Ne vide nas jer nece da nas vide...jer su stoka bahata...naravno ako izuzmemo jedan broj slucaja gde su motoristi isli velikom brzinom pa realno vozaci automobila i nisu mogli da nas vide. Tema je interesantna mnogim a verujem i mom zetu koga je dok je vozio 30 do 40 isekao jugic isparkiravajuci se u rikverc prouzrukujuci pri tom pad usled eskivaze jugica.Jugica je inace vozio metuzalem od 80 godina koji je izjavio da nista nije video. E sad zet je da bi izbegao jugica proklizao i pao a da pri tom nije bilo kontakta sa jugicem pri tom zadobio lakse povrede a motor je sljustio propisno. Zanima nas njega pogotovu da li postoji mogucnost da vozac jugica bude oslobodjen krivice i samim tim moj zet plati sam sebi stetu i plus popije prijavu sto je izazvao udes i dobije neku nebuloznu kaznu. Zamolio bih prisutne za komentar ..... P.S. procitao sam na ovom forumu da je neko proklizao sbog rizle u krivini pao i slomio prst i jos platio stotinak hiljada kaznu sto je izazvao saobracajnu nesrecu.

Heheheheheheh pa kad proba videce....cepaj bre samo Acime.

Nikad nebih dao tamo nekim dzipadzijama za organizaciju 5800 d...ne sto sam stipsa nego sto bi mi bilo ispod casti da me neko vodi planinama.Sve svoje planinske voznje sam sam isplaniirao proucavajuci Gugl mapu i onda sam ih izvozio ,naravno navigaciju sam koristio za rutiranje i za ne daj boze da bih se orijentisao gde sam. Smatram da je upravo draz terenske voznje u snalazenju i orijentaciju u prostoru. Inace pomenuti predlog voznje je vrhunski i uvrstio sam ga za prolece pod obavezno.

Reper u klasi.

Transalp je skoro identican africi i recimo da je afrika malo robustnija i jaca za nijansu....znaci sve sto si mnogo sa ttransalpom sa afrikom ces moci jedno 10 % bolje ....s druge strane GS je neuporedivo bolji po asfaltu ...jaci,brzi,startjniji .....jedino sto sa njim neces moci da vozis nigde van asfalta osim makadama. Morao bi da nadjes nekog GS i probas ga malo i vidis kako ti lezi i sam doneses zakljucak.

Notorna glupost ...recimo ako uvezes japanski motocikl kakve veze ima odake je uvezen.....po meni ova zajebancija je smisljena samo da blokira uvoz iz USA jer su tamo motori povoljniji i tako se smanji odliv deviza iz zemlje....sto naravno nece spreciti nekog da potrosi vise uvozeci ga iz EU.

Motul 15-50 polusintetika...filter ulja nebitno ionako se menja uvek prilikom menjaanja ulja...za vazduh isto s tim sto se menja u zavisnosti od uslova eksploatacije ..ako je zesci off onda na 3000 s tim sto moze par puta da se skone i izduva kompresorom a na asfaltu standardno na 10 000.

Neverovatno iskustvo...poseban utisak na mene su ostavili braca Rusi.

Suzuki je meni pojam pravog golog gvozdenog motora i da je iste kubikaze ko Kawa dileme ne bi bilo....ovako moj glas ide za Kawasaki prvenstveno zbog velike razlike u kubikazi sto u krajnjoj liniji daje mnogo vece zadovoljstvo u voznji. Mada realno gledano i kawa ima odlican dizajn.

''... A mene zanima da svako kaze sta misli kako bi mogao da izgleda takav jedan zivot..... znaci stvaranje novca za benzin..hranu, spavanje u kucicama,satorima... odrzavanja motora...motoskupovi..... alkohol....zene...saputnici... sve...'' Stvaranje novca za sve ovo sto si nabrojao nije moguce bez rada a da bi radio tj zaradjivao novac moras da provodis dosta vremena baveci se radom tj zaradjivati i tu odmah dolazis do odgovora na svoje pitanje. E sad ja znam dosta njih koji su svoj zivot potpuno podredili motorima stavljajuci ih ispred porodice sto posle izvesnog vremena dovodi do rasturanja ili problema u funcionisanju. Ukratko smatram da je nemoguca misija tvoja tema. Ja sam licno tako organizovao svoj zivot da sam recimo makar 1 do 2 dana nedeljno u slicnom fazonu koji si pomenuo.....mozda bih mogao godisnje cak i mesec dana da zivim tim zivotom u kontinuitetu ali verujem da bi dosadilo ...a mozda i ne ...a ne mogu da znam dok ne probam.....a probacu jednog dana sigurno...pozzz i zivi zivot kakav mozes i ne opterecuj se previse da li bi moglo i sta bi bilo kad bi bilo.

vidis li kornjaco kako se prelazi reka VEEELIKI POZDRAV za cica TOMU najstariji vozac (63 god) a najbrze predje reku falio mu samo RADISA onda bi bilo svasta pozdrav za svrljig i do novog susretaPS jesi se ti vozio na oklopu pa nisi stigo E kako bi ja voleo da sam enduras

Hahahah nema te nesto da se druzimo na endurovoznjama......jgb tako je to ko ima dug jezik a plitku pamet.....nema veze zezacemo se sledeci put kad se vidimo...

