Motor je vredan onoliko koliko je preso.

Sve yavisi od stila voynje meni je i 65 malo ali teram nekako sa 40 bi se obersio pa ja toliko vozim biciklu kad krenem negde bryina mi varira od 30-40 +sto cinim nesto za moje zdravlje

Svako ima svoj stil voznje nekom je dovoljno 50ccm nekom ni 1000ccm nije dovoljno pa hoce 1600ccm. Ovog leta sam se lepo navozao sa mojim atx-om isao sam na jedno duze putovanje/kampovanje za te tri nedelje preso sam 800km obiso dva moto skupa i zabavio se odlicno tako da je kubikaza relativan vazna je samo volja. Meni su reklji ljudi koji imaju vece motore i putuju da je puna brzina oko 80 redje 100 preko toga je zamaranje i mucenje jer sve moras da predvidjas kako i gde treba da udjes i sa koliko gasa naravno pricamo o duzim putovanjeima od par stotina km u cugu ne o kracim relacijama od po 100km. P.S. I ne zaboravite ovo je Srbija odve da biste vozili off dovoljno je da izadjete na lokalni put ne treba vam njiva rupa je na pretek

Iskreno se nadam da na prolece stize nesto od +250ccm onda nameravam da obidjem celu srbiju uzduz i popreko

Drzis kvacilo i okreces. Moto skup obrenovac meni zvoni telefon vozim ortaka vadim telefon onako u voznji javljam se samo ce ortak ma opusteno daj meni volan ja cu da vozim i sta cu naslonim se na rezervoar on nastavi da vozi a ja da pricam... Tek mnogo kasniej sam shvatio svu opasnost tog glupiranja

Svaka cas kad mozes da odolis motoru j aprosto ne mogu imao sam priliku da vozim gsxr 400 i gpz 500 sa gpz-om sam vozio oko 140 na nekim sumanuto malim relacijama tipa 500m-600m prosto ne mozes da odolis kad motor moze da povuce i u svakoj brzini prima jbg tako je to kad vozis 50ccm pa kad sednes na nesto vece ponasas se ko ne izivljen. Inace vozio sam over sezone po vovodini tamo sve ravno ko na pisti a tek ka ddodju pravci po par i vise kilometara samo pravo tad mi bude zao sto ne mogu vise od 75. Inace namestaj taj kit i teraj sigurno ces isterati sezonu dve ako ga ne budes przio i onda prodaj pa uzimaj nesto vece.

Probaj da se igras sa lancanicima dosta znaci a kit za 4t moze da traje duze od 2t ipak 2t je za izivljavanje i unistavanje i lako se da popraviti Moje misljenje za 4t motore licno ne bi uzimao nista ispod 250ccm vozio sam suzuki dr 125 u auto skoli ide smesno 60 mu je prosecan brzina kad ga naprzis ako si lagan moze oko 100 ako si tezi tu oko 80 90 slazemse ako vec ne mozes da vozis vece onda vozis sta mozes i naravno jedan jako bitan faktor potrosnja od koje svi zavisimo to je jedino na stamogu da se pozalim i zasto preskacem 125 2t sorry za off

Ipak je ovo Srbija zemlja cuda

Ti lepo prevrni google pa vidi kako se krecu cene mozda moto berza tamo ima dosta kiteva ili limundo e bay za info.

A ti probaj da skines svecicu sa onda dva druga klipa pa da vidis jel radi onda kako treba.

Kod t 12 je na levoj rucici menjac tj zavrce se ko gas i menjaju se brzine a odma iznad je rucica za kvacilo jako zanimljivo resenje.

