Mislim da ne postoji ni jedan 100% efikasan nacin da zastitimo svoje motore (garaza ,lanci, katanci, disc lock, sajle, zakljucan korman..) , jer su lopovi toliko usavrsili zanat, da, ako se namerace na neki motor, tu je kraj. To je u slucaju da se radi o profesionalcima. Postoji i druga strana - lokalni shalabajzeri, narkosi, shatro-mafijasi, itd, koji odustanu ako vide da je motor malo bolje zasticen, i da za skidanje toga necega treba vremena. U potpunosti se slazem za prethodnim postom.

2 x 40 litara

+2 iz Panceva. Mi smo tamo oko 12.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2001. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Kupio ga u novembru 2007, presao 40.000 do novembra 2010, pa ga prodao. 3. Sta mi se dopada: Dupli disk napred odlicno odradjuje posao,uspravan polozaj sedenja, lepo oblikovano sediste, jedan je od retkih endura koji mi se vizuelno svidjaju, malo trosi (na 80-90 trosi 4.3 - 4.8, na 120-140 trosi 5.5 - 6 litara, po gradu oko 5, rezervoar je 20 litara sto mu daje autonomiju od skoro 400km), elastican agregat, poseduje merac za gorivo, jako korisna stvar. Osim redovnog, odrzavanje ne postoji. Motor ima na satu 27.000km, i jos uvek su na njemu prve plocice i napred i nazad, filter za vazduh kosta 20 eura, ulje i filter 35 eura, lanac i lancanici su i dalje u stanju kao novi (lanac ni malo dotegnut). Far je sa serijskom sijalicom vrlo jak. 4. Sta je moglo biti bolje: Serijski vizir ne stiti uopste, vetar bije direktno u grudi. Ugradnjom povisenog sam dobio maltene drugi motor. Dosta kratak prenos (enduro je to, razumem), ali za voznju na otvorenom, po mom ukusu, zahteva ili dosta duzu petu, ili sestu.Idealna putna brzina 90-110km/h. Fali mu i 20tak KS, mada za svoju snagu poteze vrlo lepo. Dosta visok motor, ja sam 177, i to je otprilike donja granica visine vozaca za TA (Dohvatam s obe noge, ali s pola stopala). Za moj ukus, vesanje napred mekse od ocekivanog. Serijske gume lose za put, otkad sam stavio obe Metzeler Tourance, lezi kao pegla u krivinama. Ima najruzniji auspuh koji sam ikada video na nekom motoru (zamenio sam ga Race exhaustom, Roberta iz Ade). Komplikovano kacenje nosaca bocnih kofera na ustrb izgleda, na starijim modelima Transalpa mnogo prakticnije kacenje. 5. Moj utisak: Sveukupno gledano - odlican motor. Dobar za pocetnika, moze i u dvoje, mada nije to to. Ne trosi mnogo, lepo ide i povlaci, lepo izgleda (subjektivno), moze i van puta, ali to mu nije namena, prevashodno je za put. Skup u startu, ali se posle lako prodaje, i ne gubi se puno na njemu. I ako se neko dvoumi - u odnosu na KLE-a, avion (vozio sam oba motora). V-stromu i Versysu ne moze da parira po snazi, pa su brzi na pravcu, ali se u krivini jako,jako lepo obara. Kvalitet je na nivou, sve je na svom mestu, nista se ne trese, ne skripi. Ni jedan jedini problem nisam s njim imao do sad, a odveo me na mnoga lepa mesta, naravno uz redovno i kvalitetno odrzavanje. Preporuka.

Castrol TTS.

Izgleda gore nego sto jeste, ali ce svakako biti zamenjena uskoro, tj. vec sam hteo al nikako da stignem jer sam mislio da kupim u Osijeku jer ne znam gde ovde da kupim Anakee. Uzmi Metzeler Tourance, imas u Keleni. Ja evo vec 8000km s njima, prezadovoljan sam. Kad sam video naslov teme, mislio sam da stvarno mora neko strucan da ti ispravlja felnu, ali kad sam video slike... :D Izvinjavam se za mali off

Motor je u "kao nov" stanju. Ko ga bude kupio, nece se pokajati.

Video motor uzivo, bombona. Preporuka!

