P. S. Svoj posao vrlo kvalitetno obavljam, a forum čitam u pauzi.

Ne znam zašto bi bilo besmisleno kupiti nov motor i prelaziti manje od 1000 km godišnje? Prvo osećaj novog motora u garaži, voziš koliko voziš, svaki put sa uživanjem. Neverovatno manji troškovi na gumama, ulju, svim potrošnim materijalima. Za pet, 10, 15 godina opet imaš nov motor koji je prešao 5, 10, 15 000 km... I kad se desi da imaš vremena za neka daleka putovanja imaš siguran i pouzdan motor. Da ne pričam o mogućnosti prodaje takvog motora, a zavisi, nekim modelima posle 30 godina cena raste ako su u fabričkom stanju. Ja ne prelazim (trenutno) preko 1000 km godišnje, ali bih sad u prodavnicu po HD Iron, Guzzi V9, Honda CB, Yamaha XJR... Zato što je grehota kupiti nov motocikl, koji je (kao i većina motocikala) napravljen da bi se vozio i onda da isti skuplja prašinu, a pritom mu vrednost drastično opada. Nema logike. Mada, znam da u ovom našem hobiju, generalno, nema puno logike.

Kupovina novog motocikla/automobila ima smisla, jedino ako se prelazi dosta km godišnje. I ako se planira, da se vozilo zadrži u posedu barem 5 godina.

U toj klasi, Honda CB 500 je najkvalitetnija, ali i najskuplja. 1000 € je prilično "tanak" budžet. Bolje se strpi, pa sakupi još novca.

Čestitke! Eto, to je moć foruma. Da nisi postavio temu, drugar bi verovatno pogrešio i kupio onog Horneta.

Kao što kolege već napisaše, Hornet je farban i satovi nisu original. Imao sam Horneta, odličan je motor, ali ovaj konkretan primerak ne bih kupio. P.S. Uvek gledaj stanje motora. Godište, kilometraža, sve to je manje bitno.

Kada vidim motor (pogotovo, 22 godine star motor) u praktično fabričkom stanju, uvek se iskreno oduševim. Da više ljudi kod nas ovako čuva/održava motore, ne bi iste kupovali u inostranstvu. +

@jager Čestitam druže! Koferi izgledaju odlično. Vidi se, da su kvalitetno urađeni.

Ovo citirano je suština. Više je nego očigledno, da je trend opadanja generalnog kvaliteta i skraćivanja životnog veka proizvoda sveprisutan (dakle, ne samo kod motocikala). Ali, smatram, da BMW u poslednje vreme ide baš u ekstrem, po tom pitanju...

Većina ljudi, kada za neki proizvod/uslugu plate dosta novca, obavezno opravdavaju sve uočene mane. Jer time, podsvesno, opravdavaju svoju odluku o kupovini pomenutog proizvoda/usluge. Drugim rečima, u pitanju je odbrambeni mehanizam. Da ne bi ispalo da su pogrešili. Pročitaj npr. temu na advrider-u o problemima sa GS serijom, pa će ti biti sve jasno...

Marketing je čudo. Isti je, očigledno, ubedio veliki broj ljudi da vredi...

Sada videh, da ima polovnih, praktično novih Fazer 8-ica, za neznatno veće pare, u odnosu na novu Hondu CBR 500R. Npr.: http://www.motoscout24.ch/de/d/yamaha-fz-fazern-teilverschalung-2013-occasion?allmakes=1&ccmfrom=750&index=2&kwfrom=70&kwto=80&make=195%2c0%2c0&model=1893%2c0%2c0&sort=price_asc&st=2&typename=fazer%2c%2c&vehid=3405541&vehtyp=60&returnurl=%2fde%2fmotorraeder%2fyamaha--fz-fazern%3fallmakes%3d1%26ccmfrom%3d750%26kwfrom%3d70%26kwto%3d80%26make%3d195%2c0%2c0%26model%3d1893%2c0%2c0%26sort%3dprice_asc%26st%3d2%26typename%3dfazer%2c%2c%26vehtyp%3d60%26r%3d5 A ima i jeftinijih. Uvek bih pre kupio ovakvu polovnu 8-icu, nego novu Hondu CBR 500R.

Prikupi još novca, pa pazari Yamahu FZ8 Fazer. Ubedljivo, najbolji izbor.

Druže, ja bih ipak još malo razmislio. I GS LC i GT, imaju dosta bug-ova (što mehaničkih, što elektronskih). Dok je motor u garanciji, 'ajde i nekako... ali, šta raditi nakon isteka perioda garancije, a desi se neki ozbiljniji kvar? Jedino što možeš, je da platiš popravku, koja može da košta i nekoliko hiljada €. Za GTR ne znam, ali FJR prelazi 100k+ km, bez problema. Pitaj našeg kolegu sa foruma peratrap, njegova bivša Yamaha FJR ima 120k km na satu. Za koji god motor da se odlučiš, srećno.

Ne razumem, imao si loše iskustvo sa BMW-om, i opet hoćeš da kupiš BMW? Od ponuđenih motora, uzeo bih FJR, bez razmišljanja. I to AE varijantu, sa el. suspenzijom.

edit: Nadam se, da kapirate, da je moj prethodni post zezanje.

GRAD: FILA PAPUCHE, ADIDAS SHORC, MAJICA NA BRETELE, ZLATNA KAJLA OD 20 GRAMA SHTO MI MATORI POKLONIO ZA 18-TI RODJUS, BRZE POLAROID CWIDZE I FRIZURA ZEMUNKA. NEPUTUJEM MOTOROM I NEWOZIM MOTOR PO STAZI!!!!

Bravo. Svaki oglas bi trebao ovako da izgleda.

@Grnca

@Grnca Hvala. Gledam tu Hondu u oglasima, pa se pitam, koja vrsta restriktora snage je u pitanju. Jer, ako je na ECU, to onda dosta komplikuje modifikaciju. Googlao sam, ali nisam uspeo da pronađem odgovor.

Pozdrav drugari, Molim za info. Od čega se sastoji restriktor snage za VFR 800Fi '99, za CH tržište? I da li taj restriktor može lako da se ukloni? Hvala.

Here we go again. U nedostatku argumenata, prelazi se na lične prozivke. Aj' u zdravlje.