Novi "Pjađo" MP3 LT od 400 kubika se može registrovati kao automobil zahvaljujući izmenama koje su Italijani uradili. Raširili su malo prednje točkove (koliko propisi nalažu) i postavili nožnu komandu kočnice i eto autombila na tri točka onakvog kako ga zakon poznaje. U praksi to znači da ako imate "B" kategoriju a mrzi vas da polažete za "A" i jarko želite da vozite "skuter" dovoljno je da izvojite 7.500 evra i kupite MP3 LT 400, čak ne morate ni kacigu da nosite (iako je poželjno) ni da vezujete pojas... Izvor: http://www.autobrief.com/content/14672/Skuter-a-zakon-kaze-da-je-auto

Evo da se zapljunem po ko zna koji put ovdi... da ne prepisujem: http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=37030.0 Još uvek sam pola čoveka sa nepokretnom rukom i kljakavom nogom...

KTM odlučio da povuče svoj fabrički tim sa Dakar relija jer su ograničili kubikažu za motore na 450cc iako je osvojio 8 poslednjih relija za redom... Iako je KTM u finansijskim problemima i ograničenje kubikaže im je možda izgovor za sada je ovo jedino takmičenje sa koga se povlače... Izvor: http://www.autobrief.com/content/14591/KTM-se-povlaci-iz-Dakar-Relija

Evo i ovde članka o reliju: http://www.autobrief.com/content/14656/Turisticki-moto-reli-kroz-Srbiju

Nakon vazdušnog jastuka na "Goldvingu" i još nekim "krstaricama" i "hit-air" jakni, Daineze je predstavio svoju jaknu sa vazdušnim jastukom. "Airbag" je je dizajniran tak da štiti vrat vozača, ograničavajući njegovu pokretljivost prilikom pada i klizanja po asfaltu.. Klikni na sliku za kompletan test i video snimak jastuka u akciji:

Evo X modela koji nije skuter: http://www.youtube.com/watch?v=-7xE57F5AHI&feature=fvsr a opet ima samo jednu brzinu...

To nema on, to ima benelijev agregat koji je ugrađen u ovaj motor Baš se pitam kako će se ponašati motor ako se stavi sedište za suvozača toliko pozadi, gde se postavljaju nogostupi i kako će biti suvozaču u vožnji kada mu je izlaz iz izduva direktno ispod dupeta..

Upravo tako! Piše sve u tekstu na linku ispod slike, mrzelo me da prepričavam sve...

Futuristički minimalizam! Ima sve ono što treba da ima motor i ništa više od toga! Nikakva elektronika, dodaci baš ništa... 9.000 evra za jednocilindraš od 500 kubika je previše... a i kada uhvatiš sponzorušu, nemaš gde da je provozaš na motoru...

Američka kompanija Zero napravila je električni motor čije su performanse bliske oktanskoj braći. Njihov Zero S tako ima 31ks sa 85Nm obrtnog momenta u svim obrtajima (karakteristika asinhronih elektro-motora) uz težinu od samo 102 kilograma sa maksimalnom brzinom od 100km/h. Najbolja osobina mu je potrošnja - na 100 pređenih kilometara potroši električne energije u vrednosti od oko 60 dinara! Kompletan test se može videti pogledati ovde: http://www.autobrief.com/content/14515/Elektricni-gradski-motor Ne znam za vas ali ja bih ovo vozio, samo da je malo jeftiniji...

Jednom mi je pukla sajla kvačila na automobilu, 20ak kilometara od kuće... Izbegavao sam sve semafore i raskrsnice gde nemam prednost... Kad sam ipak morao da stanem, ugasio sam auto i upalio ga u brzini (srećom imam mali auto) i tako krenuo - samo jednom sam morao da stanem... Kod auta je zgodno što uvek može da se izbaci iz brzine i ubaci iz neutrala tako da ima više vremena da se prilagode obrtaji motora... Dobar je onoliko koliko je vozač dobar i koliko osećaja ima...

Francuz Žulijena Rondiauda javnosti je predstavio svoju zamisao motora budućnosti. Njegova vizija ima tri točka u nizu od kojih je srednji pogonski a dva krajnja upravljačka. Zadnji točak nije vezan za upravljački sistem, već se automatski okreće na suprotnu stranu od one na koju se skreće. Tvrdi da ima podjednako dobru manevarbilnost kao klasičan motor ali mnogo bolju stabilnost jer je kontaktna površina sa tlom za 50% veća nego kod klasičnih motora... Više detalja i video snimak vožnje motora pogledajte na: http://www.autobrief.com/content/14465/Dva-ili-tri-tocka---pitanje-je-sad-VIDEO

Pre mesec i kusur dana mi je pukla sajla kvačila u Smederevu, 40 kilometara od kuće. Stao sam samo jednom i krenuo tako što sam sišao sa motora (vozim enduro) zatrčao se, skočio i ubacio u brzinu. Semafore koje sam mogao sam tempirao. Šaltaš tako što upoznaš motor i menjač, treba naći trenutak kada menjački sklop nije nategnut kako bi se lakše razubio o uzubio u višoj ili nižoj brzini. Što je veći broj obrtaja to se lakše šalta! Često, kada jurim motorom, šaltam bez kvačila jer je brže! Postoje tu razne fore sa gašenjem motora pre šaltovanja - mali taster koji na kratko gasi struju svećicama kako bi se rasteretio menjač koji trkači ugrađuju na nožicu menjača najčešće ili na ručnu komandu. Neko je pominjao Jawu, koliko se sećam u user manualu piše da se kvačilo koristi samo za kretanje, posle se šalta bez kvačila zbog smanjenja habanja lamele koje je kod nje od materijala sličnog pluti...

HM, nemaš nijednu u gro planu, da se vidi odskok, doskog, visina i daljina skoka???

nema veze, uzeo sam brži net... sad mi je DL 512

Slike, neki izveštaj za nas koji nismo mogli da dođemo?

I? Da li je bio neko? Probao sam malo da gledam sa live cam-a sa Trga Nikole Pašića ali se nije videlo od reklame na zgradi...

Slike su fantastične! Crnu Reku definitivno treba posetiti! Sad ću da pogledam postoji li istorija na netu negde...

To su kožne papuče, to se ne računa!

Tako ću i ja jednog dana, samo što ja imam FILE papuče i ožiljak od njih za uspomenu

Koliko se meni čini, na svakom pružnom prelazu stoji znak STOP tako da se mora stati i kada je podignuta rampa... E, sad, to niko ne poštuje ali ne znači da ne treba biti oprezan...

A sa kod si auta uzeo oprugu, jel japanac? ;D ;D

To je ista ekipa, inače su iz Češke