Svašta si ti ovde napisao. Negde si spomenuo da ti kvačilo ne odvaja dobro. Uzrok tome može da bude i loše ulje, jer se kvačilo kupa u ulju kod tvoje yamahe. Drugo, koliko se secam, nema dve kuglice nego je sa jedne strane excentar i poluga koja u osnovi negura više od 2mm šipku 17 na kojoj je sa druge strane kuglica 18 na koju se oslanja mala glavčina sa aksijalnim ležajem 12. Tako da nevidim da je tu neku problem sa zveckanjem i kuckanjem. Može da bude, ali obično tu kada nesklopiš nešto kako valja kvačilo NERADI ili ga rasturiš skroz pa imaš BELAJ :-) Uzrok kuckanja može da bude i razvodni lanac, ventili, podizači, bregaste. A pošto čuješ negde dole da se to dešava (mada se zvuk prenosi kroz materijal, pa može da te prevari odakle stvarno dolazi) može da bude i lanac alternatora. Milsim da to tvoj model ima, nsiam 100% siguran. A ako ti je zakovala radilica.... nedaj Bože... mislim da taj zvuk nebi bio tako slabašan, kako ti opisuješ. U svakom slučaju, promeni ulje naravno neko kvalitetno i da poštuje norme proizvodjača pa se odna javi da li se to i dalje čuje.

Sada mi pada na pamet da proveriš ceo kabel koji ide do ćopave. Da ti nije negde u kratkom spoju. Da se otopio izolator ili si nažuljio negde pa se dodiruju jedna i druga žica. Ako je tako onda je isto kao da je porekidač uključen, kao da ti je ćopava spuštena.

Prekidač na ćopavoj kada je podignut netreba da zatvara kolo. Znači probaj da ga razvežeš i nemoj ga prespajati. Možda je on ispravan ali ne stoji dobro pa ti ćopava ne prekine kolo struje (ne pritisne ga dovoljno).

Taj sensor usisa "trotthle sensor" izgleda ovako: A na njemu je i konektor a nalazi se ovde: I da, tačno je da može da bude pumpa ili njeni kontakti. Zaboravio sam da je na tvom modelu pumpa potopljena u rezervoaru.

Kažeš da se posle jedan cilindar "jače čuje", što me navodi na zaključak da je taj cilindar iz nekog razloga dobio siromašniju ili bogatiju smešu... A motor trokira, i ugasi se kada stisneš kvačilo i pustiš gas... Proveri čitač klapni na usisima... Konektor ne njemu i kablove... Ako se on mrda ili se pokrene kada zategneš sajlu gasa onda on pravi problem.. . Bilo bi mnogo lakše da motor stalno ima tih problema, ali koliko ja kontam on ide lepo i radi i onda samo u jednom momentu počne tako da se ponaša??? Ako to ne pomogne, savet moj je da nečačkaš puno i da ga odvezeš negde na dijagnostiku. E da... Na motoru mora postojati da tako kažem automatski saug koji u stvari otvara jedan kanal izmedju kartera i usisne grane. AKo on ostane zaglavljen ( zbog nečega, a može da bude prljav) motor može da pravi problema jer dobija više vazduha ili manje. To izgleda u glavnom kao neki valjak i unutra ima excentar zasun, ali nemorad abude tako izveden ima milion varijanti. U glavnom Injection motori svi to imaju. On se relativno lako čisti, otkačiš creva skineš ga, pažljivo rasklopiš i opereš u benzinu. Posle malo WDa i to je to. To bi na tvom TDMu trebalo otprilike ovako da izgleda: Za sve ostale intervencije mislim da je bolje dijagnostika pa sam "bord" neka kaže šta mu smeta

Što se tiče one moje priče o čitaču klapni na usisima i srednjim obrtajima, to je bio slučaj samo u toj priči možda tebi pravi baš na 2-3k obrtaja. Predlog: Odvezi svoj motor negde na dijagnostiku. Kažeš da neradi lepo na leru i na dve tri hiljade obrtaja, znači da neradi ni na malo malo vecem gasu kako treba. Ako imaš baš tako precizno uvo od 1000 o/min(ler na tom motoru otprilike je toliki) do 2000 o/min po tebi radi kako treba? Neverujem. Mogu da budu brizgaljke, bobina, pa čak i obična šugava svećica hoće da zeza na malim režimima a da u većim radi kako treba ili obratno. ili neki od kablova i td.

A ako staviš jaču sijalicu od predvidjene, (mada lično mislim da ima tolikog opsega), proveri pri upaljenim svetlima napajanje. Ako ti voltaža padne ispod 13,4V (čini mi se), onda će ti se slabije puniti akumulator, odnosno prazniće se pod svetlima.

Trebao bi da ga imaš na samoj pumpi, ako ga neki "majstor" nije uklonio. Kao neko sito valjkasto. No nema veze, nego sad od drugova nadji neki zaprljani filter od kakvog kineskog skutera i idi kod tog majstora i pitaj ga " pa majstore ti reče da je filter u redu, a ovi u YAMAHI izvadili ovo i pitaju ko ti je ovo ugradio BRE!"

