Mislim da će i ostali da naprave sličnu stvar, ako već nešto i ne prave.

Slažem se, zato i pravimo 3 grupe da svi mogu da se voze onako kako žele i mogu.

Na prošlom TD-u su nam prilikom potpisivanja NAVAK-ovi službenici postavili pitanje da li bi želeli da nam u zamenu za 500 din sledeći put mere vreme. To pitanje je i izazvalo ovu raspravu. Niko ne priča o trkama nego o TD-u sa tri grupe pošto će nas biti 60. Možemo da se podelimo po bojama motora, 1. grupa svetli motori 2. tamni i 3. šareni a mislim da bi bilo celishodnije da se razdvojimo prema mogućnostima da ne bi jedni druge ugrožavali i kvarili užitak. Ukoliko organiaztor misli da nije moguće ili da komplikovanost procesa prevazilazi dobroboit onda je sve u redu ali ako postoji relativno jednostavan način da ovo izvedemo neće nikom da škodi, naprotiv. Kad budu imali trku na NAVAK-u, ja se sigurno prijavljujem. p.s. vremana merena putem transpordera se pojavljuju na ekranu kompjutera a crte se postavljaju bilo po nekom postavljenom vremenu ili prema poziciji. Broj učesnika na jednoj starni se određuje pritiskom na dugme. T.j. strana 1. od 1 - 20 strana 2. od 21 - 40... samo pregrupisavanje bi mogla da završe tri dobrovoljca regrutovana među gostima. Svaki dobije po jedan spisak sa nalepnicama u boji i podeli ih učesnicima sa spiska posle treće sesije. Ujutru na prozivci se podele nalepnice sa brojevima a učesnici sami procene u koju će inicijalnu grupu. Brojevi koje dobiju su bezbojni i korespondiraju transporderu koji su dobili. Ja ovo nisam smislio, tako se to inače radi.

Ovome su se i nadali od uvođenja CRT-a: The production of a Honda RC213V replica CRT machine is a game changer for the CRT project. The return of a production racer, similar to the Yamaha TZ, Suzuki RG and Honda RS series of machines, has long been the hope and aim of all parties involved in MotoGP - back in early 2010, FIM President Vito Ippolito told MotoMatters.com that what was needed was a "series prototype", a production racer like the TZs he used to race in the 1970s and '80s "Izbacivanje RC213 CRT replike je promenilo stvari za čitav CRT projekat. Povratak "serijskog" trakačkog motora, po ugledu na TZ, RG i RS je ono čemu su se nadali svi uključeni u MotoGP - početkom 2010, predsednik FIM-a Vito Ippolito je rekao za MotoMatters.com da je potreban "serijski prototip" sličan TZ-u kojim se on trkao 70-ih i 80-ih"

Koliko se ja razumem u mlaćenje, gloginje su u pitanju.

Mnogi tragovi vode u pećinu...

Najbrži sumo rvač.

Ma može na kraju TD-a, sprint trka 5 krugova. Startuje 10 sa najbržim krugovima u toku dana.

ma voleo bi ja i neke brze goste,sto da ne ,meni su ustvari iskreno bitna vremena,da sam sto brzi,naravno u kontekstu voznje,a posle toga ,dobro druzenje,idemo na 1.30,znam da neko to ne voli ali ja to ekstra postujem,treba i uzivati,ali ja samo na ovaj nacin Takođe.

Ne radi se samo o tome koje dasa a ko nije. Pre svega je iskorišćenje staze bolje a i bezbednost je veča ako su ljudi sličnih mogućnosti u istoj grupi. Kada neko ko vozi 1.32 krene prvi na stazu a na začelju grupe je neko ko vozi 2.05 ovaj prvi ima samo par krugova dok ne stigne ovog poslednjeg. Svugde gde se voze TD-ovi se grupe formiraju prema vremenima ukoliko se uopšte formiraju. Negde se veruje na reč a negde se meri štopericom. Sad da se vratim na temu dasa i ne dasa. Meni je veoma bitno da znam svoja vremena i vremena ljudi s kojima se poredim da bih znao šta radim i da li mogu malo bolje da radim to što radim. Ako usput ispadnem faca u nekim krugovima - uopšte mi ne smeta.

Nalepnice jesu problem. Zato bi bolje bilo da se dele brojevi bez boje, izvezu se prve tri sesije po od-oka odabranim grupama a posle toga se po vremenima postavljenim na stazi podeli u grupe. Podele se dodatne nalepnice u boji za razlikovanje i to je to. Transmiteri i onako nose broj sa sobom a ime im se dodaje naknadno u računaru. Znači: Dođemo na NAVAK ujutru, malo ranije nego do sad. Prijavimo se po grupama i podelimo nalepnice (uz transmitere) s brojevima: Spori od 1 do 20. Sporiji od 21 do 40. Najsporiji od 41 do 60. Nakon što sve tri grupe odvezu po vožnju napravimo novi raspored i podelimo color coded nalepnice: Spori crvene, Sporiji plave, Najsopriji roze. I udri!

