Vizire pravi jedan decko sa Dusanovca. Visok sam 185cm, i rado bih ustupio ovaj vizir nekm nizem, a sebi bih na istom mestu uradio par cm duzi. Inace, vizir je zatamnjen, odlicnog kvaliteta (danas probao do 150km/h), cini mi se 6cm duzi, ali je pod pravijim uglom i mnogo bolje stiti (ne duva mi vise pod kacigu, i mogu da drzim vizir na kacigi 1 zub otvoren a da me ne ubije vetar). Videli su danas Aca-Pn i Lalajko pa mozes njih da pitas. E, evo slike od danas s novim vizirom. Sivi Ta, skroz levo. Na sredini slike se vidi Acin Ta, cisto da se zna ciji je duzi. ;D http://img181.imagevenue.com/img.php?image=22803_IMG_00003457_6_122_456lo.JPG Lep vizir,samo sto sam ja jos 5cm vislji od tebe i ako je tebi nedovoljno visok za par cm meni ce biti kratak za jos par cm preko tvoje zeljene visine,tako da cu ja onda morati da pucam na 10cm vislji vizir od fabrickog,ne verujem da je dobro praviti vislji od toga jer onda sve preko 100km/h moze biti mucna borba sa motorom i velikim otporom vetra,a mozda je bolje resenje da se i sam vrh vizira malo savije ka spolja,kako bi vetar preskakao glavu vozaca,kao sto postoje one kacige sa rebrom na temenu koje uspesno odbija vetar sa vrata vozaca!? Umalo da zaboravim,sve cestitke za popravku,zao mi je sto je toliko moralo da te kosta,za 3k eura koliko te je sa svim izasao si mogao da vozis neki Africu 750 RD04 da si znao sta ce te snaci,ali ovako bar znas na cemu si,i da imas pouzdanu masinu za jos mnooooogo kilometara,nek ih sa srecom prevezes,i nek ti se ja uskoro pridruzim svojim TransAlp-om! Pozdrav

Vidim da vam je do zajebancije,sto znaci da vam se moja ideja ne svidja,mada nije ni cudo jer jedva da se javio neki vlasnik Transalp-a,sto opet sluti nezainteresovanost!? Recimo meni se prilicno svidja ovaj Transalp-> http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=4826081&postcount=2410 A sto se mene tice,osim visljeg vizira,jer sam visok 190cm pa mi ovaj fabricki ne odgovara,smislio sam sta bih mogao da odradim za recimo kutiju za alat,jer volim da imam pri sebi bar osnovne stvari posto sam Transalp-a i uzeo da me vodi stotine (sto da ne i hiljade) kilometara od kuce,a ona fabricka kutijica za alat je smesna,onda mora nesto novo da se izmisli,jelte,da nadmudrimo Japance (Italijane)!? ;D Vidjao sam par resenje gde su ljudi pravili od lima kutije pa srafili najcesce za nosace bocnih kofera,cega kod mene nema,a jedan je napravio na crashbar-u,sto trenutno takodje nemam a iskreno i ne svida mi se takva ideja,nit ce mi trebati kutija zapremine 5-6... 10 litara,niti mi je sigurno da je srafim za drzac kofera ili crashbar,pri padu ce biti prva na udaru i deformisace se sigurno a o rasturanju alata svuda po putu da ne pricamo!! E moja ideja bi bila da uzmem recimo plasticnu cev za vodu,precnik jos ne znam tacno koji bih ali za pocetak mi 2" ne deluje lose,onda cu jedan kraj da zatvorim skroz,a na drugi montiram poklopac za cev koji cu pricvrstiti nekom sarkicom ili kaisem koji ce spajati cev i poklopac (koji mislim da ima da se kupi za cevi koje se trenutno ne koriste pa se zatvaraju da se spreci upadanje smeca) kako alat ne bi ispao lako,naravno! ;D Zatim sam razmisljao da ne bi bilo pametno da se takva cev samo ofarba,ruzna je a i solidno kruta pa opet pri padu (nedaj boze ali mora se uzeti i taj faktor u obzir) moze lako da pukne i da se alat razleti svuda,e ideja koja mi je pala na pamet je da kad vec ide ispod sedista na mesto fabricke,nije lose da se uklopi sa sedistem,koje takodje nameravam da presvucem u novu kozu,i to crnu,pa cu i kutiju da presvucem u kozu radi dodatne zastite a i radi estetike! E sad neko je mozda skapirao iz ovog pisanija sta ja to hocu da uradim,a ako neko i nije ali mu se svidja ideja onda nek se strpi malo jer nameravam da ovo sprovedem u delo uskoro,do novaka sigurno,samo da nabavim kozu prvo,za cevi cu lako,a volje i nesto iskustva imam pa jedva cekam da se bacim na posao!! P.S.Za alat vec videcemo,voleo bih da cujem predloge iskusnijih bajkera (sa duzim putovanjima pod tockovima),sta sve treba smestiti u takvu kutiju za alat sem osnovih kljucica i cepova za gume,sta je to neophodno a moze da stane u kutiju zapremine do 2 litra,ako moze neko od vas da se uozbilji i da odgovori!? Pozdrav

