UP-UP!!! Kisno je vreme, "kupi pravu stvar na pravom mestu...".

Idu li duge na Z 750s? Kvacilo je na sajlu.

Kada vozim motore, koristim tri kacige (dve Full Face i jednu za Off), i trosim jednu krvnu grupu na svim voznjama. Kako stoje stvari oko broja kompleta oznaka krvne grupe, koja se moze naruciti? Thnx i POZZZ!!!

Moto Davor bi to trebao znati, posto ces ionako oterati motorce kod njega, tako da se ti ne moras opterecivati time. A ako ipak ne nadje, neka pita ovde, na forumu. Pomoci cemo mu.

Najgore za off je uopste ta kapalica na koliko god sekundi kapala. Zasto? Zato sto je lanac mokar od ulja i sva prljavstvina, blato, prasina, pesak se momentalno lepi na lanac i lancanike a onda voznjom sav taj pesak se ponasa kao smirgla i odose zupcanici a i lanac za njim. Sto se tice voznje po asvaltu tu je manje opasno ali ima zackoljicu, time sto si stavio kapalicu znaci da neces vise brisati lanac(da oces nebi ti bilo tesko posle brisanja da nakapas) duzom voznjom opet ce isto da se uprlja lanac i opet ce biti efekat smirgle samo naravno trebace vise vremena nego kad se vozi off. Po meni ima dva resenja, 1. ako te vec mrzi da podmazujes i prelazis vece razdaljine kupis sprej koji je napravljen tako da ima zavrsni sloj koji stiti lanac od djubreta po putu a ujedno cuva lanac tj. podmazan je. 2. drugo resenje je da srazmerno voznji i uslovima cistis lanac i naravno posle ciscenja podmazivanje. Jeste zahtevniji ali ujedno i jeftiniji. Ja sam danas moj sredjivao evo kako izgleda: Pozdrav! Prvo crveno - to što si napisao, kao da si ručno namazao lanac i krenuo da se voziš. Razlika između tvog opisa i podmazivača je što podmazivač stalno hrani lanac uljem. Ulje stalno dotiče i centrifugom se skida sa lanca i lančanika noseći sa sobom svu prljavštinu koja se zalepila za ulje. Stalni dotok ulja = čistiji lanac. Nije isto kao kad ga jednom namažeš, tad postaje šmirgla. To je ono što sam izbegao ugradnjom podmazivača. Drugo crveno - lepo je što me poznaješ toliko dobro pa si siguran da nikad više neću prati lanac Kao i do sad, lanac se na mojim motorima uvek prao po potrebi. Osim toga, nov 428 lanac je 15E a oba lančanika JT 40E. Nije katastrofalno skupo da se menja lanac recimo jednom u dve sezone a lančanici svake dve do četiri promene lanca. Ili još preciznije, po potrebi. Treće crveno - ne koristim komercijalne proizvode te vrste, nikad nisam vozio lanac sa gumicama. U svakom manualu svakog japanskog proizvođača (za ostale ne znam) piše da se lanac podmazuje nekom vrstom motornog ulja. Najčešće Sae90. Da, da, i dan danas Pre toga se preporučivalo da se podmazuje potapanjem u otopinu motornog ulja i tovatne masti. Možda je sprej bolji za lance sa ringovima ali u tu temu neću zalaziti jer me ne zanima. BRAVO!!! Istim rezonom se vodim i ja, sto se podmazivanja lanca uljem tice. Samo sto ja to radim rucno, na 300-500km okvirno. od komercijale za lanac koristim samo cetku za farbanje, kojom perem lanac. Imas PLUS od mene.

Mislio sam da ga pazarim za klinca, ali je i po merama koje si naveo, a i po ovom poslednjem napisanom KNAP velicina. Do proleca ce mu, verovatno biti vec tesan-mali, a preko zime mislim da nece preterano vozikati motorce, Hvala i POZZZ!!!

Koliko sam ja informisan, minimalna zarada je 8$ po satu. radi se 12h dnevno, a koliko je radnih dana u mesecu, ne znam tacno. Ostalo izracunajte sami.

Gde se nalazis/nalaze delovi? Ima li i korpu, lamelu, druk lezaj na menjacu/motoru? PS: nekoliko puta sam menjao motore na Asconi, i to bas 2.0i, i tvrdim da nema potrebe odvajati glavu od bloka da bi se to odradilo.

