Jednu školu sam platio... Kada sam sredjivao motor, kupio sam bezolovni na pumpi u plasticnoj flasi za vodu od 5 litara. Kada sam dosao kuci, gorivo je bilo dobro, motor je lepo palio, stelovao sam karburatore. Ali tek nakon par dana kada sam vratio rezervoar od motora nazad i ostatak goriva iz te plasticne ambalaze, nikako nisam uspevao da upalim motor ni pod punim saugom.. bio sam ubedjen da nesto nisam vratio kako treba na mesto.. nakon sto sam sve rasklopio i ponovo sklopio videvsi da je sve u redu. Ispustio sam gorivo iz rezervoara i natocio novo, i motor je upalio kao mina. Ja ne znam stvarno kakvo je ovo gorivo danas, ali ruke u dodiru sa benzinom me nikada toliko nisu pekle. Ocito da je gorivo prepuno sumpora, i da je taj sumpor odreagovao sa plastikom u kojoj je bio do te mere, da mi se gorivo u plasticnoj ambalazi pretvorilo maltene u pishatjku.. Moguce je da postoji neki plasticni deo u rezervoaru sa kojim je gorivo odreagovalo... Znam da zvuci nenormalno... ali svega ima..

Evo kako to sve sad izgleda, PROJEKAT . Lepa zuta diodica boje ulja SAE90 ceka svoju kutijicu kao i fensi dugme za potenciomer jedino je bedak sto je sutra nedelja i nista ne radi... tako da ce sve da ceka... Ali cim se bacim opet na posao, podelicu sa vama

To sam vec testirao pre nego sto sam pravio ovo. Jako se lepo primeti, kada ima koji mehuric izmedju elektroventila i mazalice, svaki put kada dam kontakt sa kljuca, mehuric se trgne od 3 do 5 milimetra , i tek onda polako krene da ide dalje ako ostavim kljuc. Cak sta vise imam utisak i da brze izlazi ulje kada se ukljucuje i iskljucuje elektroventil. Videcu kako ce se pokazati.. Mislim da ce biti sve ekstra i da nece biti problema, samo da ovo upakujem lepo

Hvala na odgovoru, puno mi je pomoglo Eh sad.. napravio sam taj "tajmer okidach" trenutno ne lici ni na shta.. gomila zica... haos.. sve same improvizacije, ali radi Ubacio sam i jednu diodu paralelno sa R2 otpornikom, tj paralelno sa potenciomerom, i sad kad se npr namesti vreme na 10 sekundi, vise dioda ne svetli 10 sekundi, nego samo blicne, i onda tek odrbojava sledecih 10 sekundi do sledeceg blica.. (simulator kapljanja) Treba sad napraviti plochicu.. mada i ne mora... ali jezivo je na sta lici ovako.. Nemam iskustva stim, nikad to nisam radio. Video sam na netu razne metode kako se prave stampane plocice, ali ja bih najradije lepo to nacrtao, i odneo nekom da uradi, ili pak narucio... Jel znate mozda nekog ko to radi a da ne dere mnogo po dzepu?

Molim vas treba mi pomoc za onaj NE555 Evo kupio sam nov potenciomer od 1M oma, ali sad sam dobio da mi max trepce diodica na svakih 7 sekundi .. Kako da napravim da bude na vise? jel treba mozda potenciomer jos veceg otpora?

.....sad sam se smorio.... Ok, onda nista od centralnog... necemo kvariti off Mene samo interesuje, kako na tom tenku popraviti gumu ako ikada dodje do havarije... Jel neko probao te sprejeve za reparaciju gume, jel radi to posao? Na mojim gumama pishe anakee tubeless, konkretno ovakve su.. Interesuje me, kako popraviti takvu gumu na terenu ako se probusi.

