Ok, kapiraš poentu. Ne proizvode se svi delovi u Nemačkoj, jer bi to bilo preskupo, tačnije, imali bi manji profit.

Jedina fabrika, gde se sklapaju motori je u Berlinu. Delovi se proizvode svuda po svetu.

A sada ozbiljno, da li misliš, da kada se pretera u uštedi u proizvodnji, kvalitet može da ostane na visokom nivou?

Dobro, malo bolje od Yuga.

Da bi neki proizvod (a pogotovo tako kompleksan proizvod, kao što je moderan motocikl) imao totalni kvalitet, moraju se ispuniti sledeći uslovi: - kvalitetno projektovanje i testiranje - kvalitetna izrada delova - kvalitetna montaža Ako bilo šta od ovoga zakaže, totalni kvalitet opada. Koliko sam video, BMW ne ispunjava u potpunosti, ni jednu od gore navedenih stavki. Skraćuju vreme projektovanja i testiranja, delove outsource-uju po Kini, Češkoj i ko zna gde još (gde nema ni "k" od kontrole kvaliteta), a postoje i vrlo dobro dokumentovane kardinalne greške prilikom sastavljanja motocikala. Kada se sve to skupi, rezultat je jasan. :'(

Kako sam već napisao gore, verujem da se nisu razumeli. Velika je razlika pri usmenoj komunikaciji kada postoji i gestikulacija i akcenat u odnosu na pisanu diskusiju preko foruma. Pak, to ne znači da neko odmah treba da se naljuti i sve iznapušava ili da ode iz teme, dajte malo više tolerancije Znam, da je i dobri đunta mislio na izjavu BMW inženjera i da se nisu razumeli. Ali, Turtle je napisao suštinu. Ovo nisu Internet naklapanja, nego činjenice.

@acim Nisam posedovao BMW. Hteo sam da kupim isti, i uradio sam sopstveno istraživanje na tu temu i detaljno sam se oko svega raspitao. Kao što uvek i radim. I onda sam se razočarao, jer sam uvideo da im je generalni kvalitet na vrlo niskom nivou. P.S. Samo opušteno, pored ozbiljne priče, malo se i zezamo.

Druze to debilno tumacenje su reci inzinjera BMW -a ne moje....inace napisano u zadnjem broju Motorrada....,.i nije internet naklapanje kako neko gore rece nego cist argument...i ako mozemo da diskutujemo argumentima ok ako ne mozete da nastavite sa hvalospevima na racun bmw ...iskreno nemam nameru ni sa kim da se svdjam i prepucavam samo sam hteo da kolegi Acimu predocim o cuvenom kvalitetu BMW -a ...ali posto je vec zahvacen virusom dzaba se trudimo.. Ovo je suština.

Znam, da sam napisao da se odjavljujem sa teme, ali ipak je i dalje pratim, jer je jako zanimljiva. Problem je, što su krenule lične prozivke, jer se BMW sektašima nije svidelo šta sam napisao o njihovim motorima. A ja sam, samo izneo svoje mišljenje, koje sam potkrepio činjenicama. Koji je sada vaš komentar, na ovu, blago rečeno sramotnu izjavu BMW inženjera? Moj omiljeni deo izjave : "Naime, pomenuti ležaj je procureo usled NESTRUČNOG šaltovanja". :lol: Baš se lepo nasmejah. Da li sada kapirate u čemu je problem? BMW korporacija svoje proizvode reklamira kao "premium". Posledično, ti proizvodi imaju i "premium" cenu. A onda se ovakve stvari dešavaju. Raspadne se menjač, puknu klipovi, curi vodena pumpa, ne rade prekidači, etc, etc. Zapitajte se, da li je to normalno? Ja mislim da nije. Nije normalno, dati 20-30k EUR i onda biti beta-tester za BMW. Pozdrav za sve beta-testere.