Za visinu / tezinu vozaca?

Jednom kolegi je takodje antifriz curkao na prednju gumu, a on je samo dolivao vodu. Sada mora da zameni i prednju gumu, a i da promeni antifriz. Kaze da mu je to jeftimije nego da sanira kvar, tj ostalo ne pipa nista vise... :-P HE-HE, Dare, Dare... Ne padas na provokacije... Sada bez sale, motorce, tj motorcina je za svaku pohvalu. Odradjeno i ispravljeno sve sto je zabarska fabrika uspela u startu da zezne, a sto spada pod pojam "decijih bolesti". Kome treba motorin za do kraja sveta, a da ne bude propeleras, ovo je prava stvar. Brzu prodaju ti zelim!!!

Osim kopcanja, ima razlike i u oznacavanju velicina, kao i u samom kroju. Zenska je blago strukirana, i ima ove bele strafte po ledjima. Muska je ravna, i nema aplikacija preko ledja. Fotkano je na brzinu, ali se vidi o cemu pisem. PS: Moja je ove levo, MUSKA. :-DDD

Ima kod nas.

Jednom kolegi je takodje antifriz curkao na prednju gumu, a on je samo dolivao vodu. Sada mora da zameni i prednju gumu, a i da promeni antifriz. Kaze da mu je to jeftimije nego da sanira kvar, tj ostalo ne pipa nista vise... :-P

Da su Sport-touring i da su neke druge boje... Eto, ja nosim br 42.

Napomeni da je ovo zenski model ove jakne. Da ne bi bilo nekih nesporazuma prilikom kupoprodaje. Inace, jakna je super u LOW-BUDGET klasi. Steta sto nije za decake, ucipio bih se za jednu. Srecna prodaja.

Motorce ti je kao lutka. Bas dobar primerak.

Da, a rok isporuke je 39 dana?????? Ja bih sebi prrradio svoj za 15 min. Nego, zna li neko cemu sluzi ona slobodna sisica (kod mene je tako) na karbu, koju sam ufotkao i prikazao nekoliko postova ranije???

Odakle si, cizme se nalaze gde?

Ovu sipkicu planiram da napravim od "TORBAN SRAFA-vijka". Potrebna mi je samo duzina dela preko kog ide opruga, a bice neuporedivo bolje reseno od ove skalamerije koja mi je napravila toliko problema. PS. Glava sipkice mora imati vecu sirinu-pecurku, da ne bi spadala sa plasticnog polumeseca koji zateze lanac (a ne kao ovaj koji sam skinuo sa motorceta, koji ima gotovo vrh, i koji je uzrokovao prezubljivanje toliko puta).

To motorce mora da je sada na popustu.Cudi me kako je jos uvek u voznom stanju...???

Okaci neku fotku tog Karbon-Akrapa. Mozda ga neko od kolega i prepozna.

Nemam.

E, ovako, malopre sam ufotkao ono sto me muci: Ja na svom Qingqi-ju imam ovakav spaner: Znaci ovaj sa rucnom blokadom sipkice. E, sada, problem je sto je neko budzio nesto oko sipkice, pravio je po nekoj svojoj zamisli, sekao, navarivao... pa sada ne znam koje su tacne mere te sipkice, kako bih je doveo u korektno-radno stanje. Sada to izgleda ovako: Dalje, cemu sluzi, odn sta se spaja na ovu sisicu na karburatoru, pokazanu vrhom prsta i vrhom plasticne vezice, a koja je kod mene slobodna? Levo crevce na fotki je od SAI ventila, desno crevo je za dovod goriva iz rezervoara, a sta je ovo sto pokazujem??? Inace, unutar karba ulazi u usisno grlo izmedju filtera za vazduh i samog karba.

Na 1:04 se bas lepo vidi spaner lanca, stim da je ovaj na snimku automatski, a ja posedujem rucni sa vikkom i kontra-navrtkom. Svejedno, lepo se vidi kog je oblika vrh spanera, deo koji potiskuje plasticni polumesec koji zateze razvodni lanac. Sada mi jos samo nedostaju dimenzije istog, pa da ga ja dovedem u red.