Kako zavidim na brembosima...

Ja bih rekao da je masa u pitanju. Sve te žice pregledaj,očisti spojeve, buksne, mase. Nahvatalo se tu kojekakve stroke,rdje i skrame...

Malo namaži o ring uljem pre nego što gurneš u ležište. Tako će ući lakše i nema bojazni da će se pokidati.

E pa zato ja kupim mecku e220 2002 sa pola miliona kilometara koja je lepo održavana. Enterijer kao nov,vraćen sat na 180 000 i svi zadovoljni. Ja nisam.morao da platim da se vrati sat,nisam pitao prodavca koliko je prešao da me ne uludjuje. Eto,neka bude da ja verujem brojevima za mene,za druge neka bude ova veća cifra. Ako kažeš da je auto prešao 200 hiljada ljudi ti se smeju. Ako kažeš da je prešao pola miliona -šta si to kupio. Nikad ne odgovara. Za godinu dana ulje,filteri i jedna bakarna podloska dizne. Četiri nove gume. Ja prezadovoljan. Mečka, ej... Kao her Zika i frau Dara se vozimo. Kao snobovi.

Pa ja sam kupio cetvorku pre dosta godina sa devinim delovima i mašinom. Mašina u stanju totalnog raspada,ali ostale mi vile,točkovi,menjač,rezervoar... imao sam neke papire koji su loše čitljivi, plus brojevi prepravljani. Uglavnom problem za prevod. U međuvremenu zagubim tu saobrajnu. Kupio sam nove blokove od apn,ali džaba bez papira. Moram naći neku papirologiju a da nije papreno,pa da mogu da registrujem.

Mora se nazvati,možda već ima na stanju. Ako je radio nekom,desi se da uradi dva. Onda bi mogao na osnovu toga da uradi kako tebi odgovara. Ako nema onda mora ili motor u radionicu ili da se pošalje originalni vizir kod njega da ima na osnovu čega da napravi novi. Mom jednom drugaru je radio na cbr600 bez da je vozio motor ili slao stari vizir,a drugi je za kawu odneo oklop i tako mu je napravio. Za moj motor mala razlika između mra i njegovog rada,pa sam se ipak odlucio za original.

Kako je lep... Vec neko vreme pokušavam da sklopim sebi jedan za tu po selu. Uglavnom je problem mogućnost prevoda. I cena naravno. Ne kaze se džaba skup kao prva ljubav...

U areni pre par godina,mislim na koncertu Judas Priesta,pravim ja selfi. Uzmem odmah da pogledam fotke,kad ono u redu iznad mene poznata faca. Inače je Đole veliki zaljubljenik i u seriju /5 kao i ja. Tako smo se i upoznali. A taj Guzzi uživo je da ti pamet stane. Još neke lepe uspomene me vezu za Guzzi. Kad sam bio klinac,jedno desetak godina, kod nas u selu stali neki Italijani. Njih 4-5 na motorima. Sve coperi, ručno radjeni. Žuti,zeleni... Svima na rezervoaru piše "moto guzzi" i V mašina ispod njega. Još mi ta slika pred očima. A u mojoj sobi veliki poster Californije ...

Još uvek imam ovo,ako nekom treba. Imam i kocionu pumpu sa polugom skinuta sa mog 900r. Ispravna sa crevom i razdelnikom.

Da,da,sad sam video. Za zamenu svakako...

Ne znam sta bi ti rekao. Moje je bukvalno ispalo kao novo. Ofarbao sam u 2-3 tanka sloja. Što se tiče diskova uzmeš šubler i izmeris. Mada se vidi da su dosta potrošeni i ovako na oko,po manualu vidiš da li su za menjanje ili može još.

To te verovatno niko neće pitati. Oni samo upisu dimenzije guma i vozi Miško.

Ne znam čime si farbao. Ja sam zadnji blatobran,retovizore i nosače zmigavaca ofarbana bamper sprejom. Posle tri godine kao prvog dana. Jedino što je mat i nije glatko. Ne treba posebna priprema. Ni primeri,ni spricgit. Samo ako baš ima neko oštećenje.

I nabaciš neku krpu,stari peškir preko filtera da bolje uhvati a ne izgrebe filter. Ja ovakvim skidam na Mercedesu. Malo slajfuje,ali zato nabacim neku krpu preko njega i skine 'ladno.

Passat je kod mene bio pet-šest godina. Otprilike toliko i zamena ulja. Svaku zamenu smo radili sa pumpom za izvlačenje jer su uvek i kanal i dizalica bili zauzeti. A ja se uvek setim dan pred polazak na more. Nikad problem. Moje mišljenje je da ako se radi zamena na 10000 km ulje ne može toliko da se zaprlja da ostavi kritičan talog na dnu kartera. Ako voziš benzinca onda još manje.

