vidim da težiš ka umjetnoj inteligenciji koja ce se zasigurno za desetak godina naci na vozilima pa i na motorima te stoga strpljivo cekaj svoj trenutak i bez ovakvih izjava ili barem dovrši misao jer ako misliš na pistu sa vozacem od desetak godina iskustva onda to što govoriš je istina ali to je i opce poznato. ako bi se to sve odvijalo npr. na jadranskoj magistrali onda se 1250 nebi puno odmaknuo gs. 1200 što je zanemarivo. zanemari to sto gledaš na you tube to je sve placeno od strane brenda i to naravno radi marketinga u cilju prodaje. danas nema realnih neovisnih testova jer kako rekoh sve je to placeno i piše se po nalogu onako kako proizvođac želi.

ma molim te, budi malo ozbiljan!

đunta ništa osobno, samo iznosim moje mišljenje i sada kada sam još jednom procitao tvoje tumacenje oko kocnica vidim da smo tu negdje sa mišljenjem osim što je kod tebe u postu, po mom shvacanju, dat veliki akcenata na radijalnu kocnicu. mislim da si me shvatio da ono " mislim da to što si napisao nema veze sa nicime " se odnosi iskljucivo na male razlike između aksijalne i radijalne kocnice u svakodnevnoj vožnji i mislim da sama ugradnja iste ide na štetu kupcima BMW 1250 što zbog povecanja cjene koštanja ionako skupog GS.a što zbog male vjerovatnosti nezinog 100% korištenja u svakodnevnoj vožni a pogotovo ne u vožnji van ceste zbog njezine velike osjetljivosti. osobno sam i protiv kocnica potpomognutih servo pumpama iz istih razloga. za stazu/pistu DA ali GS svakako nije motor za takve vožnje. đunta, prijatelju ako smijem tako reci, ništa na osobnoj razini. sve naj u 2019. ili sve što sebi želim želim i tebi.

cestitam svim dobitnicima priznanja.

Radijalne i aksijalne kočnice - razlika i prednost Pošalji Odštampaj Postavi na 23.12.2018. Često u današnje vreme možete čuti kako proizvođači motocikala ističu kako neki njihho model ima radijalne kočnice umesto standardnih aksijalnih koje ima gotovo svaki motocikl sa disk kočnicama. Koja je razlika između aksijalnih i radijalnih, kako ih možete prepoznati i koje su bolje? Glavna razlika između ova dva tipa kočnica je u tome kako su kočione čeljusti postavljene na prednjoj viljušci. Kod radijalnih kočnica kočione čeljusti su pričvršćene na viljušku sa šrafovima paralelno sa diskom, dok su kod aksijalnih šrafovi postavljeni upravno na disk. Sigurno se pitate zašto to čini da su radijalno postavljene kočnice bolje od aksijalnih? Radijalne kočnice postavljene na ovaj način su kruće, to jest u toku kočenja manje dolazi do ’’uvijanja’’ kočionih čeljusti u odnosu na aksijalne. Ta ’’uvijanja’’ i krutost mi ne moemo videti golim okom ali se dešava i iz tog razloga radijalne kočnice pružaju bolji osećaj tokom kočenja i za nijansu možete finije da dozirate silu kojom kočite. Aksijalno (levo) i radijalno (desno) postavljeni kočiona klješta Takođe, pošto su radijalne kočione čeljusti pričvršćene šrafovima na samom kraju češljusi umesto na sredini ili skoro na kraju kao kod aksijalnih, dobija se manje uvijanja i bolje kontakt između pločica i diska prilikom maksimalnog kočenja. Primetićete da smo napisali da su radijalne kočnice bolje kod maksimalnog kočenja, to je iz razloga što su radijalne kočnice napravljene uglavnom namenski za trkačku stazu ali su se vremenom našle i na serijskim motociklima. Još jedna stvar koja razlikuje radijalne od aksijalnih kočnica je način na koji je postavljen cilindar koji gura ulje na samoj poluzi prednje kočnice. Kod aksijalnih kočnica kočioni cilindar je postavljen paralelno sa upravljačem, dok je kod radijalnih upravana na upravljač. Pošto je kod radijalnih kočnica cilindar postavljen upravno u odnosu na upravljač kada pritisnete ručicu kočnice pritisak ulja odmah i direktno deluje na kočione čeljusti i samim tim pruža bolji povratni osećaj sa kočnica a i kočnice za nijansu brže reaguju od aksijalnih. Razlika između aksijalnog kočiono cilindra (levo) i radijalnog kočionog cilindra (desno) Ono što na kraju možemo zaključiti je to da na putu i u svakodnevnoj vožnji teško da možete primetiti razliku između ova dva tipa kočnice osima ako posećujete trkačku stazu i imate jako dobar osećaj na kočnicama. Prednost radijalnih u odnosu na aksijalne kočnica postoji ali prosečan vozača realno neće osetiti nikakvu razliku između ova dva tipa kočnica. Glavnu prednost radijalnih kočnica možete osetiti samo na trkačkoj stazi!

