I nabaciš neku krpu,stari peškir preko filtera da bolje uhvati a ne izgrebe filter. Ja ovakvim skidam na Mercedesu. Malo slajfuje,ali zato nabacim neku krpu preko njega i skine 'ladno.

Passat je kod mene bio pet-šest godina. Otprilike toliko i zamena ulja. Svaku zamenu smo radili sa pumpom za izvlačenje jer su uvek i kanal i dizalica bili zauzeti. A ja se uvek setim dan pred polazak na more. Nikad problem. Moje mišljenje je da ako se radi zamena na 10000 km ulje ne može toliko da se zaprlja da ostavi kritičan talog na dnu kartera. Ako voziš benzinca onda još manje.

Ja sam gledao po internetu par Hel creva od pumpe do celjusti oko 100 eura. Sva tri oko 150. Otprilike isto kosta ako ima tri creva za prednje,150 eura. Plus 50 za zadnje.

Izvini,nisam bas shvatio... 1000 evra za pancirna creva?

Apsolutno. To sam ja uradio sa mojim gpz-om. Najlakse i najbolje.

To sta njemu treba nece dobiti sa monoblock klestima. Mozda i ima razlike,ali u ulicnoj upotrebi svakako nepotrebno i preskupo. I da bi ih namestio,Brembo npr,potrebni su mu adapteri sto podize cenu poduhvata za bar 150 eura. Plus klesta Pancirna creva su svakako bolja od gumenih. Mozda ne toliko da se zapita "kako sam do sada kocio?",ali sigurno je pozeljno. Kandze i pumpa. Originalna kombinacija je prilicno poznata kao neubedljiva. Ne znam koje jace celjisti mogu da se uhvate direkno na bandita 600. Treba uporediti raspon rupa za srafove i precnik i polozaj diska. Najlaksa promena bi verovatno bila upotreba drugog kocionog cilindra. Ne znam koji je precnik cilindra na banditu. Aksijalna pumpa od nekog cbr/gsxr/zzr 600/1000/1100 sa klipom od 5/8 bi vec mogla da da neki pomak ako je veca od originalne,a nije ni skupo. Radijalnu da stavi dobio bi"drvenu" kocnicu sa manjim hodom na te kandze .I tri puta je skuplja od ove prve.

Ja se lozim na budzenje i dalje. Ne da se lozim,nego volim to.Taman nesto zavrsim na motoru i kazem sad je dosta,meni proradi zelja da budzim dalje. Evo ninja sve potaman,ali sad me radi radijalni mc,nissin kandze,creva... Bandit 600 '02. To je vazdusno/uljno hladjeni motor. Deli isti blok i radilicu sa 750 gsxf/r iz tog vremena. Ne znam bas napamet ali u principu skines i bacis glavu,cilindre,klipove,karburatore i cdi sa tog motora i stavis od 750r. Kad je motor tako nabrijan trebalo bi dodati i bolje kocnice,bolje ogibljenje...

Ja sam kupovao gume kod IPG. Njihove objave na insta su me uverile da su oni na pravoj strani.

Ako moze da pomogne,ja sam platio 350 evra ceo prednji kraj od zzr1100 '96. Stapovi,gornji i donji trougao,osovina,pinjon,prednji tocak,diskovi,kandze,creva,pumpa kocnice,rucka gasa,heblovi,brava sa kljucem. Na KP su mi neki trazili 500 evra za stapove,trouglove i kandze. Van pameti.