Onda jedino da se da bratu ministra trgovine i tetki ministra za infrastrukturu da izvode neke radove. U stvari bolje da im se plati da ne izvode ništa.

Aaa, pa to je skroz OK.

Roze, roze...!

Pa čekajte polako. Jel ovaj TD oraganizovan za Švajcarce ili za Srbe i slične?! Normalno je da se viče, ljuti, buni.. to je deo šarma. Svi smo u stvari pizdeli na ekipu koja se razvlači i koči napredovanje od parkinga ka stazi pa otud i vika i dreka. Da nije bilo upaljenih motora i kaciga svašta bi ste tek čuli. Treba međusobno da se dogovorimo da se nakon formiranja kolone da znak preko razglasa ili nekom sirenom da grupa X izlazi na stazu i da se rampa spušta nakon poslednjeg u koloni. Sad ima 40 minuta izmežu sesija, dovoljno i za WC i za telefoniranje i ... ko nije spreman na vreme zakasnio je. Znači TRUBA 1 - formiranje kolone, TRUBA 2 - krećemo, posle poslednjeg rampa i ćao.

Pa ko bi igde pravio staze da nisu isplative? Ukoliko se napravi prava staza sa pratećim objektima u dogovoru sa FIA i FIM stvar može da bude veoma isplativa. DA ne pričam o razvoju motosporta u zemlji koji je deo razvoja i svim onima koji će da se skinu sa Ibarske i Avalskog druma i da pređu na stazu i tako produže život u najproduktivnijem (i najreproduktivnijem) dobu. Jedan m2 stana u gradu košta da se proizvede oko 1000 evra sa troškovima kupovine zemljišta izgradnjom, dažbinama državi i javnim preduzećima. Cena izdavanja mesečno je 0d 5 do 10 E po m2, recimo 7, što je oko 80 godišnje (ovo je dosta optimistično) što kada se oduzmu troškovi poreza i održavanja pada verovatno na 70-ak. Znači godišnji povraćaj od 7%. Stan je u ovom slučaju čist komercijalni proizvod i nema nikakvu širu društvenu vrednost. Ako uzmemo da staza u slučaju saradnje sa FIM i FIA može da donese par miliona (hungaroring samo od TD-a uzme skoro 2 miliona eura + gomila sponzorskih aktivnosti + formula i 1 WTC = TV prava i ulaznice te je godišnji promet bar 3-4 miliona) i da je samo delimično (1/2 npr) komercijalnog karaktera, to znači da je tih par miliona prometa u stavri 3,5% od cene koštanja, dođemo do toga da je prihvatljiva cena za izgradnju = 2miliona / 3,5 * 100 = 57 miliona evra. Jedan deo se dobije od promotera trka od ostatka država odvoji pola, pola daju banke na 7 posto kamate godišnje i eto vrhunske staze sa prilaznim putem, ***** hotelom, restoranima, tuševima, benzinskom pumpom, medicinskim centrom, heliodromom, oparenim lokalnim političarima... Oću reći, kako si došao do zakljuička da nije isplativo? Da li je Lazarevac prava lokacija ili je možda bolje da se stvar pravi blizu Aerodroma...nemam pojma. Znam da Švajcarci šalju motore kamionom u Mađarsku a oni dolaze Easyjet-om. Ne svi naravno, ima ekipe kojoj pakovanje kombija i put pola zezanja.

Vozdra, vidimo se uskoro!

Mislim da nije u redu da se pravi crna lista, prijava se radi 20 dana pre TD-a, za očekivati je da se planovi promene i otkaže učešće. Ne vidim zašto bi otkazivanje u korist ekipe sa rezervnog spiska bilo "kažnjivo". Trebalo je da se nastavi sa Severijanovom praksom zaključavanja teme i sređivanja spiskova. Malo više posla za organizatora - bože moj.

Još ove godine ih je 5 a od sledeće 3. Na žalost otpada Portugal.

Pa reci - jeste!

Možemo da kupimo led i ponesemo u par frižidera. Jebeš ga, trebalo bi da organizuju neku kantinu tamo. Kad bi napravili kafić s pogledom na stazu i iz sela bi im dolazili da gledaju zajebanciju. Ako nemaju love ja se javljam dobrovoljno da ga oklepam, stavim aparate za kafu, pivo i par frižidera.

Uh, ova sa Biaggiem, Giuglianiem i Checom je vrhunska. A i ova iznad. I još nekoliko.

Ja koristim tuđ nalog. Trenutno skupljam materijal za put vozom od Bdpst do Bgrd koji traje 8 sati.

Ja sam samo u napomeni napomenuo da je prijava za BJB TD 1. Jula http://www.navak.rs/track-day/sledeci-track-day/prijava.html