Dragi Lug, nikako ti ne zelim da ti se desi sto i meni, da ti Tabloid mazne fotke, i objavi ih van konteksta, kao ilustraciju izmisljene i iskonstruisane price u kojoj te blate i samaraju. Kad bi ti se to desilo verovatno ne bi bas tako lako kontemplirao o intelektualnoj svojini, odnosno (pazi dobro) privatnom vlasnistvu. Ono sto je moje je moje, odnosno nije tvoje. A na koriscenje teslinog generatora placas taksu svakodnevno, na kineski tocak takodje. Ni kod babe nema dzabe. A kada celo drustvo bude bilo jedna velika utopija, i kada lekovi budu kostali samo koliko materijal i rad ulozeni u njih, tada ce imati smisla i da se mi mali ljudi odreknemo neke crkavice.

Jesil video koji je motor u pitanju, ili saznao kako je sve to proslo?

Имао си класичног кретена пред собом, немој још и да га промишљаш! Више пута ми се десило да кренем да претичем, видим да ипак неког има у супротној траци а да раздаљина није нека, забодем кочницу и вратим се десно. Овај твој је био типичан муфлон, али следећи пут може и нека Татра да му се заломи...

Bogu hvala da je momak dobro, ali... ko mu je kupovao za rodjendan motor za koji ne moze da ima vozacku dozvolu (250ccm)?

Ja trudnu zenu vozio ne bih. A sa druge strane video sam trudnicu u 5-om mesecu kako vozi 600ccm (smizla ili shmizla, ovde je na forumu).

Odlican putopis, steta sto se najcesce na Hilandar odlazi samo na dva dana (ili nesto vise od 24h), ali tako najcesce biva. Samo jedno pojasnjenje putopiscima: ono na moru je Sveti Vasilije na moru, tako ga zovu hilandarci i pripada manastiru Hilandaru, kao i jos nekoliko kilometara uz obalu. Ziloti su u Esfigmenu, a koga put dovede do Hilandara, nije daleko ni stici do Esfigmena. Dok ste isli puteljkom ka odbrambenoj kuli (pirgu kralja Milutina), nesto pre nje, mislim da se ona vec vidi u daljini ispred, ima jedno skretanje na desno. Pre par godina je bio i putokaz da se tu skrece za Esfigmen. Od tog skretanja do zilotskog Esfigmena ima oko 35-40 min hoda. Eto, ako neko bude zeleo, nije ni do tamo daleko.

Jest moj motor mator i mali, ali ista me stvar namucila. Izbio je osigurac (imam samo jedan pa je on i glavni:) ali njegova zamena dolazi tek na kraju... Prvo je majstor pronasao gde struja izbija na masu, jer zasekao mi se kabl sirene, i to je bio uzrok pregorevanja osiguraca. Odstampao sam majstoru i seme struje, ali posto smo radili na livadi u vukojebini gde mi je stao motor, primenio je nesto radikalniju metodu dijagnosticiranja. Poneli smo malo više osigurača, namestimo jedan, majstor se odmakne od motora i gleda a ja ga zaverglam - pronašao je mesto gde izbija struja po dimu kad zavarniči. Jest da izgleda malo geački, ali mi je to odradilo posao, kvar nađen i otklonjen (izolir trakom), osigurač više nije pregorevao.

Tako je scubo! Namuci te moj metalostrugar sa aluminijumskim cepom kartera... Ajd ako se neko dopriseti alhemije koja bi mogla da mi 'odlepi' aluminijum od aluminijuma, bio bih jako zahvalan. Inace ce scuba uskoro strasno da me nagrdi, kad opet dodjem na zamenu ulja posebnim tretmanom - malo na spric, malo motor muckati pa okretati... Ne vredi, strugar mi napravio alu cep (na moj zahtev, i original je tako nekakav bio), i to u medjuvremenu zapeklo. Ako je neko nekad resio taj problem bez zamene poklopca kartera, javljajte!

Za moju Yamahu usisni ventil je kostao 67 evra (cena na netu, bez dostave), a u Uzicu je, po meri, uradjen za 30. I radi. Telefon ne znam jer su ljudi iz Laboratorije sve obavili, ali proveri ovaj koji ti je Ruska dao.

Juce sipao do cepa, provozao se po okolini... Presao 135km, sipao opet do cepa kao i juce - 3.75l! Ispadne 2.78l/100. Jest mala yamaha (sr250) ali ima godina, 1983. godiste. Zimus u Labosu sredjeno sta je falilo (usisni ventil, spaner lanca bregaste, srafovi na klackalici, obradjena glava, zamenjeni dihtunzi, ociscen karb) a sipan i bardhal. I eto, nikad manje!

A gde si to ovde posle 5. maja (kad nisi u Moskvi)?

Ja sam za moju matoru yamahu isto trazio preko sifara, a onda poslao sifre Beri sa foruma. Covek mi je doneo delove po ceni koju sam i ja video na net-u. Nisu se razlikovale cene, kako ne znam, to je vec Berina stvar, ali hvala mu u svakom slucaju, tako mi je jednostavnije bilo. Potrazi njegov profil ovde, ako te interesuje mogu na pp da ti posaljem njegov tel.

A.Gal, jel si ti to odustao od RS125, ili ti je ona tema prespamovana pa otvaras za svaki model po jednu novu?

A pogleda li onoga hyosunga-a? Ja se secam da je aprlilija koja je isla na trke (34ks) otvarana i radjena posle svake druge trke. A ako momak misli da kilavi sa njom bolje da uzme mirniji motor koji 'lici'. Borisa - nije generalna samo klip i karike, ode tu jos po nesto, malo pretreses i ventile, gumice, vodjice, pa + nije svako tome vican te kostaju i ruke itd.