P.S. meni stvarno nije jasno kako usponu od recimo 2 kilometra mali strom moze da bude konkurentan velikom da ne pominjem GS ili Multistradu...a kao pobedio ih je na alpima......ne kapiram. Suzuki v-strom 650 je dva puta pobedio na testu u alpima,2005 i 2006.Iako ga je renomirani nemacki casopis proglasio najboljim u klasi 20 motora ,ti ces i dalje tvrditi kako on nista ne valja i da je krsina jer ne moze da ide u usponu isto kao 1000-ka.Naravno da ne moze i logicno je jer nisu ni blizu iste kubikaze i snage,a ni cene. Ne takmice se oni tamo ko ce da predje brze od tacke A do tacke B.Gledaju se druge stvari,ciklistika,potrosnja,ponasanje na vecoj nadm.visini,kocnice,cena,ulozeno-dobijeno itd.Uzevsi sve u obzir V strom je odlican motor i kada se pojavio sa cenom koliko je kostao bio je apsolutno najbolja kupovina. Ja sam sa mojim stromom za nepune 3 sezone presao skoro 45000 km i mogu reci da imam dovoljno iskustva sa ovim motorom.Moje misljenje je da je to izuzetno dobro i kvalitetno napravljen i pogodjen model.Agregat je dovoljno snazan za vecinu vozaca koji uopste razmisljaju o njemu. Nije trkac i ne voli visoke obrtaje kao 4 cilindra ali bez problema ide sa njima.Potrosnja je dosta skromna 4.5-5.5l ,sem auto puta kada ide vise pri vecem opterecenju.O pouzdanosti ne treba pricati jer je motor bez slabih tacaka.Menjac je malo ljuci ali su brzine odlicno proracunate sa agregatom. Kocnice su solidne,ne mogu reci odlicne jer sam probao i bolje u toj klasi motora. Ono sto mene najvise odusevljava na ovom motoru je ciklistika odnosno lakoca voznje u krivinama i serpentinama.Toliko je poslusan motor da je to neverovatno.,prosto klizi i tera te da ga obaras do kraja i da deres fuzastere i kofere. Kao i svaki motor nije bez mana ali po onome sto nudi i po kojoj ceni,mislim da nema veliku konkurenciju. Fejzer je sigurno isto odlican japanski motor i dobra kupovina.Nemam iskustva sa njim pa ne mogu ni da ga preporucim. Druze nigde nisam reko da je krsina ...cak sam i naveo da je u svom cenovnom rangu najbolja kupovina za tu vrstu motora ...ali bez obzira na sve mislim da sa dvoje nema sta da trazi na dugom putovanju pogotovu prilom preticanja slepera i sl....jebes ti motor ako moras da nisanis kilometr u daljinu kad krenes u preticanje. Moje shvatanje maksi endura ne znaci nuzno divljanje ,juracanje dizanje na zadnji tocak.ALI ozbiljan putni motor bio maksi enduro ili ne MORA da ima veliku rezervu snage da te izvuce iz svake situacije .......malom stromu do definitivno fali......i zao mije sto to licno shvatate i na momemat pokusavate da budete duhovito uvredljivi ali cinjenice se ne mogu pobiti. P..S i prvo procitajte sta sam napisao pre nego krenete da izvlacite reci iz konteksta

Cika Toma na slici vozi dt 125 i pegla ga potpuno ravnopravno po offu sa 450 i 600 kubika.....cak je negde i brzi ,,,,jedino gde posustaje su bas dugacki usponi gde dolazi do izrazaja obrtni moment i snaga koje fale nejakom dt 125...i naravno po asfaltu jer mu je mak brzina 120. Ovim sam hteo da pokazem da je samo u ovom primeru manje ponekad bolje...ko razume shvatice paralelu. P.S. meni stvarno nije jasno kako usponu od recimo 2 kilometra mali strom moze da bude konkurentan velikom da ne pominjem GS ili Multistradu...a kao pobedio ih je na alpima......ne kapiram.