Koji si vizir to kupio za 3000 dindzi,gde si ga kupio,koliko je vislji od fabrickog i koliko si ti visok kad te sad bije u celo,da znam kako bi orijentaciono meni pasovao!? Pozdrav

Kao prvo porediti BEOGRAD,sa ostatkom Srbije,znaci ostalih 4/5 je u najmanju ruku pomalo egoisticno,drugo nerealno je,trece ne ogleda se u njemu pravo stanje stvari u smislu kvaliteta/tipa/ocuvanosti motora koji se voze! Vidi ovako,recimo u mojoj opstini koja cela ima stanovnika kao neko Beogradsko prigradsko naselje (mislim da nema preko 50 000 stanovnika) ima registrovanih mozda oko 200 motora,od toga su dobar deo njih dobri i skupi motori,cak stavise vecina,neces proci leti kroz Despotovac a da ne vidis uglavnom R1,R6,poneki Ducati,onda razne Enduro motore,mozda nesto stariji nego malocas pomenuti sportnjaci,i naravno neizbezni skuteri,vecina njih je vrlo mladog godista,retko koji stariji od 10-ak godina,starijih od 15-20 godina mozes da nabrojis na rukama,tako da recimo kad sad pises o vecinski zastupljenim sportskim motorima koji imaju 100+ konja i idu po 250-300 na sat a stari su uglavnom po 15-ak i vise godina neko kao ja bi pomislio gde ti zivis je...e!? ;D Ozbiljno,znaci nije svuda ista situacija pa se ne moze generalizovati problem koji imamo i zbog koga ljudi kupuju polovne motore odredjene starosti umesto nove iz salona,dobrim delom je situacija kod mene ovakva zato sto je u mom kraju najisplativija privredna grana... gastarbajterstvo! E sad lako je onom ko radi za 2000 eura da kupi motor od 8-10-15 000 eura,a kako cemo mi koji smo ovde,otkud recimo da damo toliko za nov motor,ja sam jos i dobar jer nisam iz neke siromasne porodice,solidno stojimo pa opet vozim motore koji zajedno vrede do 3 000 eura,ali vozim zato sto volim,a i kad kupujem ja biram ono sto poznajem (konkretno ovaj Transalp je zadnjih 9 godina skupljao prasinu,nije presao za to vreme skupa 1000km,Suzuki je stigao iz Svice i imao 15 000km sa 11-12 godina"zivota"kad je kupljen,sve je bilo perfektno),uzeo sam sebe za primer ali ima i gorih primera ali ljudi VOLE da se voze a kupuju ono za sta IMAJU PARA,neko za MZ i Jawu,neko za Japanca a neko pak za preskupog Italijana ili Amera! Takodje se postavlja i problem dostupnosti pojedinih modela,kojih ili nema na nasem trzistu ili je cena i do 30-ak% veca nego na nekim susednim trzistima,ili jednostavno nije to ono pravo sto kupcu treba,recimo da nisam kupio auto (morao sam) ja ne bih nikad kupio recimo V-Strom,Varadero takodje ni u snu,ali da mi je neko ponudio Africu Twin koja je skroz ispravna i ocuvana OBAVEZNO bih je kupio,jer ono sto ona prestavlja ove 2 decenije,ne moze se vise naci a ja recimo bas tako nesto hocu,a nemam ni para za Varadero koji je"kao"naslednik,nit mi odgovara taj koncept,ni ta kubikaza (zbog nenormalne registracije kod nas) i sta mi drugo ostaje!! Ako recimo svi stranci kupuju nove motore,kako recimo mozes naci gomilu foruma gde ljudi obozavaju svoje"stare rage"koje su vec punoletne i presle su ko zna koliko ali se i dalje voze,znaci same godine ne moraju nista da znaci,a i neko ko uveze motor u Srbiju,ma koliko star,uvozi najcesce ocuvan i redovno servisiran motor,kasnije dolazi na red pitanje da li ce da vozi nove gume ili ce da kupuje polovne od preko grane za 20-30% cene novih,ili ce da kupi kacigu od 300-400 eura,ili ce da kupi neku bezveze od 100-150 eura zato sto nema vise,znaci ako tako gledamo NE KUPUJ motor sebi ako nemas para za nov motor,novu kacigu vrhunskog kvaliteta,nov kombinezon,nove gume svake sezone,nove cizme cim se stare usmrde... onda bi u celoj Srbiji bilo motora koliko u mojoj opstini,i gledali bi ih kao neke ikone,kao nesto nedostizno osim za neke srecnike,ili za recimo 10-ak godina stednje love za jedan takav,i zatim davanja najmanje od 1-3 plate godisnje za registraciju!! Mnogo sam se raspisao ali zelim da se razumemo da ja postujem taj i takav tvoj stav,i u globalu se slazem da bi BILO LEPO,u nekoj utopiji,da svi mi kad pozelimo motor odemo do dilera,udarimo potpis,provucemo kreditnu karticu i isteramo nov motor na ulicu,ali nije jos vreme za takve"svakodnevne"pojave,nema narod para za to a ZELJAN JE svega i svacega,u takvim sitacijama je ovo sa polovnjacima solidno resenje,tako da ako bi zabranjivali onda nek zabrane uvoz recimo 2T motora i motora starijih od 15 godina i onih bez servisne knjizice,to bi bio fin kompromis,zar ne!? Jeste,imamo taj jedan zivot,ali zar ne rizikujemo onda zivote i uvozom polovnih automobila,hrane koja je neodgovarajuca pa i OTROVNA za druga trzista,konzumiranjem cigareta i ko zna kakvog home made alkohola... toliko stvari mogu da te ubiju i od svega moras da se pazis,e pa j...s onda takav zivot na hlebu i vodi,kad nemas za sve drugo ganc novo pa da ne kupujes uopste,za ljubav vredi rizikovati malo,a mnogo manje rizikuje covek koji uveze 10-15 godina star polovnjak koji posle vozi glavom,nego kupi nov motor koji vozi mud...a i na kraju pogine (sta vredi mom zetu sto je dao 15 000 eura za Hondu CBR900RR sa custom farbanjem i airbrush-om pa poginuo posle godinu dana)!? Pozdrav