Ti sam mozes da zakljucas temu kad procenis da je vreme. Ja kad sam kupovao gpz isto sam otvorio temu ovde. Bilo je raznih komentara,uglavnom dobronamernih,ali nisam nasao ovde to sta sam trazio. Cak sam imao istu misao,da odem po motor u Nemacku,ali ipak se namestilo da kupim u Srbiji. Nisam platio da se motor doveze iz inostranstva ,niti sam ja isao po njega. Nisam platio carinu,ams.... Ako ti je limit 2000 evra,racunaj da je bar hiljadu da se donese,carini,ams. Posle imas regu,a sigurno te ceka barem servis. Zavisi kakav stigne mozes da se provuces prvu sezonu za gume,lanac,servis viljuske... Ima kod nas na pa i neka Honda cb750 iz '82. 1500-600 eura. Nije uradjen ams,a tu mozda i jeste problem. Treba proveriti. To sto je carinjena ne znaci da moze da se registruje. Ja bih je uzeo mozda da je 900 i da mi nije u planu zrx. Ova 'zuma je ok,ali kao sto si i sam rekao ima ulaganja i to mislim da bi preslo bas cifru od 2000 evra. Pogotovo ako ne radis sam nego placas i majstora. Za diverziju nemam sta da kazem. Nikad nisam obracao paznju na taj motor,ali sam cuo samo hvale. Zrx,xjr,cb...Zrx je mislim jedini od njemu ravnih koji ima karburatore.Imao si ovde na sajtu pre nekog vremena,pocetkom godine je prodavan 1100 za 2000 evra. Motor je prevalio stotku,ali to nista ne mora znaciti u negativnom. Raspisah se ja... Nego,ja kad sam kupovao,ja sam hteo samo dva modela. Gpz900r ili ako nema-onda gsx1100. A sada sam se primio na zrx. Sta ce biti videcemo...

U pravu si. Ovo je samo cb750 f2. A mi smo sve modele tog doba,750,900 i 1100 zvali boldor.

To je Boldor 750 f2.

Sa menjackim uljem sae 90 ne mozes pogresiti. To i proizvodjaci preporucuju. Ja sam sipao ulje za motornu testeru jer sam imao,kao sto imam i ovog reduktorskog koje cu koristiti sledece sezone. Mi ga koristimo dosta na poslu,na stotine litara. U buretu uvek ostane koji deci,a meni to dovoljno.

Na pomolu je zima. Vreme da se nesto mudrija oko motora... Kocnice... Sada je na motoru komplet od zzr1100 d '96. Originalnalna creva,pumpa i Tokicosi cetvoroklipni. Koci dosta dobro,ipak mi je malo sundjerasta poluga. Sta sam namislio? Kandze: u planu su mi Nissini sa cetiri klipa. Ne mogu da pravim adaptere za Brembo ili radijalne kandze,a skupo mi je da to sve narucujem iz Japana ili slicno. Ovo je dostupno i nije skupo. Ulaganje oko 100 evra Creva pancirna : imam jedno kratko do mosta. Znaci trebaju mi dva kratka do kandzi ili najverovatnije dva nova od pumpe do kandzi. Ulaganje oko 60-70 evra. Glavni kocioni cilindar: hocu da predjem na radijalni. Tu mi je najveca nepoznanica. Ok mi je i Nissin ili Brembo. Kawin cilindar je 5/8 sto mu dodje 16 mm,a vecina ovoh radijalnih je 19 mm. Ako se neko ima vise iskustva,da li ce biti preterano ako stavim radijalni od s1000rr ili MST1200? Ili k5 npr? Ulaganje 100-120 evra.

Ne bi trebalo da smeta. Ja sipam ili testerol ili sae 90. Ali moj podmazivac je sam svoj majstor tako da sve guta. Ja sad razmisljam da sipam redol 220 ,mineralno ulje za podmazivanje zatvorenih reduktora i lezaja. Samo da ne jede o-ring,a gusto je bas.

Kod mene u manualu za podmazivanje lanca pise menjacko sae 90. Ne znam da li valja redol 220? Reduktorsko ulje za velika opterecenja... Trenutno mi u podmazivacu testerol.

Imas nekoliko tema u delu foruma uradi sam. Da se ne ponavljamo sto puta. Elektroliza i epoxi resavaju stvar.

