Taj gepekčić koga svi uporno buše i ušrafljuju nosače u njega je napravljen od špialtera, koji je krt. Jedini pravi način postavljanja top case na ST a da vas ne boli glava je pravljenjem nosača koji se bočno hvataju u dve tačke za ram, pa prelaze preko gepekčića na drugu stranu samo se oslanjajući na rub iznad stop svetla. To otprilike izgleda ovako, obratiti pažnju na deo obeležen sa A.

Imao Sirac na Africi, nije losa guma - otprilike po suvom je kao Anakee. Ipak, po vlaznom asfaltu, Anakee je neuporedivo bolji (sad imam Anakee). Takodje mislim da Sirac ne postoji u verziji sa radijalnom konstrukcijom.

Jesi li napravio karburatore? Ne....... moram da nabavim tube jbg. Spustio je iglicu maksimalno i nece. Tube su toliko pojedene da ce morati nove. Jbg trazio sam ortaku iz italije da mi donese, ali on ne moze da se snadje sa prodavcima, pa mi trazi oznaku karburatora i oznaku tube. E reko jbg........ karb je Mikuni BDST38 a tuba jebemli je koja je. Ako neko zna nek napise. Yamaha broj dela 3GM-14141-94-00. Poz

Na tim šrafovima koje vidite dole, treba da postoje ili dve mazalice ili dve rupe u kojima su bile iste pre nego što su ispale. Na mojoj ST su obe ispale ko zna kada, i problem sa škripanjem sam uvek rešavao uvlačenjem cevčice WDa u rupe i obilnim podmazivanjem. Trajnije rešenje je da nađete odgovarajuće mazalice i nadrukate mast za trapove unutra.

Mora da se klimaju, to su "plivajuće" kandže. Škripa dolazi od loše kombinacije pločice-disk.

Ili ces da menjas gume, sto je skupo, ili uzmi lepo dve nove manzetne za poluosovine i namesti umesto starih guma. Originalne gume propadnu posle 20 godina, postanu krute i pucaju ispod selni. Manzetne od nekog Audija su meni odradile posao. Hvala na instrukcijama, manzetna do zgloba ili do menjaca?? Pojma nemam koje sam ja kupio... Bitno je da imaju dosta nabora na "harmonikama" i da jednu stranu lepo mozes da na uvuces na usis na karburatorima. Ako se dobro secam, spoljni precnik tog usisa je 60mm, pa prema tome i trazis manzetnu. Drugi kraj uguras jedno 3-4 nabora u airbox i to kad se sve lepo vrati na karburatore, dobro dihtuje. Mozda postoji i bolje resenje, ali sam ja te manzetne odabrao zato sto su otporne na naftne derivate, benzin pa se nisu rastapale tokom upotrebe.

Ili ces da menjas gume, sto je skupo, ili uzmi lepo dve nove manzetne za poluosovine i namesti umesto starih guma. Originalne gume propadnu posle 20 godina, postanu krute i pucaju ispod selni. Manzetne od nekog Audija su meni odradile posao.

Raaadi, stvarno!

Uniorova cevasta 18ica je meni radila posao jako dobro, ne bi trebalo puno da košta. A što se cold starta tiče, dobro je ovako kako je Popsy opisao.

Robusno i praktično Aco, dobar rad

Polovne ili nove, ponude sa cenom slati na: termogedzo@gmail.com

Narucio sam sa bike-teile.de stop svetlo za Super Tenere i sve se dogovorio sa prodavcem, sve legalno i korektno.

Sve je jasno, hvala!

Meni je u gornjem levom uglu pored sidestand indikatora uključak za upaljač, tako da ću ga i ja pričvrsiti na isto mesto. Da li si +12v vukao sa kontakt brave (koja je boja žice?) ili imaš relej sa swiched napajanjem tu negde već izveden?

Pa da, ali šta će se desiti kada u vožnji uključiš duga svetla? Instrument će pošandrcati i misliće da si ugasio svetla ;D .. zato je bolje na poziciju, ona svetli svakako i sa kratkim i sa dugačkim.... Sa tim što ćeš za vožnju sa pozicijom opet dobiti kaznu kao da nisi upalio svetla.... mada verujem da je već svima ušlo u rutinu da odmah po startu palimo oborena. Ova funkcija na uređaju je samo dodatna olakšica da nam dan krene lepo na motoru

Hvala! Nadam se da će ova dopuna funkcija biti korisna i drugima. Što se mene tiče, ja bih +Svetlo prikačio na oborena svetla umesto na poziciju, ipak je to ono što uvek moramo imati upaljeno.

