Dilema je koju ima moj drugar.......ponesen enduro voznjama kupio bi jedan od ova dva motora .Ja probao oba ali po asfaltu i jedini moj subjektivni utisak da mi je Transalp za nijansu laksi za po garadu. E sad drugar bi eventualni motor koristio i po zahtevnim terenima s obzirom da vozimo kroserice imamo iskustava solidnog ali sa lakim motorima.....pitanje kljucno je ko je bolji na teskom terenu Afrika ili Transalp.

Upravo tako ....moj rodjeni brat je vozio tdm 850 98 g i to nekolliko godina....kupio ga je od prvog vlasnika sa 50 000 km....vozio ga je jos 60 000 uopste ga ne stedeci ...znaci makslimalno maltretiranje ali ga je odrzavao po propisu i pre 2 godine ga prodao nekom liku u BG koji ga i dalje vozi bez problema.Motor ima sad sigurno preko 120 000 km. O problemima sa radilicama prvi put cujem pogotovu da se radi o fabrickoj gresci....e sad motor 97 ili 98 a da je preso 30 000 km to su price za malu decu......obavezno dodajte 1 ispred te kilometraze i ko zna kakvo odrzavanje u ulje koje je sipano u njega.....a ako se uzme u obzir da taj agregat trosi ulje dovoljno je da je vozen ispod minimuma i eto belaja.

Hvala svima na odgovorima.

Jaknu od goratex-a da operem.....posto je stara prilkom prvog pranja ispustila preveliku kolicinu crnila sto sam ukapirao da nije prljavstina nego neka vrsta impregnacije koja stiti od kise i sl...e sad ne bi da novu upropastim na taj nacun.

Zanimam me kako tj kojim sredstvom ,praskom se peru motojakne ,pantalone ....takodje mi je drugara skoro poslao neke majice i upozorio me da ih nikako ne perem obicnim praskom za pranje nego nekim sredstvim bez omeksivaca. Ovde sam naso samo jednu temu ali ne i kompletene odgovore pa me zanimaju iskustva ili da mi neko kaze gde ima da se kupe ta sredstav za pranje ili odgovarajaca altenativa.

Ides od Aleksinca ka Sokobanji i kad se zavrsi Bovansko jezero ima put na levo pored nekih sela a Rtanj ti je na nekih 10 -15 km odatle i stalno ides u tom pracu do podnozja tj do neke Tomine kolibe...e odatel se odmah ustremis na gore i sta ti bog da...mislim ima nekih pesackih staza na gore ...mozes i njima ali se zaobilazi ...ja sam mu ga dao direkt gore najkracom linijom do kapelice.

Reko bih da je fotosop pogotovo sto Honda vec ima nesto slicno Honda je ovim modelom otvorila novo poglavlje u eri turera sa uzgledom maksi endura .Napustila je koncept V2 i predstavila V4 u telu maksi endura.Kawasaki je jedinini imao sluha da je isprati novim Verususom 10000. Da li su u pravu pokazace trziste ....sto se mene licno tice mislim da je to odlican potez kad vec ionako ti motori nemaju sta da traze po tereno sto bi im se uskracivala preko potrebana snaga koja ionako fali dvocilindrasima....kvaziendurokoncepcije. Zbog svega ovoga mislim da je logicno da Honda sa novom afrikom SIGURNO nece ici u tom pravcu nego ce napraviti ozbiljniji enduro motor.

Da hoce da jure segment 1200 kvazi endura oni bi samo unapredili Varadera .....jer to je vec taj kocept i malo sminke i dodatnih 200 ccm dobili bi konkurentan motor postojecim...mada je i Varadero iako vremesan skroz bio konkurentan 1200 - icama. Elem moje misljenje a i zelja je da ce ime AFRIKE izharciti za ozbiljniju spravu upotrebljiviju od same kraljice u offu.....to bi postigli na taj nacin sto bi nabacili paralelni tvin do 1000 ccm sa ispod 100 konja i do 200 kg sa tecnostima ....sto bi bilo realno ocekivati ako krenu u tom pravcu. Takvu afriku bi kupovali pravi profesionalci koji bi je koristili za voznju kroz ekstremne predele gde je asfalt misaona imenica.

