Treba mi malo teorije o zadnjem amortu. Pre svega, da li postoji znacajna razlika ako je amort prikacen donjim delom direktno za vile ili ide preko klackalice (rocket arm ili shock arm ili dogbone) koja je oznacena na slici sa brojem 107 i 108. Prema wikiju (ovo je klackalica ventila) http://en.wikipedia....wiki/Rocker_arm koristi se rasterecenje 1.5:1 do 1.8:1 sto nije mala stvar. Problem je sto je sistem za kacenje amorta komplikovaniji pa mi treba objasnjenj kako ove dve poluge medjusobno uticu jedna na drugu. Druga stvar, posto nigde ne pise za moj zadnji amort koliko ulja treba da bude u njemu, kako da znam do koje mere bi trebalo da bude?

Izgleda.... I dalje se "ne pomera" sa druge tacke

Da das neke novce

Mislis na Kawasaki GPZ900R (ili ti ZX900A, Ninja 900)

Kupljeno

Zavisis od amorta ali sta ja znam 50e za nesto sto odgovara a za ostale malo nize, za varaderov malo vise posto ipak to je noviji motor i ima veoma dobre karakteristike

Imam jednu takvu hondicu kuci pa sam 100 posto siguran da je predugacak. Kolko sam do sada video najlakse bi se uklopio amort od nekog sport ili turera jer endure imaju predugacke ili ove 125tice nisu predvidjene za tu nosivost (osim varadera)

Sto bi ljudi rekli "nije svejedno", tj. trebalo bi da je nosivost motora sa kojeg je skinut 180kg ili 150kg ali sam motor da ima 180+kg. To je uobicajna nosivost za "velike" endure od 600ccm ili recimo za hondu xl125v varadero ciji bi mi amort bio ko kec na 11 ali covek trazi mnogo novaca

Jel znas sa kojeg je motora?

Mozda da kupis jos jedan agragat http://www.mojauto.rs/polovni-motori/1097540_Zongshen_200xt_2007_god a za delove od zongshena nisam cuo da imo ovde u ns. Ima sprint prodavnica delova i opreme u ns (pristanistna zona) http://www.sprintscooters.com/supermoto_03_pulser_200.htm ali moras doci licno, poneti stare delovi i videti da li odgovaraju

Neki chinez

Treba mi zadnji amort, duzina od srafa do srafa trebalo bi da bude oko 29cm (+-1cm)

Imam nekog kineza enduru od 125cc ali nisam zadovoljan njegovim zadnjim amortizerom. Iako pise da je njegova nosivost 150kg za realno udobnu voznju ne bi trebalo da prelazi 100kg. Posto ljudi hvale da je tdr veoma udoban, a i video sam da mu je nosivot 180kg hteo sam da ugradim kod mene na motor njegov amort. Ono sto me zanima je duzina amortizera od srafa (na ramu) do srafa (na viljuski) da bi video da li je to uopste fizicki moguce. Trenutno su na prodaji dva dtr125 u delovima, jedan 1992 a drugi 1997. Ako neko ima slicnio godiste pa da izmeri duzinu amorta bio bi veoma zahvalan...

U bg predstavnik za nolan, x lite i grex http://motoring.rs/sr/kacige.1.67.html adresa je Hadži-Nikole Živkovića 2 11000 Beograd to ti dodje izmedju brankovog mosta i lastine autobuske imas od 60 do 660 evra pa ti izaberi. ili yamaha barel http://www.yamaha-barel.com/o-nama.html Beograd. Sava Centar lok. 17 Pozz

Od havarisanog. Nekoriscena guma starijeg datuma Nazalost ne znam da desifrujem koja je godina DOT EN4J PEL 285

Kupljena Bridgestone TW26 Trail Wing

Nije problem, moze neka slika? Trazim nesto slicno kao continental twinduro tkc 80 ili dunlop trailmax ili tako nesto sto moze i po asfaltu a i van njega (moze i haidemau k60 ali kontam da je to van ovih 40e)

ali pretpostavljam da nisu 40e

moze i 4.10-18 ili 120/80-18

Znaci guma, enduro, 110/80-18 ili 3.50-18, ako je polovna samo da je malo bolja, ako je nova nista preko 40e

onda je isto

I koliko km traju te gume? Ja sam sa Dunlop Trailmax za sada presao oko 13000 i sara je (recimo) oko 3mm. Nego, ktm lc4, koliko srče taj čorbe? Videh da mu obrtomeri idu do 10000 pa kontam da radi na vecim obrtajima u odnosu na japance (xt, xr, xl) ili se varam?

Ima i kul obrve tako sam i ja na kinezu napravio samo sto izgleda kao auspuh O da ktm je bio veoma popularan u ona srecna vremena

Hvala ponovo, penzionisao sam hondu i planiram da za sledecu sezonu kupim neku dostojnu zamenu. Ogranicavajuci faktor "budzet" tesko da ce preci 3ooo ovih evropskih tako da sam 640 Advanture R ispada pa se zato raspitujem za slicne modele

hvala