Brate,90% ljudi koji dodju u Trebinje taj vikend u junu dodje zbog putovanja. Grad kao grad je prelep i nama je tu sve super. Inace se ne bi svake godine vracali. Ali treba da znas da je u Kuli isti vikend skup. Odlicni su domacini,budu i bolji bendovi i ulaz besplatan,a mi ipak biramo Trebinje. I sta ti znaci to 2000 bajkera i 3000 "upravljaca"? Ako se smatras bajkerom i dobrim domacinom tako se ne ophodi prema gostima...

Najjednostavnije resenje je da se poveze na vod od pozicije. Ona ti svakako radi kad upalis motor,a kad je kljuc napolju u tom vodu nema struje. Takodje imas mogucnost da ako kljuc okrenes u "parking" polozaj dobijes struju i u te potrosace ako ti treba na ugasenom motoru. Ja sam kod mene tako spojio usb punjac,punim telefon samo u voznji. Maglenke nemam,ali i njih mozes da spojis preko iste zice. Na kljuc pustis struju u prekidac,sa prekidaca na relej. Relej pali maglenke koje dobijaju struju sa aku preko osiguraca. Relej treba staviti obavezno da se rasterete brava i prekidac. Mozda malo izgleda komplikovano ali nije. Sve se to lepo poveze i radi. I bezbedno je sto je najvaznije.

Ja sam farbao direktno. Samo ovlas smirglom i ako ima nekih ostecenja da izravnas koliko moze. Nikakva podloga. Evo drzi vec 3-4 godine. Farbao sam retrovizore,nosace migavaca,zadnji blatobran...

Na zalost,koliko sam cuo golf krenuo u preticanje u krivini i direktno pokupio motociklistu koji je isao iz suprotnog smera. To je ona velika krivina izmedju Obreza i Kupinova. Sa jedne strane bara,sa druge suma. Nema bas mesta za eskivazu. Hvala Bogu,putnici u drugom automobilu koji je pretican nisu ni okrznuti.

Da li postoji uopste motor od 20-30 godina sa kilometrazom do 50000? Mi generalno svi volimo da kazemo da ne silazimo sa motora,godisnje gazimo 15,20,30 hiljada kilometara. A kad treba da se proda onda deset hiljada za sest godina. Da li je moguce da negde,u nekoj garazi stoji vn-15 iz '94. sa pravih 31400 kilometara? I to kod petog vlasnika. Prvi je napravio toliko ,ostali nula. Ili ce onda biti problem sto motor stoji dugo? Pa najbolje je kad je malo kilometara,ono baba do pijace,bole zglobovi-nije mogla da odvrne gas i sl...

Kad smo kod upravljača,ja vozim 900r sa viljuškom,točkom,kočnicama i heblovima od zzr1100d. Onako. Mnogo bolje od originala,ali nije baš komfor. Stižu i godine,ali ja volim. Kad idem nizbrdo ruke trpe.. Stajem češće. Bmw r50/5 koji takodje imam je u odnosu na njega kao bicikl. Ima šarma,ali slabe kocnice,malo konja... Nego,šta sam u stvari hteo reći? Sednem pre dve nedelje na zrx1200r. Odlepio sam. Visok i širok upravljač,uspravniji položaj,široko sediste. Skroz sam u razmisljanju da prodam VN-15 i kupim zrx. Ne bih da kvarim temu o Hondi,samo sam želeo reći koliko je prava dimenzija upravljača važna za potpuno uživanje.

I dalje...

Ovo sve sto si naveo da se vidi na prvi pogled je trebalo da ti odmah kaze da ne treba ni da ga probas. A sto se tice zavrtanja u blokadu ne znam sta bi ti rekao. Tako se ne proba tudj motor ,ciji god da je. Ovo nema veze sa stanjem motora. To je vise do vlasnika i njegovog odnosa prema motoru,veruj mi. Ustvari sam hteo reci da su moji motori '73. '88. i '94. i rade kao sat. U principu,ako se ne razumes povedi nekog ko zna. Ili kupi novo pa ne mislis. A to da nema ulaganja zaboravi. Svaki motor trazi novac. I nov.