R6 nisam vozio, a što se tiče S1000RR, jedno vreme sam ozbiljno razmišljao, da isti kupim (nov). Ali, onda sam malo istražio i video koliko problema ima. Po performansama, S1000RR jeste No.1, ali je po pouzdanosti, ubedljivo na poslednjem mestu. Odjavljujem se sa teme.

To, koliko imam godina, i koliko sam motora vozio i posedovao, je irelevantno za ovu diskusiju. Pitao si, koji BMW da kupiš, ja sam ti napisao svoje mišljenje, i sve lepo argumentovao. Od mene, dosta. Vidim, da si definitivno odlučio da pazariš BMW, pa ne bih više da ti smetam.

Pozdrav svima. (čak i vlasnicima BMW-a)

Upravo zbog ovakvog stava, neko mora, da vam predoči neke činjenice. Prose.avate se, kako je BMW zenit motociklizma, nešto posebno, van svake konkurencije, a realnost je "malo" drugačija. Realnost je, da ste dali velike novce za užasno bug-ovite motore, koji nemaju ni "k" od kvaliteta. Ali, BMW marketing mašinerija vas je ubedila u suprotno. Ubedila vas je, da "to tako treba". Ubedila vas je, da su očigledne mane motora, u stvari "osobine" i "karakter" motora. I pre nego što neko krene sa pričom o zavisti, kao, eto, ne mogu da kupim BMW, pa moram da "pljujem", da vas obavestim, da od te bolesti ne patim. Pogotovo, jer mogu sebi da priuštim bilo koji nov BMW motor.

Srećno.

Tekst, koji potvrđuje, ovo iznad, što sam napisao: http://www.affordablebeemerservices.com/bmwthoughts/ Obavezno pročitajte. Odlično štivo. P.S. @acim Jel si obavio test vožnje? Utisci?

Svako ima svoje mišljenje, a ja ostajem pri svom, da novi BMW motocikli imaju nedopustiv broj bug-ova. Pogotovo, za tu cenu, koliko koštaju. Japanski motocikli (prevashodno Honda i Yamaha), su i dalje nedostižan standard, što se tiče pouzdanosti, izdržljivosti i kvaliteta izrade. A naravno, neka svako kupi, ono što želi. Pozdrav,

@Velimlje2 Napisao sam, da ne bih kupio BMW, jer upravo nakon dosta guglanja i čitanja stranih foruma sam uvideo, da im motori imaju mnogo bug-ova. A što se tiče Yamahe FJR 1300 i njene 5. brzine, već je na ovom forumu o tome bilo reči. Naime, 5. brzina Yamahe FJR je, po prenosnom odnosu, vrlo slična 6. brzinama na konkurentnim sport-turerima. Tako da, ta priča o nedostatku 6. brzine na Yamahi kao minusu, prosto, nema uporište u realnosti. @acim Ako si se već odlučio za K1300R, srećno.

@acim Pa sve što sam naveo (osim, možda, napuklih klipova) su vrlo česti, a time i vrlo dobro poznati problemi. Za K1300S i K1300R znam za sledeće probleme: otkaz prekidača, otkaz da startuje vruć agregat (nevezano za prekidače, problem je u žici između akumulatora i startera), neuobičajene vibracije i buka agregata. Verovatno još toga, ali nisam toliko istraživao.

