Ljudi, evo ovako ! Čitao sam i pripremu akcije, razradu i zaključak. Vi, odnosno Mi, tako moćno i ubedljivo izgledamo da je to neverovatno. Kolegama sa posla, ukućanima ...pokazujem pripreme i konačne slike sa jedne od akcija da ne mogu da veruju. Provincija, šta li je ...Samo ovako organizovani i bez uplitanja politike i u politiku možemo MNOGO. Drago mi je da ljubav prema dvotočkašima i prema nečem humanom i dobrovoljnom veća i ubedljivija od podela na plave i crvene, Ruse i Amerikance, bivše i buduće. Čestitao bih svim učesnicima a posebno organizatorima, i verujem da kada iza vas stane ovolika ekipa DOBRIH ljudi i nije teško da se neko potrudi dea organizuje ovako nešto. Čekam Kulinu pa da se vidimo i ispričamo onako prijateljski.

Gajimo nadu u saksiji! Ako se sklopi životni mozaik....

Srećna prodaja. Samo strpljenje i vreme

Želim svima koji se pojave nažurci LEP I LUD PROVOD! Žao mi je što ne dolazim ali biće prilika.:zdravo:

Bravo deda! Crna Gora je super za vožnju.

Pogledaj ti to još jednom. Cena je malo sumljiva!! Carina neće da prizna račun od samo 2000, tako da će harač kada uđe u zemlju da bude veći - sigurno.

Generalno odličan motor ( prilično pogođen motor ). Koje je godište, koliko love, daj neku sliku.. Ja ga imam oko 3 meseca i prilično sam ga provalio. Ako treba još neki savet - piši.

Srećna slava Siniša. Vrlo poučna priča koja se lepo završila. Ortopedera obavezno da posetiš.

Slažem se sa Smokes-om. Sipaj polusintetiku 15W-50 i ništa gušće od toga. Opšte poznata stvar je da AT i TA kada troše ulje odlaze karike i gumice ventila koje se bukvalno raspadnu. Zidovi cilindra ostaju netaknuti duže vremena. Ulje u filteru za vazduh je od ventila, tako da u izduvnom taktu usisni ventili ostaju za malo otvoreni. Opet ponavljam svoj slučaj sa TA - karike 2 X 55 evra - gumice ventila 6 X 8 evra - dihtunzi 2 X 28 evra - poliranje ventila, obrada sedišta ventila, ruke,...oko 130 evra Posle toga cela sezona oko 13000 km i sve u najboljem redu. Vraćena mašina sa 15W-50 na 10W-40 i super. Tako sam ga i prodao ( zamenio ).

Nikola hvala! Bokesu želim isto sve najbolje!

Dok sam čitao meni je bilo hladno. Lepa vožnjica i škampi. Slovenija - čistoća je pola zdravlja!!!

Savet bivšeg vlasnika Transalpa! Ja sam hteo da prodam svog Transalpa i doplatim za Varadera, TDM 900.... Posle dva meseca prodavanja zamenio sam ga uz svoju doplatu za Apriliu Caponord. Vidi šta ćeš posle Transalpa pa menjaj, inače nigde nema keša! Inače srećno sa prodajom

Lepa vožnja i putopis naravno.

Ćevapi kod " Jonuza " . Prošao tuda i opet ću! Bravo na uživanju.

Da li je filter goriva, koji se nalazi u rezervoaru, isti kao kod BMW-a i Ducatija ?

Eeee, a lepo si pitao " Ko hoće u vožnju sa mnom ( ili s mene ) ? " . Ja se pišmanio. Svaka čast...i 2012 je pred nama ( ili pred nas ). Kad bi uleteo u Mocart kugle...kao ruski tinejdžer - sve mi treba!!

Struju sam sredio. U stvari gledao Ribolovca kako sređuje. Sa 12,5 V napon podignut na 13,9 V. Gledam nešto kao crash bar ili crash pads da napravim i montiram. Toliko je komplikovano i nepristupačno, nemam reči.

Svi koji vozimo Caponorde otvaram temu za razmenu iskustava u vezi održavanja.

Sve što sam planirao ove godine - izvozio sam. Tour around Serbia, zapadna Srbija, Sarajevo, Mostar, Rijeka Crnojevića, Durmitor, Peštersku visoravan, Rilski manastir, Sofiju, Transfagarašan, Transalpinu, rudnik soli u Turdi... Sve u svemu 14000km. U međuvremenu zamenio Transalp za Caponorda i lovu spremljenu za još neku vožnju uložio u nov motor. Desni retrovizor, Kappa 53 litara, nov vizir kod Ivana, urađen servis na Capu koji je bio "spremljen za preprodaju". Za sledeću godinu, od Boga zdravlja, Albanija, Brno, Slovenija, Bosna i Hercegovina ( dedovina oko Prijedora ...)

Kad sve lepo prođe treba okrenuti stvar na zezanje. Nekad na svoj račun a nekad na tuđi. Od tog Punta iz Kragujevca samo glavobolje.

Kao i sve SUS motore na benzin, i motocikle treba voziti od 50% ( 1/2 ) do 66% ( 2/3 ) od maksimalnog broja obrtaja. Kod Transalpa, a sad na Caponordu maksimalni obrtaji su na oko 8800. To znači između 4500 i 5700 obrtaja. Meni se oba najboje ponašaju na 5500 obrtaja, s tim što Transalp ide 115 km/h, a Caponord 145 km/h na tim obrtajima.

Psa sam udario prilikom preticanja kamiona. U trenutku kada sam pretekao i krenuo u svoju traku pas pretrčava, izbegava kamion, i meni glavom na točak. Osetio sam tup udarac, okrenuo ga uzduž puta i osetio da mi je prošao ispod desne čizme. Mačku sam pukao da nisam znao šta je. Stao sam i vratio se da vidim. Ježa sam udario oko 5h ujutru isto kao i mačku, s tim da nisam stao ( žurio na posao umoran ). Ukapirao sam da je jež tako što mi je polomio parče prednjeg blatobrana i bodlje se nabile u blatobran. Računao sam da Transalp, stvari i ja imamo oko 350 kg. E sad E=mv2/2....

Psa, mačku i ježa sam udario sa oko 100-110 km/h. Jedina reakcija mi je bila stezanje kormana i ništa više. Sreća sve ja bilo na pravcu i prednji točak 21 inč.

Da si se javio pre dve nedelje da ti prodam Transalp 1994. godište... Miran bi bio 4-5 godina. Znači Transalp je moj favorit uvek za nekog ko ne zna šta bi i skroman je po svim pitanjima ( kilometraža, udobnost, registracija, potrošnja, održavanje...).

Robert je čudo od majstora. Izduv sam prodao s Transalpom. Sve pohvale i pomoćniku Čabi.