Meni je tako setao korman kad ga pustim po 10-ak cm tamo-vamo. Zamenio lezajeve kormana i skontao da me vise ne bole ruke!

BMX, ajd upisi ovde trenutnu kilometrazu sa cajgera, jer ako nisi jos presao prvih 1000km nisu ti jos pravo 'legle' plocice. To se desi negde oko prvog servisa, osetices. Salu na stranu, sad te ozbiljno pitam, jesil uspeo da doguras kilometrazu do prve promene ulja? Tad ces lepo da ih udavis oko kocnica, ili svrati do nekog tehnickog pregleda, daj im koji dinar da ti na valjcima provere kako koci. S obzirom da si prakticno tek okrenuo par krugova po gradu mozda ih ti sam ne doziras kako treba.

A da pogledas ipak i Hyosung GT 125 (mozda nadjes i R varijantu)? Nisu tako losi kao sto neki pricaju. Nije kinez no je koreanac, moj kum vozi Aquilu od 250ccm, i veoma je zadovoljan. Na Hr forumima su bili putopisi Palomasa koji je sa 250-icom silno presao bez problema, o GT 250 imas i Charugin putopis od Crne Gore. Ali sve zavisi sta hoces - ako te bas briga za potrosnju, igrao bi se malo i sa masinom, uzmi RS-a i to od 34ks. Ako ces 4t, 15-16ks, gabaritan motor (nije uopste mali) potrazi malo po net-u testove Hyosung gt125 pa vidi sam. A kada ih ima na oglasima kupljeni su ovde, uredna servisna knjizica, pristojna cena. Delova ima, mada ih je moj kum narucivao i direktno iz Koreje preko nekog coveka u bg i izaslo ga je i povoljnije no da je ovde uzimao.

За сваки случај ти шаљем линк ка сајту на коме имаш нацртане делове свог мотора и фабричке шифре за исте. Тако се лакше наручује, ја користим тај сајт јер иако мој мотор није редак као твој ипак их је свега неколико у нас. На линку који ти шаљем је трансмисија, остало је у падајућем менију. Срећно! http://www.neeleyracing.com/pages/oemparts?aribrand=YAM#/Yamaha/XZ550RK_-_1983/TRANSMISSION/XZ550RK_(1983_MOTORCYCLE)/TRANSMISSION_(XZ550RK_-_1983)

Честитам, треба мало храбрости па возити редак мотор! Да се дуго и безбедно возиш са њим

Kasnim, ali pre dve nedelje najzad komletirano osvezavanje matore yamahe (napunila 29 leta),nakon jesenjasnje zamene lezajeva kormana i paknova u prednjim i zadnjim dobosima uradjeno i sledece - zamenjeni vodjica usisnog ventila, usisni ventil, sraf za stelovanje istog na klackalici, klizac lanca bregaste, glava spanera bregaste pa nastelovani ventili - obrada glave cilindra - remontovan anlaser - zamenjeni ulje, filter ulja, filter goriva. Istina nisam ja sve to radio, uradili laboranti (volim da se vozim al u mehaniku se ich ne razumem). Jos samo da operem i ispoliram motor, al ne stize se, bilo lepo vreme... Jednog dana ako je budem prodavao ima da kosta kao đuntin transalp al verovatnije je da je yamaha vec obukla vencanicu. P.S. a pristigao mi i garmin zumo a da ga nisam ni trazio, ispao iz nekog kamiona u Danskoj sa sve nosacem

Ма немам ништа, а немам ни косу

Је ли BMX, а како ти иначе иде тај мотор после зимске паузе? Јел све у реду? Јесил успео да га упалиш, види да провериш притисак у гумама и тако то. И не заноси се да ће неко да ти санира мало 'росе' на металу. Амбијент ти ништа не задовољава а обичан ланац на метар је (да ти откријем тајну) поцинкован. Ајд се јави кад почнеш да тераш макину, или ако ти не ваља гледај да је завалиш неком у пола цене па да га зезнеш ако не види фалинке

E ako si mu reko!

Пријатељу, просторија ти је, колико сам разумео, била отворена, а и већина нас у таквим условима зими држи моторе. Нема ту много филозофије дал су били топлии зидови, дували пасати и антипасати... погледај повремено вести или потражи на нету колика је влажност ваздуха на отвореном. Просек је негде око 60%, понекад се пење и на 90 и кусур, што значи влаге колко хоћеш. Не осећај се кривим а и не замишљај да је нов мотор од посебног метала, јер таква легура гвожђа не постоји. Рђаће ти све више и више, а ти мање то загледај а више се возај. Ако си за месец-два успео да се судржиш толико да пређеш само 314км, то изгледа као да си купио мотор да га гледаш а не да га возиш. Престани да га гледаш и уживај. А кад почнеш да га возиш запањићеш се колико мушица се ту налепи па се тешко скидају... опусти се и биће ти лакше и лепше!

Дај бре човече немој се превише узбуђивати! Осим оног детаља на носачу кофера све остало је више него занемарљиво, а и то није ништа страшно. Јесил икада пробао да се завучеш испод новог аутомобила после зиме? Јеси ли размишљао како ту изгледају делови који немају фарбу, лак или хром преко метала? Имаш пар тачкица, па шта? И морам те разочарати - гвожђе поуздано можеш да заштитиш само на један начин од корозије - мора да буде све време на мање од 30% (још боље испод 20%) влаге, знам јер сам годинама радио конзервацију метала у музејима. А то ти је немогуће за мотор. Ја на мом и не гледам где рђа, водим рачуна само о ономе што му је битно за вожњу. А те ситнурије које помињеш можеш да уклониш било којим комерцијалним средством.