Aj da probam ja... Što se tiče ovog nestanka struje, žmigavaca svetala... Imao sam slučaj na jednom kak(a)wasakiju da su mu glavne spojke elektronike oksidirale, a usput su od raznih budženja bile sve klimave. Pa kad bi on malo mrdao po sedištu ili u jačoj krivini lego malo više, a ono nema struje negde, ili mu se ugasi.. Onda pali nekad mu upali odma, a nekad gura dva tri kilometara, mislio čovek da treba da se ohladi, o on upali slučajno . Onaj plavi oksid na bakru smo skinuli sprejem za kontakte i lepo palačkama za uši ispolirali uz neku pastu, klemnice malo stegnuli sa "špic" kleštima i to je bilo to. Što ne znači da je i kod tebe ista stvar... A za ovo trokiranje.... Pa mnogo stavri, Od nepravilne smeše na tim obrtajima, ili opet do elektronike... Samo mi reci pošto je 2006g tvoj motor da li ima karburatore ili je direktno ubrizgavanje. Sećam se opet da je na nekoj mašini problem pravio čitač pozicije klapni na usisu. Neko ga je toliko stegao da je pukao žljeb po kojem se podešava, pa je on sam šetao par milimetara i uvek je pravio problema baš na srednjim obrtajima. Čitač da signal kompjuteru da je otvoren više, a nije, a kom naredi brizgaljkama da ubace više goriva i obratno.

Na benzinskoj pumpi u Valjevu je sve obećavalo da će ovo da bude jedan dobar moto skup i druženje: Lepi predeli za vožnju. Odličan kamp. Ko nije poneo šator mogao je da koristi neku od postavljenih kamp prikolica. Predivan vazduh i miris borove šume. Domaćini su skuvali odličan pasulj. Cena pića je bila normalna - 100 din. Točeno pivo 90 din. Jeli smo i odličnu pljesku i to po ceni od 150 din, dok je po ostalim skupovima ove godine bila 170 - 200 din. I pored svega ovoga moto skupa skoro da i nije bilo. Neverovatno mali odziv bajkera . U razloge neću da ulazim.... Šteta , po meni je ovo vredelo posetiti. Domaćini, želim Vam u buduće mnogo veću posećenost i nemojte odustati. Imate jedanu od najlepših lokacija za moto druženje.

Trebalo bi da je ovako. Odvrneš ta dva šrafa i tu je:

Potreban manual za Gilera dna 50 2003, odnosno za karburatorsku verziju.

Ma palio je na anaser uvek, hladan vruc sve jedno. Sad se desi i vruć da neće na naser, a nekad upali iz prve. Napominjem da je AKU nov i da vergla bez problema. Nekad verglam skoro pola minuta i upali, nekad upali na zub, a nekad verglam i samo mu dodam sa kurblom i on upali. Kao da anaser sporije vergla nego sto bi trebalo.... Mada nije tako jer sam skidao sa drugog ispravnog skutera i anaser i akumulator u kompletu i isto se ponaša. Zato sumnjam na karburator ili možda klip iz nekog razlkoga pravi slab vakum na tim obrtajima, pa kada mu dodam na gurblu on upali. Opet napominjem da je kompresija ok. Proveravao sam i falš vazdih da negde ne vuče, ne vuče, sve je ok. Ne dimi, ne troši ulje, radi ok i ide kao od prvog dana. Samo nekad upali iz prve a nekad nece bez pomoci gurble.

Neki savet ili iskustvo da podeli samnom: 4t max sprint skuter, 6000km prešao, nov aku i nova svećica. Ide isto kao i prvog dana. Ulje redovno menjano, kompresija proverena. Šta se dešava.... na anaser često neće da upli, potrebno je dugo verglati i onda možda upali. A na kurblu na zub upali. Napominjem da skuter lepo radi i ide. Onda jedno vreme pali kao mina na naser, pa onda opet nece... Tako je počeo samo od jednom da se ponaša. Proveravao sam i el.saug i kada mu dam kontakt iglica izadje oko 4mm. Sumnjam na nivo goriva u karbu, mada mislim da se nema gde podešavati. Pregledao sam i da negde ne vuče falš vazduh, sve je kao novo.

Nemoj tako. Svako ima pravo da pravi svoj skup kako želi, ume i može. Use i u svoje kljuse. Vaš skup je bio EXTRA! I to je najvažnije. Samo napred.

:lol: Kako stvari stoje, ADA će da gleda da više nikada ne uleti nekom u termin. Mnogo su loše komentare pokupili. Ali nema to neke veze. Svaka roba ima svog kupca . Iskusne su to kobre. Popraviće se oni.

I još malo, ovo je već nedelja. Švaba ima error! Posle se resetovo i sve je OK! Za veće fotke kliknite na njih. KUMOVI, ako Bog da, a daće, jer je Bog dobar, vidimo se i dogodine. Još jednom sve pohvale za skup.

