Sta je bre ovo,pre par meseci pomenuh da cu da farbam mog Transalpa u crno i odtad evo dva komada postadose crni,preduhitriste me i sad necu biti izuzetak medju ostalim belim Transalpovima! Ali motor je ispao super,samo mi kazi da li si sediste presvlacio ili kupio presvlaku,i gde si sta radio (presvlacenje ili kupovinu presvlake) i koliko je kostalo!?E da i jesi li one"manzetne"na viljuskama farbao ili si kupio crne negde (gde i koliko para)? Pozdrav

Bas za ove nase 600-tke?Lepo bi bilo ako bi imalo za po 50 eura i jos ako bi slali u Srbiju,ali onaj link ti ne radi pa ne mogu to da proverim,u svakom slucaju ako neko hoce da nacrta semu,ili da proda svoj,nek se javi,koristice nam! Pozdrav

On je bio i najpopularniji,nije bio ni skup,mislim oko 100 eura,ali vec neko vreme ga nema,pa zato kazem da bi mogli da nam nacrtate semu za kopiranje,jer ovi za 650-ke ne pasuju,moraju da se savijaju i doradjuju za ove nase 600-tke,a ako neko hoce i da proda svoj Givi (misli da mu nece trebati,ili preferira gradsku voznju) nek mi javi,rado bih posedovao jedan makar polovan!? Pozdrav

Motori su nam skoro kao blizanci,samo sto moj nema crash bar i prednji deo je u boljem stanju,ali tacke rdje oba imaju na rezervoaru,moj je imao i neke nalepnice pa kad sam njih skinuo ostao je lepak koji se"ulio"u farbu i sad apsolutno mora da padne farbanje,a lepo bi bilo da iscrtas crash bar sa pribliznim merama (ne mora bas u mm niti zakrivljenja bas u stepen) da znamo otprilike koliko materijala treba,koliko da bude udaljen od maske,dekla... mozes i rukom da nacrtas pa skeniras,samo da dobijemo malo detaljnije informacije??? Pozdrav

Sta ste se odmah nasli licno uvredjeni sto mi 650-ke nisu"to to"(malo sam omasio godiste,bolje da sam rekao odmah da mislim na 650-ke,a slobodno mogu da prosirim to i na 700-ku),meni se ne svidjaju iz nekih mojih razloga,i izgledom i potrosnjom (negde sam procitao da za 650-ke trose 3/4 litra vise od 600-tki u proseku,nije mnogo ali je jos jedan - po meni) i po jos nekim sitnicama tako da... smanjite strasti! P.S.Aj da se udruzimo i ozivimo ovu temu na odgovarajuci nacin,da svaki kvar i popravku (ako je moguca bez dugogodisnjeg strucnjaka) detaljno opisemo,nisam to nigde nasao a imam par stvari koje bih popravio iil napravio (recimo crash bar) a uskoro i farbam svog ljubimca pa bih i ja dao svoj doprinos temi!?Normalno ne moramo samo da opisujemo popravke kvarova,i obicno odrzavanje motora bi puno znacilo,jos ako ima i poneka slika... miliiiiiina!! Pozdrav

He,he,mojne tako,ja NIJEDAN svoj prethodni motor nisam ovoliko izucio kao Transalp-a,i to ne zato sto je od sva 4 on dosao kod mene u najgorem stanju nego sto sam se zaljubio u njega jos na prvi pogled i to posebno u ove prve modele,sve posle 96-e nije to to,a ovo nisu (sve) moja iskustva,ali sam rado podelio to sa"sapatnikom"!! Pozdrav

Sjajan motor stvarno,sudeci po onim snimcima sa youtube jako je tih i to je mozda jedino sto mi se ne svidja bas nesto (srecom lako je resivo),a ako ce cena novog biti oko 8k eura to je onda bas bas dobra ponuda za jedan BMW,rado cu u buducnosti posedovati jedan,iako vec odavno sanjam da mi je sledeci motor Africa ali i one su vec stare i moracu za par godina da nabavim nesto novije,i to bas ovo,BMW fans,you've got me hooked up!! Pozdrav

Meni je posle neuspelog pokusaja jednog drugara koji servisira mobilne forumas joska sredio CDI,i jos ga zalio u novo kuciste,ja sam EKSTRA zadovoljan,slobodno se njemu obrati,bolji savet neces dobiti,nece te kostati verovatno nista kao i mene,a ako bas hoces da naucis sam onda pogledaj one linkove sto sam ti dao na prosloj strani! Pozdrav

Kako da stavim i osigurac da radi bez kontakta,gde da ga stavim,kako da povezem!?U onom kucistu za osigurace ima nekoliko osiguraca,ima i jedan (mislim) prazan slot i dva slota koja sluze da se drze rezervni osiguraci,kako recimo povezati do,da ne teram bezveze kod majstora,hteo bih to odmah da sredim,ionako nemam majstora blizu a motor mi neregistrovan i polurasturen (sredjujem sve sto ne valjda i planiram farbanje) pa moram sam da se snadjem!? Pozdrav

Uh to i ja planiram,ovaj Transalp je bas ono... robustan,ti prvi su i najlepsi,vec model 650 mi se ne svidja,700 je propast,ali i ovaj opet,ma koliko mi se svideo,nije bas potpuno po mom ukusu,ipak RD03 ima neki smek,oni dupli farovi,ogroman rezervoar,cak i potpisi radnika koji su ga sklapali... itd,itt,pa necu zaliti love da kupim jednu i da mi stoji ZAUVEK kod mene,mozda cak,ako me posluze finansije,u sledecih par godina napravim i mini muzej Afrika,da imam svaki model dok se jos mogu naci sve! Ja sam se zeznuo sto nisam uzeo onu 650-ku kad sam upoznao lalajka i covek mi lepo preporuci jednu,ja rekoh sacekaj desetak dana da skupim jos love (tad sam planirao da uzmem ovog Transalp-a dok je Afrika bila celo kilo eura skuplja,a toliko nisam imao odmah) i nije proslo ni nekoliko dana i dodje najzli da se pohvali da je on kupio tu Afriku koju mi je lalajko preporucio,bilo mi je krivo ali sta cu,sad skupljam sve zivo o njima i nadam se da uskoro,bar do sezone 2009-e,postanem vlasnik bar jedne! U medjuvremenu bih voleo da saznam zasto 750-ke imaju nize ocene za pouzdanost,pogotovo RD07 i RD07a (ili A?),nesto se pise o meracima goriva koji brzo riknu a nemaju da se kupe,ili dolaze sa rezervoarom ili tako nesto,i da imaju problema sa pumpom za gorivo,neki su ih menjali i po 3 komada za nekih 5-6 godina,kao i problemi sa zadnjom viljuskom,pa ako znas objasni mi/nam malo opsirnije zasto je to tako i sta je tacno problem sa tim delovima,zasto se te mane ne pominju i za RD03 model koji je dosta bolje ocenjen!? Pozdrav

A kako spojiti onaj stek za auto punjace,ujutru mi stize pa bih da ga namontiram na motor,vidim sa slike da ima (valjda) 2 plocice na koje idu zice,da li to znaci da se povezuje samo na plus i minus na akumulatoru,ili je slikano iz loseg ugla pa ima jos koja zicica,i gde se one povezuju (jel treba uzemljenje i tako to)? P.S.Joska,jesi primetio da su sad svi Temerinci zajahali Transalp-ove,sad samo na tebe cekamo da se pridruzis"sekti"! Pozdrav