Ako ima vizir nece ti praviti problem ..ali bez vizira mogu da te zezaju.

Honda kao vodeci proizvodjac motora u svetu a definitivno i najkvalitetniji brend moze sebi da dozvoli luksuz da kreira trendove i dizajne u motoindustriji.Iskreno dizajn crosrunera i crosturera se meni licno ne svidja bas mnogo...naravno kvalitet istih sigurno ne moze da dodje u obzir i ko ih kupi sigurno je da sa njim nece imati problem u eskploataciji sto se ne bi moglo reci za ostalu konkutenciju. Nova afrika pretenduje da uzme deo kolaca KTM 990 enduro ili advenceru jer realno gledani KTM je bez premca i prakticno nema nijednog konkurenta u klasi dvocilindricnih hiljadarki koji mogu da se voze po off roudu malo ozbiljnije nego ostala nabedjena maksi enduro bratija...da ih ne nabrajam sada uvredili bi se fanovi istih. Ako Honda izbaci novu afriku koja ce po karakteristikama da pariram KTM 990 ENDURO to bi bio pravi pogodak u centar.....i realno mislim da bi kupaca bilo bas dosta. Iskreno voleo bi da i ostali proizvodjaci krenu tim pravcem....Suzuki recimo nema nista za off roud sem RMZ 450.....i DR 650 koji se prodaje u USA i fenomenalan je enduro motor iako se proizvodi neizmenjen dugi niz godina.Bas sam se raspisao...ali tema me bas zanima i tako....

Znaci ONI teorisu bez pokrica , a ti sve znas ..... Bravo !! Malo kulture u ophodjenju ne bi ti predstavljalo teskocu ...ja sam samo prokomentarisao ADV forumasenje ....ne tvoj post.....a sta ja znam i da li znam to je moja stvar i stvar mog licnog iskustva koje upravo zbog prepametih ljudi i izbegavam da iznosim po forumima.

Reko bih da ovi sa ADV teoretisu bez pokrica.....finalna verzija nove afrike nije izasla a ako bude kako je u najavi bice bez konkurencije u segmentu gde je jedini ozbiljan ENDURO motor sposoban za off roud KTM 990 enduro. Honda je za poslovicno poznata po kvalitetu izrade ,pouzdanosti i kvalitetu.Nemacka konkurencija tu jednostavno nema sta da trazi....ocigledan dokaza su stare afrike i transalpi.Voze se preko 20 jes godina onda umesto da odu u zasluzenu penziju dozivljavaju novu mladost u Srbiji i zemljama treceg sveta.Respect za Hondu.

Samo pricate i teoretisete...niko se ne vozi nigde.

Za ozbiljan off roud treba i ozbiljniji enduro motor...teskas poput tvog tu nema sta da traze,tj moze ali samo voznja po makadamu i sumskim putevima tj nista ekstremno jer ti to ne dozvoljava konfiguracija motora. Ja vozim RM 250 ...dvotakna cvaja za neupucene....odvezem ga prikolicom do planine sa par drugara i udri i sta nam bog da. Pocetnicima bih savetovao sto vise voznje po terenu ...prvo laganije konfiguracije pa onda kad se savlada sve teze i teze.U Srbiji se niko nije naucen rodio a verujem da NIKO nije ni imao enduro ucitelja da bi mu preneo znanje. Druga stvar je u EU recimio u Austriji gde sam ziveo neko vreme vrlo je razvijen enduro nacin voznje...postoje enduro instruktorori koji ozbiljnio rade svoj posao i od njih bi imalo sta da se nauci .Na nasu zalost u Srbiji tvrdiom da je nemoguce organizovati kvalitetnu enduro skolu ....iz svima nam poznatih razloga...NA ZALOST.

Interesuje me da li stvarna kilometraza ,da li je padano sa njim tj da l i je imao nekih ostecenja,da li je bilo nekih kvarova.Da li je prethodni vlasnik koga pominjes ujedno i prvi vlasnik posto pise da je kupljen nov u Srbiji.Hvala unapred na odgovorima.