Evo i slika! Petak: Prle i Tihi u akciji. Fali im samo balansero. Pečeni pilići pola kile i tekila: Ćosa nam doneo luka, nemože bez salate. Subota:

Primetio sam da si napisao da to ne bi trebalo da bude tako primetno. Odnosno platne bi trebalo da se odvoje tako agresivno da nema te varnice. Sav višak pada napona na platnama odnosno tu varnicu trebalo bi kondenazator da apsorbuje. Ne kažem da je to uzrok tvojih problema, ali na platinskim dugmadima netreba da imaš varnicu.

Odličan moto skup. Znači 5+! Ulaz u kamp je bio besplatan. Sa hranom su nas razbili. U petak su nas dočekali sa pečenim pilićima, u Subotu sa srnećim gulašom. Nsimo još kašike odožili stigao i suljpa . Uveče pečena prasetina. I TO SVE DŽABA! Piće je bilo skromnih 100 dinži i to vrlo dobro rashladjeno. Muzika solidna, ljudi su napravili i pena parti. Moj predlog je da sledeće godine ako budu pravili ponovo pena parti, penu bacaju malo levo od bine ili desno tako da ispred bine ostane suvo da kasnije narod može da djuska. Kamp u lapijonima -šta da kažem- full romantika.. Debela ladovina pod krošnjama drveća, a proradio im i bazen ove godine. SVE U SVEMU: MOTO SKUP ZA PRIMER. BRAVO KUMOVI! . Fotografije slede u nekom narednom postu ove nedelje.

U nekoj teoriji ima. Nešto brže (lakše) izlaze izduvni gasovi dok su izduvni ventili otvoreni pa onog trenutka kada se izduvni zatvaraju, a usisni otvaraju bude nešto veća dekompresija pri usisavanju smese pa je poželjno podesiti karburatore pošto fluid ima nešto manji otpor pri savladjivanju prostora kroz koji prolazi. Ovo je naravno neka "majstorska" teorija koja bez nekog pravog merenja i dijagnoze u opšte nemora da bude tako. Ali eto, ako imas gde, posle menajnja auspuha ti proveri malo na vakumima kako ti rade karbusi.

Stižemo. U petak nas par motora, a u subotu svi. Volemo i sirće kad je džaba

Da. Najbolje je da neko iskusan dijagnostikuje sve te kvarove na tvom motoru. Kažeš da ti je nov aku ispraznio??? Pa proveri punjenje akumulatora. Ako nepuni dobro, šta je u pitanju? Regler, aletrnator? Ako je alterlnator, možda je stvarno tu neka greška kod "frajlaufa" pa ti on i zvecka, odnosno zapinje dok radi motor. Tema ti je bila zamena razvodnog lanca, a sad se ispostavilo da je ko zna šta... Vidi, ja, a verujem i svi forumaši imaju želju i zato su ovde da pomognu drugima, ali... ipak idi da neko ko zna i čuje taj tvoj yzf i da ga nakači malo na instrumente, pa i kompresiju neka izmeri nije na odmet. Šta hoću da ti kažem... Ko ne plati na most, plati na ćupriji.... Naravno temu treba nastaviti jer možemo svašta "pokupiti" jedni od drugih. (mislio sam na znanje)

Da moguće je. To je ovaj lanac. kako da eleminišemo da zveckanje u tvom motoru nije od ovog lanca. Možda se neko seti još nečega. Ovaj lanac je dosta kraći i višestruki je. Da li si primetio da ti motor u radu pri puštanju gasa puca iz auspuha ili da nekad hoce da vrati plamen kroz karbratore? To je znak da ti razvod neradi kako treba. Ventili nekad pre nekad kasnije zatvore nego što bi trebalo. Naravno ovo je kada je razvodni lanac BAŠ jako istegljen. Možeš i da slušaš čak i sa nekim pomagalom odakle dolazi zveckanje. Najbolje je da skineš ventil deknu. Španer pregledaš i budeš siguran da je našpanovan koliko god može. Onda ispod onog klizača (poz. 7 na slici ) šrafcigerom povučeš kontra od kretanja motora bregastu na izduvu i ako se pojavi "stomak" na lancu izmedju dve bregaste to je znak da španer nemože da ga zategne više i da je lanac istegljen. Sad ovo sve pričam iz glave, kao da ima još neka fora, možda se setim kasnije...

Što se alata tiče za nitovanje imaš ih u raznim varijantama i veličinama. Ja imam otprilike ovakav sličan za te stvari i veličine lanca: A što se tiče španera verovatno si mislio na ovakve: Ljudi ga koriste iz par razloga. Nema opasnosti od preskakanja i opuštanja lanca (mada je to malo verovatno ali hajde neka bude), Lak je za postavljanje i izradu. ALI... postoji opasnost da ga pretegneš ili nedovoljno pritegneš... tako da moraš da imaš oko, uho, ruku, živce, da nemaš taštu i da si sam u krugu od 100m . Da te podestim da španer ne čini samo taj deo nego i ova dva klizna gurača koju u glavnom ne menjamo ali bi trebalo: