Jel ima neko, od vas što ste menjali, originalne opruge od SV-a. Treba mi na zajam da nešto probam. Ja sam menjao a originalne sam prosledio dalje, u međuvremenu sam skinuo 15 kg i više ga ne vozim po stazi te mi je prednji kraj postao pre tvrd za od kuće do posla i sl. Ne bih da kupujem ove i one pre nego što probam serijske sa novom kilažom, racetech emulatorima i tvrđim uljem. Bukvalno mi trebaju na dan dva a ako mi odgovaraju i otkupio bih ih.

1.ROS 2.SPI 3.EDW

Dosadne i predvidive trke nisu generalno i loše za biznis. U godinama kad je jedan vozač pobeđivao na 12 od 16 trka Motogp je imao rekordnu gledanost. Imali su inerciju starih zaljubljenika u 500cc i milijrdu već toliko pominjanih kineskih šiparica. U međuvrmenu su staru ekipu ubili u pojam softverom a rossonanisti su otišli za nekim drugim pomodnim qrc-em. Sad bi da se vrate na početak, da privuku zaljubljenike u motosport, pa da naprave rossi-a od Marqueza, pa da prođe ekonomska kriza pa da opet budu srećni dok im pare cure iz ušiju.

Jel se vozi cela staza sva tri puta? edit: cela - Brands Hatch X 3

Ma cudno je to rossi-evo vreme. Jedan krug brži za 6 desetih od sledećeg najbrćeg pre i posle. Negde je pogrešio. Sad će da analiziraju gde je bila greška pa će da proba da pogreši svaki put. btw: Koji je qvac Iannone-u?

Pa njemu. WSBK postao značajniji od MotoGP-a. Navikli se na milajrdu kineskih šiparica koje su skičale GO ROSSI GO a kad se rossi upuvao šiparice prešle na Saragosu ili Barcelonu ili koji je već krc trenutno polularan. A SBK prate oni koji vole motore i trke. Stabilna konfiguracoja. Nek im ograniče broj agregata, samo da ne šteluju pravila za rossi-a za 2014 ili 15.

M1 il ni jedan!

Pa ograničena je kubikaža, količina goriva, provrt cilindra, minimalna težina, broj agregata, broj mehaničara, broj guma za sezonu, broj izlazaka na stazu van takmičenja... sigurno sam zaboravio još ovoliko i nisam svestan još toliko ograničenja. Hoće da ograniče obrtaje da bi obesmislili pneumatske ventile (koji na serijskim motorima ne postoje) i dezmo sistem upravljanja ventilima jer su preskupi. Prototip u strožim zadatim granicama znači da bi u skorije vreme mogao da se pojavi još po neki neočekivani proizvođač a uz malo sreće i neki nezavisni.

Ma nisam ni ja neki lepotan

Jedna od realnih mogućnosti je da se HRC povuče iz takmičenja a da Dorna u prodavnici kupi standardne CBR agregate i prepusti pripremu Motorland Aragonu umesto dosadašnje HRC satelitske firme koja je iste poslove obavljala za četvorostruku svotu. Ovo ni u ludilu ne može da se desi. Yamahu su već izgubili, Suzuki je nezainteresovan, Honda im je krucialna za WSBK a treba da izbace novu V4 1000 RR koja će sama po sebi da privlači publiku prve dve godine. SBK čeka sudbina GP-a, sterilizacija putem prilagođavanja takmičenja ukusu mediokriteta. KO IH IEBE, ja se nagledah BSB-a, IRR-a, AFX-a, AMA SBK-a a spremam se da počnem da pratim i Nemački SBK. Bitno je da se ljudi trude i kidaju a da li motori imaju 210 ili 250 KS i da li koštaju 600.000 ili 2.000.000 maraka me APSOLUTNO NE ZANIMA. Sem toga Supersportu ne prete nikakvim izmenama. p.s. A možda nam se posreći pa Dorna bankrotira!!!

Jednom ja tako odem na blind date a snajka...

A da pređete vas dvoje u temu "Cvrkutanje"?

Muke po Stoner-u: 1. Casey Stoner ‏@Official_CS27 Gas, brake, gas, brake, gas, brake, gas, brake... That's been my morning so far, being driven from Tokyo to Motegi #needthrottlecontrol 2. Casey Stoner ‏@Official_CS27 Now my driver just missed the exit that the GPS was telling him to take, added 25mins to the trip...yay. 3. Casey Stoner ‏@Official_CS27 Ok this is getting annoying now, he just missed another exit. Now it's saying we're going to be 45mins later. 4. Casey Stoner ‏@Official_CS27 And another one, now we are an hour later. Maybe he's taking me to another Twin Ring Motegi Circuit.

Auuuuuu, biće mrtvih!!! http://motomatters.com/analysis/2012/10/09/the_ecu_endgame_will_motogp_survive_the_.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+MotoGPMatters+%28MotoMatters%29 Carmelo objašnjava svoju poziciju: http://cyclenews.coverleaf.com/cyclenews/20121009#pg79

Još nije sigurno ko je s kim po ovom pitanju.

Možda mu se skroz smučila pa potpiše za SBK Apriliju za 2013.

Jel mora i da preživi da bi se važili rekordi. Pitam zbog kladionice.

Smara s tim Markom, navikao sam se da budem na Lalajkovoj strani, moraću i ja da navijam za istog. A nervira me kolosalno.

Paolo Flammini iznosi svoje viđenje katastrofe koja se sprema da zadesi WSBK http://motomatters.com/analysis/2012/10/08/flammini_says_2013_world_superbike_serie.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+MotoGPMatters+%28MotoMatters%29

Za stazu po suvom za SVE gume po Joe-ovim rečima. Jedan se takođe javio da kaže da je postavio najbolje vreme na stazi kad je okrenuo pilot 2ct.

Nekoliko ljudi me je u zadnje vreme pitalo da li da okrenu gumu zato što se zbog desnog kruga na NAVAK-u desna strana znatno više potrošila od leve. Glavni ralog je besparica. Ja sam generalno protiv eksperimenata koji su u suprotnosti sa izričitim uputstvima proizvođača ali sam ipak malo kopkao po internetu i prvo na šta sam naišao je ovaj odgovor na slično pitanje sa gixxer.com: I've flipped the current race tires. I've flipped the older race tires and I've flipped a few sets of dciiis with no issue. I've also flipped hundreds of other tires from all four big brands without issue. Street and race tires U pianju je Moto Joe, admin sa višegodišnjim trkačkim iskustvom. Njemu je okretanje redovan postupak. Ja ću da probam pa ću da vam javim kakvo mi je iskustvo. Mislim da neću da okrećem ove koje su mi trenutno na "staza" motoru jer su prešle oko 1200 km i već su se verovatno skuvale ali sledeći set sigurno okrećem. p.s. radi se o stazi. Gume sa kanalima za vodu sprovode vodu samo u smeru naznačenom ugraviranom strelicom.

Boga mi, o ovih pola boda će dugo da se priča a neko će i da ih sanja.

Pa? I kuga je biila glavna tema u Evropi dok je trajala. Kiselo ti grožđe

Pa? I kuga je biila glavna tema u Evropi dok je trajala.