Jos uvek ne razumem da li se ti salis, ili si mrtav ozbiljan u tome sto pises... Najjaci mi je ovaj deo "... da na njemu izgledas upadljivo i da ides brzo..." :D :D Izvinjavam se za off.

Ne, nego se kolega malo ukakio... i poceo da pusta gas i da koci, bez ikakve potrebe za tim. Krivina je mogla da se prodje i sa vecom brzinom od te kojom se on priblizavao. ;)

Imam kompletno otvoren izduv na mom Transalpu. Da li smeta na duze staze? Ni najmanje. Da imam otvoren auspuh znam samo pri ubrzavanju, a recimo na odrzavanju konstantnih 70km/h ili vise, nema sanse razlikovati fabricki od ovog. Znaci pri ubrzavanju od 80 na vise se cuje tupo brundanje od pozadi, ali daleko do toga da smeta. Potrosnja se smanjila za nekih pola litra, do litar. Pri tom karburator nije stelovan od 2007me. To cu uraditi uskoro, pa javljam iskustva.

Masina je ista kakva se ugradjuje u Transalp 650, sa nesto duzim prenosom, i kardanom kao finalnim prenosom. Sto se tice pozudanosti masine, nemoj mnogo da brines, precice puno pre nego sto ista bitno crkne Potrosnja oko 5 litara, prijaju mu brzine do 140 km/h. Koci odlicno. Mana - visoka cena.

Je l' probao neko, i je l' stvarno dzabe? Nema Srbije na spisku zemalja, valjda ce da mi posalju ako stavim Jugoslavija..

Ja sam kupio motor kod njih 2007. godine. Kupio sam ga s 13.000 sad ima 40.000+ i do sad nikakvih problema. Inace ti oni urade registraciju, i nemas sta da razmisljas o papirima, tako su bar meni. Isao sam u inostranstvo s njim, nisam imao problema. Tako da, preporuka. Prodavac se inace zove Cvele. Pozdrav.

Kod mene je finansijska situacija bila takva da sam imao da izdvojim toliko koliko sam imao, i zato sam i uzeo ovaj motor. Naravno, da nisam imao, pala bi neka starija masina. Naravno, nemoj da mislis da te ja ubedjujem u nesto... samo pisem ono sto bih ja uradio, da imam taj budzet. Honda nije nista posebno skupa za odrzavanje, kosta isto koliko i ostali japanci, a za cene odrzavanja Hyosunga nisam obavesten (ne verujem da su jeftiniji od japanaca). Samo sam te prijateljski savetovao, i to je to. Uzmi koji tebi najvise pase, a eto, kroz ovu nasu diskusiju su ti se i iskristalisale neke stvari. Pozdrav.

A sta to znaci "solidan remont vredan polovine cene motora"? Mislim da ukoliko je masina dobra, lanac i lancanici solidni, gume solidne, nema tu nikakvih vecih ulaganja osim onog potrosnog. A kod copera narocito, kilometraza nije presudna jer se zna da copere uglavnom ne kupuju ljudi kojima motor sluzi za divljanje. U svakom slucaju bolje pazari neki 500-600ccm, jer apetiti rastu, a 250 si vec vozio, dok ti veca kubikaza pruza i pristojnije putne brzine, rastereceniju masinu, itd. A kad das to sto imas za motor i krenes da ga vozis, vremenom se stvori za sitnice koje bi eventualno trebalo promeniti ili dotegnuti.

Moj ti je savet da ne zuris sa kupovinom, jer se trziste prilicno zasitilo motorima, i cene definitivno nece rasti.(zapravo ce da padaju) Tako da samo lagano, i naleteces za neverovatan motor, za neverovatnu cifru... vidis i sam da prodaja ide ocajno, to je jedan od razloga da ne budes nestrpljiv... Evo nadjoh jednog solidnog za te pare. http://www.moto-berza.com/ponuda.php?id=50353&trazi=1&ur=1&model=0&tip=Shadow&m=Honda-Shadow

Ako nije tajna, reci nam koja je cifra u pitanju... mozda za te pare mozes da uzmes Hondu VT600 Shadow...

Sto nisu manje, prodao bi ih odmah ??? ??? ???

Hvala Misko... Mislim da nema potrebe da ga pozajmljujem, jer cu moci po slikama da napravim U svakom slucaju, veliko hvala na trudu

Ako imas isti kofer kao i ja (pogledaj par postova gore), bio bih ti zahvalan da mi pozajmis taj jezicak da napravim isti...