Ma ne ljudi,taman posla da se svadjamo,ja nisam nista lose mislio,niti sam ovo njegovo shvatio kao neki zacetak svadje,covek ima Afriku i prica isto iz iskustva kao sto sam ja citao iskustva drugih jer nemam :'( Afriku (zaseo sam na Transalp-a kao najblizeg rodju,privremeno) nego sam napisao to za disk,jer se vidi iz aviona,za dodavanje kilaze sam citao da je razlika + 5 ili 8 kila bas zbog jos jednog diska i sta znam cega,a da je tek RD07a (ili A) dobila facelift,hteo sam da napisem i to za ram ali sam zaboravio,jer citam onu temu na ADVR-u o modovanju Transalp-a gde stalno pominju da pasuje"to i to"od Afrika RD03 i RD04 jer je kasnije promenjen ram i ne pasuju vise"srafovi"od delova jednog i drugog,sto me uopste ne cudi jer je Transalp od modela 650 krenuo nekom cudnom putanjom,sad je sa modelom 700 postao ono sto i SUV,samo po nazivu Enduro kao sto se SUV samo zove dzip,a veze sa offroad voznjom nema,no to je vec tema za Transalp!! Naravno jedno je citati nesto a drugo je uveriti se licno,drago mi je sto su Afrike RD07 i RD07a (ili A) dobile konacno liposukciju,trebalo je to 750-ki jos kako,i stvarno mi je jedan od najlepsih motora,mada mi se nesto vise svidja RD03,ne znam ni sam zasto,video sam uzivo i RD03 i RD04 i RD07,i nekako mi je naj bas rodonacelnik imena,nekako mi izgleda najrobusnije (bez uvrede,i ostale su prave ekstra Enduro Honde ali RD03 ipak"ima nesto"u odnosu na RD07 recimo,sto je izdvaja u mojim ocima) tako da ostane na tome da sam polovicno u pravu,polovicno nisam,hvala tebi sto si mi razjasnio sta je mit a sta istina,stvarno sam mnogo citao o Hondinim Enduro motorima 90-ih ali kao sto vidis na svasta moze da se naidje,a najcesce su greske dosad bile sto se tice kilaze i konjaze!!Evo i tebi se omaklo,sumnjam da RD07 ima 105kg! Bokiilic (izgleda da smo prezimenjaci),docicu uskoro tamo,videcu da za vikend ubedim verenicu da odemo konacno u taj Si na najbolju picu na svetu,a ako nece ona dolazi mi burazer iz Svice onaj tamo vikend pa cu da vodim njega i javicu se kad stignem da odemo na pice! Pozdrav

Kako to"netacno u potpunosti!!!!!"a onda navedes sve sto sam i ja i jos dodas par stvari (jos sam ja napisao bitnije izmene,a sumnjam da je mesto za filter za vazduh i malo nasminkane plastike nesto jako bitno za funkcionalnost motora) sta je tu netacno u potpunosti kad si se nadovezao na ono sto sam rekao!? A negde sam citao da su sve 650-ke pravljene u Japanu,a ostale u Evropi,ako to nije tacno to onda nije neka moja izmisljotina nego sam tako procitao na par mesta,isto tako i za Transalp-a,i mnogi komentari vlasnika kazu da su bili zadovoljniji sa RD04 Afrikama,i na nekoliko sajtova o motorima gde se dodaje rejting motorima,Afrike RD03 i RD04 imaju veci koeficijent pouzdanosti tako da ja nista ne lupam napamet nesto sto sam sanjao da je tako nego pisem ono sto sam cuo iz iskustava ljudi koji su ih imali!! Pozdrav

Za linkove ne bih mogao da ti pomognem,ali kod mene je ista situacija na Ford Focus-u,i to objasnjenje sam nasao na jednom od foruma posvecenom njemu,kazu tamo da ima veze sa kompom vozila,koji se tada startuje i vrsi provere te zato i obrne kazaljke do kraja,sigurno je isti slucaj kod novih motora,kompovi su sada zaduzeni za sve!?Nije trebao da se kladi tako da mora da odnese stampani dokaz sa interneta,neka kaze ovako pa da vidi sta ce mu reci? Pozdrav

Mislim da je negde neko pomenuo da je to zato sto se akumulator uopste ne puni dok motor radi na ispod 2000 rpm-a,ili koliko vec,valjda zavisi i od motora i od elektronike na njemu,i kad neko upali motor i ostavi ga 10 minuta na leru na oko 1000 rpm-a,ustvari nista ne radi sem sto trosi gorivo,jel sam u pravu,ili bar blizu!? Pozdrav

Slobodno nastavi,nego videli ljudi da te nema dugo vremena pa se utripovali da je to sve,aj nastavi dalje dok neko od nas ne prevede ono sa linka da dopunimo tvoj tekst i napravimo kao neki tutorial za brzo upoznavanje sa motorom! Pozdrav

Koliko me secanje sluzi jedna od bitnijih izmena je dodavanje jos jednog diska napred,dodavanje jos kojeg kila,promena zemlje sklapanja ako se ne varam,neki kazu da je sa tim doslo i do pogorsanja kvaliteta ali to ne bih znao... uostalom nek pogleda ovaj link dole pa nek odluci,a kad odluci nek pretrazi oglase jer ima jedna prelepa RD04 kod forumasa gordanmg,i jedna RD07 kod forumasa Misirac,ovu drugu sam cak i video uzivo kad je dolazio kod mene i stvarno je ekstra ocuvana! http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/Honda%204.htm Pozdrav

