Bas sam ga to pitao.

Jel ti to EXC-u nabroja sve ove komplimente, ili mislis na XR-a?

Kakva mu je sekvenca odrzavanja, jel kao EXC ili je pitomiji?

Pa ako ne uzimas 990 - jeste.

Najbolje bi bilo da probas,uz uslov da imas koncepciju za sta bi ga pretezno koristio. Motor je kao i svaki drugi, sve dobro i lose radis ti. Vrlo je upravljiv, relativno lak (kao kompromis za ove nase enduro provode), ostar na gasu i kocnici..Sediste malo tvrdo, vibracije smetaju dok si na asvaltu. Odlicno ogibljenje, prelazi prepreke sa lakocom. Ako nisi sklon kurblanju, uzmi sa anlaserom, narocito zbog terena jer se obicno ugasi u nekom blatu i strmeku. Zahteva kondiciju i respekt i kazu da su stariji modeli solidniji (od 95. odnosno 97./anlaser na ovamo). A kad probas - znaces.

Mislim da u Gevari imaju takav.

Honda ti je draguljce, da je preko zime drzis u sobi. Jeste poteska ali je raskosna.

Ovo je konkretno, pristupicu izvrsenju. Hvala i javljam rezultate.

Testirano (prilikom pada), malo se iskrivio, ali su varovi izdrzali i deformaciju i ispravljanje.

Ja sam pokusao da kanter strajkujem i za malo da blebnem... Uzmi od nekoga enduracu i probaj na zemlji - mnogo je lakse i manje rizicno, pa kad se uvozas, a ti na asvalt. Tako mi i treba kad se igram s vama decama..zacas se zahebem!

Probao i u patikama-ne ide. Kvacilo je hidraulicno, probacu i to pre promene ulja. Hvala ljudi.

Ja sam pokusao da kanter strajkujem i za malo da blebnem... Uzmi od nekoga enduracu i probaj na zemlji - mnogo je lakse i manje rizicno, pa kad se uvozas, a ti na asvalt.

Imao sam taj problem i na LC4, sad se pojavio i na 525EXC: jedini nacin da ga u voznji izbacim na ler je dok jos ide, ako stanem (a motor radi) nema teorije. Na terenu jos i nekako, ali na semaforima pizdim dok drzim kvacilo. Ne znam da li je u pitanju mehanika/podesavanje ili mozda neodgovarajuce ulje.

Mislim da ne treba preterivati sa pumpanjem da ne bi isteralo ulje na semeringu. Ventili koje ja imam na WP viljuskama (KTM) sluze iskljucivo za ispustanje vazduha, tako pise i u Manualu.

Vala cim prezdravim, dolazim da ga probam. Nosim i rezervni donji ves, pa sta bude..

Ja se izvinjavam, motor je sinoc kasno prodat pa nisam uspeo da obznanim stvar. Moze lock.

E moj bato, Uros ti nije rekao cime se sad igra.

Da li je Givi Monolock ili keylock sistem kacenja?

Do utorka sam na putu, ako bude vaznih pitanja ili odluka, posalji mi SMS na 064 129 7651.

A sto lepo ne izbegnemo auto-put, moze se i sa leve i sa desne strane, makar do Jagodine ili Cuprije? Ubi nas ta putarina. Ako nisi u stisci sa vremenom, naravno. Ne pitah: kada bi krenuo?

Motorima je takav bio horoskop, tog dana A gde smo bili... paaa, bilo bi dobro da objasni neko ko je iz BG Znam samo da se ide prema Surčinu, pa sa desne strane se skrene na mali asfaltni putić i na kraju tog putića ima 100m off-a i tamo si Tako sam i mislio, Beogradska kros staza. Super je kad nema blata i naravno LEPSE JE DANJU. Ne znam samo da li postoji neka precica ili mi iz Bgd moramo do aerodroma da bi se vratili kuci.

E pa Petre, pogledaj ove pa odluci. Cena je 50e. Na fotkama se vidi u kakvom su stanju. Na kozi je utisnuto BMW Motorrad, ali i na tarabi pise svasta.

Kud satiremo onolike motorcine po kamenjaru, nek idu i cipele!

Lepo smo opeglali, nema šta. Pazi kad mi se DOPADAAAaaaaaaaaaaaaa :D A zamisli šta bi radili sa nekim lakšim motorima.. hehehehe Vama bi bilo lakse, ali kako bi bilo motorima..Nego, niko ni reci o tome gde ste vozili?!

Ovi su bas zanatski odradjeni, ali je komplikovano nabaviti inox na malo i samo ozbiljne radionice imaju TIG aparat. U svakom slucaju, zainteresovani imaju cetiri resenja, pa ko sta voli i moze.