Kutija ima svoje prednosti - ne može da se ukrade sa motora (za razliku od Givija i Kappe koji se kradu kao od šale lomljenjem zubaca), a i oblik joj je zgodan, tako kockasta može da nosi npr. laptop koji ne staje u zaobljeni box. Ali, jeste malo žnaru... Neko je nedavno pisao na forumu da je našao fabrički kofer i nosač u kompletu za 120e, ne mogu da se setim ko... Ako te ne mrzi, vrti oglase i traži na netu. Svakako je jeftinije i lakše naći Givi-Kappa kofer - a i prodati ga sutra ako ti zatreba veći.

Što se tiče curkanja ulja iz filtera vazduha - meni se to desilo sa mojim X9 250 posle jedne brutalne vožnje autoputem na (za njega preteranih) 130+kmh. Kada agregat ode u visoke obrtaje na duži vremenski rok (npr. preko 20-tak minuta) desi se da izbaci ulje preko iberlaufa pravo u filter vazduha. Iberlauf ide u kutiju filter da bi ga stalno držao pomalo zauljenim. Pitaj drugara da li je gazio mašinu. Ako jeste, to je zbog toga. Reci mu da ne brine, to je normalna stvar, ali da bude lakši sa gasom - taj skuter (i većina skutera generalno) nisu predviđeni za takvo cepanje, i dugoročno trpe i agregat i prenos...

Ta nogara nije uopšte loša stvar, X9 500 sa gorivom ima masu preko 220kg i ako krene da pada na kontra stranu kada ga parkiraš - nema šanse da ga zaustaviš. U suštini je namenjen slabašnijim vozačima (ženama?), ali da ga imam - koristio bi ga bez blama

Svaka čast na popravci Ako je sam bord/displej od drugog modela, postoji mogućnost da ti neka od informacija na analognoj tabli neće biti precizna (jer se analogna vezuje na bord, i šteluje za svaki model posebno). Npr, može da kazaljka brzine ili broja obrtaja da ti bude viša/niža nego što je realno...

Preksinoć sam sedeo na jednom Panteonu - drugar se ponovio. Veličine je skoro kao X9 sa nešto manjim točkovima. Deluje lepše uživo nego na slikama. Prostor za noge je identičan kao na X9, i mogao sam lepo da ispružim noge. Dopalo mi se što ima ručnu kočnicu (sistem zaključavanja na levoj ručki), mada ovaj nije radio Nije mi se dopalo što nema kuku na plastikama ispred kolena - znam da je zbog tunela ograničena veličina kese ili torbe koja bi mogla da se zakači, ali to je ipak veoma praktična stvar i mislim da svaki skuter treba da je ima Nažalost, nije bilo prilike da ga provozam, ali drugar ga hvali i kaže da ga lepo služi

Odokativno deluje kao problem sa dovodom goriva, najverovatnije u karburatoru, možda pumpa... Nažalost, nisam rasturao karburator pa ne mogu da ti kažem šta da radiš, jedino šlep pravo kod majstora

Slažem se sa celim postom, izuzev ove citirane rečenice. Ne sumnjam da kvalitetan agregat na skuteru, uz kvalitetno ulje i redovne zamene, može da istera tu kilometražu bez kvara, ali ipak sa više od jedne zamene kaiša. Verovatno je loše preveden francuski, jer ne postoji teorijska šansa da dva kaiša izguraju tu kilometražu

Evo ti par upadljivih kombinacija:

Jes, našao sam fotku posle jedne vožnje autoputem, i čini mi se da može još malo preko toga:

Čačni malo na netu da li se neko žalio na slične muke. Svaki model ima slabu tačku, ne bi me čudilo da se još nekome javio isti problem. Znam npr. da svi kablovi koji vode iz table kod Gilere Nexus, prolaze pored oštrog dela rama, i sa godinama, od pomeranja volana levo-desno, guli im se izolacija. Onda se jave najčudniji električni kvarovi koje ne možeš da uvatiš ni za dupe ni za glavu

Ima neka statistika da je razlog 60% prijavljenih kvarova to što uređaj nije upaljen, ili nije uštekan u napajanje Te table će nam svima doći glave

Rano je za jedan dan da se potpuno oporavi, ali pošto je toplo vreme, trebalo bi bar da upali sutradan bez problema. Više vožnje - npr. nedelju-dve i vratiće mu se kapacitet. Predlog: možeš da držiš svetla na poziciji umesto kratkih, malo će ubrzati punjenje.

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.... ne verujem! "Mogo je lepsi uziwo nego na slikama..." :lol: :lol: Snimite baticu u retrovizoru - bez majice, skroz se uklapa uz stajling motora:

Vozio više puta drugarovu Hondu XLR 600, sa iskrivljenom nožicom kurble (tako da te obavezno opali po nozi), i sa poluispravnim CDI (tako da se ponekad odjednom ugasi u vožnji). Kukulele... posle toga, svaka kurbla mi je šala

Jedino ti ostaje da ga probaš. Mada mislim da nije za putovanja Bar-Podgorica sa suvozačem...