Uspeo sam da napravim skljocalicu... NE555 Trenutno na najsporije sto mogu da podesim da skljoca je na 2,5 sekunde aprox... treba mi potenciomer veceg otpora.. ispalio sam se... ja sam uzeo od 100k oma... E sad pitanje.... Da li da pravim da skljocalica ide na rele, pa sa relea na elektroventil? Ili taj NE555 moze da izdrzi taj elektroventil i bez relea? Pise da je maximalni output sa NE555 200mA... ja mislim da je to slabo ako taj lovatov elektroventil vuce 2, 3 ili 4... mozda sam i lupio sad... Koliko stvarno vuce taj elektroventi.. nisam bas nasao neke specifikacije za njega..?

Voleo bih ove zime da napravim i centrali stender za TA.. e sad, mogu sam da ga izmisljam, ali bi najbolje bilo da imam neki ili nesto sto mogu da kopiram , ili bar neki crtez sa merama, ako imate tako nesto, prilozite svaka pomoc je dobro dosla

evo upravo gledam kako taj elektroventil radi... Linearni elektromagnet.. podize dijafragmu gore... to je ista prica i kod tih nasih manjih.. neka me neko ispravi ako gresim.. Tako da.. ja bih probao da vidm hoce li izdrzati hiljade i hiljade skljocanja... Ako izdrzi, onda , ako ne.. e onda , bar cu biti zamorche za ceo kolektiv I da.... moram jos i ovo da dodam.. ja mislim da ce mu cak i prijati da cas radi cas ne.. jer, kada je stalno ukljucen solenoid se greje dosta i ta toplota nije bas dobra za taj unutrasnji stalni magnet.. ti nasi elektroventili sto su zamisljeni za varijantu sa benzinom... zamisljeno je i tako da se zapravo hlade benzinom dok protice kroz njih, za razliku od naseg ulja koje kao da i ne tece.. Moj zakljucak, nece se pokvariti, cak ce mu i prijati da se na svakih minut ipo ukljuci na kratko i iskljuci i hladi.

Nisam se dosad nikad igrao sa IC kolima. Evo malo sam proucavao taj cip NE555 i vidim da je mnogo dobra stvarcica. E sad, kako ne bih mnogo lutao sto se tice kupovine potenciomera, pretpostavljam da oni koji su se igrali vec sa ovim znaju koji mi potenciomeri najvise odgovaraju. Semu sam video, pregledao cak i neke youtube snimke, i bacio bih se na posao Na youtube sam video da ljudi imaju neke lepe plocice gde bodu te elemente, pretpostavljam da ima to i kod nas, samo ja ne znam ni kako se to zove Licno posle ovoga sto sam video mislim da je ta plocica vrlo zgodna stvar... ali ako imate neki bolji predlog, voleo bih da cujem P.S. Znam nekoliko radnji u NS gde bi trebalo da imaju taj NE555 tajmer, ali ako ne nadjem tamo, gde to mogu da porucim?

takodje opusteno samo polako, duga je zima,

ideja je vrh!!! E sad samo je sprovesti u delo... ocekujem vasu pomoc P.S. Jel to ta prica? http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/555_Astable_Diagram.svg samo zameniti R1 i R2 sa dijagrama sa promenljivim otpornicima tj potenciomerioma?

Juce sam privremeno napravio jednu mazalicu, i privremeno je i trajalo... oko ove sam se dosta igrao, ali sam i jako zadovoljan kako je ispalo i kako radi. Eh sad, sto se tice nepristupacnog mesta bice boljeg resenja, ali.. iskreno, ne svidjaju mi se mnogo ova crevca od infuzije sto sam stavio, i ja sam za za neka kvalitetnija, idealno bi bilo da nabavim neka pancirna , ili nesto jace bar sa donje strane kod viljuske, a sa gornje strane da ostane providno, ali sire i kvalitetnije crevo ( ne ono za akvarijum, jer to kad ostari postane jako tvrdo, i u opste loseg je kvaliteta..) a kad to resim jednog lepog dana, naci cu i valjda i nesto jace i kvalitetnije za precizno doziranje, mozda napravim i da bude elektricno, tipa da namestim da potenciomerom podesavam vreme ukljucivanja iskljucivanja elektroventila.. Jer kada je elektroventil iskljucen savrseno ne izlazi ni jedna kap, odlicno drzi vakum