Ma nije los uopste,boja mi se bas svidja,alu delovi takodje,jedino far je bezveze,odradicu i ja nesto slicno jer mi se ne svidja fabricka bela boja a i frka je za one silne nalepnice pa je lakse ofarbati ga ovako,a po meni i lepse! Imao bih ja jednu ideju,ako hocete mogli bi ovu temu da pretvorimo u jednu tipa one na ADV Rideru,da pisemo o modifikacijama koje smo pravili ili nameravamo da pravimo a videli smo kod nekog vec (na bilo kom motoru a da to moze da se primeni na TransAlp-u),to bi bilo super,meni bi na primer bilo jako interesantno da vidim neki home made crashbar,onda da vidim kako se i gde moze povezati 12V uticnica za napajanje GPS-a,mobilnog... ajde pocnite,ako vam se svidja ideja naravno!? Pozdrav

Od cega bi predstavnistva punila dzepove!?Mislite da bi onda porasla prodaja novih motora nesto znacajno!?OCE ŠIPAK!!Nema narod vise zasta pas da ujede,zaglibuju se ljudi u kredite i za neophodne stvari jos ce sad i da uzimaju motore na kredu,nema od toga nista,ako bi to uradili onda bi motori postali stvarno luksuz,a mi bi postali druga Kuba sa cenama,u nasem slucaju motora! Pozdrav

Ne bih znao na kakvu to"malu pesnicu u cilindru"misli ali uopste ne mora da znaci da je to razlog za"cukanje",posebno ako se cuje to cukanje na malim obrtajima,nego pogledaj ti onaj prvi link koji sam ti dao,mislim da je tu jedan tip opisao da je imao isti problem i da je to cukanje vremenom postajalo sve duze i duze (nekad prvih 2-3km,pa prvih 10-15km pa onda nije prestajalo uopste),dok nije otvorio motor i mislim da je utvrdio da je lanac bregaste olabavio toliko da je grebao o kuciste motora sve dok se motor ne zagreje baaaas dobro i dok radi na malim obrtajima!? Pozdrav

A ako je u pitanju savijanje prohromske cevi do nekih 30-ak stepeni nagiba,moze li to da se odradi"kuci"bez zasecanja i varenja posle!?Sstruja,gde si kupio prohrom za auspuh,treba mi jedna cev za granu izduva a ne znam gde to u mom kraju ima pa posto mi nisi daleko mogao bi da skoknem tamo da kupim i odmah da mi saviju kao sto su i tebi!? Pozdrav

Ne drugar,naravno da nije nista budzeno,pogledaj na http://motorcyclespecs.co.za/index.htm ili na http://www.bikez.com za tacne podatke,prilicno sam siguran da su sve od 95-e na ovamo 4T,nekada davno sam vozio i jednu 2T koja je bila negde 90/91 godiste (imala je zanimljive boje,slicne kao Africa 750 RD07) i oseti se lepa razlika u cimanju u korist 2T,cak je ona meni i malo lepsa jer vise vuce na kros nego na Enduro,dok je ova iz 95-e vise nalik TDM-u,nekako pitomo,ali koju god da odaberes neces pogresiti,ako ti znaci 30ks tu su one od pre 95-e,ako bi manju potrosnju tu su sve preko 95-e,i stvarno je ODLICAN motor,iako nije Honda!! Pozdrav

Ma ti si covece skroz promasio poentu,ja nisam nikome DRZAO LEKCIJE kako kazes,i briga me sto je neko prvo kupio R1 kao prvi motor u zivotu i sad moze da daje savete,takvi su RETKI,i prvo pises nesto a posle kao nisam ja to tako mislio,sta ti to znaci!? Ako kazes nemoj nesto ovakvo sto ces brzo da prerastes sta se onda izvlacis da si hteo reci da ima bolji izbor (japanca od 10 godina koji ima xxx konja?),kako moze biti bolji izbor uzeti neki VELIKI,STAR I SKUP motor (koji motor od 600-1000cc imas mlad a za 2k eura) a da ga prvo vozi kao da ima 10ks,pa onda kao da ima... dok ne dodje do njegove pune snage,kakav je to savet,kako voziti nesto sa 100ks kao da ima 10ks,non-stop u prvoj ili drugoj ispod 2000rpm-a!? ??? Necu da ulazim u neke rasprave koje nemaju smisla,odgovorio sam ti na post i zamolio bih te da ovde prekinemo raspravu,pitao je covek za Enduro od 125-250cc,ja sam mu dao savet za nesto sto mislim da je OK za njega,takodje se slazem sa kasnijim savetom da je Varadero isto odlican motor (mada sumnjam da i on ima 15ks,pre ce biti da oni prvi imaju isto 12-13ks) e sad on neka vidi za sta ima love i sta moze da nadje kod nas,ili da uveze ako ima preko koga,toliko od mene u ovoj temi!? Pozdrav

Jedno je kad CNC masina isece felnu iz komada aluminijuma,a nesto sasvim drugo kad neko pravi felnu od tri parceta nekadasnje,i jos oni na Discovery-u koriste fabricke ramove,motore,cesto i rezervoare,u sustini samo blatobrane,sedista i auspuhe rade custom sami,a to znam i ja sa vrlo malo iskustva u tim stvarima,kamoli neko ko je majstor godinama i decenijama!! Pozdrav

Ma to prerastanje motora je glupa fora,ja sam prvo imao motor od 125cc sa 24ks,pa onda od 750cc i 100ks,pa onda opet od 125cc i 22ks,pa sad jos i 600cc i 50ks,i verujte NISTA tu nije sramotno voziti motor manje kubikaze jer ste kao prerasli tako nesto,ja cu naravno sada vise voziti ovaj od 600cc ALI me zato drago kolege forumasi NIKAD nije niti ce biti sram da sednem na mali motor i da kazem nije to za mene,slabo je to,ma kakvi,tako da je bolje da kupi motor koji odgovara njegovom ISKUSTVU i FINANSIJAMA,nece on prerasti taj motor NIKAD ma koliko kubika da ima,to ce za njega biti samo jos jedna"skolska klupa"! Pozdrav

Ja sam nedavno vozio jednu TDR Yamahicu,PRELEP Enduro,mislim da je ova bila 95-o godiste (ali ko bombonica,tek stigla iz Svice) i to su valjda one prve od te godine nadalje sa 4T motorom,ali kako to fino ide za motor sa 12-13 konja... ma milina jedna,a vozio sam se prvo malo sam (190cm,90kg) pa posle natovario i jednog putnika i sa oko 170kg tereta je bas fino isla,svaka preporuka,a hvala bogu kod nas ih bar puno ima i lako ces naci i sebi jednu!! Jes da prebacuje samo za 2-3 konja onih tvojih mucnih 10 konjica ali to nije tako malo,motor ima 100-tinak kila pa i nema bogzna sta da vuce,trosi nesto sitno tipa 3-4 litra,trajace dugo i losijem vozacu a tek dobrom ihahaaaa,a i ako se prvenstveno vozis sam onda nije losa uopste,stvarno ces se prijatno iznenaditi kako ide sa tako"malo"konja,i jos se uklapa neki primerak od 96/7-2000 (otprilike) godiste u tvoj budzet,ma miliiiiiina!! Pozdrav

Sta da radim,nisam mehanicar,nisam nesto upucen u rad motora,pa se desi ovakav lapsus,izvinjavam se,volim motore ali dosad mi je sam agregat bio bauk i nisam dovoljno upoznao materiju a hteo sam da pomognem i... eto,izvinjavam se jos jednom,proucicu sad malo vise princip rada motora sa unutrasnjim sagorevanjem,sigurno ce mi ubuduce trebati! Pozdrav

CDI ces morati da zaletujes,to moze pomoci i obicno,ALI NE UVEK,pomaze trajno i posle si miran ali opet AKO prepravis originalni drzac CDI-ova (recimo odseces komore,onda ih postavis jednu uz drugu i postavis da CDI-ovi leze na kant,kontra okrenutih konektora,ili da proseces dno nosaca da upadnu oko 1cm dublje unutra kako ih sediste ne bi dokrajicilo)!Ako imas opremu mozes to i sam da odradis,uputstvo imas ovde-> http://www.ta-deti.de/ta/knownproblems.html#blackbox Ako ti ne radi tahometar onda je u pitanju onaj CDI na desnoj strani (kako sedis na motoru),mada negde kazu i da je levi ali nije,ili jeste ako gledas stojeci ispred motora! Sto se tice kompresije i ventila,kompresija je fabricki oko 9.2:1 kako sam nasao na par mesta (http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xl600v_86.htm kao i http://www.bikez.com/motorcycles/honda_xl_600_v_transalp_1987.php),tako da mozda nesto nije u redu sa tvojim mernim uredjajem ili on drugacije meri,ali ako je oko 9 to uopste nije lose,a jedan od pokazatelja stanja karika i ostalog"potrosnog materijala"je i potrosnja ulja,znaci meri na svakih 1000km i sve dok ne predje 1l na 1000km miran si (mnogo ali tako kazu da je do 1l prihvatljivo za te stare Transalp motore)!! Ventile nasteluj,ili neko ko se razume bolje od tebe (ali lako je i na onom linku za popravku CDI-a ces i to naci) obavezno na 0.10mm i jedne i druge,na tim prvim motorima iz 87-e i nekima iz 88-e je ta vrednost dok je na svim posle toga 0.15 i 0.20,ali zavisi na koji manual si naleteo,za nas (posto odskora i ja imam isti motor) je 0.10 tacna vrednost! Sto se ostalih fabrickih mana tice mozda bi mogao da razmislis o presvlacenju sedista kako bi ga ucinio nesto udobnijim i malo odigao i odvojio saputnika (ako ga cesto imas sa sobom ovo je bitno) jer ce ti se stalno penjati na glavu dok isto nije lose da,ako ga vec nema,napravis stitnik od blata za zadnji amortizer,iz nekog razloga nisu spustili zadnji branik do viljuske pa dosta blata i kamenja udara u amortizer,i to bi bilo to od onoga sto sam ja procitao i nesto vec i odradio kod mene,ako se setim jos neceg dodacu posle,pitaj i ti sve sto te zanima jer ovde ima ljudi koji duze imaju Transalpove od nas pa ce i oni rado pomoci! Pozdrav

U Africi nikako,citaj malo o raznoraznim prevarama koje se desavaju sa stanovnistvom tih zemalja,samo cekaju da odes tamo sa koferom para da ti prodaju"nesto"za te pare,ne bih ja to ulazio,evo ti Evropa svuda okolo,nadji tu pa kupi,uzmi privremenu tablicu i vozi,ili ga odjavi,plati oko 200 eura da ti neko preveze,trazi ulaz na granici i kad dodjes carini ga slobodno! Pozdrav

Poznajem licno samo par desetina vas odavde sa foruma (od par hiljada),ali od onih koje poznajem,ako bi morao da se bira jedan samo,svakako i bezuslovno bih u pola dana ili noci odabrao lalajka,bio je dosta od pomoci a i jos uvek je tako da tu nedoumice oko njegove predusretljivosti za mene nema! Pozdrav

Kao sto je kod mene reseno recimo,pa na zicanim felnama imam prednju tubeless gumu! Pozdrav

Na tvom mestu ja bih tuzio trenutnog vlasnika,sto je dao coveku da vozi na ovlastenje,on ce se onda naprasno setiti kome je prodao vozilo ili,ako nema jos puno do isteka registracije,da sacekas da vide u SUP-u ko ce da vrati te tablice i trazi preregistraciju na svoje ime ili zadrzavanje istih i produzetak registracije! Pozdrav

Kako nisam u pravu kad sam i ja bas rekao da Colorado nije jedini,i dao primer,aj procitaj opet moj post! Pozdrav

Mislim da sam i ja uocio jednu gresku,napisao si da u OC Choppers vidimo da oni ne nose kacige i da je Colorado jedina drzava u US koja nema obavezu nosenja kaciga,ali problem je u tome sto OCC stoji za Orange County Choppers,a Orange County postoji samo u Californiji i u New York state-u,tako da je onda Colorado onda JEDNA OD US drzava u kome nije obavezna kaciga,naravno ima ih jos jer u Biker Buildoff takodje mozemo da vidimo da pri testiranju motora koje su napravili na putu do nekog skupa prolaze kroz razne US drzave gde cas u jednoj nose a u drugoj ne nose kacige! Pozdrav

Imam tu plastiku,jedan bilmez mi je digao motor u mestu i to skroz uvis pa je smrskao stop i sijalicu,i sad ne mogu da nadjem fabricki stop tako lako pa sam zamislio ovo kao potencijalno dobru ideju!?Ne rece mi kako stitis diode od kise i ostalog,pravis poklopac od neces ili to stoji tako bez ikakvih problema (mada sumnjam)!? Pozdrav

To lutko,jel bi znao da to napravis u S rasporedu!?Koliko kosta da se napravi tako nesto?Stop je inace te velicine i ne verujem da bi otislo vise od 15-ak LED lampica!?Cime zasticujes to od kise i mehanickog ostecenja? Pozdrav

Dobro si prosao,moj komsa iskrivio felnu na svojoj Astri OPC (mislim da je BBS od 16") i lik u Paracinu mu je za skidanje,ispravljanje,balansiranje i montazu uzeo 2400 kinti,sto uopste njie malo za provinciju,ispada skoro isto kao i ti sto si puk'o!! Pozdrav

Ne znam kako da trazim tako nesto po netu,koji pojam da koristim,uglavnom zelim da mi neko na plocicu poveze 15-ak led lampica u obliku recimo slova S za Suzuki,i onda nabacimo neku pleksi zastitu preko da ne kisnu i to se lepo poveze na konektore za stop svetlo i kad stisnes kocnicu stop svetlo svetli u obliku slova S (oblik bi mogao biti onako izlomljenih uglova,kao ovde ovo crveno slovo->http://www.suzuki-yu.co.yu/images/logo_new.gif )! Nije neki mocan mod,ali meni je interesantno! Pozdrav