Ja sam gledao po internetu par Hel creva od pumpe do celjusti oko 100 eura. Sva tri oko 150. Otprilike isto kosta ako ima tri creva za prednje,150 eura. Plus 50 za zadnje.

Izvini,nisam bas shvatio... 1000 evra za pancirna creva?

Apsolutno. To sam ja uradio sa mojim gpz-om. Najlakse i najbolje.

To sta njemu treba nece dobiti sa monoblock klestima. Mozda i ima razlike,ali u ulicnoj upotrebi svakako nepotrebno i preskupo. I da bi ih namestio,Brembo npr,potrebni su mu adapteri sto podize cenu poduhvata za bar 150 eura. Plus klesta Pancirna creva su svakako bolja od gumenih. Mozda ne toliko da se zapita "kako sam do sada kocio?",ali sigurno je pozeljno. Kandze i pumpa. Originalna kombinacija je prilicno poznata kao neubedljiva. Ne znam koje jace celjisti mogu da se uhvate direkno na bandita 600. Treba uporediti raspon rupa za srafove i precnik i polozaj diska. Najlaksa promena bi verovatno bila upotreba drugog kocionog cilindra. Ne znam koji je precnik cilindra na banditu. Aksijalna pumpa od nekog cbr/gsxr/zzr 600/1000/1100 sa klipom od 5/8 bi vec mogla da da neki pomak ako je veca od originalne,a nije ni skupo. Radijalnu da stavi dobio bi"drvenu" kocnicu sa manjim hodom na te kandze .I tri puta je skuplja od ove prve.

Ja se lozim na budzenje i dalje. Ne da se lozim,nego volim to.Taman nesto zavrsim na motoru i kazem sad je dosta,meni proradi zelja da budzim dalje. Evo ninja sve potaman,ali sad me radi radijalni mc,nissin kandze,creva... Bandit 600 '02. To je vazdusno/uljno hladjeni motor. Deli isti blok i radilicu sa 750 gsxf/r iz tog vremena. Ne znam bas napamet ali u principu skines i bacis glavu,cilindre,klipove,karburatore i cdi sa tog motora i stavis od 750r. Kad je motor tako nabrijan trebalo bi dodati i bolje kocnice,bolje ogibljenje...

Ja sam kupovao gume kod IPG. Njihove objave na insta su me uverile da su oni na pravoj strani.

Ako moze da pomogne,ja sam platio 350 evra ceo prednji kraj od zzr1100 '96. Stapovi,gornji i donji trougao,osovina,pinjon,prednji tocak,diskovi,kandze,creva,pumpa kocnice,rucka gasa,heblovi,brava sa kljucem. Na KP su mi neki trazili 500 evra za stapove,trouglove i kandze. Van pameti.

Ti sam mozes da zakljucas temu kad procenis da je vreme. Ja kad sam kupovao gpz isto sam otvorio temu ovde. Bilo je raznih komentara,uglavnom dobronamernih,ali nisam nasao ovde to sta sam trazio. Cak sam imao istu misao,da odem po motor u Nemacku,ali ipak se namestilo da kupim u Srbiji. Nisam platio da se motor doveze iz inostranstva ,niti sam ja isao po njega. Nisam platio carinu,ams.... Ako ti je limit 2000 evra,racunaj da je bar hiljadu da se donese,carini,ams. Posle imas regu,a sigurno te ceka barem servis. Zavisi kakav stigne mozes da se provuces prvu sezonu za gume,lanac,servis viljuske... Ima kod nas na pa i neka Honda cb750 iz '82. 1500-600 eura. Nije uradjen ams,a tu mozda i jeste problem. Treba proveriti. To sto je carinjena ne znaci da moze da se registruje. Ja bih je uzeo mozda da je 900 i da mi nije u planu zrx. Ova 'zuma je ok,ali kao sto si i sam rekao ima ulaganja i to mislim da bi preslo bas cifru od 2000 evra. Pogotovo ako ne radis sam nego placas i majstora. Za diverziju nemam sta da kazem. Nikad nisam obracao paznju na taj motor,ali sam cuo samo hvale. Zrx,xjr,cb...Zrx je mislim jedini od njemu ravnih koji ima karburatore.Imao si ovde na sajtu pre nekog vremena,pocetkom godine je prodavan 1100 za 2000 evra. Motor je prevalio stotku,ali to nista ne mora znaciti u negativnom. Raspisah se ja... Nego,ja kad sam kupovao,ja sam hteo samo dva modela. Gpz900r ili ako nema-onda gsx1100. A sada sam se primio na zrx. Sta ce biti videcemo...

U pravu si. Ovo je samo cb750 f2. A mi smo sve modele tog doba,750,900 i 1100 zvali boldor.

To je Boldor 750 f2.