Nosac jeste metalni. Takvog sam dobio, valjda sam imao srece Pisi razvoj situacije, ja sam planirao da skroz skinem plocu i samo navarim 3 kacenja na nosac, i kraj price, ali mi nedostaje ideja

Masine od 125 i 250 ccm su odlicne, maltene neunistive. Dok je ona od 650 totalno druga prica, izuzetno losa. A to ne pricam napamet, vec je to ono sto sam cuo od coveka koji je bio ovlasceni serviser u Pancevu za Hyosung.

Osim ako kofer nije bocni ;)

Ja sam napisao da sam cuo za par losih iskustava sa ovlascenim serviserima INACE, i to sam naglasio... nisam pominjao Jocu, Miku, Peru, Ziku... U svakom slucaju to sto sam cuo mi je sasvim dovoljan razlog da nikad u zivotu ne oteram motor nekome ko u V2 copera sipa motul 300V. Vozio sam oba motora (Strom 650, Africa 750), i mislim da za prosecnog vozaca, za prosecne potrebe, nece da se primeti neka velika razlika. I jedan i drugi motor super rade posao. E sad, ko hoce do fuzastera u krivini, ko hoce da potrosnju meri u decilitrima, i maksimalnu brzinu u svaki km/h onda je druga prica. Honda je na papiru i na testu retko najbolja...ali je u eksploataciji nesto drugo. I to je jedan od razloga zasto su poredjenja motora po casopisima prilicno beskorisna. I Africa i Strom su nesumnjivo dobri motori, i apsolutno nema greske koji god da kupi.

Ukoliko motor ne kupujes na duze staze, mislim da je Africa bolje resenje, pre svega zato sto se bolje kotira kao polovnjak. Inace su i Africa i Strom tu negde, razlike su u nijansama, osim za off-road, gde Africa ima prednost. Na putu totalno ista prica, opet mala prednost Stroma u potrosnji. Nov Strom opet ima garanciju, ali tot e obavezuje da na redovne servise ides kod njih... to mi se ne svidja, cuo sam losa iskustva sa ovlascenim dilerima (ne konkretno suzukija nego inace). Sve je individualno. Koji ti se visi svidi, njega pazari i neces pogresiti ni sa jednim.

Ima, ali nema sa niskoprofilnim gumama, duplim diskovima napred, sa vise snage i manje kilograma. Ima... Kawa ER-6n.

Mnogo si neozbiljan, ja bih do sad 3 motora kupio...

Ovakav ne postoji karburatorski, FI je od 1998 otkad se i pravi.

183 km/h na 8300 rpm kod mene.

Izgleda fenomenalno. Odavno nisam video ovako dobro ocuvanog VTRa...verujem da je uzivo jos lepsi. Srecno s prodajom!

Probao sam kad sam pravio... mnogo pre nego sto ta precka dodje i blizu tocka, amortizer se maksimalno sabije, tako da nije ni blizu.

Evo slike izgrebanog kofera. Sve je prljavo, pa se i ne vidi dobro, ali eto, samo ta donja ivica je izgrebana, i to jer su bili neki kamencici na koje sam pao Imam 2 bocna kofera koji imaju ovakvu plocu (tako sam ih dobio) i ta ploca je mnogo jaca od one koju imam za top-case. Nosio sam ih prepunjene, oba, i nikad nisu ni malo popustili. Evo te ploce... A evo i slika nosaca: Gore je 5mm flah, i kaci se na cetiri mesta gore (zasrafljuje se na rupe za drzac za ruke, znaci pet milimetara duzi sraf, i malo izdignuti drzaci za ruke). Sam nosac kofera je napravljen od kutijastog profila 15mm, sam sam vario i brusio, i ofarbao mat crnim auto-lakom. Kaci se i na fuzastere suvozaca, kroz ciju osovinu ne ide standardni sraf, vec sam stavio duzi, na koji se navuce nosac, i odozdo dodje matica. Deluju prilicno nezgrapno, ali to je zato sto je fabricki auspuh bio dosta siri, pa je trebalo ostaviti mesta, a sad kada sam stavio drugi izduv, planiram da suzim nosace.I da, na povrsine sa strane se na 4 srafa kaci ploca i na nju kofer. Ovako ima ulogu crash-bara pozadi. Nadam se da je pomoglo