@acim Postoji dosta problema sa K1600GT/GTL. Ako guglaš: "bmw k1600 problems" neprijatno ćeš se iznenaditi, čitajući iskustva samih vlasnika ove mašine. Ovo su samo neki od problema: napukli klipovi (da, dobro ste pročitali!), problematičan (neprecizan) menjač - ovo je donekle poboljšano na 2014. modelu, otkaz prekidača (i levi i desni klaster), kada desni otkaže, onesposobi čitav motocikl, curenje vodene pumpe, i još mnogo toga. Verovao ili ne, za 4 godine (2011-2014), koliko se K1600GT/GTL proizvodi, fabrika je praktično ignorisala skoro sve probleme. Vrlo malo su učinili, da poboljšaju dizajn (konstrukciju) problematičnih sklopova. Neko će pitati: "Zašto?" Odgovor je vrlo jednostavan. Primarno, zahvaljujući vrlo agresivnom marketingu, prodaja BMW motocikala beleži rekorde, i naravno da neće bilo šta da menjaju. Maksimalan profit, that's the name of the game. BMW je nekada, sasvim opravdano, bio sinonim za kvalitet (npr. prekidači na starim BMW motociklima su kvaliteta, kao prekidači u avionima), ali od 2004. je sve krenulo nizbrdo. Skraćeno vreme projektovanja, outsourcing delova (ako neko može da x deo proizvede za 1 EUR jeftinije, odmah će prihvatiti, a za kvalitet, ko te pita ), skraćeno vreme testiranja modela, sve su ovo uzroci, da od nekadašnjeg BMW kvaliteta, danas nije ostalo ni "k". A sve to rade, naravno, da bi ionako veliki profit, dodatno povećali. Što se Yamahe FJR 1300 tiče, to je jedan od najpouzdanijih i najkvalitetnije izrađenih motocikala ikad. I mislim da vredi svaku paru. Samo pročitaj iskustva ljudi, sa ovim motociklom, i sve će ti biti jasno. Dobar primerak Yamahe FJR 1300 Gen II (2006-2012, oznaka RP13), može da se kupi već za 7k EUR, a dobiješ vrhunski motocikl. Pozdrav,

Moja preporuka, Yamaha FJR 1300 (II ili III generacija). Vrhunski motor, u svakom pogledu. Ili, Honda VFR1200. Vrlo dobar motor. A BMW ne bih kupio, i K1600GT i K1300R imaju, za mene, nedopustiv broj bug-ova, pogotovo K1600GT. EDIT: Ako hoćeš značajno manje novca da potrošiš, moja preporuka, Honda CBR1100XX Black Bird, fenomenalan motor, za malo para.

Svaka čast na putovanju i putopisu. EDIT: Obrisao sam veći deo posta, da ne bi išli u politiku.

Prodat. Lock.

Prodajem Samsung Galaxy S4 GT-I9506, bele boje, SIM free, praktično nov, korišćen samo 7 dana. Apsolutno, bez tragova upotrebe (garantujem, da nema ni jednu jedinu ogrebotinu ili bilo kakvo drugo oštećenje). Originalna fabrička kutija + originalna fabrička oprema + papiri. Pisana garancija prodavnice od 2 godine. Cena: 310,00 € Jedini razlog prodaje je, što želim da kupim HTC One M8, tako da može zamena za isti, ali samo ako je u odličnom stanju. Naravno, zamena bi bila uz moju doplatu. Kontakt preko PP. Hvala i pozdrav. P. S. Fotka je sa Net-a, ali nema razlike (ako ne računamo mali narandžasti kvadrat na poklopcu telefona - Orange France branding). Telefon je praktično nov.

Da, cene nisu normalne. Za kršine traže ogromne pare, a oni retki, koji prodaju dobre primerke (ne F4i, nego generalno), naravno, traže još više, jer vide koliko traže ovi za kršine. I onda, i jednima i drugima, motori stoje na oglasima po više godina.

@zzoza U pravu si druže. Isto razmišljamo. Ne pada mi na pamet, da pazarim motor u lošem stanju, pa da posle moram da uložim gomilu novca i vremena (a vremena nemam), da bih motor doveo u dobro stanje. Samo strpljenje. Nekada je teško, npr. juče sam u gradu video puno motora i želja je ogromna, ali znam da se dobre stvari moraju čekati. Ako vidim da baš nikako nema dobre F4i po realnoj ceni, možda se odlučim i za neki drugi motocikl. Videćemo. Pozdrav,