Cestitke kolega,da ti traje dugo i puno bezbriznih kilometara ti zelim,sad nas ima ihahaaaaaaa,a ti joska moras da pozuris malo,vidis da se ceo Temerin Transalp-ovao! Pozdrav

Ja bih rado ali je tekst veoooooooma opsiran da se odradi u cugu,ako ste voljni da sacekate nekoliko dana da natenane to prevedem ja bih vrlo rado to odradio posto sam sa Engleskim na ti,da dam i ja neki doprinos ovoj temi jer zahvaljujuci njoj ja od pre neki dan znam ponesto o motorima,a bio sam bas,ali bas laik!! P.S. Ajajaj,pa ovo ima ovakve TRI ogromne strane,tek sad sam primetio!?Ja ovo ne mogu da prevedem nedelju dana sve,nemam toliko vremena,i za ovu jednu bih jedva odvojio par dana po par sati... ako hoce neko drugi neka pokusa,ili da prevedem samo ovu prvu stranu,mada u njoj uglavnom pise 80% stvari koje je Wulfy ovde vec napisao!? Pozdrav

Razlika je u kilazi jedno 17 kila ako se dobro secam da je lalajko nesto pominjao,i nekoliko konjica vise,tako da mu dodje na slicno,opet ima slican odnos kg/ks,jedino ako ti caletu znaci mladji motor a i ima ga dovoljno da moze da se izbori sa 250-ak kila teskom azdajom... onda neka doda jok koju stoju i nek uzme RD04,ili cak RD07 (ja ne bih inace)! Pozdrav

Jao ljudi SJAJNI STE!!Ja stvarno nisam kriv,ali evo ovo mi je ukupno treci-cetvrti put da mi se desava,moze biti da imam malo jace ruke pa kad krenem da odvijem nagla primena takve sile osteti sraf,znam da ovako deluje kao da se hvalim snagom ali stvar je prosta,posto sam kao gradjevinski tehnicar i student arhitekture radio neka ispitivanja gvozdja znam o cemu pisem a mislim da me razumete i vi!! Sto je interesantno ja sam koristio WD-40 za skoro SVE srafove koje sam skidao,ali umori se covek od tolikog rasklapanja,savijanja,vucenja... i onda sam valjda pozurio malo pa preskocio taj korak i eto sad!Sto se tice ovog seta ovo je toliko jeftino da cu ga kupiti,taman da odvrnem i par srafova na drugim masinama koje sam odlomio (one sam zavio prejako,isto rukama i odeeeee),samo da vidim ko to donosi iz Louis-a,taman da narucim i onaj kljuc sa vise glava za svecice,al su ih zavukli na Transalp-u,ccccc!? Ha,ha,ne rekoh li ja oko onog sedista da sam toliki perfekcionista da mi se nekad i samom smuci,a vi ne verujete,a stvarno nije bilo daleko od toga da pozovem stricka da mi kupi od nekog skrsenog ili rasturenog Transalp-a ove delove,ali rekoh da se prvo malo smirim i razmislim dobro,i sacekam vase savete,i bolje sto sam cekao!! ;D P.S.Umalo da zaboravim,dosao na forum vise da se pohvalim da sam se setio kako bih ovo mogao izvaditi,razmisljao sam da uzmem neku maticu za sraf koja odgovara za ove srafove koji su se odlomili,onda bih je postavio preko ono malo tela srafa koje viri iz viljuske,zavario unutrasnji deo matice za taj deo koji strci i tako maltene napravio novu glavu,ali tu postoji solidan rizik da se potkaci varom i aluminijum pa da posle ne moze da se odvrne,probacu ovo sto ste mi preporucili! Pozdrav

