Isti covek je u pitanju, pomenuo mi je to. Majstor je razradio tehnologiju za Piaggio, ima dve godine, a moze da napravi po uzorku.

Hvala druze, sedim i kucam,mozda ima leka i u Srbiji. cuce se o rezultatima.

Ne znam da li si video poruku, stigao je odgovor od Engleza. ako mi das e-mail adresu, mogu da ti ga prosledim (na tvoju postojecu ne ide) U medjuvremenu se pojavio zika sa informacijom o Beogradskoj varijanti, i to vredi proveriti.

Neizmerno zahvalan.

ZNAS LI GDE I KAKO?

Danas smo otvorili karbratore, kad ono a tamo.. Da li neko zna brz i efikasan nacin da dodjem do nove ili bar polovne membrane? Cuo sam da je Dane svojevremeno postavio neki link, ali ne mogu da pronadjem temu. POMAGAJTE DRUGOVI, HOCU DA SE UBIJEM ZBOG NJE

Imas pp

Sumadija u najpitomijem izdanju! E pa sledeci put neces sam.

Prodato.

Diskovi su mi pri kraju, a sezona na pocetku pa bih voleo da resim problem sto je moguce pre. Zadnji sam izleda nasao (Sale trstenik), ali je prednji problematican, odnosno Hondin mi je preskup. Da li je neko skoro nabavljao ili menjao diskove kod majstora po prihvatljivoj ceni?

30. Exman bela XL i bela XXL

Ima zainteresovanih, al sta vredi..Daj neke dimenzije kombinezona ili bar svoje, a i telefon ne bi skodio. ili dodji u Bgd da se proba i jedno i drugo.

E pa Afrikanci, konacno sam nasao sajt koji tretira iskljucivo XRV650, i nudi Hondin Manual. Morate se registrivati i kad vam administrator potvrdi, imate kompletan pristup. Vodi ga skup entuzijasta raznih nacionalnosti i vole Afriku koliko i mi. Naslov sajta je : www.XRV650story.eu

Zahvalan na detaljnom objasnjenju, znas li mozda i kilazu i kako stoje sa pregrevanjem?

Kakva je razlika izmedju LM i R?

Pa sta mi mucenici da kupujemo kad se ti tako opremas?

1. Brmbrm (bez motora, naravno) 2. misko_kolo 3. Arakis 4. Vlada#4 5. Kobra 6.Sinclair 7. Pablo 8. Popsy 9. exman

Sasvim dovoljno druze, mene malo poguraju i odmah upalim. Hvala!

Ja sam zainteresovan za topcase, ako zaokruzis kombinaciju,cujemo se. 064 129 7651

Ljudi, hvala na odgovorima, nastavicu po uputstvima. Ono sto me zbunjuje kod manometra je spoj creva i ventila. Napominjem da je deblje crevo veceg precnika od otvora na kucistu ventila a tanje manjeg. Ne vidim mesto za kuglicu,oring i gumeni komadic ocigledno secnut od debljeg creva,a dobio sam 4 tanja creva (za 4 sata) i dva deblja (krace i duze).Prilazem i fotku,odoh da jurim Manual. Nadam se da je problem jako kompleksan inace cu se osecati glupo. Semeringe sam trazio u Astridu i Avalametalu, ali bez uspeha. Pozdrav

Ponet Lalajkovim tekstom, osmelio sam se da odradim zimski servis, pa imam nekoliko nedoumica: 1. Da li je moguce podmazati lagere prednjeg i zadnjeg tocka bez unistavanja semeringa? 2. Gde nabaviti gornji klizac za prednje amortizere, na postojecem je teflon oguljen do bakra? 3. Na diskovima pise da je min debljina 3,5mm, a bas toliko su moji tanki. Da li je to minimum i za Balkan? 4. Kako se pricvrscuju creva za satove na vakummetru (doneo Sekula iz Luisa)? 5. Da li postoji Service Manual za XRV650 na engleskom (na zalost ne znam nemacki) odnosno, kada ce Lalajko konacno da zaokruzi opus i izda sabrana dela za doticni motor? Unapred hvala, a vi pozurite sa odgovorom, prolece samo sto nije. p.s. vidim da sam opet promasio forum, molim urednike da tekst prebace u Garazu. Necu vise-majke mi!

Andjelko Cirkovic 064 129 7651 Beograd, Miljakovac

Kerozin je mogao da se kupi na Aerodromu Bgd na pumpi,i u Pop Lukinoj (mala pumpa sa leve strane,cim se skrene sa Brankovog mosta). Ako ne, onda u farbari kao petrolej za lampe i grejanje.

Sinoc sam uspeo da bezbolno demontiram (zbog podmazivanja) i opet vratim centralni stender na Africi bez specijalnih alata. Jedina olaksica je sto je motor podignut na postolje i imao sam zenu kao pomocnika. 1. Skidanje: otkacio spoljnu,siru oprugu koja je elasticnija pa to nije problem (stender u vertikalnom polozaju). Izvadio rascepku-osigurac iz osovine, skinuo podlosku i sipkom manjeg precnika i icekicem izbio osovinu na levu stranu, unutrasnja, jaca opruga je zadrzala stender u horizontalnom polozaju. Povukao stender, on je ispao i otkacila se opruga. Ocistio sam caure na stenderu, osovinu i namazaio ih mascu. 2. Montaza: zakacio sam obe opruge na ram, sedeci na zemlji sa leve strane motora, zakacio sam sisicu sa stendera samo za unutrasnju,jacu oprugu, podigao stender u horizontalu i ugurao ga gore na priblizno mesto montaze; posto ga opruga zateze, on je otisao malo napred. Onda sam seo iza zadnjeg tocka, naslonio desno rame na gumu kao kundak puske i sa obe strane uhvatio rukama stender. Tu je neophodan pomocnik: osovinu koju sam postavio u cauru na ramu na levoj strani on gura dok ja zatezem stender unazad; cim se poklope rupe - pobedili smo. Osovina prvo udje u cauru stendera i kad dodje do desne caure na ramu opet treba malo povuci unazad i kucnuti osovinu cekicem. Kad izadje na desnu stranu, onu spoljnu, siru oprugu sam zategao kljestima bez vecih problema. Celu stvar sam ponovio da proverim da li je u pitanju bila samo sreca - uspelo i drugi put.