Imam iskustva sa sf2 skuter bio je kitovan na 70 i isao je oko 9095 da g aubijes +100 ali samo je cilindar bio veci sve ostalo je bilo fabricki dalje do 60 je ubrzavo zesce osecalo se ubrzanje sa njim je preso otprilike oko 7000km i ond aje morao da radi generalnu razlozi meni mutni jer drugar niej hteo da se blamira nego je reko da se jednom pregrejo. Trenutno sam na mom atx-u razbusio za 1.5 mm i dobio 15km/h (ukupno 75km/h) sto se tice hladjenja letos je testiran 100km za 2h 15min sa pauzom od 10-15min, sto se tice nepuzdanosti uvek ponesem poneki kljuc da se nadje ako zatreba ali evo vec preko 1700km nista se nije pokvarilo da kucnem u drvo. Cudno mi je da 50 ccm fabricki ne moze da ide 60km/h obicno svi idu tako kad im se skunu blokade. Sa kitom ces malko skratiti vek terajanja motora ali ces moci da vozis 60-65 konstantno mozda i vise zavisi. Treba takodje imati u vidu da svi (2t) markirani cross-evi mogu da teraju oko 80-95 fabricki. Burazer ima skuter 4t skuter kitovan na 70-80 (nisam siguran) i sa njim je preso oko 3-4000km mozda vise nisam siguran i nista se nije kvarilo max brzina 80km sa dvoje samo je menjao ulje i to je to a kit je prema recima predhodnog vlasnika kostao oko 80-100e P.S. o kom motoru pricamo 2t ili 4t?

To neko zezanje ili stvarno? Koje se bese biljno ulje mesa sa benzinom?

Stranci u smislu englezi/amerikanci

Kilometra naravno nismo stranci

Pogledaj na forumu u oglasima im ajedna dt 50 za 550e sredjena skoro menjan klip karike valjda i kvacilo prosaraj po mali oglasi forumasa

Ova duya metoda podrazumeva da otvoris pola motora a to vec ne bi mogao neki laik koji to nikad nije radio pre

Potrazi na pretraga na forumu ima cela tema za sachs. Imao sam priliku da vidim sachs-a motor je manjih gabarita nije ko biciklo ali manji onda ram je isti kao i na xtc a to je trkalica tako da nije preporucljivo voziti off to je vise gradski motor i za makadam.

Ma ja ti budzim na atx a moze disk a moze i gpz, zzr ili nx na prolece onda ja biram ovo drugo Budzim da ne bi habao svoju masinu kad mi covek vec daje za dz da mu ne stoji u dvoristu p amu vracam sledece leto kad on hoce nesto da pravi za sebe do tad se nadam da cu voziti nesto sto se moze nazvati pravi motor.

Uzmi ktm exc 125 i miran si salim se naravno kosta ko djavo. Sve u svemu ako si u mogucnosti probaj oba motora pa onda odluci ne znam kako stojis sa parama ali sto vise konja to manji rok trajanja tj cesca generala po slobodnoj proceni 15 000 - 20 000 tako nesto (ispravite me ako gresim). Sve usvemu oba motra su lepa i kvalitetna.

Radozano sam koliko se krecu cene tih lanaca i koliko je tesko zameniti ga ako dodje do toga da mora jeste svaki tip motora drukciji ali ono daj tvoj primer.

Dobos ne odg za atx a njegove oreginal kocnice su krs zbog toga.

Evo juce mi ortak dao na koristenje njegovi t-15 stim sot je u prilicno losme stanju kad ju je kupio radila je medjutim stajala mu je na kisi pa je voda usla u cilindar i u magnete... Osposobimo koliko toliko i da kad smo hteli da je upalimo eto novog problema platina zalepila odkacimo mi nju ali i dalje slabo baca sa kabla a kroz svecicu ic tako da danas treba da stigne novo paljenej p acemo da vidimo sta ce biti. Da napomenem cilindar je malo zardjo kao i radilica ali sta ces ako uspe da upali bico to cudo a i velika sreca za mene imacu 5ks ispod mene i duplo veci sansu da poginem zbog jako pouzdanih kocnica

Uvek sam se pitao gledajuci razne likove koji dizu na zadnji pa ga voze i voze tako vise km kako im ne rikne motor ili oni stuner- i svaka im cast ali opet tad motor dolazi pod 90 stepeni sa zemljom i idalje radi? Kako to uspevaju osim ako nije suvi karter i koliko r ova ima takav karter. Ko da je tesko dici motor od 170ks na zanji ;P

Ja sam ima oproblem sa tim zaglavljivanjem sad kod mene kako je onaj cilindar na kome je iglica tj koji otvara gorivo im amali uskem i u njega ulazi izbocina sa karba kao mala iglica (vodjica) sa zida karbutratora sad vremenom se ta iglica pojela i poceo da mi glavi sad to se resilo kod mene na spoljnoj strani im ako mala rupica u koju se stavi silo i lupi se cekicem i unutra se napravi ta iglica sad sve to treba precizno uraditi. P.S. svaka cas ako si nesto razumeo videcu da skinem karb pa da ti slikam ovih dana.