Kupicu polovnu iz inata!

Ostadoh dužan neke slike. Pa ne radim ovo u tajnosti. Elem, ko je pratio temu od početka video je kakva je muka pronaći delove koji odgovaraju. Za mene stanje "može da prodje" nije opcija. Kad već pravim, želim da bude vrh. Da se sad ne ponavljam, vec sam pisao o agoniji kupovine usd vila. Da bi bile odgovarajuće treba im duzina pa je samim tim izbor sužen. Te vile koje su stare 10-15 godina su samo za otpad jer verovatno nisu ni održavane kako treba. I većina tih motora koji se kod nas rasturaju su slupani, lomovi, krsevi. Ali, zadesi se nekad i odličan primerak iz Švice bez prava na registraciju. I da ga rasturi čovek koji je normalan sa cenama. Stapovi su kao novi, hrom ogledalo. Lepa pumpa sa štelerom, kao nova, pancirno crevo. Čeljusti su malo korodirale, ali sredicemo. Mozda zamenim kasnije za neki Nissin ili sestoklipne Tokico. Diskovi odlični. Mnogo bolji nego moji stari. Felna sa poliranim obodom. Ručke Kawine original. Brava bez lufta. Samo klick.

Ono što motor ustvari čini ritom ili perfectom su detalji. Ne mogu sve da upicanim, ali neke stvari ne baš nerviraju. Nemam centralni stender jer je guma 180 pa ne može da stane. Mislio sam da proširim kao na zzr1100, ali od blokade zadnje kočnice nemam gde da provučem oprugu. Nebitno. Sad kada je slobodna bočna nožica iskoristiću priliku da je sredim. Ovaj limčić što se izlizao sam zamenio novim, takođe i dno. Ocistio, ofarbao i izlakirao. Kao novo.

Svi mi obični smrtnici po nekad kupimo polovnu gumu da premostimo dok ne uzmemo novu. Realno, nova i polovna guma nisu za poređenje uopšte, ali moze da posluži.

Razbudzio sam Ninju, ene ga, ćuti na klocnama. Izvađena stabla donjih trouglova. To sam naravno uradio na hidraulicnoj presi. Pre toga naravno skinuo lezajeve. Vidim da ima nekakvih tragova na košuljici ležaja, pa cu to izbiti i staviti novo. Kad je već na izvol'te. Prosli put to nisam odradio. Sutra, ako Bog da, nosim strugaru delove na obradu, pa da sklapamo...

Ili nabavi "glupavi" punjač koji puni zadatih 12V. On će gurati dok ne digne na 12V,a onda prebaci na pametni. I proveri gde curi struja.

Samo kad pomislim na skidanje karburatora na Vilkanu 1500 mene dodje muka neka. Ala sam se ja namučio dok sam izvadio. Pa onda dok nisam vratio. Kukuuuu... A onda kuku-lele skontam da neko crevo nisam dobro namestio. Vadi ponovo. Muko moja... Inače kod mene u karbovima samo što nije bio pop s bradom. Lepo očišćeno, dizne u ultrazvucnoj kadici, sve sklopljeno i sad radi kao satic.

Jutros ustanem mrzovoljan... Sanjao neke gluposti... Ne radim, slobodan dan... Žena se sprema na posao, nesto mi govori, vadi mi krmelj iz očiju. Ja gledam kroz nju, ne čujem... Gleda me, ko zna šta misli? Mozda misli da mi nije dobro... Mozda je detelina loša... Mozda misli da mislim na drugu... Ja mislim: Što mi ne radi kočnica na Ninji? Uf! Zabrinut sam... Sta kad otvorim, a ono oštećen cilindar? Ne vredi da menjam gumice. Moram kupiti drugi. A kakav će taj drugi biti? Isto polovan, krš? Da kupim neki od R1, brembo, pa da nabudzim? Čitao sam ove teme o kineskim motorima. Da li je to rešenje? Možda su ipak u pravu ljudi? Novo je novo! Pih! Odoh u garažu. Napisah malo iznad da su pločice dobre. Ipak čupam osigurače i vadim prvu pločicu. Pada ona na patos, pada meni kamen sa srca. Koje pločice da kupim? Po ceni ima bas raznoliko. Nikad nisam menjao, ne razumem se baš. Vozio sam na doboše, pakne kao iz fabrike posle dvadeset godina. 1. Da koče 2. Da ne škripe 3. Da ne jedu disk nego obrnuto 4. Da ne košta kao da je od zlata.

O tome ti pričam... Moram da nedjem od čega mi odgovara da najmanje prepravljam. Lepe su od zrx i od z750, ali ih treba provući pored kartera da ne smetaju kad se menja filter za ulje, da nisu previše nisko, da to bude lepo...