Izgleda mi skroz ok...mada slika ume i da prevari.Abs mi nije toliko bitan...cena je dobra ...ako spusti jos malo ko zna mozda se i dogovorimo.

Da li neko sa foruma znam mozda ovaj motor ili vlasnika....pise da kupljen u Srbiji i zanimala bi me svaka informacija o njemu...moze i na pp ako je nesto poverljivo http://www.polovniautomobili.com/oglas4400438/bmw_r1150r/

Imas iz Varne trajekt za Sevastopolj.....putuje 12 sati....samo je problematican malo sa vremenom tj moze da kasni u polasku i dolasku po par dana cena je valjda oko 70 evra ...prednost je sto nema ni da nagazis Ukrajinu.Imajuci u vidu trenutnu situaciju u Ukrajinu mislim da ce ovo biti skoro pa jedina opcija za Sevastopolj.

Pa verovatno je budzena ili BMW u laze sat....jer ako je on iso 299 a Honda ga odrala to mi nije jasno.

Ja ne znam kako je moguce ovo ako Honda ima fabricki 178 konja....nesto mi tu debelo smrdi.

Sad sam se nesto nalozio na MILC ove...OLY PEN EP 2 ....telo kompakta a senzor i promenjivi objektivi dslr aparata.Po onome sto sam procitao bolji su od svega sem naravno od DSLR ova.

Verovatno ce tako i da bude...sx 280 je bas mali...moz da stane u gornji dzep od jakne i da se ne slomi prilikom pada....a za DSLR ove ima vremena.Javicu ti se na pp kad budem dolazio...pozzz Posle dosta citanja raznih foruma i recenzija izbor se sveo na dva slova Canonova .... G15 ili 110 s.Buni me malo ovah test http://snapsort.com/compare/Canon-PowerShot-G15-vs-Canon-Powershot-S110 gde 110 s izlazi kao pobednik. Vise mi se svidja onako vizuelno G 15 i verovatno je bolji za rukovanje ALI....ako nije bolji u svemu ostalo, dzaba mu prica.

Posto si napomenuo da bi se vozio po offu a ja to smatram voznjom van puteva i u otezanim uslovima mislim da nemas velik izbor tj vrlo je suzen.....izdvojio bih xt 600 svih generacija s tim sto je model sa kurblom ispod devedesete jos zesce offrouderski orijentisan zbog 18 ice nazad i bolje prednje viljuske....sledi ga u stopu DR 600 model sa kurblom ,skoro ga kupio moj drugar za 700 evra ...pali vozi nikakvo ulaganje sem guma na njemu...ta dva bi po meni imaju najbolji odnos cena i pouzdanost a i za pocetnika su skroz dobri za ucenje zato sto su teski oko 170 kg sa tecnostima. Izmedju ova dva pomenuta i dvocilindrasa namecu se honda dominator i suzuki frivind kao jednocilindrasi koji su malo tezi ali su zato i bolji za put s tim sto su ogranicenijih off roud sposobnosti. I naravno dvocilindrasi .....KLE 500 i Super tenera 750 ...KLE malo laksi SUPER TENERA teza ali zato jaca ...,izmedju ova dva za pocetnika mislim da je bolj izbor KLE ...sto uopste ne znaci da je ST losija samo je ozbiljnija,jaca i teza tako da na tebi je izbor . Nadam se da si shvatio da sto su motori tezi i jaci to su losiji po offu a bolji ppo asfaltu i obrnuto.

Verovatno ce tako i da bude...sx 280 je bas mali...moz da stane u gornji dzep od jakne i da se ne slomi prilikom pada....a za DSLR ove ima vremena.Javicu ti se na pp kad budem dolazio...pozzz

Kapiram da idealan kompromis ne postoji...jedino da se izujem 500 i vise eura za neki G 15 i slicne compact babaroge....sto opet dovodi u pitanje celu pricu jer vozim bas ekstremne deonice gde su padovi normalna stvar i samim tim su neminovna ostecenja. Razmislicu sta cu....u svakom slucaju ako navracam do Sokobanje najavicu ti se da popijemo kafu i da mi das cas iz fotografije.