đunta, evo ni ja ne volim BMW.e ali ipak mogu tu i tamo nešto reci o njima na nacin na koji ja mislim tako da bocca_bastard ima puno pravo komentirati sve na nacin kako on misli. ok. pitanje za tebe, boldao sam gore dio tvoje recenice i mislim da to što si napisao nema veze sa nicime. kako to misliš da nema zaokretanja prilikom kocenja? osobno sam vozio motore i sa jednim i sa drugim kocnicama ali i sa kombinacijama pumpi za te iste kocnice i stekao dojam da ti, ja, i 99 % ljudi na forumu necemo osjetiti pretjeranu razliku u kocenju jednim ili drugim kocnicama. govorim o radijalnim i aksijalnim kocionim sistemima u boljim klasama ili najboljim klasama jednih i najboljim klasama drugih kocnica. na stazi se to da primjetiti ali na cesti zaboravi a pogotovo zaboravi na motoru kao što je BMW GS. to je model za normalne voznje i po mom mišljenju pošto se smatra da je klasa putni enduro radijalni sistem može mu samo škoditi, mislim vozacu jer ipak siđe se i van asvalta ponekad.

doktorski, a šta reci drugo

gitara

evo pronto je rekao bit mada ima i novih modela za pogledati kao npr. nekoliko inacica honde GL sa najvecom kubikažom baš kao što i ti ( preatrap ) voziš a i Honda cbr 1000 2018.

evo jedan trophy prilagođen vlasnicima GS modela. tko ima slabe živce ili predinfarktno stanje nebi trebao gledati jer scene jurnjave nezamislivo lošim putevima, prelasci ( forsiranje ) nabujalih rjeka, penjanja na brda pod nagibom 37 %, mjenjanje guma u vožnji i ostale užasne stvari koje jedino bmw može podnijeti, ne mogu nikoga ostaviti ravnodušnim. ovo je best of pa za svaki slucaj prvo apaurin. užas jednom rjecju.

pero, ovisi o tome kolika su ti ocekivanja. ako ti je samo do expa i ideš sam onda se ne isplati, ali ako ide vas 4 - 5 pa djelite troškove puta nekim komotnim autom i usput se provedete onako opušteno onda vrjedi pogledati tih nekoliko novih modela.

zimska depra koja nama, citateljima, odgovara. idemo dalje dotore.

pero, u nekom danu Maja mjeseca jutarnja kava u 6.00 u 6.55 pišanje i 7,00 start. svakog dana u 19,00 traži smještaj i tako 5, 6 dana samo napred a onda okreni za nazad istom dnevnom shemom i drugom rutom pa kad dođeš dođeš. ako nađeš jednog slicnog sebi super a ako ne još bolje. možeš ti to a cujem i utreniran si dobrano. pozdrav.