Ovaj auspuh će se menjati svakako, tako da ne bih nešto posebno ulagao u njega. Ne dopada mi se bas kako je uradjen taj kolektor 4u1. Ja bih hteo nešto lepše. Videćemo kako se uklapa i koliko treba prepraviti grane od nekog z ili zrx. Svakako hvala na ponudjenoj pomoći.

Našao sam najzad, mogu slobodno da kažem, po normalnoj ceni, prednje vile, točak i kočnice od zzr1100 D. Malo mi je frka jer se upuštam u to u aprilu, ali realno ako nema komplikacije biće gotovo za par dana posla. Hteo sam da presvučem remus karbon folijom, ali današnje testiranje folije na temperaturu mi govori da baš nije neka ideja. Moram grane ofarbati u neku crnu termootpornu jer su baš ružne.

2024. Otvorih danas i ja sezonu. Danas sam izvukao Ninju iz zimskog sna. Napravismo koji kilometar po lokalu,da se malo podsetimo jedno na drugo. Vidim biće posla ovih dana. Prvo što sam primetio da uopšte nemam zadnju kočnicu. Pedala ode do dna, ali ništa ne hvata. Vidim mesa na pločicama ima, ulja ima, ali ne koči. Čim stignem to moram pregledati. Ako ne valja da menjam. Druga stvar je moj Home made podmazivač lanca. Sistem je primitivan, gravitacioni, ali čini mi se da baca malo više ulja nego što treba. Moraću taj "dozer" da kalibrišem malo bolje. Sve u svemu, oprezno voziti jer je sam početak sezone. Zab'o sam prednju malo jače, proklizao mi prednji točak. Hvala Bogu mala brzina, imao sam vremena da pustim kočnicu i da ostanem na tockovima. Ali onako, srce bije jače... Nadam se da će u narednim danima biti opet zanimljivo u ovoj mojoj temi. Spremaju se neki radovi...

Kolega misli da kad počneš da je koristiš pokazaće gde gubi ulje.

I ja kad god sam tražio u Delmaxu Silkolene nisu znali o čemu se radi. Onda napomenem da je FUCHS i rešimo nedoumice.

Da. Bilo gde da je u dzekovima loš kontakt može da zeza. Ili samo dugme za start. Mozda prekidač nožice... Ja sam kod mene na ninji sve to preventivno pregledao i očistio. Sad pre neki dan sam imao na Škodi da je kabal koji vodi na automat anlasera visio na jednoj licni. Sve ispravno, a neće da pali...

Prvo proveri kablove da nemaš negde oksidaciju ili da se ne drži neka buksna na licni. Moze biti da zeza dugme za start.

Ne mora broj pređenih kilometara da bude uzrok izlizanih oznaka na komandama. Mislim , ne mora da znači da je na tom motoru neko hiljadu puta više upalio svetlo, dao migavac ili sta ja znam. Na stanje oznaka utiče dosta i to da li je vozilo bilo u garaži ili ne, a vrlo verovatno i čišćeno nekim agresivnim sredstvom za pranje. Više obrati pažnju na opšte stanje motora, izlizanost fuzastera, potrošenost diskova,ogibljenje...

Osveštanje motora u Obrenovcu je uvek na praznik Cveti. Znači u nedelju, 28. aprila.

Po, zakasni, trebalo mi za mene...

"Ne bih dao svoje selo, ni šajkaču, ni jeleče, a ni kazan od rakije u kome se šljiva peče."

Ja legenda. Vrtim u jeku dosade po youtube, izadje mi dr. Vlada, ekspert. Gledam neke fore sa motorom, rekoh daj da probam. Ima onj trik kao, držiš motor uspravno na točkovima i ideš oko njega. Kao da vladaš sa motorom u mestu. I tako ja dodjem oko motora do prednje leve strane, a motor me povuče u desno. I jebi ga. Kako sam vukao da mi ne padne podvučem nogu pod nosač uljnog hladnjaka. Boliiii... Ne mogu da izvučem nogu, neću da pustim motor... Sranje bez potrebe... Hvala Bogu nema posledica.

Nisam prošao tri godine preko Debelog brda, od Valjeva prema Bajinoj Bašti. Jel radjeno nešto na toj deonici ili je sad jos gore nego što je bilo? Tamo je bilo dosta rupa i zakrpa, a na nekim delovima falilo je dosta asfalta.

Podigneš ga praznog i okačiš gde ti odgovara. Onda flaše od 2 litre i puniš koliko hoćeš. Odlična je stvar ako se kampuje više dana na jednom mestu. Mi nosili na more, uvek topla voda za tuširanje.

Držao je u rukama osamdeset neke. Bilo mi smešno-"jebs"...

Nije uvek deblje bolje...