Sta reci opet osim dokoni zimski dani Ovo sam se danas igrao, jos cemo videti kako ce se pokazati za sad je sve super. Od opreme za gedzet, klasika: kanister za ulje od kvacila lade, lovato benzinski elektroventil, crevo od infuzije, termo buziri, regulator kapljanja sa infuzije, i mazalica home made ( bakarne cevcice sa iglama od sprica na kraju, i sve to dobro ucvrsceno jakim nosacem ) Slike sve govore

Nzm, juce je bas bio jeziv dan.. putovao sam iz NS do BG pa onda od BG do ZR... Imao sam situaciju da su me jedno 5 puta isekli najmanje, ali srecom sam svaki put uspeo da izbegnem sudar.. prvo su me isekli kada sam kretao iz NS kod mosta duga, covek usao prvo u traku za levo, imao je prikolicu pa se predomislio i vratio u desno, bez da gleda ima li ikog iza... itd... sve slicne situacije.. kazem.. bas je blesav dan bio juce sto se tice saobracaja.. vozio sam kao da ce svi da me ubiju.. Brz oporavak, i naplati stetu i vise nego posteno!!!

Za transalp je normalno da ponekad hoce da puca na auspuh ali samo po jednom najvise 2 puta i to kad se kochi motorom i kada je od prilike na tih 3000 - 3500 obrtaja.. ali to se retko kad deshava... verujem da ne bi nikad da je gorivo kvalitetnije.. to pucanje na uspuh sto se desava je zato sto je u izduvu zaostalo nesagoreno gorivo.. Bilo bi jako cudno da ti se ne oseca miris benzina i plavi dim kada ti je pod saugom tako da to je sve ok, jer je pod saugom mnogo jacha smehsa Nasteluj sve kako treba po specifikaciji, proveri cut off membrane da li imaju rupicu na sebi, ako imaju zameni...,a zatim sedi i vozi Evo kako izgleda ta membrana o kojoj ti pricam Evo ti i ovo u prilog da znas i sam da pogledas da li su ok svecice ili ne, i u kom su stanju

P.S. Ako ti sve navedeno ne resi problem, jedino sto ostaje je to, da negde vuce fals vazduh, da li na usisnoj grani ili na izduvnoj.. Proveri da li sve lezi na svom mestu. Ali ne verujem da je to slucaj kod tebe.. mada .. cisto da ti kazem da znas.. Imao sam isti problem, i eleminisan je vrlo preciznim stelovanjem i novim bakarnim dihtunzima izmedju auspuha i cilindra motora. Nadam se da ces uspeti. Srecno Ako ne, tu ti je motolaboratorija

Ne znam kako si sinhronizovao karburatore, ali je to jako vazna stvar. To kad radis, dovedi do perfekcije, pa onda tek ostalo, i kada sve ostalo nastelujes, a i dalje imas problem sa povratnom vatrom prilikom oduzimanja gasa tu negde od 3000 - 3500 obrtaja ( pretpostavljam da na vecim obrtajima nemas problem ako su karburatori dobro sinhronizovani i smesa podesena kako treba ) onda su ti ostecene membrane cutoff ventila, i verovatno ti se na jednoj od njih pojavila rupica, i ne rade svoj posao. Te membrane sluze da prilikom oduzimanja gasa na obrtajima od 0 do 3000 ili 3500 motor ne uzima goriva vise nego sto mu treba. Posle tih 3500 obrtaja, cutoff ventil vishe nema ulogu.