Različite klase skutera, kao npr. Fiat Bravo i Punto. Vozio sam Liberti 125cc i mislim da je sa odnosom plaćenog-dobijenog odličan skuter - kada je u pitanju gradska vožnja, uglavnom bez suvozača. Vozio sam ga jednom na Kosmaj (120km do tamo i nazad) i mada to može da izgura, za takve vožnje treba imati veći skuter. Takođe, održavanje mu je malo povoljnije nego Beverliju, npr. Lib nema hladnjak već uljno hlađenje. Pitanje je za šta ti treba skuter. Ako se vrtiš po gradu uz poneku kraću vožnju van grada, Liberti će ti lepo završiti posao. Ako planiraš duže vožnje sa suvozačem, teško ćeš se navići na manji, slabiji i laganiji skuter.

Ako razmatraš Beverly i Scarabeo, nije loše da pročitaš ovaj tekst. Bio sam ubeđen da su ista klasa i sličan kvalitet, ali eto iznenađenja...

Novo je uvek najbolje, ali cene novih vozila, kao i načini kupovine (keš, kredit, lizing) su prilagođeni jednom standardu koji retko ko kod nas ima. Ako se uklapaš u taj standard - samo napred. Ako ne, čemu opterećivati se kreditom koji uzima pola plate? Ispružiš se koliko si dugačak i kao i 90% vozača u Srbiji - provodiš dane kod majstora sa svojim polovnjakom, krpiš, budžiš i snalaziš se Nisam imao 400cc skuter, ali znam zasigurno da ovo važi za klase 50-125-250cc. Sa sva tri skutera sam imao potrošnju 3,5 do 4L, s tim da je (razlika u nijansama) najviše trošio budženi 50cc, a najmanje rasterećeni 250cc. Čak su i cene održavanja veoma slične, razlike se pojave tek kada dođe do nekog kvara. Tada najviše plati uvek onaj koji vozi maxi-skuter :'(

I meni je misterija, bolje je u prodaji napisati realno stanje makar bilo i loše. Umesto da te smara 10 ljudi da ti gleda motor - koji će se razočarati i otići, bolje da ti dođu trojica koji znaju šta gledaju - lakše i za tebe i za njih. Ali izgleda da se prodavcima-muvarama više isplati takav oglas, jer će im pre ili kasnije naleteti neko naivan

Kad sam bio mlađi (i zelen) - tako sam kupio prvi auto i prvi skuter - na oko i poverenje. Auto je onda, na moje iznenađenje, morao celih mesec dana kod majstora, prvo na limarskim krpljenjima a onda mehanika. Takođe, skuter je koštao 800e, a prva popravka je bila 300e. Ako imaš sreće i nalećeš na poštene prodavce - super. Ali, ja sam naučio lekciju, bilo da prodajem bilo da kupujem, prvo se utvrdi stanje vozila (bez smrknutih pomagača, neprijatnih razgovora, potcenjivanja) kulturno i civilizovano, pa se onda razgovara o ceni. Otkako imam takvu praksu, mirno spavam

Jeste da, svako ce da daje motor coveku kojeg vidi prvi put u zivotu da dobro isproba po bloku i nazad Bas sam razmisljao o ovom problemu, dodjes kod nekoga da vidis motor i kako da ti covek da na probu kad mozes lagano da pobegnes i da se pozdravi sa njim??? To je bas problematicno, osim da sednete obojica pa tako da se isproba. Naravno mogu ga gurnuti sa motora na prvoj krivini i pobeci Još nisam čuo da je neko tako ukrao motor, malo suviše gledate akcione filmove Naravno, doza zdravog razuma je obavezna - ako dođe kupac sa drugarom (ili devojkom), jedna osoba je tu sa prodavcem dok druga proba motor. Takođe, dokumenta se ne daju dok se ne završi kupovina. Dalje, ako je kupac sam, prodavac može da mu traži lična dokumenta dok se ovaj provoza. I pre nego što neko pita - da, prodavao sam svoj X9 nedavno i probali su ga trojica potencijalnih kupaca pre nego što ga je četvrti kupio. Naravno, svako je imao dovoljno vremena da ga provoza i isproba, uz pregled kod majstora po izboru - jedino tako je pošteno i korektno.

Na tvom mestu, izbegao bi samo sredinu sezone za kupovinu, jer je tada veća potražnja pa su prodavci manje voljni za kompromis. Takođe, preskočio bi najgori deo zime - kada ne može pošteno da se proba motor, jer i pored detaljnog pregleda kod majstora, jedino merodavno u kupovini je - pošteno ga isprobati (kad smo već kod toga, ODMAH zaobiđi prodavce koji nisu voljni da ti daju da probaš motor bar oko bloka). Još jedan savet, u Srbiji postoji jedan profil ljudi koji početkom sezone kupuju motore, akaju ih bez ikakvog ulaganja i održavanja celo leto i onda takve prodaju krajem sezone. Pa sledeće godine opet nanovo. Izbegavaj ovakve prodavce jer plaćaš njegove greške u (ne)održavanju i maltretiranju mašine. Lako ćeš ga prepoznati, samo pitaj koliko dugo vozi motor koji prodaje

Pojavio se oglas na jednom sajtu za razne delove za X9, ako nekome nešto od ovoga treba.

Kad vidim ovako lepu vespicu, popalim se ko majmun da pazarim jednu

Pogledaj džek ispod table (borda). Možda je dobro da pregledaš i osigurače...