da li bi se kroz predlaganja kandidata za vitez 2019 uz ime predloženog kandidata moglo navesti nekoliko primjera djela kojima se taj kandidat uopce zaslužio nominirati. mislim da ljepi putopisi ( dva tri ) ne zaslužuju nominaciju za vitez 2019. isto tako ono " da je bio tu i da je znao ON bi sigurno uskocio u pomoć " ili ono popravio mi je kvar koji nitko drugi nije mogao. ja predlažem: 1. LoshmiCapo ( GM moto ) iz razloga: nesebicno je odvajao vrijeme da pomogne i pošalje stvari, ljekove i ostale stvari, moje mi ovdje nemamo kako meni tako i mojim prijateljima i vecinom je on uplacivao vozacima dostavu autobusima. sacekivao je, mene i moje prijatelje, kada god smo dolazili i prolazili u BGD i kao dobar domacin potrudio se da nas upozna sa znamenitostima grada uz neizostavnu gastro ponudu. to je radio i sa ljudima koji su dolazili iz Pule poslovno i koji su od mene dobili samo njegov broj " za ne daj bog i kavu ) Miloš u svojoj temi agencija GM moto ima nebrojeno zahvala svih posjetioca njegove agencije i njegovih usluga. pomogao je velikom broju clanova savjetima i uštedio im vrjeme da ne lutaju za rješiti problem. kada smo se vozili kroz Albaniju i kada je došlo do nerješivog kvara ( u Albaniji ) pokrenuo je svoju ekipu da se nabavi pokvareni dio motora da se dostavi i na licu mjesta poravi sve sa porebnom dijagnostikom. zahvaljujem se i Mikulancu koji je sa još jednim prijateljem došao iz BGD do nas i sve su to odradili. na pitanje koliko to košta odgovor njih je bio NIŠTA jer ljudima u nevolji treba pomoci. suma tog poteza je bila puno minuta mobitelom SRB ALB, dolazak autom sa kupljenim djelom, gorivom i placenim autoputevima tamo i nazad, popravak na licu mjesta i izgubljen dan i po vremena. za sve to na kraju na kraju koliko dugujemo ? viteški NIŠTA. cesto je sa ekipom dolazio u HR i Istru i vožnjama te susretima sa našim bajkerima širio/li je pozitivnu vibru te stekao dosta naših bajkera za prijatelje ( meni osobno je to jako bitno za poštivanje među sadašnjim i buducim generacijama bajkera i ljudi uopce ) ucesnik je nebrojanih humanitarnih akcija u organizaciji BJB, ucesnik je i organiziranih vožnji BJB, uopce aktivan je ucesnik foruma ali ne sa nebitnim stvarima nego kada je to potreba. mogao bi još iz osobnih spoznaja ali moram reci da svi koji ga poznaju znaju da je prije svega poštena osoba i dobar covjek i prijatelj a to je najveca vrlina svake osobe. 2. FuriosPanda prije svega moram spomenuti cjeli niz putopisa koji su toliko temeljito napisani da jednostavno se mogu nazvati vodicima kroz destinaciju o kojoj je pisao. svaki putopis je podloga bilo kojem bajkeru koji krece baš na tu destinaciju i koji uveliko pomaže u vezi svih podataka vezanih za put, trase, dionice, cijene svega i svacega, gdje stati a šta proci bez zadržavanja itd, itd. Panda je u Bugarskoj primio veci broj bajkera na prolazu ili ciljano, što pomogavši im pronaci smještaj a što ugostivši kod sebe. moj slucaj. dolazimo u Sofiju, noc, kiša lije kao iz kabla, Sofija u mraku jer rasvjeta??? svaka peta radi. vrtimo se tražeci smještaj preko bukinga i kao i obicno baš kada zatreba sve ide nizbrdo. telefonski dobijam broj od prijatelja koji je dobar s njim i poziv nakon kojega je sljedila uputa kako doci do njega. Sofija je inace poznata po tome da je cuvani parking nemoguca misija. naravno panda to rješava na privatnom i to cjelu noc sa naoružanim cuvarima. smještaj kod njega, klopa u centru grada, dolatak njegove supruge i ne možeš znati tko je bolji i srdacniji od njih dvoje. sutra dorucak, upute, i naravno odlazak. Panda preuzima rješavanje parkinga i pozdrav kao da smo braca koja se nisu vidjela godinama. godinu kasnije, prijatelj koji se bavi rasadnikom, preciznije ružama pita me kako bi nabavio autohtonu BG ružu. pa imam prijatelja u BG i pitacemo. sljedi Halo Panda.... uglavnom Nešo je nabavio desetak sadnica koje su došle do BGD ali dalje nisu mogle jer vozaci autobusa ne žele biološke tvari prevoziti zbog zakona i kazni. Panda na sve to rješicemo ne brini ..... citao sam i cuo od puno ljudi sa foruma iste stvari i događaje od Pande i za poznate i za nepoznate kao što sam i ja bio na prvom našem susretu. zar nije to nesebicno davanje sebe, svoje imovine, novca i vremena svakome bez uvjeta VITEŠKI cin. ima toga još ali suštinu sam rekao.

svaka cast na ovoj recenici, ja bi dodao da je to globalni virus ( nemoral i nepoštenje ) među kastvom politicara.

prekrasno, necu ni zamišljati kako to izgleda kada se u sumrak popali milion lampica u boji jer ce mi žena sve u živo vidjeti i ispricati. u subotu je na Adventu u Ljubljani. prvi put je u Ljubljani pa još u njenom najljepšem ruhu.

cisto uživanje citajuci putopis. ( nisam ni sumljao da ce biti drugacije )

pozdrav.

