Čekam fotke Honde.

osim pucanja glave ... Eto, to nisam znao. Svaki dan, čovek nauči nešto novo.

Kapiram šta pišeš, takve podatke imaju verovatno samo fabrike. Ali, po mom mišljenju, i jedan raspali ram/polomljen točak je previše. Jer, posledice mogu biti teške povrede/pogibija.

Generalno, sve generacije Yamahe R1, su vrlo kvalitetno napravljene i visoko pouzdane.

OK, čitajući (strane) forume, čovek može da stekne utisak, da se navedeni problemi mnogo češće dešavaju, nego što je to zaista slučaj. ALI, ja ne bih nikada kupio motor sa nekim poznatim (serijskim), ozbiljnim problemom. 2008 Honda CBR1000RR, jeste poznata po enormnoj potrošnji ulja, jer su koristili loše karike. 2004 Kawasaki ZX-10R, jeste poznat po pucanju ramova i prednje felne (nisam istražio tačne uzroke, pretpostavka, malo materijala u kombinaciji sa vazdušnim komorama/nečistoćama, karakterističnim za odlivak). Suzuki GSX-R600/750/1000, kroz nekoliko generacija je imao veliki problem sa pucanjem ramova. A najdrastičniji primer je GSX-R1000 K7/K8, gde se dešavalo da se u toku najnormalnije vožnje, motocikl jednostavno prelomi na 2 dela. Možda nekome ovo deluje neverovatno, ali istražite i videćete da je istina. Uzrok je pogrešno podešen robot za zavarivanje, koji je pravio var bez dovoljno penetracije, posle nekog vremena i stresa, var samo popusti. Edit: Evo, link-a: http://www.sportbikes.net/forums/sportbike-videos-reviews/406340-07-08-gsxr-1000-frame-breaking-issue-pics.html Ima još mnogo primera za Suzuki, ali imate Google, pa istražite malo. Poenta je, da biti dobro informisan zlata vredi, jer ovo su vrlo opasni problemi. Edit2: A da, što se tiče pucanja točkova, znam za 2 primera Suzuki GSXR600 K6 ili K7 i Suzuki GSXR750 K8 ili K9, jednostavno, paoci su suviše tanki, a ima ih samo 3, pa ako se desi problem prilikom livenja (vidi, šta sam gore napisao za odlivak), pucaju. A pokretaču teme, preporučujem Yamahu YZF-R1 2004/2005, taj motocikl, koliko je meni poznato, nema problema.

Kupljen.

^^ Tako je. Tek kasnije sam to video. Ali dobro, bitno je da se nešto dešava.

Top komentar, za ovaj snimak sa YT-a: "Full fairing, track oriented bike using the new triple. If it was an adventure or ST model the guy would be older, fatter, and in high-vis textiles instead of leather. (Disclaimer..older, fatter, textile wearing rider myself)" Ima smisla. Nadajmo se, da je tako.

Kao što piše u naslovu i podnaslovu teme, kupujem stepper motor za Nissan Almeru N16, 2000. godište, 1.5 benzin (66 KW), 5 vrata. Sve ponude, šaljite preko PP. Hvala.

Od kada znam za sebe, obožavam Hondu i svakako mi je jedan od najomiljenijih brendova, uopšte. Ono što je ova kompanija, na čelu sa Soichirom, učinila za svet motociklizma, je nemoguće prenaglasiti! ALI, u poslednje vreme, zaista ne liče na sebe. :'( Igraju na sigurno. Pogledajte flagship modele Honde. Uglavnom, najmanje snage, najmanje opreme u klasi, najmanje inovacija. Dalje, dizajnerska filozofija, koju su usvojili od 2008. godine (CBR 1000RR SC59) mi se ne sviđa. Fakat, Honda i dalje ima naj user friendly motocikle, a i kvalitet izrade (materijali i završna obrada) je i dalje na 1. mestu, ali definitivno je vreme za ozbiljne promene u poslovnoj politici firme. Svega ovog su svesni i u Hondi i civilna verzija MotoGP RCV-a, upravo ima zadatak da vrati ugled kompanije na nivo iz zlatnog doba Honde. Nadajmo se, da je RCV samo početak tog procesa.

Opa! Čestitam, neka te dobro služi.

^ Pa, ne bi bio povoljan. Da se, npr. Miletov FJR prodaje u SRB, tražili bi minimum 5 hiljada €.

Zaista, super povoljna cena za FJR. A u SRB, za FJR približno istog godišta i stanja, traže 5-6-8 hiljada €. I onda se pitaju, zašto ne ide prodaja.

Vrlo dobra je Honda VTR, ali nakon FJR-a, imaćeš utisak da voziš neku staru poljoprivrednu mašinu.

FJR kupujem, kada dođe vreme za moto penziju.

@GhostMile & icatenej Imate + od mene, za vaše postove. P.S. Mile, koje je godište tvoj FJR?

Zaista, fenomenalno očuvan Varadero.

Malo se šalim. Srećna prodaja.

Priznaj, da ti se ne sviđa boja, i da ćeš, kada prodaš ovu, da kupiš crnu R6-icu.

Izgleda, da nisi dobro ispratio celu priču. Izvor: http://www.motorcycle.com/manufacturer/bmw/2013-bmw-r1200gs-review-91507.html Ako oni nisu ozbiljni, ne znam ko jeste.

Zaista, povoljna cena.

http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_wobble#In_two-wheeled_vehicles

Na testu novog R1200GS, nekoliko moto novinara je iskusilo nasilan tank slapper, na offroad voznji, pri određenim brzinama. Na Internetu, kolaju glasine, da je upravo tank slapper doveo do pada i smrti Kevin Ash-a. U prilog tome ide i činjenica, da R1200GS za 2014. godinu serijski ima stabilizator kormana. Komentari?

U pravu si, ali samo kada diskusija pređe u prepucavanje, lične prozivke i svađu. Što ovde, nije slučaj.