Ljudi,napravio sam i prvu stetu na motoru sinoc,pa evo da vam se pozalim i cujem predloge za moguce resenje ove frke jer mi je LAVCINA joska popravio CDI (i to jos GRATIS) i sad sam nestrpljiv da ga sklopim i provozam malo,makar i bez plastika,jer najavljuju za vikend fino otopljenje,oko 12 stepeni C! Dakle,poceo sam sinoc da ga rasklapam kako bih oprao sve plastike i ismirglao ih pre nego sto odu na farbanje i tom prilikom sam napravio sledecu mini havariju!! SVE sam uspesno i bez problema skinuo,ne deluje nista suvise lose,prednja maska treba da se zavari u donjem levom uglu fara nekoliko centimetara,i to je to,ali problem je nastao kad sam skidao zadnji deo koji mi je ostao,a to je bio prednji blatobran! Na zalost nisam ga slomio,kamo srece da jesam jer bi popravka bila laka i jeftina i imam blizu majstora za to,uradio sam nesto gore,slomio sam srafove kojima se srafi u viljuske (ne znam tacno kako se zove onaj deo viljuske ali znate vec gde je)!! :'( Jes da sam bio umoran pa sam mozda slucajno nesto i zeznuo,mozda sam krenuo da okrecem u smeru zatezanja ali ipak sumnjam da sam toliko glup a i nije mi prvi sraf koji sam odvio,nisam ga silio nimalo,samo sam nalegao rukom na kljuc,uglavnom cim sam poceo da odvrcem onaj prednji na viljusci primetio sam da se ekstra lako odvija,bi mi cudno pa probah da ga promrdam malo jer sam pomislio da je od nekog pada stradala loza na srafu i da sad stoji samo onako,mozete misliti kako sam se iznenadio kad je otpao kljuc sa glavom srafa!! Dotad sam bio skinuo vec jedan sraf bez problema,i to me je iznerviralo jer nisam ni pomisljao da to moze da me snadje,pa sam onda ostavio sve i seo da se malo smirim,hteo sam odmah i na forum da se javim da vidim da mi neko posavetuje nesto ali rekoh daj prvo da skinem i desnu stranu blatobrana (desnu kad se stoji ispred) pa da sklonim sve plastike na stranu,i pritom opet skinem lepo jedan sraf,krenem da skidam drugi,on nece,ja uzeh mali cekic (mozda cetvrt kile ako ne i manji) i POLAKO poceh da cukam po kljucu kako bi se postepeno odvrnuo da ne bude isto kao sa onim sa druge strane na koji sam nalegao i on je pukao,ali nista mi to nije vredelo,i ovaj se odmah odlomi!! Sad imam dva odlomljena srafa,sa dve kontra strane (u svakom smislu,jedan na jednoj viljusci drugi na drugoj,i jedan je prednji slomljen a drugi je zadnji slomljen) tako da moram da rasturim ceo prednji kraj i da nosim negde,nekome,da mi to sredi,i sad je problem jer neznam da li je pametno da dam to nekom masinbravaru,moze da stegne previse u steg pa da deformise taj deo pa da posle imam problema sa cevima viljusaka,moze da napravi prevelike rupe pa ili da pukne materijal ili da moram da stavljam dosta deblje srafove,koji su ionako neki cudni,imaju do 1/3 tela izlivena prosirenja koja ulaze u plastike branika!? Problem moze biti i ako se dobro odradi,izbuse stari i ne puknu drzaci,pa da opet moram da montiram po jedan razlicit sraf na obe viljuske,onda je bolje da odrade sve 4 rupe i da im povecaju precnik,ili da se odsece taj drzac sa tog dela viljuske,pa onda stavi drugi sa istim rupama ili da kupim negde cele te delove od nekog Transalp-a kome su bile pokrivljene viljuske a celi ti delovi!? Ili treca solucija da odsecem drzace,bacim blatobran i vozim ovako ili kupim blatobran i drzac u Cross stilu i montiram ih na prednju masku,tako bih dobio neki Cross izgled sto i nije tako lose ali ne znam jel to pametno raditi (zaklonice posle hladnjake) i ne verujem da ce na Transalp-u lepo izgledati ako se odradi samo to a ne i ogibljenje da se odigne jos malo,i ne nabacim kramponke gume,da ceo lici na Cross (licno to ne zelim,ali ako nema druge...)!? ??? Pozdrav