Pre nego sto pocnes da se igras sa stelovanjem smeshe, obavezno sinhronizuj karburatore! Prvi pokazatelj da ti je smesa prejaka, je sam miris benzina iz auspuha, i plavkasta boja dima... To ti je pokazatelj broj jedan da benzina u smeshi ima previshe.. to ti kazem, cisto kako ne bi svaki put odvrtao svecicu da proveravas.. Zatim druga stvar, ako smesha nije jednako podeshena u oba karburatora, hoce cesto da puca na auspuh.. ili takozvani backifire... Postupak koji si napisao jeste taj... ali najbolje se motor zagreje kad se provoza koji krug, i ostavi u mestu malo da radi... Konkretno transalp, ostavi ga da radi na leru neko vreme dok mu temperatura ne dodje do tacke kad pocne ventilator da se ukljucuje iskljucuje, to ti je na meracu za temperaturu tacno polovina. E onda pocnes da stelujes karburatore jedan po jedan, prvo namestis ler na 1300. Zatim najbolje ti je po mom nekom iskustvu sa mojim TA, da prvo nastelujes karburator na prednjem cilindru ( znam da ovo zvuci glupo koji cilindar prvo, mozda ce me neki i kritikovati, ali je TA cudan sto se toga tice i kao da mu cilindri jednostavno nisu isti i drugacije se ponasaju, verovatno zato sto se prednji cilindar jace hladi nego zadnji), kada nastelujes prednji cilindar tako da kad odvrces sraf za smeshu ler skoci i bude dosta jaci, vrati ler na 1300, i taj isti sraf od smeshe za cetvrtinu kruga uvrni unutra. E kad to odradis na prednjem cilindru, onda predjesh na zadnji, isti postupak. Stim, sto mozes kod zadnjeg cilindra naleteti na situaciju da taj sraf za podesavanje smeshe trebas poprilicno da odvijas kako bi doveo motor do stanja povecanog lera... e kad ga dovedes na najjache, spustish ler na 1300, isto blago zavrnesh taj sraf cetvrt kruga i to ti je to. Provozaj malo motor, i posle 2min voznje, ako zelis da proveris, odvrni svecicu sa zadnjeg cilindra i pogledaj jel kafenaste boje. Ako nemas povratne vatre na auspuhu, a imas dobar odziv na gas i kafenastu svecicu, pobedio si A sto se tice jos tog zadnjeg cilindra, fabricki je namesteno da mora jaca smesha kako bi ga pojacana smesha hladila vishe, jer je ispred njega prednji cilindar koji ga zaklanja od vetra, i time se zadnji cilindar greje vise nego prednji. Moram da dodam jos nesto. To sto ti se desilo sa svecicom je bas cudno.. prejaka smesha ne bi trebala da je tek tako unisti.. Proveri da li si kupio svecicu odgovarajuce toplotne vrednosti. Konkretno tebi treba NGK DPR8EA-9

Pa ono traktori i nisu za avto put Izvini, morao sam Svako zna da zavrne rucku od gasa, a malo ko da vozi bezbedno po sebe i po druge Eto, izvini i ja sam morao

Kao da smo sve blize ovom

Jel ce biti deda mraz akcije u NS?

Nzm, meni licno autoput zna cesto da bude dosadan.. tako da svakako gledam da ga izbegavam.. Lepse mi da prodjem kroz nasha sela lagano... nostalgicno je, i ima sta da se vidi za razliku od auto puta... Na auto putu se toliko smorim koliko god brzo da idem da mislim da bih mogao nabaciti gedzet za blokadu gasa.. cisto da mi ruka ne trne.. i ovo je jedan od nacina zaobilazenja rampe a posto se kroz naseljena mesta vozi sporije gorivo me isto izadje... jeste autoputem brze.. ali.. kad sednem na motor gledam da ne zurim nigde i da imam vremena na bacanje.. Jednostavno sednes i uzivas

Ovde u Podgorici kisa pada.. sedi se unutra... a usput razmisljam, gledam po netu, kakav prekidac, za taj mod da su ukljucena sva 4 svetla, da nabavim.. Bilo bi super kad bih nasao neki onako sa klasicnim trouglom i pritom i on da svetli kad se ukljuci Mislio sam da ga namontiram na levoj unutrasnjoj strani tu gde sam vec busio i namontirao soket za upaljac... E sad samo naci neki lepi pekidac da mogu tu da ugradim Ako imate neke predloge, bilo bi super, ako ne opet dobro, naci cu vec nesto