Imao sam koznu Held jaknu iste velicine, i prodavao sam je po istoj ceni iz istog razloga. Tesko ces je prodati jer ta velicina maltene nikome ne odgovara...U svakom slucaju srecno s prodajom, sa slika se vidi da je jakna bukvalno kao nova...

Vazno da si ti ok Cujem neki poznati glas... " A je l' sam ti rek'o... " ;D ;D

Pa ti si totalno poludeo...

Imam letnju jaknu Ixon Hacker, kupio sam je 2005. godine, i od onda me verno sluzi. Prezivela je jedan pad pre 2 godine, malo je iscepana na laktu, ali je ispod protektor tako da je i dalje nosim. Fenomenalna jakna. Platio sam je 9300 dinara u Kart-In u u Pancevu koji doduse vise ne radi, ai ne znam koja je trenutna cena te jakne. U svakom slucaju preporuka. http://ktm.sk/library/images/Hacker_blouson_noir_1.jpg

Posto sam i sam zainteresovan bas za V-tec model, vlasnici bi mogli uz malo manje pristrasnosti da nam prenesu iskustva. Hvala unapred

Prodato IviciT13, moze lock. Ivice, u zdravlju je nosio, i nikad ne zatrebala

Pre mesec dana sam za 650 ccm platio isto toliko, u dinar. Je l' moze neko ko je sad registrovao motor da javi koje su cene?

Hoces da kazes da R1200GS NIJE najbolji motor na svetu!?

Nikad nisam video ovako ocuvan primerak 1100tke.Uzivo je verujem,jos lepsi. Izvanjavam se za off,srecno sa prodajom.

Da li bi prodavao nosace bocnih kofera i kofere odvojeno, i koja je cena?

Druze, taj sundjer je ostar i opet ce ti fasovati boja!!! Idealno bi bilo neku gumenu podlogu da napravis, ima nesto u Louisu ali nije jeftino. Neznam kako bi bilo da uzmes unutrasnju gumu od kola, imas po vulkanizerskim radionicama stare za dzabe, pa da nju zalepis za unutrasnju stranu bisaga... :-\ Mislim da su i unutrasnje gume pregrube. Mora to biti jos neznije.

Aca-pn pravi i jedno i drugo,a cene su vise nego pristupacne. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&action=profile;u=229

Uopsteno gledano, godiste nije od presudne vaznosti, vec kilometraza, ukupno stanje motora, sta sve treba da se ulozi u njega, sta ima od dodatne opreme,da li je registrovan itd.

Ne znam... Slicno je i ono sto se koristi da tepisi ne klize po parketu, potrazi u nekoj prodavnici tepiha.

Glasao sam za drugu sliku. Sama ideja,i smisao koji fotografija ima, su u mom slucaju presudili. Ali, i prva je fenomenalna!

Siguran sam 100%,matirace ti farbu. Ne znam da li si video, ja sam to video da taksisti koriste... to je kao neka penasta guma,oni to stave iznad instrument table,da im mobilni ne klizi levo-desno.Ako znas na sta mislim to je prava stvar za tebe.Kupi,i stavi izmedju,i nemas brige.U svakom slucaju ne smes ni cistu gumu,jer je i ona dovoljno gruba da matira farbu.

To sto mi koji vozimo motore znamo kojom brzinom oni mogu da se krecu,to sto mi znamo da motoristi krecuci se mnogo vecom brzinom od ostalih ucesnika u saobracaju cesto obilaze celu kolonu,pa kad vidimo malecnu svetlecu tackicu u retrovizoru znamo da ne mrdamo ni milimetar levo jer ce za sekund-dva-tri da nesto opako brzo proleti pored nas, to je nas "profesionalni deformitet", ali to se ne moze ocekivati od drugih ucesnika u saobracaju.To da li je vozac Juga pogledao u retrovizor ili nije su samo spekulacije. Necu da opravdavam, niti krivim ikoga,ali brzina kojom se Ikodinovic kretao je definitivno,i ocigledno, prevelika za taj put, i te uslove saobracaja.Odmah da se razumemo, nisam zagovarac postovanja ogranicenja, ali kad god vozim brzo, svestan sam da rizikujem, i da nesto moze da mi se desi. A o alkoholu je suvisno trositi reci. Daci zelim puno srece u oporavku, on je veliki covek i sportista!