2999e!!!

Ko je savestan i u automobilu menja na 5000 - 7000 km. Ja sam izuzetno savestan vozac, ali ulje sa sve filterom u automobilima menjam tek na 8-9000 km. Pitam se da li bih bio savesniji da menjam na 370-420 kim?

To je fabricki predvidjeno mesto za izbacivanje viska ulja iz dvotaktne masine. E, iz diftunga auspufa je vec ozbiljna stvar. To neces moci da resis sam, vec ces morati da das motor nekome da ga provoza, ali neko ko je vise od tri puta vozio te kroseve... Nekoga ko ima Hondin kros tipa Afrike Twin ili Transalpa...

Svejedno, lc4 starije generacije se na putu, pri konstantnim obrtajima tresu kao prcane zecice. Sediste je kao da si zajahao banderu, a ruke vrlo brzo utrnu. To nisu masine za vozikanje, vec za teranje. I traze stalni rad vozaca na svaki nacin, ludaka koji ce sve to istrpeti, i gazdu koji mora u svakom trenutku pokazivati da je ON gazda. Po asfaltu ne prelazim vise od 10-tak km po voznji, ali i to predstavlja bas nuzno zlo, i ne prija ni najmanje. U terenu je vec sasvim druga prica, i tu pokazuje svoje pravo lice, i nadoknadjuje sve sto na drugoj strani uskracuje.

Nudim 100e!

izlupeta se ti po ko zna koji put, i osta ziv. Obrazlozi zasto..... Zato sto si glup Bas detaljno obrazlozenje... :-)

Zao mi je sto smo daleko, pa bi mi bilo mucenje da doteram KTM-a do tebe. Rado bih se provozao sa tobom, i isprobao te ozbiljne terene. Fizicki nisam posebno spreman, ali sam idealnih gabarita, po naprrd navedenim merilima.. Ni prelagan, ni pretezak, sa visinom na donjoj granici...i kojom godinom vise. :-)))

KTM lc4 - 400 u terenu trosi 6-7 litara. Za asfalt nije, posebno ne sa terenskim gumama (ja teram Mitas. C04 i C05). I ne zavaravaj se da je to Soft Enduro motocikl. Sa 40 ks na papiru ne izgleda nista narocito, ali je pravi traktor u povlacenju, i koza na terenu. Vozio sam uporedo i DRZ 400e od prijatelja sa kojim sam prasinario, i razlika je ogromna. KTM je suvi terenac, pravi muski motor, a Suzuki je pickasto svilenkast u odnosu na njega. Pride anlaser i mekanu vesanje. Za lagani teren i obilazak moto-skupova DRZ je puno bolji. KTM je terenac, pa ga za vozikanje preskoci. Meni Suza nije bas legla, ali ja sam poprilicni mazohista u ofroad-u.

Zasto druze? Para je sasvim ozbiljna, zahtevi su rezonski, jedino su u celoj prici neozbiljne ove biciklice od 600ccm. :-P

Mozda bude jos jedan u ponudi...uskoro. :-D

Svidja mi se sto si mi otvorio oci da je KTM Soft Enduro. Do malopre sam mislio da je samo Enduro. Ovaj moj lc4 - 400 ima i oznaku SC. Valjda i to SuperCompetition vredi nesto, barem u Soft Enduro svetu... :-P

Da malo UP-ujem oglas: UP!!!

Sada ozbiljno, ukoliko je ovaj tvoj nekome isuvise RRRR-ast, i zeli 750ccm u sport-touring varijanti, ponudi mog Z 750s, a ja cu uzeti tvoju Suzu. Ima ga (mog Z-a) na ovom forumu u oglasima.

To je taj osecaj koji prati normalnu osobu kao prodavca na nasem degenerisanom trzistu. Svaki osecaj ljudskosti je otisao u majcinu, uglavnom...

Br.tel?

Pocinje u koliko h?

Jel' te pitao neko "koja je zadnja cena", pa ti je pozeleo "dobzr dan", ili si stalno tako naelektrisan? Mala sala, napisana iz licnog iskustva i, delom, na licni racun... Lepo, ali bas lepo motorce. Moja zelja. PS. Ako imas neki "izlaz" za mog "Z"-a 750s, ja sam ti kupac.

Bio je neki klip ranije o liku koji se na nekom GIXER-u provlaci kroz gradsku guzvu, a usput i neretko ocese nekog na semaforima. Ne mogu da pronadjem taj klip, ali je izgledalo bas bolesno...

Javljam se za prsluk 180/116 od 1000 Dindzi. Saljem podatke na pp. I. da. za koji minut, SRECNA NOVA!!!

:takoje:

Verujem ti na rec. Iskustvo je neprocenjiva stvar.

Koja je to visina/masa vozaca? Ili u uobicajenim brojevima bi bilo?