zika56, u pravu si za jug Srbije jer mi je poznata situacija na tom djelu Srbije ali to je samo jedna strana svjeta Srbije a ni tamo nije puno drugacije po pitanju automehanike, naravno sve usklađeno sa proporcijama u društvu na pojedinim stranama svjeta u Srbiji. to što su auti ili motori nabuđeni samo ide na ruku mehanicarima ili misliš da te predradnje ne naplacuju? ili onako raščivijaju iz ljubavi prema nabuđivanju. sve se naplačuje i da se ne lažemo. ako tebi treba dva sata da dođeš do reglera a pet minuta da ga zamjeniš vjerovatno ne kažeš klijentu " hvala ne treba ništa bilo mi je zadovoljstvo uopce pronaci vaš regler i trebalo mi je samo par sati da ga nađem i par sati da sve buđevine vratim nazad ali za pet minuta sam ga zamjenio " svjestan sam da naši, a i vaši, majstori placaju porez, doprinose, režije i ostalo ali to placa i moj prijatelj internista za svoju privatnu ordinaciju pa sam ga zato i komparirao, majstor - privatnik, doktor - privatnik. znam da nisi auto mehanicar ali auto - moto elektrika ti je u krvi, napisao si negdje da to radiš pa...... svacam te. ja pogotovo nemam razloga iznositi neistinu jer nisam ništa od navedenog, samo koristim skupe usluge mehanicara pa mi utoliko to smeta a i nerealno je prema drugim zanimanjima. na žalost imam kompjuter u autu pa mi još dodatno 30 tak eura otmu za dijadnostiku kvara a unapred kao laik znam šta može biti ali " mora se da budemo sigurni " da te utješim, kod nas ( opet navodim da je to kod nas, a kod vas je u proporciji baš isto) frizerke su zakon, vrh piramide predatora novca. jace su od automehanicara i elektricara zajedno. ženina frizerka radi tri žene odjednom, trabunja sa sve tri odjednom i kuka kako je kemija za frizure poskupila po boci od 1200 kuna na 1350 kuna samo zaboravi dodati da sa tom bocicom radi frizure skoro cjelu godinu, završi ih za dva tri sata i cca 1000 kuna u đep, racun svakoj desetoj, kod frizerke je ulog za start u biznis znatno manji za opremu nego bilo kojeg drugog obrtnika osim ako nije u nekom najmu a i to je..... rekao sam svoje spoznaje o jednom, drugom, tre...... i ostajem pri tome ali me svako zanima tvoj i ostali komentari samo necu se upuštati u odgovore na njih.

u pravu si jer u državama, našim, generalno je sve na krivim nogama ali necu dalje o tome.

ja cu ti prevesti. nadam se da se prisutni mehanicari nece naljutiti a biti cu maksimalno realan. mehanicar, KV zanimanje-SSS, 4 god. škole ovdje u Puli je ovako. šta god da krene raditi i koliko to traje obracunska jedinica je 1 sat, ili 150 - 180 kuna, kako kod koga. ti poslovi su oni koji imaju normirani uradak po normativima, ali ako treba zategnuti šeraf na karteru da ulje ne kaplje, a to je posao od desetak minuta sve sa natjeravanjem auta na dizalicu pa gore, šrafljenje pa dole pa skidaj sa dizalice. to je min. jedan sat ili 150 - 180 kuna ili cca 20 + eura. da cjeli dan radi samo takve i slicne poslove za osam sati je zaradio cca 160 eura X 22 - 24 rad. dana iznosi 3680 eura. poslovi generalke ili drugi složeniji idi onako po slobodnoj procjeni ali da jedan takav posao radi osam sati onda je zaradio min 160 ili više eura a obicno je više. internista u bolnici, VSS plus specijalizacija, 4 god. srednje, min 6 god fakulteta , 2 - 3 godine specijalizacije, 12 godina škole od osnovne pa dalje, i konstantno nadograđivanje znanja usvajanjem novih trendova u medicini. mjesecna plata 12000 kuna + dežurstva 4000 kn. što iznosi 16000 kuna a to je 2162 eura. e sad netko ce reci mehanicar radi privatno a ovaj xy doktor u bolnici pa nije cudno da je to tako. kucni prijatelj mi je internista gastro enterolog i ima privatnu ordinaciju i otvoreno razgovaramo i o prihodima, mojim i njegovim. njegova su u razini gore pomenutog mehanicara. poražavajuce je to tko je koliko uložio u sebe i alat sa kojik radi. u ordinaciji mog prijatelja interniste je opreme u vrednosti 50000 eura samo u liniju za kolonoskopiju a ostalo x 2. odgovornost u poslu prema klijentima, to nije ni za pricu jer mislim da svima je to jasno. inace moja dnevnica u državnoj firmi kao Ing ZNR je 260 kuna ili 35 eura. kolege mehanicari nebi ni sišli u radione kada bi znali da ce im zarada taj dan biti 35 eura. izvinjavam se svim kolegama bajkerima koji su se našli pogođeni mojim postom.

pozdrav

taman na vrjeme, noc je vec u 5 popodne.

cemu trud, takvih motora u klasi vec ima i sa pouzdanim mrežama servisa osim ako ti je dosadno u životu.