E BAS TO je problem kod mene,sto je neko od prethodnih vlasnika farbao zice na felni (mislim samo na prednjoj,nisam ni zagledao zadnju) tako da je svaka druga neke tamno braon boje,i jos mu je kapala farba na felne,pa zato pitam jer bi ismirglao tu boju sa ofarbanih zica ako je moguce (ako nije zamenicu ih ali GDE IH KUPITI???) i onda bih razradjivacem ocistio felne od kapljica braon boje,ruzi mi felnu a ima i par"potocica",da su samo par kapi u pitanju ne bih cackao mecku,ali ipak moram,pa ako ste tako sigurni da nikakav razradjivac nece ostetiti tu zlatnu boju onda idem da ocistim to!! Tu veliku nalepnicu ne mors ni da stavljas, mozes to da odradis farbom kad vec farbas. Tesko je tu veliku nalepnicu zalepiti kako treba. Znam da je zaj... lepljenje posle,mada ima na originalnoj nalepnici nekoliko useka gde su prevoji na rezervoaru,pa ako se i oni iskopiraju profi onda moze da uspe lepo ALI... Meni se uopste ne svidja ideja vracanja ovog motora u fabricko stanje,ne svidjaju mi se te nalepnice,nije ni nesto"istorijski retro",da tako kazem,pa da bar zato imam zelju da zadrzim takvu kombinaciju,tako da cu sigurno bataliti nju i napraviti samo slova koja sam naveo u prethodnom postu,pa preko svega toga par slojeva laka,da izgleda onako po mom ukusu a da ga i osvezim malo jer je star i ima sitnih ogrebotina po vecini nalepnica,a zavrsen Transalp (AKO se odlucim za dvobojnu verziju) ce izgledati ovako nekako-> http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=5504869&postcount=2786 Za sediste sam dobio STRAVA ideju gledajuci slike onih Corbin sedista,koja neki hvale a neki opet kude (dok neka sedista sa gelom svi hvale,zaboravih marku ali svakako da necu davati 200+ eura za sediste) jer kod njih ima vise parcica glatke i hrapave koze koji su spajani,pa posto hocu nesto slicno,i da se sediste sto manje kliza,uradicu ga od glatke i prevrnute koze,videcete kad bude gotovo ali vec predosecam da ce biti ekstra,posebno sto sam ja perfekcionista do te mere da mi nekad i samom smeta,ali ili ce biti savrseno ili cu ga praviti sve dok ne bude!! ;D P.S.Ima li neko predstavu gde mogu da narucim malo ovog penastog sundjera,ili kako se vec zove,da ubacim na suvozacec deo sedista kako bih ga odigao jos par centimetara od vozacevog nivoa,mislim da ce biti dovoljno (uz prevrnutu kozu) da mi suvozac(ica) vise ne klizi na ledja svaki put kad kocim!? Pozdrav

Ma imam ja taj fajl gde su uradjene nalepnice SLOVA u Corel-u,skinuo sam sa Giuliani-evoj sajta,ali problem je ona velika nalepnica,ustvari tri,koje treba obaviti oko rezervoara,i koje posle idu preko plastika sa strane,to kosta dosta,bolje da tu lovu dam za farbu ekstra kvaliteta a da kasnije stavim samo Honda na rezervoar,Transalp na bokove ispod sedista,i 600V (mozda ubacim i XL ispred) na bocne plastike,i imam vec ideju kako to da uklopim! Sto se boje tice jeste lep Acin crveno-beli,ali ja sam Grobar i drustvo bi mi d... pomerilo da ofarbam motor u"Ciganske"boje,tako da AKO bude dvobojni,rezervoar ce biti crn,plastike do ispod mrezica takodje,a ispod toga beo,kao i bocne plastike ispod sedista,mislim da bi bilo interesantno,probacu da se uvezbam malo u Photoshopu pa da vam pokazem na sta mislim,lepo bi ispalo po meni,a mozda pak bude i skroz crn,jos razmisljam!? P.S. Zasto ne mogu da se farbaju zicane felne!?Jel ovo nije ofarbana"zlatna"boja,jel se nece skinuti ako upotrebim neke hemikalije za ciscenje felni!? Pozdrav

I moj je sada nakeed,poskidao sam mu sve plastike,granu i lonac,ovih dana kupujem kozu za sediste (probacu sam da ga odradim,imam interesantnu ideju,kad vec radim kutiju za alat a radio sam i sediste za Suzuki-a,sto da ne odradim i ovo) a letece i rezervoar sa njega jer mi se nesto ne dopada bela boja,iako sam razmisljao da odradim restauraciju ali ne isplati se zbog nalepnica tako da ce biti ili dvobojni kao sto je onaj koji ima Aca-PN (samo ne u istoj kombinaciji boja) ili ce biti jednobojan,siv ili crn! Pozdrav