Uglavno se slazem sa tvojom pisanijom ...jedino mi u prvom delu delujes malo edukativno prema meni verovatno misleci da imas posal sa nekim besposlenim hejterom.....e pa moram da te razocaram u zadnje vreme sam bas enduraski nastrojen evo jedne slike od pre par dana (Powered by frubar.net) a i jos jedne ....i samo u ovom slucaju manje moze da bude bolje ali samo u konkretnom slucaju (Powered by frubar.net) Ovaj na slici je cika Toma vozi dt 125 i ima 63 godine i uspeo je da istera na Midzor uz nas nekoliko od 40 drugih mladjih sa boljim i jacim motorima

U jbt pa gde na mene naidje da se dokazujes ....evo na nevidjeno ja i ti Cestobrodica od pocetka uspona pa do Balasevica kafane ...cirka jedno 30 ak km konstantnih uspona i krivina....ambijent ko stvoren za stromica....bar je na takvom terenu pobedio one silne maksi endurace od 1000 -1200 cm i pobro lovorike.Moj ortak ima fazera 600 pitacu ga da mi ga pozajmi ako je slobodan a ako ne cini mi se da u garazi imam neko dvocilindricno sokocalo maksi enduro koncepcije pa mozes da pokazes svoje vozacko umece a i demantujes me po pitanju snage stromica. Tvrdim da neces uspeti ni ledja da mi vidis ......a ko izgubi moze da plati klopu kod Balasevica a moze i u nesto konkretnije . Ovo vazi za sve vozace malog stroma koji oce da dodju na mesto dogadjanja...... p.s naravno i za Milanezija

Brate ko da sam dirno u osinje gnezdo...jbg ja im nisam kriv sto im je stromic slabacak.

Alo ljudi ,priijatelju ,braco ,Alien,Hard rock ,Babicu i ostali.....procitajte o cemu se ovde pise pre nego vam udari krv u glavu od cinjenice da strom nema snage. Vise puta sam ponovio da je to ok motoric ali samo u svom cenovnom rangu...cak u vreme kad je bio 6000 e nov bio je ubedljivo najbolja kupovina za taj tip motora...ALI ...uvek ima neko ali sto devojci srecu kvari. Probao sam dva komada....jednog i nekolilko kilometra po uzbrdicama....motor ide ali svako preticanje sa njim treba da se planira malo unapred....za razllku od recimo STROMA 1000....ili bilo koje maksi enduro hiljadarke....i naravno putne brzine koja je sa njim stvarno niska i ne verujem da moze preko 140 km da drzi dugo.... To su cinjenice koja treba da se predoci buducem kupcu koji nije motor nikad probao a dopada mu se vizuelno .

Ja sam upravo tako prosao Stelvio i deo Alpa, 2 putnika i 3 kofera, iz prve ruke mogu da tvrdim da je dovoljno i da je tako moguce putovati na kraj sveta sa malim Stromom. Cak je moguce i konsantno biti u prekrsaju i voziti sumanuto, i uopste ti ne treba 200 konja za tako nesto, narocito u Alpima. Sto bi rekli u americkim filmovima "case closed". Nije problem samo po sebi kad neko prica nesto sto ne zna, problem je kad ljudi koji se raspituju i zele pouzdane i tacne informacije nalete na nesto sto je neko pisao bez iskustva i znanja o konkretnoj temi. Lepo je kad covek ima iskustvo. ali je ruzno kad sam sebe demantuje ...nego nesto mi nije jasno sto ne ostade na stromicu kad je ''dovoljan'' nego si preso na duplo jaceg GS 1200....nekako mi tvoja price nije bas najiskrenija. Inace sto bi reko neko moze i prst u oko ali boli.

Mislim da diskusija gubi smisao uz konstataciju stromera da ce stromic od 650 lubika da usije ST 1200 sa 110 konja....ovo bi trebalo da bude diskusija realnog tipa a ovde vec prelazi u naucnu fantastiku.

Revidirao sam stav o dugotrajnosti malog stroma....ali da je sa dvoje dovoljno jak za voznju dugim uzbrdicama i natovaren aa dva kofera jednostavno ne odgovara istini. Inace probao sam dva stromica po desetak km...jedan je imao otvoreni izduv i bio je primetno jaci od ovog sa fabrickim izduvom. I da me sopstvenici stroma ne shvate previse licno stromic nije los motor ali je daleko mnogo od ozbiljnijih u klasi maksi endura....ustvari ne postoji slabiji motor sa tako robusntim izgledom.....200 kg a sedamdesetak konja....izvinite gospodo stromasi ali meni je to bas slabasno.