata meni to lici na debelu krosericu "

[srbac 2410 Napisano Jul 21, 2014]

Glasam za Yamahu, lepsa je., jaca 20ks, laksa 40 kg, jeftinija 1000e. Kupi nov motor ako imas para, batali stare ..... novo je novo. !!!

[Simon69 671 Napisano Jul 21, 2014]

Mislim da bi bilo korisno da probas neke od navedenih modela, ipak je sve drugacije kad se malo provozas i vidis sta ti koji nudi. Jeste da je tesko naici na spremne ljude da ti daju motor da probas ali je ipak moguce.

Moja Aprilija je bila juce kod drugara ne probi i odlucio je da kupi takav motocikl.

[Stile 499 Napisano Septembar 17, 2014]

Da privedem temu kraju,poslusao sam vas ,kupio sam polovan motor , nc750x je danas uplacen ,zahvaljujem se svima koji ste postovali u ovoj temim i podelili svoje misljenje i savete ,dosta sam trazio motor koji bi mi pasao i da je mladje godiste ali onda rapidno i cena mu je isla na gore,provozao sam cb500x i nije mi se svideo sto je trazio visoke obrtaje koji su budili nervozu u meni, a nc750x kad sam vozio sa 2000 3000 hijade obrtaja sam dobijao ubrzanje koje mi je prijalo a nije budilo strah u zeludcu,motor je registrovan pre tri ipo meseca i ima svu opremu ,posto je kraj sezone bio sam i nepristojan sa ponudom koja se izgleda nije mogla odbiti mada sam molio boga u sebi da je ne prihvate

 

Sad ce i slika samo da skontam kako ;D

[acim 765 Napisano Septembar 17, 2014]

Čestitam! I daj slike kada ga budeš preuzeo