Joška svaka čast! Upravo za ovakvim nečim tragam još od kada mi je na Super Teneri dva puta izgoreo regler! Već sam razmišljao da ti predložim da napraviš Lo Fi verziju svog gadgeta koja bi merila samo napon, ali ovo rešenje je mnogo bolje i jednostavnije. Već sam preko Limunda kupio sličnu stvarčicu, u maltene istoj kutiji, ali jednostavno ne radi dobro - tj. vrlo je neprecizno merenje, sigurno unutra nema mikrokontrolera. Ipak, ako nešto dobro mogu izvući iz pomenutog uređaja sa Limunda, to je ideja da se u možda nekoj sledećoj iteraciji ovog uređaja nađe funkcija upozorenja da svetla nisu uključena nakon davanja kontakta. U tom slučaju bi LED svetlele naizmenično ili sve zajedno, kako god... Još jednom svaka čast! Da te nema, valjalo bi te izmisliti

Ok hvala na odgovoru. Sledi mali tutorial kako izvaditi podatke iz čipa: 1. Potreban je čitač smart kartica, koga možete kupiti u gotovo svakoj prodavnici hardvera i prikačiti ga na računar 2. Potreban je softver, koji se zove CELIK i može se skinuti sa sajta http://www.mup.gov.rs/cms_cir/dokumenta.nsf/licna-karta-aplikacija.h 3. Instalirate softver, ubacite LK i odštampate izvod

Da li vlasnici biometrijske licne karte mogu poslati samo izvod iz cipa? (da bi izbegli fotokopiranje LK na kojoj nema adrese stanovanja)

Nisam pristalica KNa, više volim fabričke varijante. Pitanje je da li bi onda motor lepo radio, bez menjanja dizni.

Isti filter ide za Transalpa PD10 (1997-2000). Prošle godine nisam došao do novog filtera; prvo su me ispalili u KDMu, a u Guevari u tom trenutku više nije bilo. Istini za volju, moj stari nije kritičan, ali sam želeo da ga promenim. Jednostavno je, ako stvarno želiš filter, naruči ga iz Louisa.

Stvarno?? Posto je? BTW, zar nije isti filter na RD03 i RD04? Oko 2 000. Oblik je isti ali ovaj koji oni prodaju nema sundjer na vrhu i gumicu oko donjeg dela, tako da nisam hteo da uzimam, mislim da ne bi lepo dihtovalo. Inace zvao sam i Gevaru, kazu da zovem krajem marta... Meni su lepo u Guveari rekli krajem februara... i uzeli telefon da me zovu. Znači, opet razne priče. A sa druge strane, ne mogu da verujem da ne mogu da nalageruju normalnu količinu tih filtera za RD04, kad isti ide u nekoliko modela Transalpa. I prošle godine sam jurio filter i ista priča. @Lalajko ShopInvest je uvek imao dobar lager filtera za Afriku, al bolje uzmi odmah dva komada kad već ima, zlu ne trebalo

Da malo pripomognem, odgovara i za sve modele XTZ 750 Super Tenere.

I teško 261kg!!! Ej bre! http://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/adventure/xt1200z-super-tenere.jsp?view=techspecs

Engine type: liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, Forward-inclined parallel 2-cylinder, 4-valve, fuel injected, twin spark engine Displacement: 1199 cc Bore x stroke: 98 x 79.5 mm Compression ratio: 11.0 : 1 Maximum power: 80.9kW (110PS) @7,250rpm Maximum torque: 114.1 Nm(11.6kgf+m) @6,000 rpm Lubrication system: Dry sump, oil tank in crankcase Carburettor: Fuel injection Clutch type: Wet, multiple-disc coil spring Ignition system: Twin spark Starter system: Electric Transmission system: Constant mesh, 6-speed Final transmission: Shaft Fuel tank capacity: 23 L Oil tank capacity: 4.2 L Chassis: Steel tube backbone Front suspension system: Telescopic forks Front travel: 190 mm Rear suspension system: Monoshock, adjustable preload and rebound damping Rear travel: 190 mm Caster angle 28° Trail 125mm Front brake: Hydraulic Twin Ø 310 mm wave discs Rear brake: Hydraulic Single Ø 282 mm wave disc Front tyre: 110/80Ｒ19M/C　59V Rear tyre: 150/70Ｒ17M/C　69V Length (mm): 2,250 mm Width (mm): 980 mm Height (mm): Min：1,410 mm / Max：1,440 mm Seat height (mm): Adjustable 845-870 mm Wheel base (mm): 1,540 mm Minimum ground clearance (mm): 205 mm Service weight (kg) 261 kg